專利名稱：一種采用無線控制終端的電動(dòng)自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車，特別是一種采用無線控制終端的電動(dòng)自行車。
背景技術(shù)：
目前電動(dòng)自行車市場(chǎng)中，在電動(dòng)自行車行業(yè)控制終端多采用有線控制儀表，來實(shí)現(xiàn)監(jiān)控和指令控制。在傳統(tǒng)的電動(dòng)自行車中，為了實(shí)現(xiàn)控制需要，需要在自行車車架上設(shè)置大量的信號(hào)傳輸線纜，不僅體積龐大，占用車架上的大量空間，而且在使用過程中容易受到磨損而發(fā)生損壞，從而影響電動(dòng)自行車的正常使用。另外，采用有線控制儀表終端連接線路走線復(fù)雜，成本高，連接線快速接頭松動(dòng)、線頭脫落、信號(hào)線破損、儀表進(jìn)水、顯示屏損壞或不顯示等常見故障。
發(fā)明內(nèi)容·[0003]為解決上述問題，本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)自行車有效地簡(jiǎn)化了電動(dòng)自行車的結(jié)構(gòu)，降低了信息干擾，信號(hào)不易丟失，實(shí)現(xiàn)了對(duì)自行車運(yùn)行狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)還避免了因使用過程中導(dǎo)線磨損而造成電動(dòng)自行車發(fā)生故障，從而影響其正常使用。本實(shí)用新型公開了一種采用無線控制終端的電動(dòng)自行車，包括車架、中軸、前車叉、后車叉、鞍座架、車把、控制中心、連接到控制中心的信號(hào)采集裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、控制終端和藍(lán)牙裝置，信號(hào)采集裝置設(shè)置在中軸上，控制中心和藍(lán)牙裝置相連接并共同設(shè)置在車架上，驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在車架后端，控制終端固定設(shè)置在車把上。本實(shí)用新型公開的采用無線控制終端的電動(dòng)自行車通過采用控制終端與控制中心之間的無線連接，有效地避免了在電動(dòng)自行車上設(shè)置量的連接控制導(dǎo)線，從而有效地簡(jiǎn)化電動(dòng)自行車的連接控制結(jié)構(gòu)，降低了電動(dòng)自行車的連接控制成本，降低了信息干擾，避免了信號(hào)丟失和信號(hào)失真，實(shí)現(xiàn)了對(duì)自行車運(yùn)行狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高了控制效率，同時(shí)還避免了因使用過程中導(dǎo)線磨損而造成電動(dòng)自行車發(fā)生故障，從而影響其正常使用。本實(shí)用新型公開的采用無線控制終端的電動(dòng)自行車的一種改進(jìn)，信號(hào)采集裝置包括速度傳感器或者力矩傳感器。本改進(jìn)通過在電動(dòng)自行車上設(shè)置速度傳感器和力矩傳感器，有效地實(shí)現(xiàn)了對(duì)電動(dòng)自行車速度和運(yùn)行狀態(tài)的準(zhǔn)確實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高監(jiān)控的精確度，為準(zhǔn)確了解電動(dòng)自行車的運(yùn)行狀態(tài)提供了有效的幫助，有利于對(duì)電動(dòng)自行車實(shí)施準(zhǔn)確操控和對(duì)電動(dòng)自行車的狀態(tài)進(jìn)行了解。本實(shí)用新型公開的采用無線控制終端的電動(dòng)自行車通過采用控制終端與控制中心之間的無線連接，有效地避免了在電動(dòng)自行車上設(shè)置量的連接控制導(dǎo)線，從而有效地簡(jiǎn)化電動(dòng)自行車的連接控制結(jié)構(gòu)，降低了電動(dòng)自行車的連接控制成本，降低了信息干擾，避免了信號(hào)丟失和信號(hào)失真，實(shí)現(xiàn)了對(duì)自行車運(yùn)行狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高了控制效率，同時(shí)還避免了因使用過程中導(dǎo)線磨損而造成電動(dòng)自行車發(fā)生故障，從而影響其正常使用，降低了電動(dòng)自行車速度監(jiān)控的誤差，提高了電動(dòng)自行車的騎乘性能，提高了行駛的安全性。
圖I、本實(shí)用新型公開的采用無線控制終端的電動(dòng)自行車的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)明列表I、控制中心；2、驅(qū)動(dòng)裝置；3、控制終端；4、藍(lán)牙裝置；5、信號(hào)采集裝置
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解下述具體實(shí)施方 式僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。如圖I所示，本實(shí)用新型公開了一種采用無線控制終端的電動(dòng)自行車，包括車架、中軸、前車叉、后車叉、鞍座架、車把、控制中心I、連接到控制中心I的信號(hào)采集裝置5、驅(qū)動(dòng)裝置2、控制終端3和藍(lán)牙裝置4，信號(hào)采集裝置5設(shè)置在中軸上，控制中心I和藍(lán)牙裝置4相連接并共同設(shè)置在車架上，驅(qū)動(dòng)裝置2設(shè)置在車架后端，控制終端3固定設(shè)置在車把上。本實(shí)用新型公開的采用無線控制終端的電動(dòng)自行車通過采用控制終端與控制中心之間的無線連接，有效地避免了在電動(dòng)自行車上設(shè)置量的連接控制導(dǎo)線，從而有效地簡(jiǎn)化電動(dòng)自行車的連接控制結(jié)構(gòu)，降低了電動(dòng)自行車的連接控制成本，降低了信息干擾，避免了信號(hào)丟失和信號(hào)失真，實(shí)現(xiàn)了對(duì)自行車運(yùn)行狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高了控制效率，同時(shí)還避免了因使用過程中導(dǎo)線磨損而造成電動(dòng)自行車發(fā)生故障，從而影響其正常使用。作為一種優(yōu)選，信號(hào)采集裝置5包括速度傳感器或者力矩傳感器。本改進(jìn)通過在電動(dòng)自行車上設(shè)置速度傳感器和力矩傳感器，有效地實(shí)現(xiàn)了對(duì)電動(dòng)自行車速度和運(yùn)行狀態(tài)的準(zhǔn)確實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高監(jiān)控的精確度，為準(zhǔn)確了解電動(dòng)自行車的運(yùn)行狀態(tài)提供了有效的幫助，有利于對(duì)電動(dòng)自行車實(shí)施準(zhǔn)確操控和對(duì)電動(dòng)自行車的狀態(tài)進(jìn)行了解。信號(hào)采集裝置5可以設(shè)置在電動(dòng)自行車的中軸上或者動(dòng)力輪上。在電動(dòng)自行車運(yùn)行的過程中，從信號(hào)采集裝置5采集來的信號(hào)和控制終端3發(fā)送來的指令通過藍(lán)牙裝置4傳送到控制中心I (CPU)，經(jīng)過控制中心I (CPU)運(yùn)算后發(fā)出則行脈沖信號(hào)到驅(qū)動(dòng)裝置2，驅(qū)動(dòng)裝置2驅(qū)動(dòng)電機(jī)使電動(dòng)自行車工作在需要的理想狀態(tài)。同時(shí)由控制中心(CPU)發(fā)出整車的運(yùn)行狀態(tài)顯示信號(hào)到微處理器，經(jīng)運(yùn)算放大后，發(fā)送到藍(lán)牙裝置4，經(jīng)放大調(diào)制后由天線發(fā)出?？刂平K端3接收到信息，向電動(dòng)自行車的控制中心I (CPU)發(fā)送檔位控制、限速、巡航設(shè)置、照明、防盜系統(tǒng)等控制指令，同時(shí)控制中心I (CPU)也發(fā)出電動(dòng)自行車現(xiàn)行狀態(tài)信息，電源電量、即時(shí)電流、檔位、速度、現(xiàn)行里程、總里程、防盜報(bào)警信息。采用藍(lán)牙無線傳輸技術(shù)，可以拋開傳統(tǒng)的連線束縛，信息傳輸穩(wěn)定，抗干擾強(qiáng)，信號(hào)不丟失。本實(shí)用新型公開的采用無線控制終端的電動(dòng)自行車通過采用控制終端與控制中心之間的無線連接，有效地避免了在電動(dòng)自行車上設(shè)置量的連接控制導(dǎo)線，從而有效地簡(jiǎn)化電動(dòng)自行車的連接控制結(jié)構(gòu)，降低了電動(dòng)自行車的連接控制成本，降低了信息干擾，避免了信號(hào)丟失和信號(hào)失真，實(shí)現(xiàn)了對(duì)自行車運(yùn)行狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高了控制效率，同時(shí)還避免了因使用過程中導(dǎo)線磨損而造成電動(dòng)自行車發(fā)生故障，從而影響其正常使用，降低了電動(dòng)自行車速度監(jiān)控的誤差，提高了電動(dòng)自行車的騎乘性能，提高了行駛的安全性。本實(shí)用新型方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述技術(shù)手段所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù) 方案。
權(quán)利要求1.一種采用無線控制終端的電動(dòng)自行車，包括車架、中軸、前車叉、后車叉、鞍座架和車把，其特征在于所述的采用無線控制終端的電動(dòng)自行車還包括控制中心、連接到控制中心的信號(hào)采集裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、控制終端和藍(lán)牙裝置，所述的信號(hào)采集裝置設(shè)置在中軸上，所述控制中心和藍(lán)牙裝置相連接并共同設(shè)置在車架上，所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在車架后端，所述控制終端固定設(shè)置在車把上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的采用無線控制終端的電動(dòng)自行車，其特征在于所述的信號(hào)采集裝置包括速度傳感器或者力矩傳感器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種采用無線控制終端的電動(dòng)自行車，包括車架、中軸、前車叉、后車叉、鞍座架、車把、控制中心、連接到控制中心的信號(hào)采集裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、控制終端和藍(lán)牙裝置，信號(hào)采集裝置設(shè)置在中軸上，控制中心和藍(lán)牙裝置相連接并共同設(shè)置在車架上，驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在車架后端，控制終端固定設(shè)置在車把上。本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題在于解決傳統(tǒng)電動(dòng)自行車的設(shè)備與連接故障。本實(shí)用新型公開的電動(dòng)自行車有效地簡(jiǎn)化了電動(dòng)自行車的結(jié)構(gòu)，降低了信息干擾，信號(hào)不易丟失，實(shí)現(xiàn)了對(duì)自行車運(yùn)行狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控。
文檔編號(hào)B62M6/45GK202703822SQ20122032024
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月4日
發(fā)明者孫敏, 徐浩洋, 唐惠廣, 王振興, 張金成 申請(qǐng)人:南京東玫和創(chuàng)科技有限公司