跨騎型車輛的燃料箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種跨騎型車輛的燃料箱，其具有：貯存燃料的燃料箱主體；從該燃料箱主體向上方延伸的燃料注入管；在該燃料注入管的前端開(kāi)口的加油口，該車輛在前輪與后輪之間具備座椅，且乘客跨騎而乘坐在該座椅上，其特征在于，在燃料注入管內(nèi)安裝有燃油漏斗，該燃油漏斗具有在加油時(shí)供加油噴嘴插入的噴嘴插入孔，且該燃油漏斗將燃料注入管內(nèi)分隔為燃料箱側(cè)和外部氣體側(cè)，在該燃油漏斗上開(kāi)設(shè)有使燃料箱側(cè)的空氣向外部氣體側(cè)返回的孔，在與孔對(duì)置的位置，且在燃油漏斗的下表面上安裝有防止注入的燃料回噴的回噴防止板。通過(guò)該回噴防止板，燃料箱內(nèi)的燃料不易直接與孔碰觸，能夠防止從加油口注入的燃料向加油口勢(shì)頭強(qiáng)地回噴的情況。
【專利說(shuō)明】跨騎型車輛的燃料箱【技術(shù)領(lǐng)域】[0001]本實(shí)用新型涉及在加油時(shí)防止燃料從加油口的回噴(日語(yǔ):吹t戾)的技術(shù)。 【背景技術(shù)】[0002]在具備燃料箱的車輛中，已知有將阻止從加油口要向加油口返回的燃料的流動(dòng)的閥芯能夠擺動(dòng)地設(shè)置在供燃料注入的燃料注入管的中途，來(lái)防止燃料的回噴的技術(shù)(例如參照專利文獻(xiàn)1(圖1、圖2))。[0003]如專利文獻(xiàn)I的圖1及圖2所示，將阻止從加油口要向加油口返回的燃料的流動(dòng)的一對(duì)閥芯(3、3)(帶括號(hào)的數(shù)字表示專利文獻(xiàn)I所記載的符號(hào)。要素名稱發(fā)生了局部變更。下同)擺動(dòng)自如地支承在燃料注入管(11)的內(nèi)側(cè)，在一對(duì)閥芯(3、3)和所述這一對(duì)閥芯(3、3)的軸部側(cè)端部之間形成有間隙(δ)。[0004]以下，對(duì)將專利文獻(xiàn)I的技術(shù)適用于跨騎型車輛的情況進(jìn)行研究。[0005]在進(jìn)行加油時(shí)，當(dāng)燃料箱內(nèi)充滿了燃料后，燃料的油面在燃料注入管內(nèi)上升。此時(shí)，附設(shè)在注油噴嘴上的傳感器進(jìn)行燃料的檢測(cè)，并停止注油。然而，若由于注油噴嘴插入到加油口中的插入量的偏差等而導(dǎo)致油面的檢測(cè)延遲，則燃料可能從間隙(S)回噴。[0006]另外，在跨騎型車輛中，與四輪機(jī)動(dòng)車相比，燃料注入管的內(nèi)徑存在偏小的傾向。 若燃料注入管的內(nèi)徑小，則在燃料注入管內(nèi)流動(dòng)的燃料的流速變慢，另一方面，回噴壓力上升，回噴的勢(shì)頭也變強(qiáng)。[0007]期望能夠適用于跨騎型車輛的防止燃料的回噴的技術(shù)。[0008]【專利文獻(xiàn)I】日本實(shí)開(kāi)平5-13822號(hào)公報(bào)實(shí)用新型內(nèi)容[0009]本實(shí)用新型的課題在于提供一種在跨騎型車輛的燃料箱中防止燃料的回噴的技術(shù)。[0010]本實(shí)用新型的第一方面涉及一種跨騎型車輛的燃料箱，其具有:貯存燃料的燃料箱主體；從該燃料箱主體向上方延伸的筒狀的燃料注入管；以及在該燃料注入管的前端開(kāi)口的加油口，所述跨騎型車輛在前輪與后輪之間具備座椅，且乘客跨騎而乘坐在該座椅上， 所述跨騎型車輛的燃料箱的特征在于，在燃料注入管內(nèi)安裝有燃油漏斗，該燃油漏斗具有在加油時(shí)供加油噴嘴插入的噴嘴插入孔，且該燃油漏斗將燃料注入管內(nèi)分隔為燃料箱側(cè)和外部氣體側(cè)，在該燃油漏斗上開(kāi)設(shè)有使燃料箱側(cè)的空氣向外部氣體側(cè)返回的孔，在與使燃料箱側(cè)的空氣向外部氣體側(cè)返回的孔對(duì)置的位置，且在燃油漏斗的下表面上安裝有防止注入的燃料回噴的回噴防止板。[0011]本實(shí)用新型的第二方面涉及的跨騎型車輛的燃料箱的特征在于，在燃油漏斗上形成有從燃料注入管直徑縮小至加油噴嘴的直徑的縮徑部，在該縮徑部上配置有使燃料箱側(cè)的空氣向外部氣體側(cè)返回的孔。[0012]本實(shí)用新型的第三`方面涉及的跨騎型車輛的燃料箱的特征在于，在噴嘴插入孔的下部且在燃油漏斗上設(shè)有通過(guò)與噴嘴的前端相抵來(lái)限制噴嘴插入的量的加油槍限動(dòng)件，在該加油槍限動(dòng)件上一體地形成有回噴防止板。[0013]本實(shí)用新型的第四方面涉及的跨騎型車輛的燃料箱的特征在于，加油槍限動(dòng)件具備:橫穿燃料注入管且與噴嘴的前端相抵的噴嘴抵接部；從該噴嘴抵接部向上方延伸的臂部；從該臂部的上端向燃料注入管的徑向外方延伸且焊接于燃油漏斗的板狀的外延部，其中，外延部的兩端部焊接于燃油漏斗。[0014]本實(shí)用新型的第五方面涉及的跨騎型車輛的燃料箱的特征在于，跨騎型車輛為具有供乘客放腳的踏腳板的小型摩托車型車輛，加油口配置在護(hù)腿板上，該護(hù)腿板位于踏腳板的前方且上方，來(lái)覆蓋乘客的腿部，燃料箱主體配置在踏腳板的下方，燃料注入管包括: 從燃料箱主體延伸且由彈性構(gòu)件構(gòu)成的下部燃料注入管；與該下部燃料注入管的上端連接，對(duì)金屬構(gòu)件進(jìn)行成形而得到的具備燃油漏斗的上部燃料注入管。[0015]【實(shí)用新型效果】[0016]在本實(shí)用新型的第一方面涉及的跨騎型車輛的燃料箱中，在燃料注入管內(nèi)安裝有將燃料注入管內(nèi)分隔為燃料箱側(cè)和外部氣體側(cè)的燃油漏斗，在該燃油漏斗上開(kāi)設(shè)有使燃料箱側(cè)的空氣向外部氣體側(cè)返回的孔，在與該孔對(duì)置的位置且在燃油漏斗的下表面上安裝有回噴防止板。[0017]在向燃料箱加注燃料時(shí)，燃料箱內(nèi)的油面上升，在燃料到達(dá)燃料注入管內(nèi)而接近注油噴嘴時(shí)，附設(shè)在注油噴嘴上的傳感器檢測(cè)到燃料的油面，并停止加油。此時(shí),若停止加油的時(shí)刻延遲，則存在從加油口注入的燃料向加油口勢(shì)頭強(qiáng)地回噴的情況。[0018]關(guān)于這一點(diǎn)，在本實(shí)用新型中，在燃料注入管內(nèi)安裝有燃油漏斗，在該燃油漏斗上開(kāi)設(shè)有孔，在與孔對(duì)置的位置且在燃油漏斗的下表面上安裝有回噴防止板。[0019]燃料中的氣泡的一部分繞開(kāi)安裝在燃料箱側(cè)的回噴防止板，并通過(guò)燃油漏斗的孔而向上方排出。[0020]這樣，在本實(shí)用新型中，由于在燃油漏斗上開(kāi)設(shè)有孔，且在該孔的對(duì)置位置配置有回噴防止板，因此通過(guò)該回噴防止板，燃料箱內(nèi)的燃料不易直接與孔碰觸。其結(jié)果是，能夠防止從加油口注入的燃料向加油口勢(shì)頭強(qiáng)地回噴的情況。[0021]在本實(shí)用新型的第二方面涉及的跨騎型車輛的燃料箱中，形成有燃油漏斗縮徑部。通過(guò)形成縮徑部，在噴嘴插入時(shí)能夠?qū)娮於ㄎ坏饺剂献⑷牍艿囊?guī)定位置，能夠抑制回噴。[0022]另外，在燃油漏斗的縮徑部上配置有孔。由于在縮徑部上開(kāi)設(shè)有孔，因此與在燃料注入管的外周開(kāi)設(shè)孔的情況相比，孔加工容易進(jìn)行。其結(jié)果是，能夠降`低孔加工的成本。[0023]在本實(shí)用新型的第三方面涉及的跨騎型車輛的燃料箱中，在燃油漏斗上設(shè)有與噴嘴的前端相抵的加油槍限動(dòng)件。加油噴嘴插入到加油口中時(shí)，容易插入到規(guī)定位置。若加油噴嘴插入到加油口的規(guī)定位置，則相應(yīng)地能夠?qū)⑷剂系幕貒娨种频幂^低。另外，在加油槍限動(dòng)件上一體地形成有回噴防止板。由于將加油槍限動(dòng)件和回噴防止板一體地構(gòu)成，因此能夠減少部件件數(shù)。[0024]在本實(shí)用新型的第四方面涉及的跨騎型車輛的燃料箱中，兼作回噴防止板的加油槍限動(dòng)件的外延部的兩端部焊接在燃油漏斗上。加油時(shí)向燃料注入管的上方回噴的燃料從外延部的周向側(cè)到達(dá)加油槍限動(dòng)件的上方，僅空氣從到達(dá)了該加油槍限動(dòng)件的上方的燃料出來(lái)而通過(guò)孔向外方排出。[0025]由于將外延部的兩端部焊接于燃油漏斗，因此與對(duì)外延部的周向端部進(jìn)行焊接的情況相比，能夠爭(zhēng)取接合長(zhǎng)度，從而提高加油槍限動(dòng)件的接合強(qiáng)度。此外，與將外延部的周向端部焊接于燃油漏斗的情況相比，能夠適當(dāng)?shù)匾种频竭_(dá)外延部的上方的回噴的燃料的量。[0026]在本實(shí)用新型的第五方面涉及的跨騎型車輛的燃料箱中，加油槍限動(dòng)件在安裝于燃油漏斗的狀態(tài)下呈向上開(kāi)放的大致2狀。若為呈這樣的大致2狀的加油槍限動(dòng)件，則能夠簡(jiǎn)化加油槍限動(dòng)件的結(jié)構(gòu)。其結(jié)果是，能夠?qū)④囕v的成本上升抑制得較低。[0027]在本實(shí)用新型的第六方面涉及的跨騎型車輛的燃料箱中，跨騎型車輛為具有供乘客放腳的踏腳板的小型摩托車型車輛，在該小型摩托車車輛的燃料注入管上安裝有帶孔的燃油漏斗。在跨騎型車輛中，加油口的內(nèi)徑比四輪車的加油口的內(nèi)徑小，因此回噴的勢(shì)頭相應(yīng)地容易變強(qiáng)。[0028]關(guān)于這一點(diǎn)，在本實(shí)用新型中，在燃料注入管內(nèi)插入燃油漏斗，在該燃油漏斗上開(kāi)設(shè)有孔，在與該孔對(duì)置的位置且在燃油漏斗上配置有防止注入的燃料回噴的回噴防止板。 通過(guò)該回噴防止板，即使為比四輪車的加油口內(nèi)徑小的跨騎型車輛的加油口，也能夠防止注入的燃料從孔勢(shì)頭強(qiáng)地回噴的情況。并且，由于將燃料注入管中的下部燃料注入管由彈性構(gòu)件構(gòu)成，因此能夠容易調(diào)整加油口的高度?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】[0029]圖1是本實(shí)用新型涉及的機(jī)動(dòng)二輪車的左側(cè)視圖。[0030]圖2是圖1的主要部分放大圖。[0031 ]圖3是燃料箱上部的分解立體圖。[0032]圖4是上側(cè)燃料注入管及安裝在該上側(cè)燃料注入管上的部件的分解立體圖。[0033]圖5是從斜下方觀察燃油漏斗及回噴防止板時(shí)的分解立體圖。[0034]圖6是在圖5的視點(diǎn)下表示在燃油漏斗上安裝有回噴防止板的狀態(tài)的立體圖。[0035]圖7是圖6的7-7線剖視圖。[0036]圖8是圖3的8-8線剖視圖及說(shuō)明使燃料箱側(cè)的空氣向上方排出的情況的作用說(shuō)明圖。[0037]【符號(hào)說(shuō)明】[0038]10…跨騎型車輛(機(jī)動(dòng)二輪車)[0039]12…燃料箱主體[0040]13…燃料箱[0041]24…前輪[0042]26…后輪[0043]28…座椅[0044]36…踏腳板`[0045]37…護(hù)腿板[0046]41…燃料注入管[0047]42…下部燃料注入管[0048]43…上部燃料注入管[0049]44…加油口[0050]53…燃油漏斗[0051]54…加油槍限動(dòng)件[0052]55…噴嘴插入孔[0053]56 …孔[0054]57…回噴防止板[0055]62…縮徑部[0056]66…噴嘴抵接部[0057]67L、67R …臂部[0058]68L、68R …外延部[0059]69…燃料注入管的徑向端部[0060]70…燃料注入管的徑向端部[0061]75…加油噴嘴[0062]76…噴嘴的前端[0063]85…燃油漏斗的下表面?！揪唧w實(shí)施方式】[0064]以下，對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式詳細(xì)地進(jìn)行說(shuō)明。在圖中及實(shí)施例中，“上”、“下”、 “前”、“后”、“左”、“右”分別表示從乘坐在機(jī)動(dòng)二輪車上的駕駛員觀察到的方向。[0065]【實(shí)施例】[0066]基于附圖，對(duì)本 實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。[0067]如圖1所示，機(jī)動(dòng)二輪車10為小型摩托車型車輛，其具備如下主要要素，即具備: 車架11 ;設(shè)置在該車架11上的燃料箱主體12 ;能夠轉(zhuǎn)向地設(shè)置在車架11的前部，在上部安裝有車把23且在下部安裝有前輪24的前輪轉(zhuǎn)向部21 ;具有作為驅(qū)動(dòng)源的動(dòng)力單元25及由該動(dòng)力單元25驅(qū)動(dòng)的后輪26的后輪驅(qū)動(dòng)部22，所述動(dòng)力單元25在車架11上以向后方延伸的方式安裝成能夠擺動(dòng)；夾在該后輪驅(qū)動(dòng)部22與車架11之間的緩沖單元27 ;在前輪轉(zhuǎn)向部21的后方以面向車把23的方式配置，且供乘客就座的座椅28。小型摩托車型車輛為在前輪24與后輪26之間具備座椅28且乘客跨騎而乘坐在該座椅28上的跨騎型車輛的一種形式。[0068]車架11由車身罩30覆蓋。車身罩30包括:包圍車架11的前部的前罩31 ;與該前罩31連續(xù)而向后方延伸，覆蓋燃料箱主體12的側(cè)方及上方的下罩32 ;以從該下罩32的后部連續(xù)的方式向上方且車輛后方延伸，來(lái)覆蓋車身及座椅28的下方的側(cè)罩33 ;包圍車把 23的上部的車把罩34。[0069]在前罩31的與供乘客就座的座椅28相面對(duì)的面上具備中央罩35。在下罩32的上表面形成有供乘客放腳的踏腳板36。踏腳板36在座椅28的前方且在車把23的后方配置。前罩31和中央罩35均位于踏腳板36的前方且上方來(lái)覆蓋乘客的腿部，因此將這兩個(gè)部件統(tǒng)稱為護(hù)腿板37。[0070]如圖2所示，車架11的前部具有:將前輪轉(zhuǎn)向部21支承為轉(zhuǎn)動(dòng)自如的頭管14 ；從該頭管14向下方延伸的下行框架15 ;從該下行框架15的下部向車輛后方延伸的下框架 16。[0071]在下框架16上支承有燃料箱13。該燃料箱13具有貯存燃料的燃料箱主體12、從 該燃料箱主體12向上方延伸的筒狀的燃料注入管41，加油口 44在該燃料注入管41的前端 開(kāi)口。[0072]加油蓋45能夠裝拆地安裝在加油口 44上，在面向加油口 44及加油蓋45的位置 的護(hù)腿板37上開(kāi)設(shè)有開(kāi)口(加油口開(kāi)口 46)，在該加油口開(kāi)口 46上設(shè)有能夠開(kāi)閉地覆蓋該 加油口開(kāi)口 46的燃油蓋罩47。[0073]接著，對(duì)從燃料箱主體的前部向上方延伸的燃料注入管進(jìn)行說(shuō)明。[0074]如圖3所示，燃料注入管41包括下部燃料注入管42、與該下部燃料注入管的上端 42a連接的上部燃料注入管43。下部燃料注入管42由彈性構(gòu)件構(gòu)成，上部燃料注入管43 為對(duì)金屬構(gòu)件進(jìn)行成形而得到的構(gòu)件。[0075]在上部燃料注入管43的上端裝拆自如地設(shè)有加油蓋45。使下部燃料注入管42 與上部燃料注入管43的下部外周嵌合，且將該下部燃料注入管42的外周通過(guò)帶構(gòu)件48緊 固，由此能夠?qū)⑸喜咳剂献⑷牍?3與下部燃料注入管42連結(jié)。使從燃料箱主體12向上方 延伸的筒構(gòu)件51的外周與下部燃料注入管42嵌合，且將下部燃料注入管42的外周通過(guò)帶 構(gòu)件49緊固，由此將下部燃料注入管42與筒構(gòu)件51連結(jié)。需要說(shuō)明的是，在上部燃料注 入管43的外周固接有支架52，該支架52將上部燃料注入管43安裝到下行框架(圖2、符 號(hào)15)上。[0076]在筒狀的上部燃料注入管43的內(nèi)表面安裝有呈圓環(huán)框狀且防止燃料的回噴的燃 油漏斗53，在該燃油漏斗53的下部具備加油槍限動(dòng)件54，該加油槍限動(dòng)件54與加油噴嘴 的前端相抵來(lái)限制加油噴嘴的插入量。[0077]接著，對(duì)安裝在上部燃料注入管上的燃油漏斗等進(jìn)行說(shuō)明。[0078]如圖4所示，將加油槍限動(dòng)件54從下方安裝在燃油漏斗53上。接著，將一體化有 加油槍限動(dòng)件54的燃油漏斗53插入并安裝到燃料注入管41內(nèi)。[0079]燃油漏斗53為具有在加油時(shí)供加油噴嘴插入的噴嘴插入孔55，且將燃料注入管 內(nèi)分隔成燃料箱側(cè)和外部氣體側(cè)的構(gòu)件。在燃油漏斗53上開(kāi)設(shè)有使燃料箱側(cè)的空氣向外 部氣體側(cè)返回的兩個(gè)孔56、56，在分別與上述這兩個(gè)孔56、56對(duì)置的位置，且在燃油漏斗53 上從下方安裝有回噴防止板57、57?；貒姺乐拱?7、57為防止注入的燃料發(fā)生回噴的構(gòu)件。 由此，燃油漏斗53能夠使燃料從噴嘴插入孔55通過(guò)，但利用孔56、56和回噴防止板57、57 能夠使燃料中的氣泡逃散，并能夠防止燃料從燃料注入管43的回噴。[0080]以下，在圖5?7中，為了易于結(jié)構(gòu)理解，對(duì)從下方觀察到的燃油漏斗和回噴防止 板的結(jié)構(gòu)等進(jìn)行說(shuō)明。[0081]如圖5所示，燃油漏斗53包括:以外周面61a與上部燃料注入管(圖4、符號(hào)43) 的內(nèi)表面抵接的狀態(tài)安裝的圓截面狀的外筒61 ;從該外筒61向噴嘴插入孔55的徑向內(nèi)方 延伸的縮徑部62 ;從該縮徑部62的內(nèi)端向圖上方延伸且具有供加油噴嘴通過(guò)的噴嘴插入 孔55的內(nèi)筒63。[0082]在縮徑部62形成有局部向圖下方突出的凹部64、64，在上述凹部64、64上分別開(kāi) 設(shè)有孔56、56。兩個(gè)孔56、56開(kāi)設(shè)在通過(guò)噴嘴插入孔55的中心且橫穿徑向的同一直線上。[0083]加油槍限動(dòng)件54以覆蓋上述這兩個(gè)孔56、56的方式從圖上方安裝到縮徑部62 上。加油槍限動(dòng)件54具備:橫穿燃料注入管41且與加油噴嘴的前端相抵的噴嘴抵接部66 ； 從該噴嘴抵接部66向圖下方(上方)延伸的臂部67L、67R ;從上述臂部67L、67R的車輛高 度方向的圖下端(上端)向燃料注入管41的徑向外方延伸且焊接于燃油漏斗53的板狀的 外延部68L、68R。在加油槍限動(dòng)件54上一體地形成有回噴防止板(外延部68L、68R)。加 油槍限動(dòng)件54通過(guò)與加油噴嘴75的前端相抵，來(lái)限制加油噴嘴75插入到燃料注入管41 中的插入量。[0084]接著，對(duì)在燃油漏斗上接合有加油槍限動(dòng)件的狀態(tài)進(jìn)行說(shuō)明。[0085]如圖6所不，以覆蓋縮徑部62的凹部64、64(僅不出圖跟前側(cè)的符號(hào)64)的方式 焊接加油槍限動(dòng)件的外延部68L、68R。焊接部位中，在該外延部68L、68R上沿著噴嘴插入 孔55的徑向的兩端部的邊69、70被焊接在燃油漏斗53的縮徑部62上，另一方面，沿著燃 料注入管41的周向的邊71未被焊接。此外，沿著周向的邊71位于比外周面61a稍靠?jī)?nèi)側(cè) 的位置，從而能夠使燃油漏斗53的下方的空氣通過(guò)孔56、56向上方排出。[0086]接著，對(duì)以覆蓋凹部的方式接合的加油槍限動(dòng)件的外延部進(jìn)行說(shuō)明。[0087]如圖7所示，加油槍限動(dòng)件的外延部68L的兩端部的邊69、70以覆蓋在縮徑部62 上形成的凹部64的方式接合。外延部68L為將加油槍限動(dòng)件54固定于燃油漏斗53且兼 作回噴防止板57的部位。需要說(shuō)明的是，加油槍限動(dòng)件的外延部68R的兩端部的結(jié)構(gòu)也與 上述同樣，在此省略說(shuō)明。[0088]在圖4中，加油槍限動(dòng)件54在安裝于燃油漏斗53的狀態(tài)下從周向外側(cè)觀察時(shí)，呈 向上開(kāi)放的大致〕狀。若為呈這樣的大致〕狀的加油槍限動(dòng)件54，則能夠簡(jiǎn)化加油槍限動(dòng) 件54的結(jié)構(gòu)。其結(jié)果是，能夠?qū)④囕v的成本上升抑制得較低。[0089]接著，對(duì)設(shè)置在燃料箱的燃料注入管上的燃油漏斗及其周邊部的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。[0090]如圖8所示，在上端具有加油口 44的燃料箱的燃料注入管41的高度方向中間部 安裝有燃油漏斗53，該燃油漏斗53使空氣通過(guò)且使一旦通過(guò)了噴嘴插入孔55的燃料無(wú)法 通過(guò)，且將燃料注入管41內(nèi)分隔為燃料箱側(cè)和外部氣體側(cè)。燃油漏斗53具有供加油噴嘴 75通過(guò)的噴嘴插入孔55、使燃料箱側(cè)的空氣向外部氣體側(cè)返回的兩個(gè)孔56。需要說(shuō)明的 是，在本實(shí)施例中，孔的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，但也可以為一個(gè)、三個(gè)、四個(gè)、五個(gè)、六個(gè)或這以上的任 意個(gè)數(shù)。[0091]詳細(xì)而言，在燃油漏斗53上形成有從燃料注入管直徑縮小至加油槍的大致噴嘴 外徑的縮徑部62，從上觀察燃油漏斗53時(shí)，在該縮徑部62的一部分形成有向上方凸出設(shè)置 的兩個(gè)凸部74，在這兩個(gè)凸部74上開(kāi)設(shè)有使燃料箱側(cè)的空氣向外部氣體側(cè)返回的兩個(gè)孔 56，在與這兩個(gè)孔56對(duì)置的位置，且在燃油漏斗53的下表面83上安裝有防止注入到噴嘴 插入孔55中的燃料回噴的兩個(gè)回噴防止板57 (加油槍限動(dòng)件的外延部68L、68R)。[0092]一并參照?qǐng)D7，縮徑部62的凸部74為大致水平地延伸的部分。另一方面，縮徑部 62的凸部74以外的部分朝向噴嘴插入孔55的中心且向斜下方以規(guī)定的角度傾斜。因此， 從下方覆蓋該凸部74的回噴防止板57的傾斜角度以與縮徑部62的角度大致平行的角度 朝向噴嘴插入孔55的外周且向上方傾斜，以使回噴防止板57的面與凸部74以外的縮徑部 62抵接。[0093]接著，對(duì)上述的燃料箱的作用進(jìn)行敘述。[0094]在燃料注入管41內(nèi)安裝有燃油漏斗53，在該燃油漏斗53上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)孔56，在與上述這兩個(gè)孔56對(duì)置的位置，且在燃油漏斗的下表面83上安裝有兩個(gè)回噴防止板57。
[0095]在向燃料箱13中加注燃料時(shí)，燃料箱13內(nèi)的油面上升，在燃料的油面到達(dá)燃料注入管41內(nèi)而接近加油噴嘴75時(shí)，附設(shè)在加油噴嘴75上的傳感器檢測(cè)到燃料的油面，并停止加油。此時(shí)，燃料的流速快，根據(jù)加油的停止時(shí)刻的不同而存在從加油口注入的燃料向加油口 44勢(shì)頭強(qiáng)地回噴的情況。
[0096]關(guān)于這一點(diǎn)，在本實(shí)用新型中，在燃料注入管41內(nèi)安裝有燃油漏斗53，在該燃油漏斗53的下表面83的一部分形成有向上突出的兩個(gè)凹部64，在上述這兩個(gè)凹部64上分別開(kāi)設(shè)有孔56，在與孔56對(duì)置的位置，且在燃油漏斗53的下表面83上分別以覆蓋凹部64的方式安裝有回噴防止板(加油槍限動(dòng)件的外延部68L、68R)。燃油漏斗53的下表面83是指在燃料注入管41內(nèi)位于燃料箱主體12側(cè)的面。
[0097]燃料中的氣泡的一部分與安裝在燃料箱側(cè)的回噴防止板(加油槍限動(dòng)件的外延部68L、68R)碰觸，繞開(kāi)該外延部68L、68R而從外延部68L、68R的外側(cè)回繞到外延部68L、68R的上方，并通過(guò)燃油漏斗的孔56、56而向上方排出。即，僅空氣從到達(dá)了加油槍限動(dòng)件54的上方的燃料中出來(lái)并通過(guò)孔56、56而如圖中箭頭a、a所示那樣向外方排出，其中，該燃料從外延部68L、68R的周向到達(dá)加油槍限動(dòng)件54的上方。
[0098]這樣，在本實(shí)用新型中，在燃油漏斗53上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)孔56，在上述這兩個(gè)孔56的對(duì)置位置配置有外延部68L、68R，因此通過(guò)該外延部68L、68R無(wú)需擔(dān)心燃料箱內(nèi)的燃料直接與孔56碰觸。燃料箱內(nèi)的燃料不會(huì)直接與孔56碰觸，使得燃料的勢(shì)頭得以緩和，因此能夠防止從加油口 44注入的燃料向加油口 44勢(shì)頭強(qiáng)地回噴的情況。
[0099]在燃油漏斗53上形成有縮徑部62。通過(guò)形成縮徑部62，由此在插入加油噴嘴75時(shí)，能夠?qū)⒓佑蛧娮?5定位到燃料注入管的規(guī)定位置，從而能夠抑制燃料的回噴。
[0100]在燃油漏斗53上設(shè)有與加油噴嘴的前端76相抵的加油槍限動(dòng)件54。在加油噴嘴75插入到加油口 44中時(shí)，加油噴嘴75容易插入到規(guī)定位置。通過(guò)將加油噴嘴75插入到加油口 44的規(guī)定位置，由此與插入到規(guī)定位置以外的情況相比，能夠?qū)⑷剂系幕貒娨种频酶汀?br> [0101]在加油槍限動(dòng)件54上一體地形成有回噴防止板(加油槍限動(dòng)件的外延部68L、68R)。由于將加油槍限動(dòng)件54和外延部68L、68R —體地構(gòu)成，因此能夠減少部件件數(shù)。
[0102]另外，在燃油漏斗的縮徑部62配置有兩個(gè)孔56。由于在縮徑部62上開(kāi)設(shè)有孔56，因此與在燃料注入管的外周開(kāi)設(shè)孔的情況相比，孔加工容易進(jìn)行。其結(jié)果是，能夠降低孔加工的成本。
[0103]在圖6中，將外延部68L、68R的噴嘴插入孔55的徑向兩端部69、70焊接在燃油漏斗53上，因此與對(duì)外延部68L、68R的噴嘴插入孔55的周向端部71進(jìn)行焊接的情況相比，能夠提高加油槍限動(dòng)件54的接合強(qiáng)度。此外，與僅對(duì)外延部68L、68R的周向端部進(jìn)行焊接的情況相比，能夠適當(dāng)?shù)匾种频竭_(dá)外延部68L、68R的上方的回噴的燃料的量。
[0104]在圖8中，在跨騎型車輛中，加油口的內(nèi)徑比四輪車的加油口的內(nèi)徑小，因此相應(yīng)地燃料的回噴的勢(shì)頭容易變強(qiáng)。
[0105]在本實(shí)用新型中，在燃料注入管內(nèi)插入燃油漏斗53，在該燃油漏斗53上開(kāi)設(shè)兩個(gè)孔56，在與兩個(gè)孔56對(duì)置的位置，且在燃油漏斗53上配置有防止注入的燃料回噴的回噴防止板(外延部68L、68R)。通過(guò)該外延部68L、68R，即使為與比四輪車內(nèi)徑小的跨騎型車輛的加油口，也能夠防止注入的燃料從孔56勢(shì)頭強(qiáng)地回噴的情況。
[0106]在圖3中，將燃料注入管41中的下部燃料注入管42由彈性構(gòu)件構(gòu)成，因此能夠容易調(diào)整加油口 44的高度。
[0107]需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型在實(shí)施方式中適用于機(jī)動(dòng)二輪車，但也可以適用于跨騎型三輪車，能夠適用于通常的跨騎型車輛。
[0108]【工業(yè)實(shí)用性】
[0109]本實(shí)用新型適用于`小型摩托車型車輛。
【權(quán)利要求】
1.一種跨騎型車輛的燃料箱，其具有:貯存燃料的燃料箱主體(12);從該燃料箱主體(12)向上方延伸的筒狀的燃料注入管(41);以及在該燃料注入管(41)的前端開(kāi)口的加油口(44)，所述跨騎型車輛在前輪(24)與后輪(26)之間具備座椅(28)，且乘客跨騎而乘坐在該座椅(28)上，所述跨騎型車輛的燃料箱的特征在于，在所述燃料注入管(41)內(nèi)安裝有燃油漏斗(53)，該燃油漏斗(53)具有在加油時(shí)供加油噴嘴(75)插入的噴嘴插入孔(55)，且該燃油漏斗(53)將所述燃料注入管(41)內(nèi)分隔為燃料箱側(cè)和外部氣體側(cè)，在該燃油漏斗(53)上開(kāi)設(shè)有使所述燃料箱側(cè)的空氣向外部氣體側(cè)返回的孔(56)， 在與使所述燃料箱側(cè)的空氣向外部氣體側(cè)返回的所述孔(56)對(duì)置的位置，且在所述燃油漏斗的下表面(83)上安裝有防止注入的燃料回噴的回噴防止板(57)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨騎型車輛的燃料箱，其特征在于，在所述燃油漏斗(53)上形成有從所述燃料注入管直徑縮小至所述加油噴嘴的直徑的縮徑部(62)，在該縮徑部(62)上配置有使所述燃料箱側(cè)的空氣向外部氣體側(cè)返回的所述孔(56)ο
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的跨騎型車輛的燃料箱，其特征在于，在所述噴嘴插入孔(55)的下部且在所述燃油漏斗(53)上設(shè)有通過(guò)與所述噴嘴的前端(76)相抵來(lái)限制所述噴嘴(75)插入的量的加油槍限動(dòng)件(54)，在該加油槍限動(dòng)件(54)上一體地形成有所述回噴防止板(57)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的跨騎型車輛的燃料箱，其特征在于，所述加油槍限動(dòng)件(54)具備:橫穿所述燃料注入管(41)且與所述噴嘴的前端(76) 相抵的噴嘴抵接部(66);從該噴嘴抵接部(66)向上方延伸的臂部(67L、67R);從該臂部 (67L、67R)的上端向所述燃料注入管(41)的徑向外方延伸且焊接于所述燃油漏斗(53)的板狀的外延部(68L、68R)，所述外延部(68L、68R)的兩端部(69、70)焊接于所述燃油漏斗(53)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的跨騎型車輛的燃料箱，其特征在于，所述加油槍限動(dòng)件(54)具`備:橫穿所述燃料注入管(41)且與所述噴嘴的前端(76) 相抵的噴嘴抵接部(66);從該噴嘴抵接部(66)向上方延伸的臂部(67L、67R);從該臂部 (67L、67R)的上端向所述燃料注入管(41)的徑向外方延伸且焊接于所述燃油漏斗(53)的板狀的外延部(68L、68R)，所述外延部(68L、68R)的兩端部(69、70)焊接于所述燃油漏斗(53)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的跨騎型車輛的燃料箱，其特征在于，所述加油槍限動(dòng)件(54)在安裝于所述燃油漏斗(53)的狀態(tài)下從周向外側(cè)觀察時(shí)，呈向上開(kāi)放的大致3狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的跨騎型車輛的燃料箱，其特征在于，所述加油槍限動(dòng)件(54)在安裝于所述燃油漏斗(53)的狀態(tài)下從周向外側(cè)觀察時(shí)，呈向上開(kāi)放的大致3狀。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的跨騎型車輛的燃料箱，其特征在于，所述加油槍限動(dòng)件(54)在安裝于所述燃油漏斗(53)的狀態(tài)下從周向外側(cè)觀察時(shí)，呈向上開(kāi)放的大致3狀。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的跨騎型車輛的燃料箱，其特征在于，所述跨騎型車輛為具有供乘客放腳的踏腳板(36)的小型摩托車型車輛，所述加油口(44)配置在護(hù)腿板(37)上，該護(hù)腿板(37)位于所述踏腳板(36)的前方且上方，來(lái)覆蓋乘客的腿部，所述燃料箱主體(12)配置在所述踏腳板(36)的下方，所述燃料注入管(41)包括:從所述燃料箱主體(12)延伸且由彈性構(gòu)件構(gòu)成的下部燃料注入管(42);與該下部燃料注入管(42)的上端連接，對(duì)金屬構(gòu)件進(jìn)行成形而得到的具 備所述燃油漏斗(53)的上部燃料注入管(43)。
【文檔編號(hào)】B62J35/00GK203381735SQ201320193305
【公開(kāi)日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2012年5月30日
【發(fā)明者】長(zhǎng)谷川潤(rùn)子, 中西孝文, 川目和則 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社