一種轉(zhuǎn)運(yùn)車及下置手車的轉(zhuǎn)運(yùn)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種轉(zhuǎn)運(yùn)車及下置手車的轉(zhuǎn)運(yùn)結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)運(yùn)車包括車身以及位于車身底部的車輪，車身的左右兩側(cè)邊緣處分別設(shè)置有水平筋板，左右兩側(cè)水平筋板的一端頭伸出車身外，并且所述端頭上設(shè)置有用于定位的定位缺口。該轉(zhuǎn)運(yùn)車可以方便的轉(zhuǎn)運(yùn)物品到用戶所需要的任何地方，且與其它裝置配合時(shí)，容易與其它裝置對(duì)齊。下置手車的轉(zhuǎn)運(yùn)結(jié)構(gòu)包括以上所述的轉(zhuǎn)運(yùn)車以及電控柜，所述轉(zhuǎn)運(yùn)車的定位缺口插入所述電控柜內(nèi)的下置導(dǎo)軌內(nèi)。該轉(zhuǎn)運(yùn)結(jié)構(gòu)可以方便的將下置手車轉(zhuǎn)運(yùn)到用戶所需要的任何地方，且將下置手車從下置導(dǎo)軌的端部推入下置導(dǎo)軌上時(shí)，下置手車容易與下置導(dǎo)軌對(duì)齊，方便下置手車進(jìn)入下置導(dǎo)軌。
【專利說明】一種轉(zhuǎn)運(yùn)車及下置手車的轉(zhuǎn)運(yùn)結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及運(yùn)輸領(lǐng)域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)運(yùn)車及下置手車的轉(zhuǎn)運(yùn)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]電控柜是用于為電力設(shè)備提供工作用電的供電設(shè)備，在供電領(lǐng)域中的應(yīng)用非常廣泛。當(dāng)操作人員在電控柜內(nèi)部操作時(shí)，通常通過下置手車在下置導(dǎo)軌上的移動(dòng)來運(yùn)送東西。但是，在現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)工作人員將下置手車推入下置導(dǎo)軌上或者從下置導(dǎo)軌上抽出時(shí)，則需要要借助其他搬運(yùn)工具將下置手車從其它地方轉(zhuǎn)運(yùn)過來或者從下置導(dǎo)軌處轉(zhuǎn)運(yùn)到其它需要的地方。
[0003]由于下置手車的重量很大，所以采用其它的搬運(yùn)工具較費(fèi)力。而且，由于下置手車與下置導(dǎo)軌的寬度相差不大，導(dǎo)致工作人員將下置手車從下置導(dǎo)軌的端部推入下置導(dǎo)軌上時(shí)，下置手車不容易與下置導(dǎo)軌對(duì)齊，不方便進(jìn)入下置導(dǎo)軌上，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還容易造成設(shè)備的損壞。
[0004]針對(duì)以上問題，亟需要一種新的轉(zhuǎn)運(yùn)車及下置手車的轉(zhuǎn)運(yùn)結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種轉(zhuǎn)運(yùn)車，該轉(zhuǎn)運(yùn)車可以方便的轉(zhuǎn)運(yùn)物品到用戶所需要的任何地方，且與其它裝置配合時(shí)，容易與其它裝置對(duì)齊。
[0006]本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供一種下置手車的轉(zhuǎn)運(yùn)結(jié)構(gòu)，該轉(zhuǎn)運(yùn)結(jié)構(gòu)可以方便的將下置手車轉(zhuǎn)運(yùn)到用戶所需要的任何地方，且將下置手車從下置導(dǎo)軌的端部推入下置導(dǎo)軌上時(shí)，下置手車容易與下置導(dǎo)軌對(duì)齊，方便下置手車進(jìn)入下置導(dǎo)軌。
[0007]為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0008]一種轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括車身以及位于車身底部的車輪，所述車身的左右兩側(cè)邊緣處分別設(shè)置有水平筋板，所述左右兩側(cè)水平筋板的一端頭伸出車身外，并且所述端頭上設(shè)置有用于定位的定位缺口。
[0009]作為優(yōu)選，所述定位缺口為楔形或者三角形。
[0010]作為優(yōu)選，所述車身的左右兩側(cè)邊緣處還分別設(shè)置有擋板。
[0011 ] 作為優(yōu)選，所述水平筋板分別位于所述擋板的內(nèi)側(cè)。
[0012]作為優(yōu)選，所述水平筋板通過螺釘和所述車身緊固連接。
[0013]作為優(yōu)選，所述水平筋板固定于所述擋板上。
[0014]作為優(yōu)選，所述所述車身的左右兩側(cè)邊緣處分別設(shè)置有兩條以上的豎直筋板，所述水平筋板位于所述豎直筋板內(nèi)側(cè)，并固定在所述豎直筋板上。
[0015]作為優(yōu)選，所述車輪的數(shù)量為兩對(duì)。
[0016]一種下置手車的轉(zhuǎn)運(yùn)結(jié)構(gòu)，包括以上任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)運(yùn)車以及電控柜，所述轉(zhuǎn)運(yùn)車的定位缺口插入所述電控柜內(nèi)的下置導(dǎo)軌內(nèi)。
[0017]作為優(yōu)選，所述左右兩側(cè)水平筋板的定位缺口內(nèi)側(cè)面之間的距離等于下置導(dǎo)軌的覽度。
[0018]本發(fā)明的有益效果為:本發(fā)明提供一種轉(zhuǎn)運(yùn)車及下置手車的轉(zhuǎn)運(yùn)結(jié)構(gòu)，由于所述轉(zhuǎn)運(yùn)車包括車身以及位于車身底部的車輪，車身的左右兩側(cè)邊緣處分別設(shè)置有水平筋板，左右兩側(cè)水平筋板的一端頭伸出車身外，并且所述端頭上設(shè)置有用于定位的定位缺口。所以該轉(zhuǎn)運(yùn)車可以方便的轉(zhuǎn)運(yùn)物品到用戶所需要的任何地方，且與其它裝置配合時(shí)，容易與其它裝置對(duì)齊。由于下置手車的轉(zhuǎn)運(yùn)結(jié)構(gòu)包括以上所述的轉(zhuǎn)運(yùn)車以及電控柜，所述轉(zhuǎn)運(yùn)車的定位缺口插入所述電控柜內(nèi)的下置導(dǎo)軌內(nèi)。所以該轉(zhuǎn)運(yùn)結(jié)構(gòu)可以方便的將下置手車轉(zhuǎn)運(yùn)到用戶所需要的任何地方，且將下置手車從下置導(dǎo)軌的端部推入下置導(dǎo)軌上時(shí)，下置手車容易與下置導(dǎo)軌對(duì)齊，方便下置手車進(jìn)入下置導(dǎo)軌。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】提供的下置手車的轉(zhuǎn)運(yùn)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】提供的轉(zhuǎn)運(yùn)車的俯視圖；
[0021]圖3是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】提供的轉(zhuǎn)運(yùn)車的左視圖。
[0022]其中:
[0023]1:轉(zhuǎn)運(yùn)車；2:下置導(dǎo)軌；
[0024]11:車輪；12:車身；13:水平筋板；14:擋板；
[0025]131:定位缺口。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖并通過【具體實(shí)施方式】來進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0027]下面通過【具體實(shí)施方式】一和【具體實(shí)施方式】二詳細(xì)描述轉(zhuǎn)運(yùn)車的結(jié)構(gòu)。
[0028]【具體實(shí)施方式】一:
[0029]圖2是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】提供的轉(zhuǎn)運(yùn)車的俯視圖，圖3是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】提供的轉(zhuǎn)運(yùn)車的左視圖。于本實(shí)施例中，如圖2所示，轉(zhuǎn)運(yùn)車包括車身12以及位于車身底部的車輪11，所述車身12的左右兩側(cè)邊緣處分別設(shè)置有水平筋板13，兩個(gè)水平筋板13對(duì)稱設(shè)置。所述左右兩側(cè)水平筋板13的一端頭伸出車身外，并且所述端頭上設(shè)置有用于定位的定位缺口 131。當(dāng)轉(zhuǎn)運(yùn)車與其它裝置配合時(shí)，定位缺口 131用于與其它裝置連接，起到定位的作用，使得轉(zhuǎn)運(yùn)車容易與其它裝置對(duì)齊，并且連接緊固。
[0030]于本實(shí)施例中，作為優(yōu)選方案，所述定位缺口 131為楔形或者三角形。
[0031]于本實(shí)施例中，如圖2所示，所述車身的左右兩側(cè)邊緣處還分別設(shè)置有擋板14，優(yōu)選的，所述水平筋板13分別位于所述擋板14的內(nèi)側(cè)，當(dāng)然，不局限于此，水平筋板13也可以位于擋板14的外側(cè)。
[0032]于本實(shí)施例中，所述兩側(cè)的水平筋板13和擋板14可以分別通過螺釘和所述車身12緊固連接，其中水平筋板13和擋板14之間沒有縫隙。也可以將所述水平筋板13固定于所述擋板14上，通過擋板14將水平筋板13固定住。于本實(shí)施例中，所述水平筋板13的高度低于擋板14的高度。
[0033]于本實(shí)施例中，所述車輪11的數(shù)量優(yōu)選為兩對(duì)。但并不局限于此，也可以多于兩對(duì)。[0034]【具體實(shí)施方式】二:
[0035]【具體實(shí)施方式】二所述的轉(zhuǎn)運(yùn)車與【具體實(shí)施方式】一所述的轉(zhuǎn)運(yùn)車不同之處在于，轉(zhuǎn)運(yùn)車的左右兩側(cè)的邊緣處沒有設(shè)置擋板，而是在所述車身的左右兩側(cè)邊緣處分別設(shè)置有兩條以上的豎直筋板，所述水平筋板位于所述豎直筋板內(nèi)側(cè)，并固定在所述豎直筋板上。
[0036]于本實(shí)施例中，車身12的左右兩側(cè)邊緣處設(shè)置的豎直筋板的數(shù)量不受限制，每側(cè)可以設(shè)置2個(gè)、3個(gè)、4個(gè)等，也可以為其它值，但最少為2個(gè)。
[0037]以上所述的轉(zhuǎn)運(yùn)車可以方便的轉(zhuǎn)運(yùn)物品到用戶所需要的任何地方，且與其它裝置配合時(shí)，容易與其它裝置對(duì)齊。
[0038]本發(fā)明還提供了一種下置手車的轉(zhuǎn)運(yùn)結(jié)構(gòu)，該轉(zhuǎn)運(yùn)結(jié)構(gòu)可以轉(zhuǎn)運(yùn)下置手車，包括以上所述的轉(zhuǎn)運(yùn)車I以及電控柜，所述轉(zhuǎn)運(yùn)車I與電控柜的下置導(dǎo)軌2相互配合連接，具體的連接方式為:轉(zhuǎn)運(yùn)車I的左右兩側(cè)的水平筋板13 —端的定位缺口 131分別插入所述電控柜內(nèi)的下置導(dǎo)軌2內(nèi)。
[0039]使用時(shí)，當(dāng)需要將下置手車從外部推入電控柜內(nèi)時(shí)，先將轉(zhuǎn)運(yùn)車I推到下置導(dǎo)軌2的一端處，使轉(zhuǎn)運(yùn)車I兩側(cè)的定位缺口 131分別插入電控柜內(nèi)的下置導(dǎo)軌2內(nèi)，此時(shí)，可將下置手車從轉(zhuǎn)運(yùn)車I內(nèi)移動(dòng)到下置導(dǎo)軌2，下置手車即可沿著下置導(dǎo)軌2移動(dòng)到電控柜內(nèi)。
[0040]當(dāng)需要將下置手車從下置導(dǎo)軌2移動(dòng)到其它地方時(shí)，可直接將下置手車從下置導(dǎo)軌2上移動(dòng)到轉(zhuǎn)運(yùn)車1，然后推動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)車1，可方便的將下置手車轉(zhuǎn)運(yùn)到用戶所需要的任何地方，且將下置手車從下置導(dǎo)軌的端部推入下置導(dǎo)軌上時(shí)，下置手車容易與下置導(dǎo)軌對(duì)齊，方便下置手車進(jìn)入下置導(dǎo)軌。
[0041]于本實(shí)施例中，作為優(yōu)選方案，所述左右兩側(cè)水平筋板13的定位缺口 131內(nèi)側(cè)面之間的距離等于下置導(dǎo)軌2的寬度。此結(jié)構(gòu)可使得下置導(dǎo)軌的寬度與左右兩側(cè)定位缺口131的寬度相同，使得下置手車從下置導(dǎo)軌2進(jìn)入轉(zhuǎn)運(yùn)車I上，或從轉(zhuǎn)運(yùn)車I進(jìn)入下置導(dǎo)軌2上時(shí)方便進(jìn)出。
[0042]以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本發(fā)明的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本發(fā)明的原理，而不能以任何方式解釋為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制?；诖颂幍慕忉專绢I(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可聯(lián)想到本發(fā)明的其它【具體實(shí)施方式】，這些方式都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，包括車身(12)以及位于車身底部的車輪(11)，所述車身(12)的左右兩側(cè)邊緣處分別設(shè)置有水平筋板(13)，所述左右兩側(cè)水平筋板(13)的一端頭伸出車身外，并且所述端頭上設(shè)置有用于定位的定位缺口( 131)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述定位缺口(131)為楔形或者三角形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述車身的左右兩側(cè)邊緣處還分別設(shè)置有擋板(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述水平筋板(13)分別位于所述擋板(14)的內(nèi)側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述水平筋板(13)通過螺釘和所述車身(12)緊固連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述水平筋板(13)固定于所述擋板(14)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述車身(12)的左右兩側(cè)邊緣處分別設(shè)置有兩條以上的豎直筋板，所述水平筋板(13)位于所述豎直筋板內(nèi)側(cè)，并固定在所述豎直筋板上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述車輪(11)的數(shù)量為兩對(duì)。
9.一種下置手車的轉(zhuǎn)運(yùn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)運(yùn)車Cl)以及電控柜，所述轉(zhuǎn)運(yùn)車(I)的定位缺口(131)插入所述電控柜內(nèi)的下置導(dǎo)軌(2)內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的下置手車的轉(zhuǎn)運(yùn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左右兩側(cè)水平筋板(13)的定位缺口(131)內(nèi)側(cè)面之間的距離等于下置導(dǎo)軌(2)的寬度。
【文檔編號(hào)】B62B3/00GK103481924SQ201310469100
【公開日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2013年10月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月9日
【發(fā)明者】吳存林, 吳浩 申請(qǐng)人:昆山振宏電子機(jī)械有限公司