專利名稱：一種摩托車后貨架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車配件，特別是一種應(yīng)用于摩托車尾部的后貨架。
背景技術(shù)：
眾所周知，固定安裝在摩托車尾部的后貨架能夠供人們平時載重物使用，因此后貨架是摩托車的一個很重要的部件，現(xiàn)在市面上的摩托車后貨架一般是包括后貨架主體，后貨架主體的兩側(cè)分別設(shè)置有左連接管和右連接管，所述的左連接管和右連接管的前端上分別焊接有獨立的安裝板，所述的左連接管和右連接管的中部設(shè)置有連接在它們兩者之間的支撐板，所述的支撐板中間的底部通過一個支撐中空通管與摩托車車架相連接，由于上述焊接安裝在左連接管和右連接管前端上的安裝板為各自獨立的，所以后貨架載重物時，上述的兩塊獨立的安裝板容易折彎而導(dǎo)致兩塊安裝板的高度不一致，從而使得整個后貨架發(fā)生傾斜，另外，由于支撐板中間的底部通過一個支撐中空通管與摩托車車架相連接，因此支撐板受到的支撐力為單點受力，容易使得支撐板向上被壓彎，從而損壞后貨架，不利于人們使用摩托車的后貨架載重物。

實用新型內(nèi)容為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，又更加牢固耐用的摩托車后貨架。本實用新型為解決其技術(shù)問題而采用的技術(shù)方案是:一種摩托車后貨架，包括后貨架主體，所述后貨架主體的兩側(cè)分別設(shè)置有左連接管和右連接管，所述后貨架主體的前部和中部分別設(shè)置有連接安裝板和支撐板，所述的連接安裝板和支撐板均固定連接在左連接管和右連接管之間，所述連接安裝板上開設(shè)有兩個或以上的安裝孔，所述支·撐板的底部設(shè)置有用于與摩托車車架相連接的固定支架，所述的固定支架與摩托車車架之間的接觸為面接觸，所述支撐板和固定支架上均開設(shè)有在垂直方向上同軸的通孔，由于設(shè)置在后貨架主體前部的連接安裝板為一體式的，既可以加強后貨架的承載能力，也可以使后貨架主體在焊接過程中不會發(fā)生變形，同時載重物時，也不會發(fā)生傾斜、斷裂的情況，另外，由于支撐板的底部設(shè)置有與摩托車車架相連接的固定支架，固定支架與摩托車車架之間為面接觸，從而將支撐板的受力改為面受力，可以減小支撐板受到的壓強，防止支撐板變形損壞，增強后貨架的承載能力。作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述支撐板與固定支架之間設(shè)置有用于支撐的中空通管，所述的中空通管與所述的兩個通孔同軸，上述的中空通管可以加強支撐板與固定支架之間的連接，使得支撐板的受力更加均勻。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述開設(shè)在連接安裝板上的安裝孔的數(shù)量為兩個，所述的兩個安裝孔均勻分布在連接安裝板上，采用螺栓穿過上述的兩個安裝孔和位于支撐板上的通孔，通過三點受力，從而將后貨架牢固地安裝在摩托車車架上。進(jìn)一步，所述后貨架主體的后部向下延伸設(shè)置有繩鉤，上述的繩鉤可以方便人們將重物捆綁在后貨架上，方便人們使用后貨架。本實用新型的有益效果是:由于本實用新型通過將后貨架前部的連接安裝板設(shè)計成一體式的結(jié)構(gòu)，不但使得后貨架在焊接時不會發(fā)生變形，確保連接安裝板與左連接管、右連接管的焊接平整性，而且也可以使得后貨架在載重物時也不會出現(xiàn)傾斜、斷裂的情況，同時，位于后貨架主體中部的支撐板的底部設(shè)置有固定支架，固定支架與摩托車車架之間為面接觸，從而將支撐板的受力由點受力變成面受力，能夠有效減小支撐板上的壓強，防止支撐板因承受的壓強過大而向上彎折變形損壞，增強了后貨架的承載能力。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


圖1是本實用新型的外觀結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參照
圖1，一種摩托車后貨架，包括后貨架主體1，所述后貨架主體I的兩側(cè)分別設(shè)置有左連接管11和右連接管12，所述后貨架主體I的前部和中部分別設(shè)置有連接安裝板10和支撐板13，上述的連接安裝板10和支撐板13均為一體式結(jié)構(gòu)，所述的連接安裝板10和支撐板13均固定連接在左連接管11和右連接管12之間，所述的連接安裝板10和支撐板13均為硬質(zhì)材料制成，這里，優(yōu)先采用冷軋鋼材料制成上述的連接安裝板10和支撐板13 ；所述連接安裝板10上開設(shè)有兩個或以上的安裝孔100，這里，優(yōu)先將連接安裝板10上的安裝孔100的數(shù)量設(shè)置為兩個，所述的兩個安裝孔100均勻分布在連接安裝板10上，所述支撐板13的底部設(shè)置有用于與摩托車車架相連接的固定支架130，上述的固定支架130外形呈“U”型，所述固定支架130的底部為一平面，上述固定支架130的上部與支撐板13固定焊接在一起，所述的固定支架130通過其底部的平面與摩托車車架進(jìn)行面接觸，從而將支撐板13的受力由點受力變成了面受力，能夠減小支撐板13上單點受到的壓強，所述支撐板13和固定支架130上均開設(shè)有在垂直方向上同軸的通孔16，人們可以采用螺栓穿過上述的兩個安裝孔100和通孔16，從而將后貨架牢固地安裝在摩托車車架上。進(jìn)一步，所述支撐板13與固定支架130之間設(shè)置有用于支撐的中空通管14，所述的中空通管14與所述的兩個通孔16同軸，上述的中空通管14可以進(jìn)一步加強固定支架130與支撐板13之間的連接，防止固定支架130受力彎曲變形。再進(jìn)一步，所述后貨架主體I的后部向下延伸設(shè)置有繩鉤15，這里，優(yōu)先將繩鉤15的數(shù)量設(shè)置為兩個，所述的兩個繩鉤15均勻分布在后貨架主體I的后部上，上述的繩鉤15的下端部處設(shè)置有防止繩索脫離的凸起部150。
以上所述僅為本實用新型的優(yōu)先實施方式，只要以基本相同手段實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案都屬于本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種摩托車后貨架，包括后貨架主體(1)，所述后貨架主體(I)的兩側(cè)分別設(shè)置有左連接管(11)和右連接管(12)，其特征在于:所述后貨架主體(I)的前部和中部分別設(shè)置有連接安裝板(10)和支撐板(13)，所述的連接安裝板(10)和支撐板(13)均固定連接在左連接管(11)和右連接管(12)之間，所述連接安裝板(10)上開設(shè)有兩個或以上的安裝孔(100)，所述支撐板(13)的底部設(shè)置有用于與摩托車車架相連接的固定支架(130)，所述的固定支架(130)與摩托車車架之間的接觸為面接觸，所述支撐板(13)和固定支架(130)上均開設(shè)有在垂直方向上同軸的通孔(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車后貨架，其特征在于:所述支撐板(13)與固定支架(130)之間設(shè)置有用于支撐的中空通管(14)，所述的中空通管(14)與所述的兩個通孔(16)同軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種摩托車后貨架，其特征在于:所述開設(shè)在連接安裝板(10)上的安裝孔(100)的數(shù)量為兩個，所述的兩個安裝孔(100)均勻分布在連接安裝板(10)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車后貨架，其特征在于:所述后貨架主體(I)的后部向下延伸設(shè)置 有繩鉤(15)。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車后貨架，包括后貨架主體，所述后貨架主體的兩側(cè)分別設(shè)置有左連接管和右連接管，所述后貨架主體的前部和中部分別設(shè)置有連接安裝板和支撐板，所述的連接安裝板和支撐板均固定連接在左連接管和右連接管之間，所述連接安裝板上開設(shè)有兩個或以上的安裝孔，所述支撐板的底部設(shè)置有用于與摩托車車架相連接的固定支架，所述的固定支架與摩托車車架之間的接觸為面接觸，所述支撐板和固定支架上均開設(shè)有在垂直方向上同軸的通孔，由于設(shè)置在后貨架主體前部的連接安裝板為一體式的，既可以加強后貨架的承載能力，也可以使后貨架主體在焊接過程中不會發(fā)生變形，同時載重物時，也不會發(fā)生傾斜、斷裂的情況。
文檔編號B62J7/04GK203094260SQ201220735019
公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者陳銳基, 谷勝兵, 陳文亮, 葉玉嬋 申請人:江門氣派摩托車有限公司