專利名稱：備胎裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種非機(jī)動(dòng)車零部件，尤其是一種備胎裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的非機(jī)動(dòng)車遇到輪胎破了之后，十分麻煩，即使是推行受到的阻力也相當(dāng)大，尤其是對(duì)于有著相當(dāng)重量的電瓶車來(lái)說。而現(xiàn)在的非機(jī)動(dòng)車修理處又很少，往往需要推行很大一段距離才能找到，而如何解決非機(jī)動(dòng)車車胎破了之后的轉(zhuǎn)移問題成為了一大難題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種便于非機(jī)動(dòng)車車胎破了之后推行的備胎裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案這種備胎裝置，包括車身，車身通過前叉和后叉各連有一個(gè)車輪，前叉和后叉上各設(shè)有一個(gè)可在必要時(shí)放下的備胎部件，且當(dāng)備胎部件放下時(shí)其底部位置低于車輪。作為優(yōu)選，所述備胎部件包括與車身連接的連接桿，連接桿與備胎的軸心連接，連接桿上通過彈簧連有一個(gè)腳踩。作為優(yōu)選，所述前叉和后叉上各設(shè)有一個(gè)扣板，扣板上設(shè)有可與腳踩配合的切口。本實(shí)用新型有益的效果是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，使用方便，效果好，在爆胎后只需要將備胎部件放下，即可用其暫代車胎進(jìn)行推行，且推行起來(lái)十分省力。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記說明車身1，車輪2，備胎3，連接桿4，腳踩5，扣板6，切口 7，前叉8，后叉9。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明實(shí)施例如圖1，這種備胎裝置，包括車身I，車身I通過前叉8和后叉9各連有一個(gè)車輪2，前叉8和后叉9上各設(shè)有一個(gè)可在必要時(shí)放下的備胎部件，且當(dāng)備胎部件放下時(shí)其底部位置低于車輪2。該備胎部件包括與車身I連接的連接桿4，連接桿4與備胎3的軸心連接，連接桿4上通過彈簧連有一個(gè)腳踩5。前叉8和后叉9上各設(shè)有一個(gè)扣板6，扣板6上設(shè)有可與腳踩5配合的切口 7。當(dāng)爆胎時(shí)，用腳將腳踩5往下踩，腳踩5帶動(dòng)連接桿4和備胎3，將備胎3放至低于車輪2的位置，扣板6上的切口 7與腳踩5配合并對(duì)其限位固定。至此，車輛便可通過備胎3著地進(jìn)行推行。不用時(shí)，只需將腳踩5向上踢，使其脫離切口 7，連接桿4和備胎3便可復(fù)位。[0013]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種備胎裝置，包括車身(1)，車身(I)通過前叉(8)和后叉(9)各連有一個(gè)車輪(2)，其特征是:前叉(8)和后叉(9)上各設(shè)有一個(gè)能夠在必要時(shí)放下的備胎部件，且當(dāng)備胎部件放下時(shí)其底部位置低于車輪(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的備胎裝置，其特征是:所述備胎部件包括與車身(I)連接的連接桿(4)，連接桿(4)與備胎(3 )的軸心連接，連接桿(4)上通過彈簧連有一個(gè)腳踩(5 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的備胎裝置，其特征是:所述前叉(8)和后叉(9)上各設(shè)有一個(gè)扣板(6 )，扣板(6 )上設(shè)有能夠與腳踩(5 )配合的切口( 7 )。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種備胎裝置，包括車身，車身通過前叉和后叉各連有一個(gè)車輪，前叉和后叉上各設(shè)有一個(gè)可在必要時(shí)放下的備胎部件，且當(dāng)備胎部件放下時(shí)其底部位置低于車輪。本實(shí)用新型有益的效果是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，使用方便，效果好，在爆胎后只需要將備胎部件放下，即可用其暫代車胎進(jìn)行推行，且推行起來(lái)十分省力。
文檔編號(hào)B62H1/00GK202911839SQ20122062766
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月22日
發(fā)明者俞紅華 申請(qǐng)人:李陽(yáng)臨