專(zhuān)利名稱：一種復(fù)合式重載牽引鐵水車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種復(fù)合式重載牽引鐵水車(chē)。
背景技術(shù)：
目前，鋼鐵行業(yè)的鐵水車(chē)一般在30_80t左右，噸位較小。隨著鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能的增力口，對(duì)鐵水的運(yùn)輸能力也相應(yīng)提高，運(yùn)輸車(chē)輛的承載力也相應(yīng)需要提高。但，目前由于牽引車(chē)的后鞍座承載力有限，因此，現(xiàn)有牽引鐵水車(chē)很難再進(jìn)行大噸位的延伸。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種復(fù)合式重載牽引鐵水車(chē)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中鐵水車(chē)噸位較小的問(wèn)題。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種復(fù)合式重載牽引鐵水車(chē)，包括:牽引車(chē)、前車(chē)、后車(chē)，其中，牽引車(chē)通過(guò)鞍座和牽引銷(xiāo)與前車(chē)的承載車(chē)架連接，前車(chē)的承載車(chē)架與后車(chē)用銷(xiāo)軸和鉸座連接，后車(chē)架馱運(yùn)鐵水罐。進(jìn)一步，前車(chē)包括承載車(chē)架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前懸掛架和前車(chē)橋總成，為剛性連接。進(jìn)一步,前車(chē)通過(guò)連桿隨同牽引車(chē)進(jìn)行全輪轉(zhuǎn)向,90°轉(zhuǎn)向。進(jìn)一步，后車(chē)包括后車(chē)架和后車(chē)橋總成，為剛性連接。本實(shí)用新型有益效果如下:本實(shí)用新型的復(fù)合式重載牽引鐵水車(chē)能夠運(yùn)輸大噸位的鐵水罐體，其低速穩(wěn)定性與重載起步特性良好，轉(zhuǎn)向輕便靈活，轉(zhuǎn)彎半徑小，可滿足鋼鐵企業(yè)在狹小空間進(jìn)行低速、短距離大噸位運(yùn)輸?shù)囊蟆?br>
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中一種復(fù)合式重載牽引鐵水車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中一種復(fù)合式重載牽引鐵水車(chē)俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中一種復(fù)合式重載牽引鐵水車(chē)的前車(chē)與后車(chē)連接銷(xiāo)軸處首lJ視圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例中一種復(fù)合式重載牽引鐵水車(chē)中牽引車(chē)與前車(chē)連接部位放大圖；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例中一種復(fù)合式重載牽引鐵水車(chē)前車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖以及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不限定本實(shí)用新型。本實(shí)用新型的目的是，結(jié)合鋼鐵行業(yè)的發(fā)展，設(shè)計(jì)一種大噸位復(fù)合式重載牽引鐵水車(chē)，具有載重噸位大、良好低速穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)彎半徑小等優(yōu)點(diǎn)，適合廠內(nèi)狹小空間的運(yùn)輸要求。本實(shí)用新型通過(guò)增加輔助的前車(chē)，分擔(dān)牽引車(chē)鞍座的承載，使運(yùn)輸車(chē)的前端受力得到增力口，其整體的承載噸位也相應(yīng)的到了提高，突破了牽引車(chē)本身對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛承載噸位的限制。如圖1飛所示，本實(shí)用新型實(shí)施例涉及一種復(fù)合式重載牽引鐵水車(chē)，包括:牽引車(chē)1、前車(chē)2、后車(chē)3，其中，牽引車(chē)I通過(guò)鞍座14和牽引銷(xiāo)13與前車(chē)2的承載車(chē)架9連接，前車(chē)2的承載車(chē)架9與后車(chē)3用銷(xiāo)軸11和鉸座12連接，后車(chē)3架馱運(yùn)鐵水罐6，完成鐵水的運(yùn)輸任務(wù)。牽引車(chē)I采用市場(chǎng)上大馬力牽引車(chē)，牽引車(chē)鞍座與牽引銷(xiāo)為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)配置。前車(chē)2包括承載車(chē)架9、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)7、前懸掛架8、前車(chē)橋總成4，為剛性連接；前車(chē)2可以通過(guò)連桿10隨同牽引車(chē)I進(jìn)行全輪轉(zhuǎn)向，能夠90°轉(zhuǎn)向。后車(chē)3由后車(chē)架和后車(chē)橋總成5構(gòu)成，為剛性連接。前車(chē)2與后車(chē)3構(gòu)成主要承重平臺(tái)，同時(shí)前車(chē)2和牽引車(chē)鞍座14共同承擔(dān)前部載荷。牽引車(chē)I通過(guò)牽引車(chē)鞍座14與牽引銷(xiāo)13和前車(chē)的承載車(chē)架9連接，前車(chē)2由承載車(chē)架與前車(chē)懸掛和前車(chē)總成相連構(gòu)成，承載車(chē)架與后車(chē)架總成用銷(xiāo)軸連接。前支撐點(diǎn)由牽引車(chē)I和前車(chē)2共同承載，后支撐點(diǎn)由后車(chē)3承載，前點(diǎn)承載不再受限于牽引車(chē)I本身所能承載重量，在整體承載上進(jìn)行了突破。本實(shí)用新型原理是:通過(guò)牽引車(chē)I和前車(chē)2形成一個(gè)統(tǒng)一的承載支點(diǎn)，與后車(chē)3共同承載。牽引車(chē)I可分擔(dān)前車(chē)2部分載重，通過(guò)增加前車(chē)這一結(jié)構(gòu)，突破了牽引車(chē)I車(chē)橋本身載荷的限制，使車(chē)輛的承載噸位可以向大型化延伸。前車(chē)2轉(zhuǎn)向角度隨牽引車(chē)I轉(zhuǎn)向角度進(jìn)行變化，整車(chē)最大極限轉(zhuǎn)向角度可達(dá)到正負(fù)90°，使鐵水車(chē)轉(zhuǎn)向半徑達(dá)到最小，且轉(zhuǎn)向輕便靈活，且有良好的低速穩(wěn)定性，因此，本實(shí)用新型鐵水車(chē)可充分滿足鋼鐵企業(yè)等用戶特種運(yùn)輸需要，在港口、大件運(yùn)輸場(chǎng)也可滿足使用。前車(chē)2與后車(chē)3四點(diǎn)剛性連接構(gòu)成承載體，可使?fàn)恳?chē)I不再承受載重也可分擔(dān)前部載重，從而實(shí)現(xiàn)牽弓I車(chē)不再受制于牽弓I車(chē)自身承載重量，可實(shí)現(xiàn)大噸位化，前車(chē)2與牽引車(chē)I通過(guò)前車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)7，轉(zhuǎn)向保持一致，牽引車(chē)正常轉(zhuǎn)向角度為±60°，極限轉(zhuǎn)向角度可達(dá)到±90°，使轉(zhuǎn)彎半徑達(dá)到最小。由上述實(shí)施例可以看出，本牽引車(chē)能夠運(yùn)輸大噸位的鐵水罐體，其低速穩(wěn)定性與重載起步特性良好，轉(zhuǎn)向輕便靈活，轉(zhuǎn)彎半徑小，可滿足鋼鐵企業(yè)在狹小空間進(jìn)行低速、短距離大噸位運(yùn)輸?shù)囊?。盡管為示例目的，已經(jīng)公開(kāi)了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員將意識(shí)到各種改進(jìn)、增加和取代也 是可能的，因此，本實(shí)用新型的范圍應(yīng)當(dāng)不限于上述實(shí)施例。
權(quán)利要求1.一種復(fù)合式重載牽引鐵水車(chē)，其特征在于，包括: 牽引車(chē)(I)、前車(chē)(2)、后車(chē)(3)，其中，牽引車(chē)(I)通過(guò)鞍座(14)和牽引銷(xiāo)(13)與前車(chē)(2)的承載車(chē)架(9)連接，前車(chē)(2)的承載車(chē)架(9)與后車(chē)(3)用銷(xiāo)軸(11)和鉸座(12)連接，后車(chē)(3)架馱運(yùn)鐵水罐(6)。
2.如權(quán)利要求1所述的復(fù)合式重載牽引鐵水車(chē)，其特征在于，前車(chē)(2)包括承載車(chē)架(9)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(7)、前懸掛架(8)和前車(chē)橋總成(4)，為剛性連接。
3.如權(quán)利要求2所述的復(fù)合式重載牽引鐵水車(chē)，其特征在于，前車(chē)(2)通過(guò)連桿(10)隨同牽引車(chē)(I)進(jìn)行全輪轉(zhuǎn)向，90°轉(zhuǎn)向。
4.如權(quán)利要求廣3任一項(xiàng)所述的復(fù)合式重載牽引鐵水車(chē)，其特征在于，后車(chē)(3)包括后車(chē)架和后車(chē)橋總成(5)，為剛性`連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種復(fù)合式重載牽引鐵水車(chē)，包括牽引車(chē)、前車(chē)、后車(chē)，其中，牽引車(chē)通過(guò)鞍座和牽引銷(xiāo)與前車(chē)的承載車(chē)架連接，前車(chē)的承載車(chē)架與后車(chē)用銷(xiāo)軸和鉸座連接，后車(chē)架馱運(yùn)鐵水罐。本實(shí)用新型的復(fù)合式重載牽引鐵水車(chē)能夠運(yùn)輸大噸位的鐵水罐體，其低速穩(wěn)定性與重載起步特性良好，轉(zhuǎn)向輕便靈活，轉(zhuǎn)彎半徑小，可滿足鋼鐵企業(yè)在狹小空間進(jìn)行低速、短距離大噸位運(yùn)輸?shù)囊蟆?br> 文檔編號(hào)B62D53/04GK203142827SQ20122074692
公開(kāi)日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者劉培勇, 李彬, 李靜, 郭海娟, 李文秀, 王文剛, 田創(chuàng)業(yè) 申請(qǐng)人:秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司