鉸鏈?zhǔn)今{駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種鉸鏈?zhǔn)今{駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括上支架、鉸鏈及液壓缸，所述上支架的上部固裝在駕駛室地板右縱梁上，所述液壓缸下端與車架右縱梁上的下支架鉸接，所述鉸鏈的兩端分別與所述上支架的后部和液壓缸中活塞桿鉸接；所述液壓缸中活塞桿的頂端設(shè)置有銷軸，所述上支架的前部設(shè)置有將所述銷軸卡裝在其內(nèi)的凹槽。本發(fā)明既可消除車輛行駛過程中液壓缸對(duì)駕駛室上下行程的約束，保證駕駛室懸置的減振效果，又可實(shí)現(xiàn)駕駛室重心越過翻轉(zhuǎn)中心的大角度翻轉(zhuǎn)，提高翻轉(zhuǎn)安全性及發(fā)艙維修方便性的鉸鏈?zhǔn)今{駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
【專利說明】鉸鏈?zhǔn)今{駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明屬于駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，特別是一種鉸鏈?zhǔn)今{駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于平頭駕駛室重卡，其駕駛室翻轉(zhuǎn)角度的設(shè)計(jì)以確保駕駛室的重心能夠越過翻轉(zhuǎn)軸中心為準(zhǔn)，這樣即使液壓機(jī)構(gòu)失效，駕駛室也不會(huì)突然回落，從而消除了發(fā)動(dòng)機(jī)艙維修人員的安全隱患。駕駛室的翻轉(zhuǎn)角度大，則發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間也大，便于維修。上述駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中，液壓缸與駕駛室地板之間一般采用“硬連接”，即液壓缸活塞桿上部通過上支架直接跟駕駛室地板連接，駕駛室正?；芈鋾r(shí)，可將越過翻轉(zhuǎn)軸中心的駕駛室通過液壓缸拉回來。汽車行駛中，為了保證四點(diǎn)懸浮式駕駛室懸置的合理減振效果，駕駛室上下跳動(dòng)行程設(shè)計(jì)的較大。對(duì)于上述硬連接方式的液壓缸而言，重卡行駛在顛簸路上時(shí)，液壓缸會(huì)約束駕駛室的上下運(yùn)動(dòng)行程，影響了駕駛室懸置減振效果，液壓缸又會(huì)對(duì)駕駛室地板形成連續(xù)沖擊，引起駕駛室地板的疲勞開裂和液壓缸的早期損壞。為了解決上述問題，現(xiàn)有的解決辦法有兩種:
[0003]一、如圖1所示，在液壓缸缸筒底部設(shè)計(jì)長度為L的隨動(dòng)距離，該距離要大于駕駛室上下運(yùn)動(dòng)行程，且該距離內(nèi)缸筒的內(nèi)徑設(shè)計(jì)的比活塞3直徑稍大，這樣駕駛室行駛跳動(dòng)時(shí)，活塞上下端液體可在活塞與缸筒間的縫隙中流動(dòng)，活塞桿2處于自由狀態(tài)，液壓缸對(duì)駕駛室的約束消除，可避免對(duì)駕駛室地板形成沖擊。該技術(shù)手段的缺點(diǎn)是當(dāng)駕駛室處于高頻振動(dòng)路況時(shí)，該機(jī)構(gòu)中活塞桿2隨駕駛室跳動(dòng)頻率加大，活塞上下端液體來不及在縫隙中流動(dòng)，會(huì)對(duì)活塞3產(chǎn)生一定的阻力，活塞桿2處于非自由狀態(tài)，液壓缸又會(huì)約束駕駛室跳動(dòng)；另外駕駛室在正?；芈溥€未到鎖止時(shí)，由于缸筒I底部內(nèi)徑大于活塞3直徑,駕駛室會(huì)在小角度范圍內(nèi)在重力作用下突然回落至鎖止?fàn)顟B(tài)，這也會(huì)對(duì)引起鎖止機(jī)構(gòu)的早期損壞。
[0004]二、如圖2所示，在上支架4和液壓缸6直徑布置一鉸鏈5，鉸鏈的兩頭分別與上支架4及液壓缸6鉸接，液壓缸缸筒不設(shè)計(jì)隨動(dòng)距離，駕駛室處于鎖止位置，液壓缸活塞桿降至最低，鉸鏈前部與上支架不接觸，設(shè)計(jì)距離為H，該距離大于駕駛室極限向下跳動(dòng)行程，該結(jié)構(gòu)液壓缸與駕駛室地板間采用“軟連接”方式。該現(xiàn)有技術(shù)雖然可以消除液壓缸對(duì)駕駛室上下行程的約束，但卻限制了駕駛室的翻轉(zhuǎn)角度，當(dāng)駕駛室重心越過翻轉(zhuǎn)中心O時(shí)，液壓缸與上支架前部脫離，駕駛室將在重力作用下突然前翻。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種既可消除車輛行駛過程中液壓缸對(duì)駕駛室上下行程的約束，又可實(shí)現(xiàn)駕駛室重心越過翻轉(zhuǎn)中心的大角度翻轉(zhuǎn)的鉸鏈?zhǔn)今{駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0007]一種鉸鏈?zhǔn)今{駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括上支架、鉸鏈及液壓缸，所述上支架的上部固裝在駕駛室地板右縱梁上，所述液壓缸下端與車架右縱梁上的下支架鉸接，所述鉸鏈的兩端分別與所述上支架的后部和液壓缸中活塞桿鉸接；所述液壓缸中活塞桿的頂端設(shè)置有銷軸，所述上支架的前部設(shè)置有將所述銷軸卡裝在其內(nèi)的凹槽。
[0008]優(yōu)選地，所述上支架的前部彎向所述液壓缸，所述凹槽的開口朝向所述上支架的后部。
[0009]優(yōu)選地，所述上支架的前部為U型，所述凹槽分別設(shè)置在所述U型上支架前部的兩側(cè)邊上，所述銷軸對(duì)稱設(shè)置在所述液壓缸中活塞桿的頂端的前后兩側(cè)。
[0010]優(yōu)選地，所述鉸鏈為U型，所述U型鉸鏈兩側(cè)邊的前端開設(shè)有安裝孔，所述液壓缸中活塞桿的頂端開設(shè)有通孔，鉸接銷穿過所述通孔和安裝孔將所述鉸鏈和液壓缸中活塞桿的頂端鉸接。
[0011]優(yōu)選地，所述上支架的后部為U型，所述U型上支架后部的兩側(cè)邊上開設(shè)有通孔；所述U型鉸鏈兩側(cè)邊的后端開設(shè)有安裝孔；鉸接銷穿過所述通孔和安裝孔將所述上支架的后部和鉸鏈鉸接。
[0012]優(yōu)選地，所述銷軸呈階梯柱狀。
[0013]優(yōu)選地，所述銷軸焊接在所述液壓缸中活塞桿的頂端。
[0014]優(yōu)選地，所述凹槽的寬度與所述階梯圓柱狀銷軸中小圓柱的直徑相同。
[0015]優(yōu)選地，所述上支架的上部設(shè)置有向上的翻邊。
[0016]優(yōu)選地，所述翻邊上開設(shè)有至少一個(gè)安裝孔。
[0017]本發(fā)明既可消除車輛行駛過程中液壓缸對(duì)駕駛室上下行程的約束，保證駕駛室懸置的減振效果，又可實(shí)現(xiàn)駕駛室重心越過翻轉(zhuǎn)中心的大角度翻轉(zhuǎn)，提高翻轉(zhuǎn)安全性及發(fā)艙維修方便性的鉸鏈?zhǔn)今{駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為現(xiàn)有技術(shù)一的示意圖；
[0019]圖2為現(xiàn)有技術(shù)二的示意圖；
[0020]圖3為本發(fā)明提供的鉸鏈?zhǔn)今{駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的主視圖；
[0021]圖4為圖3的A向視圖；
[0022]圖5為本發(fā)明提供的鉸鏈?zhǔn)今{駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的局部視圖；
[0023]圖6為本發(fā)明提供的鉸鏈?zhǔn)今{駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的使用狀態(tài)示意圖。
[0024]圖中:1-液壓缸缸筒、2-活塞桿、3-活塞、4-上支架、5-鉸鏈、6-液壓缸、7-上支架、8-鉸鏈、9-液壓缸、10-駕駛室地板右縱梁、11-車架右縱梁上的下支架、71-凹槽、91-銷軸。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0026]一種鉸鏈?zhǔn)今{駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，如圖3和圖4所示，包括上支架7、鉸鏈8及液壓缸9。
[0027]如圖5所示，上支架7的前部為U型，并彎向液壓缸9，U型上支架7前部的兩側(cè)邊上設(shè)置有71，凹槽71的開口朝向上支架7的后部。
[0028]鉸鏈8為U型，U型鉸鏈8兩側(cè)邊的前端和后端開設(shè)有安裝孔，液壓缸9中活塞桿的頂端開設(shè)有通孔，鉸接銷穿過鉸鏈8前端的安裝孔和活塞桿頂端的通孔將其鉸接。
[0029]上支架7的后部為U型，U型上支架7后部的兩側(cè)邊上開設(shè)有通孔；鉸接銷穿過通孔和鉸鏈8后端的安裝孔將上支架7的后部和鉸鏈8的后端鉸接。
[0030]在液壓缸9中活塞桿的頂端的前后兩側(cè)對(duì)稱焊接有銷軸91，銷軸91呈階梯柱狀。銷軸91也可以選擇鉚接等其他方式固裝在活塞桿的頂端。
[0031]凹槽71的寬度與階梯圓柱狀銷軸91中小圓柱的直徑相同，其目的在于，使用過程中，銷軸91將會(huì)卡裝在71內(nèi)，銷軸91呈階梯圓柱狀，小圓柱卡進(jìn)凹槽71內(nèi)，大圓柱的端面與凹槽71的側(cè)面貼合，從而確?？ㄑb的穩(wěn)固性。
[0032]上支架7的上部設(shè)置有向上的翻邊，翻邊上開設(shè)有兩個(gè)安裝孔。如圖6所示，借助兩個(gè)安裝孔，上支架7的上部通過螺栓連接固裝在駕駛室地板右縱梁10上，液壓缸9下端與車架右縱梁上的下支架11鉸接。
[0033]除了上述結(jié)構(gòu)外，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以選擇其他結(jié)構(gòu)，只要鉸鏈8的兩端分別與上支架7的后部和液壓缸9中活塞桿鉸接，液壓缸9中活塞桿的頂端設(shè)置有銷軸91，上支架7的前部設(shè)置有將銷軸91卡裝在其內(nèi)的凹槽71，就能解決本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題。例如，上支架7、鉸鏈8都可以采用單片結(jié)構(gòu)，并將鉸鏈8分別與上支架7的后部和液壓缸9中活塞桿鉸接，這樣只要在活塞桿頂端設(shè)置一個(gè)銷軸91就可以了。
[0034]如圖6所示，汽車行駛時(shí)，駕駛室處于鎖止位置，液壓缸9中活塞桿降至最低，鉸鏈8的前端與上支架7不接觸，設(shè)計(jì)距離為H，該距離大于駕駛室極限向下跳動(dòng)行程，汽車行駛時(shí)，在駕駛室最大跳動(dòng)行程極限內(nèi)，鉸鏈8前端與上支架7不接觸，消除了液壓缸9對(duì)駕駛室上下行程的約束。
[0035]駕駛室翻轉(zhuǎn)時(shí)，液壓缸9中活塞桿向上運(yùn)動(dòng)，將鉸鏈8推至與上支架7接觸，進(jìn)而帶動(dòng)駕駛室繞翻轉(zhuǎn)中心O進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。與此同時(shí)，活塞桿頂端的銷軸91將按設(shè)計(jì)的軌跡緩慢卡進(jìn)上支架7前部的凹槽71內(nèi)，當(dāng)駕駛室重心越過翻轉(zhuǎn)中心O時(shí)，銷軸91完全卡進(jìn)上支架凹槽71內(nèi)，此時(shí)，銷軸91通過凹槽71鉤住上支架7，駕駛室則在液壓缸8的約束下正常翻轉(zhuǎn)。
[0036]駕駛室正常回落時(shí)，液壓缸9通過銷軸91鉤住上支架凹槽71拉住駕駛室至重心返回翻轉(zhuǎn)中心O的另一側(cè)，與此同時(shí)活塞桿上部的銷軸91將按設(shè)計(jì)的軌跡緩慢脫離上支架7前部的凹槽71，駕駛室回落到鎖止位置時(shí)，液壓缸9活塞桿降至最低，鉸鏈8恢復(fù)到與上支架7前部保持H的距離。
[0037]綜上所述，本發(fā)明的內(nèi)容并不局限在上述實(shí)施例中，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)本發(fā)明的指導(dǎo)思想輕易提出其它實(shí)施方式，這些實(shí)施方式都包括在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種鉸鏈?zhǔn)今{駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括上支架(7)、鉸鏈(8)及液壓缸(9)，所述上支架(7)的上部固裝在駕駛室地板右縱梁(10)上，所述液壓缸(9)下端與車架右縱梁上的下支架(11)鉸接，其特征在于:所述鉸鏈(8)的兩端分別與所述上支架(7)的后部和液壓缸(9)中活塞桿鉸接；所述液壓缸(9)中活塞桿的頂端設(shè)置有銷軸(91)，所述上支架(7)的前部設(shè)置有將所述銷軸(91)卡裝在其內(nèi)的凹槽(71)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸鏈?zhǔn)今{駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述上支架(7)的前部彎向所述液壓缸(9)，所述凹槽(71)的開口朝向所述上支架(7)的后部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鉸鏈?zhǔn)今{駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述上支架(7)的前部為U型，所述凹槽(71)分別設(shè)置在所述U型上支架(7)前部的兩側(cè)邊上，所述銷軸(91)對(duì)稱設(shè)置在所述液壓缸(9 )中活塞桿的頂端的前后兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鉸鏈?zhǔn)今{駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述鉸鏈(8)為U型，所述U型鉸鏈(8)兩側(cè)邊的前端開設(shè)有安裝孔，所述液壓缸(9)中活塞桿的頂端開設(shè)有通孔，鉸接銷穿過所述通孔和安裝孔將所述鉸鏈(8)和液壓缸(9)中活塞桿的頂端鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鉸鏈?zhǔn)今{駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述上支架(7)的后部為U型，所述U型上支架(7 )后部的兩側(cè)邊上開設(shè)有通孔；所述U型鉸鏈(8 )兩側(cè)邊的后端開設(shè)有安裝孔；鉸接銷穿過所述通孔和安裝孔將所述上支架(7)的后部和鉸鏈(8)鉸接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的鉸鏈?zhǔn)今{駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述銷軸(91)呈階梯柱狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鉸鏈?zhǔn)今{駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述銷軸(91)焊接在所述液壓缸(9)中活塞桿的頂端。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鉸鏈?zhǔn)今{駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述凹槽(71)的寬度與所述階梯圓柱狀銷軸(91)中小圓柱的直徑相同。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸鏈?zhǔn)今{駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述上支架(7)的上部設(shè)置有向上的翻邊。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸鏈?zhǔn)今{駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述翻邊上開設(shè)有至少一個(gè)安裝孔。
【文檔編號(hào)】B62D33/067GK103661642SQ201310731134
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月26日
【發(fā)明者】徐金志, 祿正偉, 閆振濤 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司