專利名稱：一種承載式車身的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件，具體是一種承載式車身。
背景技術(shù)：
目前商用車整車車身結(jié)構(gòu)形式主要有以下二種:一種非承載式，第二種是半承載式。一般是車門、側(cè)圍、前圍、后圍和底板都是單層5mm板材和骨架焊接而成，但是無論是非承載式或半承載式，這兩種車身結(jié)構(gòu)都比較笨重，質(zhì)量大，汽車重心高，高速行駛穩(wěn)定性較差，連接點(diǎn)相對不多，在受撞擊時底盤和車身會產(chǎn)生移位，整車強(qiáng)度較弱。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了適應(yīng)專用車駕駛室快速變化的市場，低成本、高質(zhì)量的滿足客戶需求，特提出一種承載式車身。為此本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種承載式車身，包括車身本體，其特征在于:其中車身的車門、側(cè)圍、前圍、后圍和底板都是分為內(nèi)外兩層板并點(diǎn)焊成為一個整體的承載式車身。對上述方案的改進(jìn)在于:所述內(nèi)外兩層板是采用2.5mm厚的板材制成的。對上述方案的再改進(jìn)在于:前圍的擋風(fēng)玻璃處內(nèi)外兩層板之間封口處設(shè)有密封條。對上述方案的再改進(jìn)在于:頂蓋的邊緣處設(shè)有導(dǎo)水槽。有益效果:本實(shí)用新型將車身的車門、側(cè)圍、前圍、后圍和底板由骨架式的結(jié)構(gòu)改進(jìn)為內(nèi)外兩層板板點(diǎn)焊成為一個整體的承載式車身，將原車身上的骨架卸掉，由此車身的質(zhì)量減輕；車身連接的牢固性方面更勝一籌，從而使得這種結(jié)構(gòu)與普通車身相比有質(zhì)量輕、方便焊接、強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)。由于2.5mm厚的板材折彎件工藝性和可塑性更高,與原單層5mm板材相比在車身連接的牢固性方面更勝一籌，從而使得這種工藝與普通車身相比有質(zhì)量輕、方便焊接、強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)；在生產(chǎn)過程中提高了工人工作效率，提高了材料利用率。擋風(fēng)玻璃處內(nèi)外兩層板之間封口處設(shè)有密封條，有效減低車身扭轉(zhuǎn)對玻璃的作用力，本實(shí)用新型由于車身的質(zhì)量減輕，由于2.5mm折彎件工藝性和可塑性更高，與單層5mm鈑金相比在車身連接的牢固性方面更勝一籌，具有質(zhì)量輕、方便焊接、強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)；在生產(chǎn)過程中提高了工人工作效率，提高了材料利用率。

圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A向示意圖。[0015]圖3是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖4中C-C向示意圖。I是前擋風(fēng)玻璃，2是密封條，3是車門密封條，4是車門外板，5是車門內(nèi)板，6是前圍外板，7是如圍內(nèi)板，8是后圍，9是頂蓋，10是如保險杠，11是側(cè)保險杠，12是底板，13是導(dǎo)水槽。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型如圖1、2、3、4、5所示。一種承載式車身，包括車身本體，其中車身的車門、側(cè)圍、前圍、后圍和底板都是分為內(nèi)外兩層板并點(diǎn)焊成為一個整體的承載式車身。其中車門內(nèi)板5、車門外板4，前圍外板6，前圍內(nèi)板7，和后圍8的內(nèi)外板,前保險杠10的內(nèi)外板，側(cè)保險杠11的內(nèi)外板和底板12的內(nèi)外板都是采用2.5mm厚的板材制成的。前圍的擋風(fēng)玻璃I處內(nèi)外兩層板之間封口處設(shè)有密封條2。頂蓋9的邊緣處設(shè)有導(dǎo)水槽13。車門和車身的接口處設(shè)有車門密封條3。頂蓋9的邊緣處設(shè)有導(dǎo)水槽13。由此車身的質(zhì)量減輕，由于2.5_折彎件工藝性和可塑性更高，與單層5_鈑金相比在車身連接的牢固性方面更勝一籌，從而使得這種工藝與普通車身相比有質(zhì)量輕、方便焊接、強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)；在生產(chǎn)過程中提高了工人工作效率，提高了材料利用率。
權(quán)利要求1.一種承載式車身，包括車身本體和頂蓋，其特征在于:其中車身的車門、側(cè)圍、前圍、后圍和底板都是分為內(nèi)外兩層板并點(diǎn)焊成為一個整體的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種承載式車身，其特征在于:所述內(nèi)外兩層板是采用2.5mm厚的板材制成的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種承載式車身，其特征在于:前圍的擋風(fēng)玻璃處內(nèi)外兩層板之間封口處設(shè)有密封條。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種承載式車身，其特征在于:在頂蓋的邊緣處設(shè)有導(dǎo)水槽。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種承載式車身，包括車身本體，其中車身的車門、側(cè)圍、前圍、后圍和底板都是分為內(nèi)外兩層2.5mm厚板材并點(diǎn)焊成為一個整體的；前圍的擋風(fēng)玻璃處內(nèi)外兩層板之間封口處設(shè)有密封條。將將原車身上的骨架卸掉，質(zhì)量減輕，連接牢固，由于2.5mm厚的板材折彎件工藝性和可塑性更高，與原單層5mm板材相比在車身連接的牢固性方面更勝一籌，從而使得這種工藝與普通車身相比有質(zhì)量輕、方便焊接、強(qiáng)度高；在生產(chǎn)過程中提高了工人工作效率，提高了材料利用率。
文檔編號B62D25/00GK203158082SQ20132020965
公開日2013年8月28日 申請日期2013年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月24日
發(fā)明者田煥銀, 魯偉, 江義, 趙學(xué)才, 張旭 申請人:湖北運(yùn)銀實(shí)業(yè)有限公司