雙操縱桿控制前置兩輪轉(zhuǎn)向的動(dòng)力車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種雙操縱桿控制前置兩輪轉(zhuǎn)向的動(dòng)力車(chē)，包括車(chē)架、前置的兩從動(dòng)輪和后置的動(dòng)力輪，所述兩前置從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)向通過(guò)雙操縱桿轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制。本發(fā)明設(shè)計(jì)通過(guò)雙操縱桿結(jié)構(gòu)來(lái)控制前置兩輪的轉(zhuǎn)向，并在兩操縱桿留出來(lái)的間隙處設(shè)置載物平臺(tái)或載人座椅，可有效提升載物或載人空間。
【專(zhuān)利說(shuō)明】雙操縱桿控制前置兩輪轉(zhuǎn)向的動(dòng)力車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及前置兩輪式動(dòng)力車(chē)，具體為雙操縱桿控制前置兩輪轉(zhuǎn)向的動(dòng)力車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]在目前，現(xiàn)有技術(shù)的動(dòng)力車(chē)(含三輪四輪的電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)和輕便摩托車(chē))其中一部分是前置兩輪式的動(dòng)力車(chē)，其具有車(chē)身體積小，轉(zhuǎn)彎性能穩(wěn)定的特點(diǎn)，但在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)均采用中心設(shè)置的方向盤(pán)或單操縱桿結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)設(shè)置完全占用了車(chē)架的前側(cè)空間，造成車(chē)架前側(cè)空間的大量浪費(fèi)，動(dòng)力車(chē)的載物和載人僅靠后座實(shí)現(xiàn)，空間相對(duì)比較小，無(wú)法滿足實(shí)際生活或生產(chǎn)的需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種雙操縱桿控制前置兩輪轉(zhuǎn)向的動(dòng)力車(chē)，其通過(guò)雙操縱桿結(jié)構(gòu)來(lái)控制前置兩輪的轉(zhuǎn)向，并在兩操縱桿留出來(lái)的間隙處設(shè)置載物平臺(tái)或載人座椅，可有效提升載物或載人空間。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種雙操縱桿控制前置兩輪轉(zhuǎn)向的動(dòng)力車(chē)，包括車(chē)架、前置的兩從動(dòng)輪和后置的動(dòng)力輪，其特征在于:所述兩前置從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)向通過(guò)雙操縱桿轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制。
[0005]進(jìn)一步的，上述雙操縱桿轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括兩對(duì)稱(chēng)設(shè)置在車(chē)架前部?jī)蓚?cè)的操縱桿和一橫向設(shè)置且中心與車(chē)架前端銷(xiāo)接的平衡桿，每根操縱桿下端固連一擺桿，擺桿中間套置在限制其左右擺動(dòng)的限位套中并與限位套活動(dòng)銷(xiāo)接，擺桿尾端依序通過(guò)一后連桿、前連桿而與平衡桿的外端連接，同時(shí)前連桿與后連桿的銷(xiāo)接處通過(guò)外側(cè)設(shè)置的轉(zhuǎn)向器與對(duì)應(yīng)側(cè)的從動(dòng)輪連接。
[0006]進(jìn)一步的，上述車(chē)架在兩操縱桿的空隙處設(shè)置有載物平臺(tái)或載人座椅。
[0007]進(jìn)一步的，上述座椅底部設(shè)有座椅前后朝向轉(zhuǎn)換的座椅翻轉(zhuǎn)器。
[0008]進(jìn)一步的，上述座椅的底部設(shè)置有滑軌式座椅前后調(diào)節(jié)裝置。
[0009]進(jìn)一步的，上述車(chē)架前端設(shè)置有可折疊收納的腳踏支架。
[0010]本發(fā)明前置兩從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)采用雙操縱桿設(shè)置，其在不改變現(xiàn)有動(dòng)力車(chē)外形體積的情況下使得車(chē)架前側(cè)釋放出很大的空間，成倍提升了動(dòng)力車(chē)的載物或載人能力，可滿足實(shí)際生活或生產(chǎn)的多方位需求。
[0011]在此，當(dāng)兩操縱桿之間設(shè)置成座椅時(shí)，可以根據(jù)實(shí)際需要將座椅朝前設(shè)置或朝后設(shè)置，在此，為方便調(diào)整，座椅底部設(shè)有座椅前后朝向轉(zhuǎn)換的座椅翻轉(zhuǎn)器。
[0012]其中座椅朝后設(shè)置適用于特別人群，如年齡小于2周歲寶寶的安全乘坐需要。
[0013]而座椅朝前設(shè)置則適用于腿腳行動(dòng)不便的患者或老年人乘坐，此時(shí)動(dòng)力車(chē)轉(zhuǎn)化為助力車(chē)使用，既可以由坐在后座上的陪護(hù)人員操作操縱桿驅(qū)動(dòng)控制，也可直接由坐在前椅上的人直接操作位于前座椅兩側(cè)的操縱桿來(lái)驅(qū)動(dòng)控制。
[0014]同時(shí)，為適應(yīng)不同體型和身高的乘坐需要，所述座椅底部設(shè)置有滑軌式座椅前后調(diào)節(jié)裝置，可根據(jù)需要適時(shí)調(diào)節(jié)座椅的前后位置。
[0015]此外，為提升乘坐的舒適性，所述車(chē)架前端設(shè)有腳踏支架，作為乘坐者的放腳之用，并將腳踏支架設(shè)置成可折疊收納式結(jié)構(gòu)，以盡可能的縮小車(chē)身體積，滿足高樓電梯的乘
坐需要。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1、本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2、本發(fā)明的去除前輪和一部分車(chē)架后的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1和2所示，一種雙操縱桿控制前置兩輪轉(zhuǎn)向的動(dòng)力車(chē)，包括車(chē)架1、前置的兩從動(dòng)輪2和后置的一動(dòng)力輪3，所述兩前置從動(dòng)輪2的轉(zhuǎn)向通過(guò)雙操縱桿轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制。
[0018]在本實(shí)施例中，雙操縱桿轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括兩對(duì)稱(chēng)設(shè)置在車(chē)架前部?jī)蓚?cè)的操縱桿41和一橫向設(shè)置且中心與車(chē)架I前端銷(xiāo)接的平衡桿42。每根操縱桿41下端固連一擺桿43，擺桿43中間套置在限制其左右擺動(dòng)的車(chē)架限位套11中并通過(guò)一銷(xiāo)子與限位套11活動(dòng)銷(xiāo)接，擺桿43尾端依序通過(guò)一后連桿44、前連桿45與平衡桿42的外端連接，同時(shí)前連桿45與后連桿44的銷(xiāo)接處通過(guò)外側(cè)設(shè)置的轉(zhuǎn)向器5與對(duì)應(yīng)側(cè)的從動(dòng)輪2連接。
[0019]在使用中，通過(guò)前后擺動(dòng)兩操縱桿41，依序帶動(dòng)擺桿43、后連桿44、前連桿45而使平衡桿42相對(duì)中心轉(zhuǎn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)兩操縱桿41的聯(lián)動(dòng)操作，在此過(guò)程中，前后連桿45、44發(fā)生相應(yīng)的前后移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)向器5轉(zhuǎn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)從動(dòng)輪2的轉(zhuǎn)向。
[0020]所述車(chē)架I在兩操縱桿41的空隙處設(shè)置有載物平臺(tái)或載人座椅6，在本實(shí)施例中設(shè)置的是載人座椅6結(jié)構(gòu)，在實(shí)際中也可將座椅拆除而增加一置物平臺(tái)用于載物使用。本發(fā)明雙操縱桿的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)置，其在不改變現(xiàn)有動(dòng)力車(chē)外形體積的情況下使得車(chē)架前側(cè)釋放出很大的空間，成倍提升了載物能力或載人空間，可滿足實(shí)際生活或生產(chǎn)的多方位需求。
[0021]在此，當(dāng)兩操縱桿41之間設(shè)置成座椅6時(shí)，可以根據(jù)實(shí)際需要將座椅6朝前設(shè)置或朝后設(shè)置，在此，為方便調(diào)整，座椅6底部設(shè)有座椅前后朝向轉(zhuǎn)換的座椅翻轉(zhuǎn)器62。
[0022]其中座椅6朝后設(shè)置適用于特別人群，如年齡小于2周歲寶寶的安全乘坐需要。
[0023]而座椅6朝前設(shè)置則適用于腿腳行動(dòng)不便的患者或老年人乘坐，此時(shí)動(dòng)力車(chē)轉(zhuǎn)化為助力車(chē)使用，既可以由坐在后座上的陪護(hù)人員操作操縱桿41驅(qū)動(dòng)控制，也可直接由坐在座椅6上的人直接操作位于前座椅兩側(cè)的操縱桿41來(lái)驅(qū)動(dòng)控制。
[0024]同時(shí)，為適應(yīng)不同體型和身高的乘坐需要，所述座椅6底部設(shè)置有滑軌式座椅前后調(diào)節(jié)裝置61，可根據(jù)需要適時(shí)調(diào)節(jié)座椅6的前后位置。
[0025]此外，為提升乘坐的舒適性，所述車(chē)架I前端設(shè)有腳踏支架12，作為乘坐者的放腳之用，并將腳踏支架12設(shè)置成可折疊收納式結(jié)構(gòu)，盡可能的縮小車(chē)身體積，以適應(yīng)高樓電梯的乘坐需要。
[0026]在此，以上實(shí)施例僅就三輪動(dòng)力車(chē)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了闡述，在實(shí)際中，雙操縱桿的結(jié)構(gòu)同樣適用于四輪的動(dòng)力車(chē)，其結(jié)構(gòu)和工作原理完全相同，在此就不在重復(fù)敘述。
[0027]綜上，本發(fā)明克服了現(xiàn)有前置兩輪動(dòng)力車(chē)存在載物或載人空間小的缺陷，設(shè)計(jì)了一種雙操縱桿控制前置兩輪轉(zhuǎn)向的動(dòng)力車(chē)，其通過(guò)雙操縱桿結(jié)構(gòu)來(lái)控制前置兩輪的轉(zhuǎn)向，并在兩操縱桿留出來(lái)的間隙處設(shè)置載物平臺(tái)或載人座椅，具有整車(chē)結(jié)構(gòu)緊湊，載物載人空間大的特點(diǎn)。
[0028]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)原理對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化或修飾，仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙操縱桿控制前置兩輪轉(zhuǎn)向的動(dòng)力車(chē)，包括車(chē)架、前置的兩從動(dòng)輪和后置的動(dòng)力輪，其特征在于:所述兩前置從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)向通過(guò)雙操縱桿轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制。
2.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)力車(chē)，其特征在于:所述雙操縱桿轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括兩對(duì)稱(chēng)設(shè)置在車(chē)架前部?jī)蓚?cè)的操縱桿和一橫向設(shè)置且中心與車(chē)架前端銷(xiāo)接的平衡桿，每根操縱桿下端固連一擺桿，擺桿中間套置在限制其左右擺動(dòng)的限位套中并與限位套活動(dòng)銷(xiāo)接，擺桿尾端依序通過(guò)一后連桿、前連桿而與平衡桿的外端連接，同時(shí)前連桿與后連桿的銷(xiāo)接處通過(guò)外側(cè)設(shè)置的轉(zhuǎn)向器與對(duì)應(yīng)側(cè)的從動(dòng)輪連接。
3.如權(quán)利要求2所述的動(dòng)力車(chē)，其特征在于:所述車(chē)架在兩操縱桿的空隙處設(shè)置有載物平臺(tái)或載人座椅。
4.如權(quán)利要求3所述的動(dòng)力車(chē)，其特征在于:所述座椅底部設(shè)有座椅前后朝向轉(zhuǎn)換的座椅翻轉(zhuǎn)器。
5.如權(quán)利要求3或4所述的動(dòng)力車(chē)，其特征在于:所述座椅的底部設(shè)置有滑軌式座椅前后調(diào)節(jié)裝置。
6.如權(quán)利要求3或4所述的動(dòng)力車(chē)，其特征在于:所述車(chē)架前端設(shè)置有可折疊收納的腳踏支架。
【文檔編號(hào)】B62D9/00GK103538627SQ201310520313
【公開(kāi)日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月30日
【發(fā)明者】葉呈艷 申請(qǐng)人:葉呈艷