專利名稱：摩托車液壓制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車制動(dòng)裝置，具體涉及一種摩托車液壓制動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
目前，摩托車在行駛過程中的制動(dòng)一般采用手剎通過連桿閘瓦式進(jìn)行制動(dòng)，這在一定的程度上導(dǎo)致摩托車空動(dòng)行程大，制動(dòng)后摩托車運(yùn)行的距離長且易造成滑行；此外手剎結(jié)構(gòu)也很復(fù)雜，駕駛?cè)藛T對手剎操作有時(shí)不容易實(shí)現(xiàn)完全制動(dòng)效果，因此連桿閘瓦式制動(dòng)裝置很難滿足摩托車緊急制動(dòng)時(shí)的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、體積小且維修方便的摩托車液壓制動(dòng)裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種摩托車液壓制動(dòng)裝置包括摩托車輪箍一和摩托車輪箍二，所述摩托車液壓制動(dòng)裝置設(shè)置有制動(dòng)臂一、制動(dòng)臂二、調(diào)節(jié)桿、主動(dòng)臂及液壓裝置，所述制動(dòng)臂一的一端固定于摩托車上，制動(dòng)臂一上設(shè)置制動(dòng)片一，制動(dòng)片一與制動(dòng)臂一通過螺栓一活動(dòng)連接，制動(dòng)臂一的另一端與調(diào)節(jié)桿活動(dòng)連接；所述制動(dòng)臂二的一端固定于摩托車上，制動(dòng)臂二上設(shè)置有制動(dòng)片二，制動(dòng)臂二的另一端通過螺栓二與制動(dòng)片二及主動(dòng)臂活動(dòng)連接；所述主動(dòng)臂的一端與液壓裝置的液壓推桿活動(dòng)連接，主動(dòng)臂的另一端與調(diào)節(jié)桿活動(dòng)連接。所述調(diào)節(jié)桿包括螺柱一、螺柱二及螺母，螺柱一、螺柱二分別與螺母的兩端活動(dòng)連接。本實(shí)用新型有益效果是:本實(shí)用新型的摩托車液壓制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡單，體積小，維修方便；通過操作手柄使液壓閘瓦式制動(dòng)裝置抱住摩托車輪箍，可以實(shí)現(xiàn)對運(yùn)行的摩托車進(jìn)行快速制動(dòng)。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的摩托車液壓制動(dòng)裝置作進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、摩托車輪箍一，2、摩托車輪箍二，3、制動(dòng)臂一，4、制動(dòng)臂二，5、調(diào)節(jié)桿，6、主動(dòng)臂，7、液壓裝置，8、制動(dòng)片一，9、螺栓一，10、制動(dòng)片二，11、螺栓二，12、液壓推桿，13、螺柱一，14、螺柱二，15、螺母。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)施例的摩托車液壓制動(dòng)裝置包括摩托車輪箍一 I和摩托車輪箍二 2，摩托車液壓閘瓦式制動(dòng)裝置設(shè)置有制動(dòng)臂一 3、制動(dòng)臂二 4、調(diào)節(jié)桿5、主動(dòng)臂6及液壓裝置7,制動(dòng)臂一 3的一端固定于摩托車上,制動(dòng)臂一 3上設(shè)置制動(dòng)片一 8,制動(dòng)片一 8與制動(dòng)臂一 3通過螺栓一 9活動(dòng)連接，制動(dòng)臂一 3的另一端與調(diào)節(jié)桿5活動(dòng)連接。制動(dòng)臂二 4的一端固定于摩托車上，制動(dòng)臂二 4上設(shè)置有制動(dòng)片二 10，制動(dòng)臂二 4的另一端通過螺栓二11與制動(dòng)片二 10及主動(dòng)臂6活動(dòng)連接。主動(dòng)臂6的一端與液壓裝置7的液壓推桿12活動(dòng)連接，主動(dòng)臂6的另一端與調(diào)節(jié)桿5活動(dòng)連接。調(diào)節(jié)桿5包括螺柱一 13、螺柱二 14及螺母15，螺柱一 13、螺柱二 14分別與螺母15的兩端活動(dòng)連接。通過液壓裝置7的液壓推桿12來移動(dòng)主動(dòng)臂6以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，液壓推桿12向后移動(dòng)則主動(dòng)臂6與調(diào)節(jié)桿5端向前移動(dòng)從而牽動(dòng)制動(dòng)片一 8及制動(dòng)片二 10分別向摩托車輪箍一 I及摩托車輪箍二 2緊壓；若液壓推桿12向前移動(dòng)則主動(dòng)臂6與調(diào)節(jié)桿5端向后移動(dòng)從而牽動(dòng)制動(dòng)片一 8及制動(dòng)片二 10分別離開摩托車輪箍一 I及摩托車輪箍二 2。
權(quán)利要求1.一種摩托車液壓制動(dòng)裝置，包括摩托車輪箍一和摩托車輪箍二，其特征在于，所述摩托車液壓制動(dòng)裝置設(shè)置有制動(dòng)臂一、制動(dòng)臂二、調(diào)節(jié)桿、主動(dòng)臂及液壓裝置，所述制動(dòng)臂一的一端固定于摩托車上，制動(dòng)臂一上設(shè)置制動(dòng)片一，制動(dòng)片一與制動(dòng)臂一通過螺栓一活動(dòng)連接，制動(dòng)臂一的另一端與調(diào)節(jié)桿活動(dòng)連接；所述制動(dòng)臂二的一端固定于摩托車上，制動(dòng)臂二上設(shè)置有制動(dòng)片二，制動(dòng)臂二的另一端通過螺栓二與制動(dòng)片二及主動(dòng)臂活動(dòng)連接；所述主動(dòng)臂的一端與液壓裝置的液壓推桿活動(dòng)連接，主動(dòng)臂的另一端與調(diào)節(jié)桿活動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車液壓制動(dòng)裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)桿包括螺柱一、螺柱二及螺母，螺柱一、螺柱二分別與螺母的兩端活動(dòng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車液壓制動(dòng)裝置，涉及一種摩托車制動(dòng)裝置領(lǐng)域。本實(shí)用新型解決了目前摩托車采用手剎通過連桿閘瓦式進(jìn)行制動(dòng)很難滿足摩托車緊急制動(dòng)等問題。該摩托車液壓制動(dòng)裝置設(shè)置有制動(dòng)臂一、制動(dòng)臂二、調(diào)節(jié)桿、主動(dòng)臂及液壓裝置，制動(dòng)臂一上設(shè)置制動(dòng)片一，制動(dòng)臂一的另一端與調(diào)節(jié)桿活動(dòng)連接；制動(dòng)臂二上設(shè)置有制動(dòng)片二，制動(dòng)臂二的另一端通過螺栓二與制動(dòng)片二及主動(dòng)臂活動(dòng)連接。該摩托車液壓制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡單，體積小，維修方便。
文檔編號B62L3/08GK202923821SQ20122068463
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月29日
發(fā)明者衡飛 申請人:淮北凱特精工機(jī)械電子科技有限公司