專利名稱：一種副車(chē)架加強(qiáng)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)零部件，尤其涉及一種用于對(duì)副車(chē)架加固的加強(qiáng)板。
背景技術(shù)：
懸掛系統(tǒng)是汽車(chē)的車(chē)架與車(chē)橋或車(chē)輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車(chē)能平順地行駛。副車(chē)架可以看成是前后車(chē)橋的骨架，是前后車(chē)橋的組成部分。副車(chē)架并非完整的車(chē)架，只是支承前后車(chē)橋、懸掛的支架，副架的作·用是阻隔振動(dòng)和噪聲，減少其直接進(jìn)入車(chē)廂。傳統(tǒng)的沒(méi)有副車(chē)架的承載式車(chē)身，其懸掛是直接與車(chē)身鋼板相連的。因此前后車(chē)橋的懸掛搖臂機(jī)構(gòu)都為散件，并非總成，因此對(duì)副車(chē)架的加強(qiáng)固定，對(duì)汽車(chē)的整體性能起到很大的提升。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種副車(chē)架加強(qiáng)板，它對(duì)副車(chē)架起加固作用，阻隔車(chē)輛行駛時(shí)的振動(dòng)和噪聲，提升車(chē)輛整體性能。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種副車(chē)架加強(qiáng)板，為一體沖壓結(jié)構(gòu)，包括底板和底板上設(shè)有的前翻邊和后翻邊，底板上設(shè)有螺釘孔，其特征是所述前翻邊和后翻邊分別與底板成90°夾角，底板一端設(shè)有弧形凹槽。以上所述前翻邊遠(yuǎn)離凹槽的一端向底板內(nèi)折彎形成折邊，相對(duì)應(yīng)的，所述后翻邊一端向底板內(nèi)凹進(jìn)形成突出部。本實(shí)用新型有益效果是，整體一體沖壓而成，減少殘次品產(chǎn)生，并且與副車(chē)架結(jié)合緊密，對(duì)副車(chē)架起到很好的加強(qiáng)緊固作用。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.后翻邊；2.突出部；3.底板；4.折邊；5.凹槽；6.前翻邊；7.螺釘孔。
具體實(shí)施方式
由附圖I可知,本實(shí)用新型包括底板3和底板3上設(shè)有的前翻邊6和后翻邊1，底板3上設(shè)有螺釘孔7，所述前翻邊6和后翻邊I分別與底板3成90°夾角，底板3 —端設(shè)有弧形凹槽5。以上所述前翻邊6遠(yuǎn)離凹槽5的一端向底板3內(nèi)折彎形成折邊4，所述后翻邊I上與前翻邊6的折邊4相對(duì)應(yīng)的一端向底板3內(nèi)凹進(jìn)形成突出部2。本實(shí)用新型整體是由一塊I. 8-2. 2mm的鋼板經(jīng)過(guò)剪切、沖壓、折彎和翻邊而成的一體結(jié)構(gòu)，經(jīng)沖壓成為底板3和前后翻邊三個(gè)部位。底板3左段有個(gè)向里面凹陷的弧形凹槽5，另外底板3上左右兩端各有一個(gè)螺釘孔7。前面的翻邊是沿著底面向上折成90°的翻邊，前翻邊6的右端向里面折彎。后面的翻邊同樣是沿著底面向上折成90°。另外本實(shí)用新型的四個(gè)角都是圓弧形的圓角，不但美觀，而且避免對(duì)人員劃傷。應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，本實(shí)用新型所述的實(shí)施方式僅僅是其優(yōu)選方式，對(duì)屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案而僅僅是顯而易見(jiàn)的改動(dòng)，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種副車(chē)架加強(qiáng)板，為一體沖壓結(jié)構(gòu)，包括底板和底板上設(shè)有的前翻邊和后翻邊，底板上設(shè)有螺釘孔，其特征是所述前翻邊和后翻邊分別與底板成90°夾角，底板一端設(shè)有弧形凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的副車(chē)架加強(qiáng)板，其特征是所述前翻邊遠(yuǎn)離凹槽的一端向底板內(nèi)折彎形成折邊，相對(duì)應(yīng)的，所述后翻邊一端向底板內(nèi)凹進(jìn)形成突出部。
專利摘要一種副車(chē)架加強(qiáng)板，涉及一種汽車(chē)零部件，為一體沖壓結(jié)構(gòu)，包括底板和底板上設(shè)有的前翻邊和后翻邊，底板上設(shè)有螺釘孔，所述前翻邊和后翻邊分別與底板成90°夾角，底板一端設(shè)有弧形凹槽。以上所述前翻邊遠(yuǎn)離凹槽的一端向底板內(nèi)折彎形成折邊，相對(duì)應(yīng)的，所述后翻邊一端向底板內(nèi)凹進(jìn)形成突出部。其有益效果是，整體一體沖壓而成，減少殘次品產(chǎn)生，并且與副車(chē)架結(jié)合緊密，對(duì)副車(chē)架起到很好的加強(qiáng)緊固作用。
文檔編號(hào)B62D21/00GK202657103SQ20122033583
公開(kāi)日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月12日
發(fā)明者楊文勝 申請(qǐng)人:天津市金海豐金屬制品有限公司