專利名稱：一種四輪驅(qū)動(dòng)的拖拉機(jī)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種四輪驅(qū)動(dòng)的拖拉機(jī)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型為涉及一種四輪驅(qū)動(dòng)的拖拉機(jī)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
[0002]近年來(lái)，四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)在農(nóng)機(jī)市場(chǎng)上異軍突起，以其良好的牽引附著性能，較好的操縱性和機(jī)動(dòng)性，較高的坡地作業(yè)穩(wěn)定性和通過(guò)性，較高的經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)秀特點(diǎn)占有了相當(dāng)大的市場(chǎng)份額。雖然四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)有許多優(yōu)越性，但與兩輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)相比，它也有不“足”之處。其中就由于使用了前輪驅(qū)動(dòng)，導(dǎo)致前橋重量增加，用于后輪兩驅(qū)的機(jī)械拉桿轉(zhuǎn)向費(fèi)力，尤其在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛員容易疲勞。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于:提供了一種四輪驅(qū)動(dòng)的拖拉機(jī)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，解決了機(jī)械轉(zhuǎn)向費(fèi)時(shí)費(fèi)力的難題，以提高拖拉機(jī)行駛的舒適性及安全性。[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種四輪驅(qū)動(dòng)的拖拉機(jī)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向橋總成1、轉(zhuǎn)向柱總成14、方向盤13，該系統(tǒng)還包括轉(zhuǎn)向器總成16、轉(zhuǎn)向油缸2、油泵9、發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪3、離合器皮帶輪5、齒輪泵皮帶輪7、傳動(dòng)軸8 ;發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪與離合器皮帶輪間連接有皮帶甲4，離合器皮帶輪與齒輪泵皮帶輪間連接有皮帶乙6 ;傳動(dòng)軸8連接齒輪泵皮帶輪和油泵；油泵9、轉(zhuǎn)向器總成16、轉(zhuǎn)向油缸2通過(guò)液壓油管連接；轉(zhuǎn)向柱總成連接到轉(zhuǎn)向器總成上，其上部與方向盤13連接。[0005]油泵9采用恒流齒輪泵。[0006]轉(zhuǎn)向橋總成I包括前橋、主減速器、主減速器殼體、兩側(cè)轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿，轉(zhuǎn)向油缸2—端連接到主減速器殼體上，另一端與一側(cè)轉(zhuǎn)向臂連接；兩側(cè)轉(zhuǎn)向臂通過(guò)轉(zhuǎn)向橫拉桿連接。[0007]油泵9通過(guò)齒輪泵支架11固定到四驅(qū)拖拉機(jī)后橋右側(cè)半軸套管上。[0008]離合器安裝在后橋右側(cè)。[0009]油泵9選用06/06左扁十字頭恒流泵。[0010]這樣當(dāng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，齒輪泵通過(guò)皮帶傳動(dòng)從拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)獲取動(dòng)力，將液壓油通過(guò)液壓油管泵入轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向油缸，方向盤及轉(zhuǎn)向柱控制轉(zhuǎn)向油缸的伸縮來(lái)達(dá)到轉(zhuǎn)向的目的。此時(shí)拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向僅需駕駛員提供少部分的力矩，大部分力矩由加壓后的液壓油通過(guò)轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向油缸提供，大大減少了駕駛員的疲勞程度，也避免了因機(jī)械轉(zhuǎn)向所需力矩大，轉(zhuǎn)向不及時(shí)而釀成悲劇，提高了駕駛的安全性。[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:轉(zhuǎn)向靈活輕便，提高拖拉機(jī)駕駛的舒適性與安全性。


[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；[0013]圖2為圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
[0014]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)的說(shuō)明。[0015]本實(shí)用新型包括轉(zhuǎn)向橋總成1、轉(zhuǎn)向油缸2、發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪3、離合器皮帶輪5、發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪與離合器皮帶輪間的皮帶甲4、齒輪泵皮帶輪7、離合器皮帶輪與齒輪泵皮帶輪間的皮帶乙6、傳動(dòng)軸8、油泵9、油管接頭10、齒輪泵支架11、液壓油箱及呼吸器總成12、方向盤13、轉(zhuǎn)向柱總成14、液壓油管15和轉(zhuǎn)向器總成16。油泵9采用恒流齒輪泵，通過(guò)固定座固定到四驅(qū)拖拉機(jī)后橋右側(cè)半軸套管上。液壓油箱及呼吸器總成12固定到右側(cè)擋泥瓦上。離合器安裝在后橋右側(cè)，齒輪泵所需的動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶甲傳遞到離合器，再由離合器通過(guò)皮帶乙傳遞到齒輪泵。轉(zhuǎn)向器總成16安裝在四驅(qū)拖拉機(jī)機(jī)架上。轉(zhuǎn)向柱總成14連接到轉(zhuǎn)向器總成上，其上部與方向盤13連接。轉(zhuǎn)向油缸2 —端通過(guò)固定座連接到四驅(qū)拖拉機(jī)前橋主減速器殼體上，另一端與四驅(qū)拖拉機(jī)前橋的左側(cè)轉(zhuǎn)向臂連接。左側(cè)轉(zhuǎn)向臂另一端與右側(cè)轉(zhuǎn)向臂通過(guò)轉(zhuǎn)向橫拉桿連接。轉(zhuǎn)向油缸2、轉(zhuǎn)向器總成16、液壓油箱及呼吸器總成12、油泵9通過(guò)一組液壓油管連接。[0016]本實(shí)用新型只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就要保證油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，流量還要恒定，設(shè)計(jì)時(shí)選取06/06左扁十字頭恒流泵，保證所需的液壓油流量，油泵通過(guò)齒輪泵支架安裝在半軸套管上，齒輪泵支架設(shè)計(jì)為前后位置可調(diào)整，保證皮帶所需要的張緊力，取用離合器皮帶輪的動(dòng)力，可保證齒輪泵只要在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就可工作，保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安全性。轉(zhuǎn)向橋總成需要增加與轉(zhuǎn)向油缸連接的安裝臂，保證車輛在行駛過(guò)程的穩(wěn)定性，在設(shè)計(jì)時(shí)將轉(zhuǎn)向油缸固定在轉(zhuǎn)向橋殼體上，轉(zhuǎn)向臂增加一個(gè)橫向安裝臂。所需的轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向油缸、連接油管、油箱為現(xiàn)有技術(shù)。[0017]本實(shí)用新型一種四輪驅(qū)動(dòng)的拖拉機(jī)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作過(guò)程是:發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪3通過(guò)四根皮帶4將動(dòng)力傳給離合器皮帶輪5，離合器皮帶輪再通過(guò)一根B750型皮帶6，將動(dòng)力傳遞給齒輪泵皮帶輪7，齒輪泵皮帶輪通過(guò)傳動(dòng)軸8帶動(dòng)齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)，齒輪泵從液壓油箱及呼吸器總成12中吸取液壓油，加壓后傳送給轉(zhuǎn)向器16，當(dāng)需要轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤13，只需少部分力矩，開(kāi)啟轉(zhuǎn)向器里的轉(zhuǎn)閥開(kāi)關(guān)，使加壓的液壓油進(jìn)入相應(yīng)的轉(zhuǎn)向油缸2的油口，使轉(zhuǎn)向油缸伸長(zhǎng)或縮短來(lái)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向臂的轉(zhuǎn)動(dòng)，然后通過(guò)轉(zhuǎn)向橫拉桿來(lái)使拖拉機(jī)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。這樣當(dāng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，齒輪泵通過(guò)皮帶傳動(dòng)從拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)獲取動(dòng)力，將液壓油通過(guò)液壓油管泵入轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向油缸，方向盤及轉(zhuǎn)向柱控制轉(zhuǎn)向油缸的伸縮來(lái)達(dá)到轉(zhuǎn)向的目的。此時(shí)拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向僅需駕駛員提供少部分的力矩，大部分力矩由加壓后的液壓油通過(guò)轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向油缸提供，大大減少了駕駛員的疲勞程度，也避免了因機(jī)械轉(zhuǎn)向所需力矩大，轉(zhuǎn)向不及時(shí)而釀成悲劇，提高了駕駛的安全性。[0018]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:轉(zhuǎn)向靈活輕便，提高拖拉機(jī)駕駛的舒適性與安全性。
權(quán)利要求1.一種四輪驅(qū)動(dòng)的拖拉機(jī)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向橋總成(I)、轉(zhuǎn)向柱總成(14)、方向盤(13)，其特征在于:該系統(tǒng)還包括轉(zhuǎn)向器總成(16)、轉(zhuǎn)向油缸(2)、油泵(9)、發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪(3 )、離合器皮帶輪(5 )、齒輪泵皮帶輪(7 )、傳動(dòng)軸(8 );發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪與離合器皮帶輪間連接有皮帶甲(4)，離合器皮帶輪與齒輪泵皮帶輪間連接有皮帶乙(6);傳動(dòng)軸(8)連接齒輪泵皮帶輪和油泵；油泵(9)、轉(zhuǎn)向器總成(16)、轉(zhuǎn)向油缸(2)通過(guò)液壓油管連接；轉(zhuǎn)向柱總成連接到轉(zhuǎn)向器總成上，其上部與方向盤(13)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四輪驅(qū)動(dòng)的拖拉機(jī)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于:油泵(9)米用恒流齒輪泵。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種四輪驅(qū)動(dòng)的拖拉機(jī)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于:轉(zhuǎn)向橋總成(I)包括前橋、主減速器、主減速器殼體、兩側(cè)轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿，轉(zhuǎn)向油缸(2) —端連接到主減速器殼體上，另一端與一側(cè)轉(zhuǎn)向臂連接；兩側(cè)轉(zhuǎn)向臂通過(guò)轉(zhuǎn)向橫拉桿連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種四輪驅(qū)動(dòng)的拖拉機(jī)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于:油泵(9)通過(guò)齒輪泵支架(11)固定到四驅(qū)拖拉機(jī)后橋右側(cè)半軸套管上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種四輪驅(qū)動(dòng)的拖拉機(jī)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于:離合器安裝在后橋右側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種四輪驅(qū)動(dòng)的拖拉機(jī)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于:油泵(9)選用06/06左扁十字頭恒流泵。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種四輪驅(qū)動(dòng)的拖拉機(jī)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向橋總成(1)、轉(zhuǎn)向柱總成(14)、方向盤(13)，其特征在于該系統(tǒng)還包括轉(zhuǎn)向器總成(16)、轉(zhuǎn)向油缸(2)、油泵(9)、發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪(3)、離合器皮帶輪(5)、齒輪泵皮帶輪(7)、傳動(dòng)軸(8)；發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪與離合器皮帶輪間連接有皮帶甲(4)，離合器皮帶輪與齒輪泵皮帶輪間連接有皮帶乙(6)；傳動(dòng)軸(8)連接齒輪泵皮帶輪和油泵；油泵(9)、轉(zhuǎn)向器總成(16)、轉(zhuǎn)向油缸(2)通過(guò)液壓油管連接；轉(zhuǎn)向柱總成連接到轉(zhuǎn)向器總成上，其上部與方向盤(13)連接。本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向靈活輕便，提高拖拉機(jī)駕駛的舒適性與安全性。
文檔編號(hào)B62D5/10GK202923707SQ20122069618
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月14日
發(fā)明者楊吉生, 孔祥海, 楊秀濤, 谷仕辰, 林連訓(xùn), 王慶濤, 溫健, 丁守功 申請(qǐng)人:山東時(shí)風(fēng)(集團(tuán))有限責(zé)任公司