一種騎式摩托車貨架結(jié)構(gòu)及其安裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種摩托后部車體結(jié)構(gòu)，特別的涉及一種騎式摩托車貨架結(jié)構(gòu)及其安裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車貨架是安裝在摩托車尾部的后圍板上方位置用于承載貨物的構(gòu)件，現(xiàn)有的一種騎式摩托車貨架結(jié)構(gòu)參見圖1和圖2，包括整體呈兩端向前的U形結(jié)構(gòu)的外框架10，夕卜框架前方的兩端均斜向下延伸并形成安裝支腳11，外框架10兩側(cè)中部下方各自固定設(shè)置有下連接桿14，下連接桿14下端向下前方彎曲延伸并連接到外框架兩側(cè)前端部下表面，兩根下連接桿14臨近后端的位置橫向固定連接有貨架安裝板12，貨架安裝板12上橫向設(shè)置有兩個安裝孔；所述外框架10兩側(cè)后部橫向固定連接有橫向加強(qiáng)桿15，橫向加強(qiáng)桿15和外框架尾部之間設(shè)置有兩根豎向加強(qiáng)桿16，外框架后部下方還向下設(shè)置有用于安裝綁繩的鉚釘17。
[0003]這種現(xiàn)有的騎式摩托車貨架，存在以下缺陷:1、設(shè)置豎向加強(qiáng)桿和鉚釘時均需要單獨焊接，存在至少六處焊點，工藝較為復(fù)雜，效率較低；2、貨架安裝穩(wěn)定性較差，承載能力較差，不適合山路地區(qū)市場的需求；3、現(xiàn)有貨架在安裝時，需要將貨架放置于已安裝的后圍板上方并固定到正確的安裝位，然后靠螺栓將安裝支腳固定到車架后下方的固定位置上，將貨架安裝板上的兩個安裝孔連接固定到車架左右板之間的連接橫板上；這樣，安裝連接時無法先對貨架進(jìn)行定位，安裝即為不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:如何提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便快捷，裝配效率高，裝配穩(wěn)定性好，滿足山路地區(qū)市場要求的騎式摩托車貨架結(jié)構(gòu)及其安裝方法。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案:
一種騎式摩托車貨架結(jié)構(gòu)，包括整體呈兩端向前的U形結(jié)構(gòu)的外框架，外框架前方的兩端均斜向下延伸并形成主安裝支腳，外框架兩側(cè)中部下方各自固定設(shè)置有下連接桿，下連接桿下端向下前方彎曲延伸并連接到外框架兩側(cè)前端部下表面，兩根下連接桿臨近后端的位置橫向固定連接有貨架安裝板，貨架安裝板上橫向設(shè)置有兩個安裝孔；所述外框架兩側(cè)后部橫向固定連接有橫向加強(qiáng)桿，橫向加強(qiáng)桿和外框架尾部之間設(shè)置有豎向加強(qiáng)桿，夕卜框架后部下方還向下設(shè)置有用于安裝綁繩的安裝柱；其特征在于，所述豎向加強(qiáng)桿由一根整體呈向后開口 U形的彎桿前端中部焊接在橫向加強(qiáng)桿且兩側(cè)后部焊接在外框架尾部得至IJ，彎桿兩側(cè)后端沿外框架尾部焊接點位置向下彎曲延伸形成所述安裝柱。
[0006]這樣，豎向加強(qiáng)桿和安裝柱均由一根整體呈U形的彎桿焊接相連得到，使其一共只需三個焊接點，故提高了兩構(gòu)件整體性的同時，還極大地簡化了加工工藝，提高了裝配效率。
[0007]作為優(yōu)化，所述橫向加強(qiáng)桿和貨架安裝板之間的外框架兩側(cè)還沿橫向固定連接設(shè)置有靠背安裝板，靠背安裝板上設(shè)置有連接孔。
[0008]這樣，增加了靠背安裝板，可以用于安裝靠背以更好地防止貨架承載貨物或者人員向后滑動，使其更加滿足在山地地區(qū)市場的需求。
[0009]作為優(yōu)化，所述貨架安裝板中段位置具有向前彎曲形成的避讓缺口。這樣，在裝配時能夠更好地和摩托車后圍板后上側(cè)覆蓋部前側(cè)棱邊中部位置增設(shè)的向前下方傾斜延伸的后安裝支耳相配合實現(xiàn)讓位，提高裝配的整體性。使得上述摩托車后圍板上的后安裝支耳能夠更好地得以設(shè)置和安裝，這樣摩托車后圍板上設(shè)置了該后安裝支耳后，使得摩托車后圍板安裝時能夠?qū)崿F(xiàn)立體空間方向上的安裝固定，簡化了其安裝結(jié)構(gòu)且提高安裝立體性，提高了其安裝固定的可靠性。
[0010]作為優(yōu)化，所述貨架安裝板前方的兩側(cè)下連接桿上還各自固定連接有一個相對水平向內(nèi)延伸后再向內(nèi)下方彎曲延伸的貨架安裝支腳，貨架安裝支腳下端為水平板狀并帶安裝孔的結(jié)構(gòu)。
[0011]這樣，在貨架安裝板下方位置的平面上再靠貨架安裝支腳增加兩個安裝點，使其和車架上對應(yīng)增設(shè)的安裝支耳固定連接，進(jìn)一步提高了本摩托車貨架的安裝可靠性和穩(wěn)定性，提高其載重能力使其更好地滿足山地市場的需求。同時更重要的時，增設(shè)的貨架安裝支腳的結(jié)構(gòu)，可以用于和摩托車后圍板左側(cè)覆蓋部和右側(cè)覆蓋部上側(cè)棱邊的中部位置的讓位安裝凹槽，以及該讓位安裝凹槽內(nèi)側(cè)邊的讓位缺口配合實現(xiàn)限位，使其安裝時能夠限位并固定住前后、左右和向下的位置，只需再靠螺栓完成對應(yīng)安裝點的連接即可，無需額外進(jìn)行對準(zhǔn)限位，故極大地提高了其裝配的便捷性和可靠性。
[0012]作為優(yōu)化，所述下連接桿上還各自固定連接有一個向前下方延伸的后擱腳安裝支耳，后擱腳安裝支耳上設(shè)置有安裝孔。
[0013]這樣，還方便了后擱腳的安裝連接設(shè)置。
[0014]本發(fā)明還公開了一種騎式摩托車貨架安裝方法，其特征在于，包括以下步驟:a、先靠焊接的方式制備得到如上所述結(jié)構(gòu)的騎式摩托車貨架；b、再獲取以下結(jié)構(gòu)的摩托車后圍板，所述摩托車后圍板包括對稱位于兩側(cè)的左側(cè)覆蓋部和右側(cè)覆蓋部，以及連接于左側(cè)覆蓋部和右側(cè)覆蓋部后側(cè)上方的后上側(cè)覆蓋部，且三者為整體一體式注塑成形得到；所述左側(cè)覆蓋部和右側(cè)覆蓋部的周邊棱邊處以及后上側(cè)覆蓋部后側(cè)棱邊處均具有向內(nèi)的翻邊；所述左側(cè)覆蓋部和右側(cè)覆蓋部上下兩側(cè)棱邊靠前的位置具有沿翻邊水平向內(nèi)延伸形成的前安裝支耳，前安裝支耳上設(shè)置有安裝孔，所述后上側(cè)覆蓋部前側(cè)棱邊中部位置具有一向前下方傾斜延伸的后安裝支耳，所述后安裝支耳上設(shè)置有安裝孔；所述左側(cè)覆蓋部和右側(cè)覆蓋部上側(cè)棱邊的中部位置和后端位置分別設(shè)置有一個向下的讓位安裝凹槽；所述左側(cè)覆蓋部和右側(cè)覆蓋部上側(cè)棱邊的中部位置的讓位安裝凹槽內(nèi)側(cè)邊還具有讓位缺口 ；c、將b步驟獲得的摩托車后圍板安裝固定在車架后部，安裝時靠螺栓分別完成前安裝支耳上安裝孔、后安裝支耳上安裝孔各自與車架上對應(yīng)位置安裝孔的連接固定；d、將a步驟獲得的騎式摩托車貨架定位于上述摩托車后圍板上方，定位時貨架安裝板落入并限位到左側(cè)覆蓋部和右側(cè)覆蓋部上側(cè)棱邊的后端位置的讓位安裝凹槽內(nèi)，貨架安裝支腳兩側(cè)靠外的水平段落入并限位到左側(cè)覆蓋部和右側(cè)覆蓋部上側(cè)棱邊中部位置的讓位安裝凹槽內(nèi)，并靠讓位缺口實現(xiàn)對貨架安裝支腳向下彎曲延伸段限位，然后貨架安裝板中段位置的避讓缺口和后安裝支耳配合實現(xiàn)讓位，這樣同時實現(xiàn)了對貨架安裝支腳前后方向和左右方向以及向下方向的限位；e、將定位后的騎式摩托車貨架安裝固定在車架上，安裝時靠螺栓分別完成主安裝支腳、貨架安裝板以及貨架安裝支腳各自與車架上對應(yīng)位置的安裝孔的連接。
[0015]從上述安裝方法可以看出，本騎式摩托車貨架結(jié)構(gòu)和上述的摩托車后圍板，兩者結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)相互配合和限位，使得兩者安裝配合的整體性和一致性更好，提高了安裝的整體強(qiáng)度，有利于摩托車性能的提升。而且更重要的時靠結(jié)構(gòu)上的相互配合能夠?qū)崿F(xiàn)對騎式摩托車貨架安裝前的限位，極大地提高了其裝配的便捷性和準(zhǔn)確性。
[0016]綜上所述，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便快捷，裝配效率高，裝配穩(wěn)定性好，能夠更好地滿足山路地區(qū)市場要求等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0017]圖1為【背景技術(shù)】所述現(xiàn)有的騎式摩托車貨架結(jié)構(gòu)正視圖。
[0018]圖2為圖1俯視圖。
[0019]圖3為本發(fā)明的騎式摩托車貨架結(jié)構(gòu)最優(yōu)實施方式的正視圖。
[0020]圖4為圖3的俯視圖。
[0021]圖5為本發(fā)明的騎式摩托車貨架安裝方法中，需要獲取的摩托車后圍板結(jié)構(gòu)的正視圖。
[0022]圖6為圖5的俯視圖。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合最優(yōu)實施方式及附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0024]最優(yōu)實施方式:如圖3-4所示，一種騎式摩托車貨架結(jié)構(gòu)，包括整體呈兩端向前的U形結(jié)構(gòu)的外框架10，外框架10前方的兩端均斜向下延伸并形成主安裝支腳11，外框架10兩側(cè)中部下方各自固定設(shè)置有下連接桿14，下連接桿14下端向下前方彎曲延伸并連接到外框架10兩側(cè)前端部下表面，兩根下連接桿14臨近后端的位置橫向固定連接有貨架安裝板12，貨架安裝板12上橫向設(shè)置有兩個安裝孔；所述外框架10兩側(cè)后部橫向固定連接有橫向加強(qiáng)桿15，橫向加強(qiáng)桿15和外框架尾部之間設(shè)置有豎向加強(qiáng)桿16，外框架10后部下方還向下設(shè)置有用于安裝綁繩的安裝柱17 ;其要點在于，所述豎向加強(qiáng)桿16由一根整體呈向后開口 U形的彎桿前端中部焊接在橫向加強(qiáng)桿15且兩側(cè)后部焊接在外框架尾部得到，彎桿兩側(cè)后端沿外框架尾部焊接點位置向下彎曲延伸形成所述安裝柱17。
[0025]這樣，豎向加強(qiáng)桿和安裝柱均由一根整體呈U形的彎桿焊接相連得到，使其一共只需三個焊接點，故提高了兩構(gòu)件整體性的同時，還極大地簡化了加工工藝，提高了裝配效率。
[0026]其中，所述橫向加強(qiáng)桿15和貨架安裝板12之間的外框架10兩側(cè)還沿橫向固定連接設(shè)置有靠背安裝板18，靠背安裝板18上設(shè)置有連接孔。
[0027]這樣，增加了靠背安裝板，可以用于安裝靠背以更好地防止貨架承載貨物或者人員向后滑動，使其更加滿足在山地地區(qū)市場的需求。
[0028]其中，所述貨架安裝板12中段位置具有向前彎曲形成的避讓缺口。這樣，在裝配時能夠更好地和摩托車后圍板(圖5-6所示)后上側(cè)覆蓋部前側(cè)棱邊中部位置增設(shè)的向前下方傾斜延伸的后安裝支耳相配合實現(xiàn)讓位，提高裝配的整體性。使得上述摩托車后圍板上的后安裝支耳能夠更好地得以設(shè)置和安裝，這樣摩托車后圍板上設(shè)置了該后安裝支耳后，使得摩托車后圍板安裝時能夠?qū)崿F(xiàn)立體空間方向上的安裝固定，簡化了其安裝結(jié)構(gòu)且提高安裝立體性，提高了其安