專利名稱：一種新型車架連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型車架連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前的摩托車太子款車左、右撐管之間只是簡(jiǎn)單的片連接，且撐管的尾管還成受貨架的壓力，因此應(yīng)力完全集中在撐管的彎曲處，最終的結(jié)果是撐管易在彎曲處斷裂，影響整車安全性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種新型車架連接結(jié)構(gòu)，可使整個(gè)車架的剛度、強(qiáng)度和安全性提高，且具有多用性。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種新型車架連接結(jié)構(gòu)，包括前撐管、左、右后撐管、上撐管和前支架，所述前撐管和所述的左、右后撐管以及所述上撐管相互連接構(gòu)成三角型支架，所述前支架連接所述前撐管，還包括后貨架連接板，所述后貨架連接板于所述左、右后撐管的后端上方且臨近所述左、右后撐管的彎曲處的位置搭接在所述左、右后撐管上。
較佳地，所述后貨架連接板的上端面開設(shè)有后貨架安裝孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的新型車架連接結(jié)構(gòu)由于設(shè)置所述后貨架連接板，不僅可以增加所述左、右后撐管尾部的強(qiáng)度，使整個(gè)車架的剛度、強(qiáng)度和安全性提高；且可使車架的前七皆自由模態(tài)頻率間的間隔加大，從而有效的避開發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)頻率，舒適性得到極大提高；同時(shí)改變了后貨架的安裝方式，提高了零件的多用性，且增加了整車觀賞性。通過以下的描述并結(jié)合附圖，本實(shí)用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實(shí)用新型的實(shí)施例。

圖1為本實(shí)用新型新型車架連接結(jié)構(gòu)的立體圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在參考附圖描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，附圖中類似的元件標(biāo)號(hào)代表類似的元件。請(qǐng)參考圖1，所述的新型車架連接結(jié)構(gòu)包括前撐管1、左、右后撐管2、上撐管3、前支架4和后貨架連接板5。所述前撐管I和所述的左、右后撐管2以及所述上撐管3相互連接構(gòu)成三角型支架，所述前支架4連接所述前撐管I。所述后貨架連接板5于所述左、右后撐管2的后端上方且臨近所述左、右后撐管2的彎曲處的位置搭接在所述左、右后撐管2上。所述后貨架連接板5的上端面開設(shè)有后貨架安裝孔51，用于安裝后貨架。[0011]通過增加所述后貨架連接板5，可以消除所述左、右后撐管2彎曲處的應(yīng)力，增強(qiáng) 所述左、右后撐管2尾部的強(qiáng)度，使其不易變形，從而可以提高整個(gè)車架的剛度、強(qiáng)度和安 全性，使車架的前七皆自由模態(tài)頻率間的間隔加大，從而有效的避開發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)頻率， 舒適性得到極大提高；同時(shí)改變了后貨架的安裝方式，即后貨架直接安裝在所述后貨架連 接板5上，提高了零件的多用性，且增加了整車觀賞性；且左右尾罩和后泥板都與所述后貨 架連接板5連接，提高了生產(chǎn)效率，可維修性大大提高。[0012]以上結(jié)合最佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型并不局限于以上揭 示的實(shí)施例，而應(yīng)當(dāng)涵蓋各種根據(jù)本實(shí)用新型的本質(zhì)進(jìn)行的修改、等效組合。
權(quán)利要求1.一種新型車架連接結(jié)構(gòu)，包括前撐管、左、右后撐管、上撐管和前支架，所述前撐管和所述的左、右后撐管以及所述上撐管相互連接構(gòu)成三角型支架，所述前支架連接所述前撐管，其特征在于還包括后貨架連接板，所述后貨架連接板于所述左、右后撐管的后端上方且臨近所述左、右后撐管的彎曲處的位置搭接在所述左、右后撐管上。
2.如權(quán)利要求1所述的新型車架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述后貨架連接板的上端面開設(shè)有后貨架安裝孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型車架連接結(jié)構(gòu)，包括前撐管、左、右后撐管、上撐管和前支架，所述前撐管和所述的左、右后撐管以及所述上撐管相互連接構(gòu)成三角型支架，所述前支架連接所述前撐管，還包括后貨架連接板，所述后貨架連接板于所述左、右后撐管的后端上方且臨近所述左、右后撐管的彎曲處的位置搭接在所述左、右后撐管上。本實(shí)用新型的新型車架連接結(jié)構(gòu)可使整個(gè)車架的剛度、強(qiáng)度和安全性提高，且具有多用性。
文檔編號(hào)B62K11/02GK202863661SQ20122056559
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月30日
發(fā)明者劉貽光, 陳超, 王星 申請(qǐng)人:廣州豪進(jìn)摩托車股份有限公司