一種電動(dòng)車(chē)電池穩(wěn)壓加熱系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)車(chē)電池穩(wěn)壓加熱系統(tǒng)，包括控制器、調(diào)速把、剎車(chē)把、驅(qū)動(dòng)電路、電動(dòng)機(jī)，調(diào)速把、剎車(chē)把、驅(qū)動(dòng)電路分別與控制器連接，電動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電路連接，其特征在于LC濾波電路一端與控制器連接，另一端與微處理器連接，微處理器與溫度傳感器連接，溫度傳感器與蓄電池連接，蓄電池分別與太陽(yáng)能電池板、電加熱器連接，電加熱器與控制開(kāi)關(guān)連接，控制開(kāi)關(guān)與微處理器連接。本實(shí)用新型的有益效果為：可以濾除邊行車(chē)邊加熱過(guò)程產(chǎn)生的負(fù)電壓，使電壓趨于平穩(wěn)；如果環(huán)境溫度較低，則對(duì)蓄電池回路加熱，太陽(yáng)能電池板可對(duì)蓄電池消耗的電量進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)充，延長(zhǎng)了電動(dòng)車(chē)行駛路程，保證了行車(chē)安全。
【專利說(shuō)明】—種電動(dòng)車(chē)電池穩(wěn)壓加熱系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)車(chē)電池穩(wěn)壓加熱系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，新能源車(chē)特別是電動(dòng)車(chē)作為一種代步工具，正慢慢地進(jìn)入每一個(gè)家庭。電動(dòng)自行車(chē)是目前使用最為廣泛的一種電動(dòng)車(chē)，其因具有方便快捷、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)而受到人們的青睞。電動(dòng)車(chē)有時(shí)需要在復(fù)雜的路況和環(huán)境條件下行駛，作為電動(dòng)車(chē)電源的車(chē)載電池需要適應(yīng)這些復(fù)雜的狀況，尤其當(dāng)電動(dòng)車(chē)在寒冷的冬天處于低溫環(huán)境中時(shí)，使動(dòng)力電池的性能下降，無(wú)論是在放電能力上，還是在電池容量上都會(huì)有所下降，甚至不能使用，因此更需要車(chē)載電池具有優(yōu)異的低溫充放電性能和較高的輸入輸出功率性能。一般而言，在低溫條件下會(huì)導(dǎo)致車(chē)載電池的阻抗增大，極化增強(qiáng)，由此導(dǎo)致車(chē)載電池的容量下降。為了保持車(chē)載電池在低溫條件下的容量，電池加熱在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域中已經(jīng)是一種非常重要的技術(shù)。電池加熱策略的好壞，電池加熱器性能的優(yōu)劣直接影響到電動(dòng)車(chē)的行程、操作穩(wěn)定性和安全性。在電動(dòng)車(chē)中，加熱器與動(dòng)力電池相連接。然而現(xiàn)階段大部分的電動(dòng)車(chē)一般邊行車(chē)邊加熱，造成加熱電壓不穩(wěn)，甚至出現(xiàn)負(fù)壓，且加熱和行車(chē)使用的是同一電池，電池電量消耗更快，電動(dòng)車(chē)行駛路程縮短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)車(chē)電池穩(wěn)壓加熱系統(tǒng)，包括控制器、調(diào)速把、剎車(chē)把、驅(qū)動(dòng)電路、電動(dòng)機(jī)，所述調(diào)速把、剎車(chē)把、驅(qū)動(dòng)電路分別與所述控制器連接，所述電動(dòng)機(jī)與所述驅(qū)動(dòng)電路連接，其特征在于還包括LC濾波電路、微處理器、溫度傳感器、電加熱器、蓄電池、控制開(kāi)關(guān)、太陽(yáng)能電池板，所述LC濾波電路一端與所述控制器連接，另一端與所述微處理器連接，所述微處理器與所述溫度傳感器連接，所述溫度傳感器與所述蓄電池連接，所述蓄電池分別與所述太陽(yáng)能電池板、所述電加熱器連接，所述電加熱器與所述控制開(kāi)關(guān)連接，所述控制開(kāi)關(guān)與所述微處理器連接。
[0004]所述電加熱器為加熱膜。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果為:LC濾波電路可以濾除邊行車(chē)邊加熱過(guò)程產(chǎn)生的負(fù)電壓，使電壓趨于平穩(wěn)，防止電動(dòng)車(chē)在行駛過(guò)程中變成負(fù)壓；微處理器和溫度傳感器精確控制所需溫度范圍，如果環(huán)境溫度較低，則啟動(dòng)電加熱器，對(duì)蓄電池回路加熱，太陽(yáng)能電池板可對(duì)蓄電池消耗的電量進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)充，延長(zhǎng)了電動(dòng)車(chē)行駛路程，保證了行車(chē)安全。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步解釋說(shuō)明。[0008]圖中，1、控制器，2、調(diào)速把，3、剎車(chē)把，4、驅(qū)動(dòng)電路，5、電動(dòng)機(jī)，6、LC濾波電路，7、微處理器，8、溫度傳感器，9、電加熱器，10、蓄電池，11、控制開(kāi)關(guān)，12、太陽(yáng)能電池板。
[0009]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)車(chē)電池穩(wěn)壓加熱系統(tǒng)，包括控制器1、調(diào)速把2、剎車(chē)把3、驅(qū)動(dòng)電路4、電動(dòng)機(jī)5、LC濾波電路6、微處理器7、溫度傳感器8、電加熱器
9、蓄電池10、控制開(kāi)關(guān)11、太陽(yáng)能電池板12，調(diào)速把2、剎車(chē)把3、驅(qū)動(dòng)電路4分別與控制器I連接，電動(dòng)機(jī)5與驅(qū)動(dòng)電路4連接，LC濾波電路6 —端與控制器I連接，另一端與微處理器7連接，微處理器7與溫度傳感器8連接，溫度傳感器8與蓄電池10連接，蓄電池10分別與太陽(yáng)能電池板12、電加熱器9連接，電加熱器9與控制開(kāi)關(guān)11連接，控制開(kāi)關(guān)11與微處理器7連接。電加熱器9為加熱膜。
[0010]工作過(guò)程:當(dāng)啟動(dòng)電動(dòng)車(chē)后，如果外界環(huán)境溫度較低，則溫度傳感器8會(huì)檢測(cè)到蓄電池10溫度過(guò)低，此時(shí)控制開(kāi)關(guān)11接通，則電加熱器9給蓄電池10加熱，期間通過(guò)微處理器7控制加熱溫度范圍，并由溫度傳感器8檢測(cè)溫度，直至加熱到設(shè)置溫度范圍，溫度保持在溫度范圍內(nèi)，在行車(chē)過(guò)程中，LC濾波器6還會(huì)對(duì)輸送給控制器I的電壓進(jìn)行濾波，以保證電壓值及行車(chē)安全。
[0011]以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車(chē)電池穩(wěn)壓加熱系統(tǒng)，包括控制器(I)、調(diào)速把(2)、剎車(chē)把(3)、驅(qū)動(dòng)電路(4)、電動(dòng)機(jī)(5)，所述調(diào)速把(2)、剎車(chē)把(3)、驅(qū)動(dòng)電路(4)分別與所述控制器(I)連接，所述電動(dòng)機(jī)(5)與所述驅(qū)動(dòng)電路(4)連接，其特征在于還包括LC濾波電路(6)、微處理器(J)、溫度傳感器(8)、電加熱器(9)、蓄電池(10)、控制開(kāi)關(guān)(11)、太陽(yáng)能電池板(12)，所述LC濾波電路(6)—端與所述控制器(I)連接，另一端與所述微處理器(7)連接，所述微處理器(7)與所述溫度傳感器(8 )連接，所述溫度傳感器(8 )與所述蓄電池(10 )連接，所述蓄電池(10 )分別與所述太陽(yáng)能電池板(12)、所述電加熱器(9)連接，所述電加熱器(9)與所述控制開(kāi)關(guān)(11)連接，所述控制開(kāi)關(guān)(11)與所述微處理器(7 )連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車(chē)電池穩(wěn)壓加熱系統(tǒng)，其特征在于所述電加熱器(9)為加熱膜。
【文檔編號(hào)】B62M6/85GK203410589SQ201320507922
【公開(kāi)日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月19日
【發(fā)明者】羅太法 申請(qǐng)人:天津德合力電動(dòng)車(chē)有限公司