電動(dòng)自行車無(wú)線控制系統(tǒng)以及電動(dòng)自行車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提出一種電動(dòng)自行車無(wú)線控制系統(tǒng)，其連接電動(dòng)自行車的電機(jī)，其包括：控制元件，其輸出信號(hào)；控制面板，其與控制元件電連接，其用于接收、處理控制元件的信號(hào)、輸出整車控制信號(hào)以及對(duì)電動(dòng)自行車的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行顯示；控制器，其與控制面板無(wú)線通訊，其根據(jù)整車控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作，并且輸出顯示電動(dòng)自行車的運(yùn)行狀態(tài)的顯示信號(hào)。本發(fā)明還提出一種電動(dòng)自行車。本發(fā)明能夠使得信號(hào)傳輸更為穩(wěn)定，減少整車裝配的麻煩，也利于日后的維護(hù)和維修。
【專利說(shuō)明】電動(dòng)自行車無(wú)線控制系統(tǒng)以及電動(dòng)自行車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種無(wú)線控制系統(tǒng)，尤其涉及一種電動(dòng)自行車無(wú)線控制系統(tǒng)以及電動(dòng)自行車。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，電動(dòng)自行車因?yàn)槠浞奖愫铜h(huán)保的特點(diǎn)，越來(lái)越受市場(chǎng)的歡迎。但是，現(xiàn)有的電動(dòng)自行車的外圍控制元件，比如剎把、轉(zhuǎn)把等都是通過(guò)電線與控制器連接的。如果每個(gè)外圍控制元件都需要電線與控制器連接，就需要大量的電線，電線混亂會(huì)干擾信號(hào)，影響信號(hào)的傳輸，并且，電線繁多也造成了整車線束繁雜，裝配麻煩，也不利于日后的維修和維護(hù)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提出一種電動(dòng)自行車無(wú)線控制系統(tǒng)以及電動(dòng)自行車，能夠解決控制元件與控制器之間大量的電線連接所造成的信號(hào)干擾、整車裝配麻煩以及不便于電動(dòng)自行車的維護(hù)和維修的問(wèn)題。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提出一種電動(dòng)自行車無(wú)線控制系統(tǒng)，其連接電動(dòng)自行車的電機(jī)，其包括:控制元件，其輸出信號(hào)；控制面板，其與控制元件電連接，其用于接收、處理控制元件的信號(hào)、輸出整車控制信號(hào)以及對(duì)電動(dòng)自行車的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行顯示；控制器，其與控制面板無(wú)線通訊，其根據(jù)控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作，并且輸出顯示電動(dòng)自行車的運(yùn)行狀態(tài)的顯示信號(hào)。
[0005]優(yōu)選地，控制面板包括:第一處理模塊，其與控制元件電連接，其接收、處理控制元件的信號(hào)，并輸出整車控制信號(hào)；無(wú)線收發(fā)模塊，其與第一處理模塊連接，其受控于第一處理模塊，用于無(wú)線發(fā)送第一處理模塊的控制信號(hào)以及接收來(lái)自控制器的電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的顯示信號(hào)；顯示模塊，其連接第一處理模塊，其受控于第一處理模塊，其用于根據(jù)顯示信號(hào)顯示電動(dòng)自行車的運(yùn)行狀態(tài)。
[0006]優(yōu)選地，控制器包括:無(wú)線收發(fā)模塊，其與控制面板的無(wú)線收發(fā)模塊進(jìn)行通訊，其用于接收整車控制信號(hào)以及發(fā)送顯示信號(hào)；第二處理模塊，其連接無(wú)線收發(fā)模塊，其用于處理控制信號(hào)，并輸出電機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)；以及驅(qū)動(dòng)模塊，其連接第二處理模塊，其用于根據(jù)電機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
[0007]優(yōu)選地，電動(dòng)自行車無(wú)線控制系統(tǒng)還包括面板座，面板座包括安裝部以及固定平臺(tái)，安裝部環(huán)繞固定在電動(dòng)自行車的車把附件，固定平臺(tái)固定在安裝部上，控制面板可拆卸固定在固定平臺(tái)上。
[0008]優(yōu)選地，固定平臺(tái)上設(shè)有第一連接端口，控制元件與第一連接端口電連接，控制面板匹配第一連接端口設(shè)有第二連接端口，控制面板與控制元件通過(guò)第一連接端口、第二連接端口實(shí)現(xiàn)通訊連接。
[0009]優(yōu)選地，控制元件包括左電子剎把、右電子剎把以及電子轉(zhuǎn)把。
[0010]優(yōu)選地，控制面板顯示整車的運(yùn)行狀況包括:速度、檔位、溫度以及電量。
[0011]本發(fā)明還提出一種電動(dòng)自行車，其包括如上所述的電動(dòng)自行車無(wú)線控制系統(tǒng)。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的電動(dòng)自行車無(wú)線控制系統(tǒng)以及電動(dòng)自行車，通過(guò)實(shí)現(xiàn)控制元件與控制器的無(wú)線通訊連接，能夠避免大量電線連接所造成的信號(hào)干擾，使得信號(hào)傳輸更為穩(wěn)定，并且也減少了整車裝配的麻煩以及利于日后電動(dòng)自行車的維修和維護(hù)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本發(fā)明的電動(dòng)自行車無(wú)線控制系統(tǒng)的原理圖。
[0014]圖2是本發(fā)明的電動(dòng)自行車無(wú)線控制系統(tǒng)的示意圖。
[0015]附圖標(biāo)記說(shuō)明如下:控制元件I左電子剎把11右電子剎把12 電子轉(zhuǎn)把13控制面板2第一處理模塊21無(wú)線收發(fā)模塊22顯示模塊23控制器3無(wú)線收發(fā)模塊31第二處理模塊32驅(qū)動(dòng)模塊33電機(jī)4面板座5固定平臺(tái)51安裝部52。

【具體實(shí)施方式】
[0016]為了進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的原理和結(jié)構(gòu)，現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0017]請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明的電動(dòng)自行車無(wú)線控制系統(tǒng)，其連接電動(dòng)自行車的電機(jī)4，其包括:控制元件1、控制面板2以及控制器3。控制元件I輸出信號(hào)，控制面板2與控制元件I電連接，控制器3與控制面板2無(wú)線通訊。控制面板2接收、處理控制元件I的信號(hào)、輸出整車控制信號(hào)以及對(duì)電動(dòng)自行車的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行顯示，控制器3根據(jù)整車控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)4工作，并且輸出顯示電動(dòng)自行車的運(yùn)行狀態(tài)的顯示信號(hào)。
[0018]控制元件I包括左電子剎把11、右電子剎把12以及電子轉(zhuǎn)把13。在其他實(shí)施例中，控制元件I還包括其他的部件，比如重量感應(yīng)元件等。重量感應(yīng)元件感應(yīng)電動(dòng)自行車的載重。
[0019]控制面板2包括:第一處理模塊21、無(wú)線收發(fā)模塊22以及顯示模塊23。第一處理模塊21與控制元件I電連接，無(wú)線收發(fā)模塊22與第一處理模塊21連接，顯示模塊23連接第一處理模塊21。無(wú)線收發(fā)模塊22受控于第一處理模塊21,顯不模塊23受控于第一處理模塊21。第一處理模塊21接收、處理控制元件I的信號(hào)，并輸出整車控制信號(hào)。無(wú)線收發(fā)模塊22用于無(wú)線發(fā)送第一處理模塊21的整車控制信號(hào)以及接收來(lái)自控制器3的電機(jī)4運(yùn)行狀態(tài)的顯示信號(hào)。顯示模塊23用于根據(jù)顯示信號(hào)顯示電動(dòng)自行車的運(yùn)行狀態(tài)。
[0020]在本實(shí)施例中，控制面板2顯示整車的運(yùn)行狀況包括:速度、檔位、溫度、電動(dòng)自行車前后輪的運(yùn)行情況以及電量。
[0021]控制器3包括:無(wú)線收發(fā)模塊31、第二處理模塊32以及驅(qū)動(dòng)模塊33。無(wú)線收發(fā)模塊31與控制面板2的無(wú)線收發(fā)模塊31進(jìn)行通訊，第二處理模塊32連接無(wú)線收發(fā)模塊31，驅(qū)動(dòng)模塊33連接第二處理模塊32。無(wú)線收發(fā)模塊31用于接收整車控制信號(hào)以及發(fā)送顯示信號(hào)。第二處理模塊32用于處理整車控制信號(hào)，并輸出電機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)。驅(qū)動(dòng)模塊33用于根據(jù)電機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)4。
[0022]請(qǐng)參閱圖2，電動(dòng)自行車無(wú)線控制系統(tǒng)還包括面板座5。面板座5包括安裝部52以及固定平臺(tái)51，安裝部52固定在電動(dòng)自行車的車把附件，固定平臺(tái)51固定在安裝部52上，控制面板2可拆卸固定在固定平臺(tái)51上。固定平臺(tái)51上設(shè)有第一連接端口(未圖示)，控制元件I與第一連接端口電連接，控制面板2匹配第一連接端口設(shè)有第二連接端口(未圖示)，控制面板2與控制元件I通過(guò)第一連接端口、第二連接端口實(shí)現(xiàn)通訊連接。控制元件I的電路線通過(guò)集線器連接到第一連接端口的。當(dāng)停止使用電動(dòng)自行車的時(shí)候，只要取下控制面板2，該電動(dòng)自行車無(wú)線控制系統(tǒng)就無(wú)法使用了，電動(dòng)自行車也無(wú)法工作，對(duì)電動(dòng)自行車起到了防盜的作用。
[0023]下面結(jié)合圖1和圖2對(duì)本發(fā)明的工作原理進(jìn)行說(shuō)明。
[0024]左電子剎把11動(dòng)作，控制面板2接收到左電子剎把11的信號(hào)后與控制器3無(wú)線通訊并輸出前輪剎停的整車控制信號(hào)，控制器3控制電機(jī)4剎停電動(dòng)自行車的前輪，并且輸出前輪停止的運(yùn)行狀態(tài)的顯示信號(hào)，控制面板2顯示電動(dòng)自行車的前輪停止運(yùn)動(dòng)。同樣地，右電子剎把12動(dòng)作，控制面板2接收到右電子剎把12的信號(hào)后與控制器3無(wú)線通訊并輸出后輪剎停的整車控制信號(hào)，控制器3控制電機(jī)4剎停電動(dòng)自行車的后輪，并且輸出后輪停止的運(yùn)行狀態(tài)的顯示信號(hào)，控制面板2顯示電動(dòng)自行車的后輪停止運(yùn)動(dòng)。電子轉(zhuǎn)把13剎把動(dòng)作，控制面板2接收到電子轉(zhuǎn)把13的信號(hào)后與控制器3無(wú)線通訊并輸出速度調(diào)節(jié)的整車控制信號(hào)，控制器3控制電機(jī)4調(diào)節(jié)電動(dòng)自行車的速度，并且輸出電動(dòng)自行車的運(yùn)行狀態(tài)的顯示信號(hào)，控制面板2顯示電動(dòng)自行車的運(yùn)行速度。
[0025]本發(fā)明還提出一種電動(dòng)自行車，其包括如上所述的電動(dòng)自行車無(wú)線控制系統(tǒng)。
[0026]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的電動(dòng)自行車無(wú)線控制系統(tǒng)以及電動(dòng)自行車，通過(guò)實(shí)現(xiàn)控制元件與控制器的無(wú)線通訊連接，能夠避免大量電線連接所造成的信號(hào)干擾，使得信號(hào)傳輸更為穩(wěn)定，并且也減少了整車裝配的麻煩以及利于日后電動(dòng)自行車的維修和維護(hù)。
[0027]以上所述僅為本發(fā)明的較佳可行實(shí)施例，并非限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡運(yùn)用本發(fā)明說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)自行車無(wú)線控制系統(tǒng)，其連接電動(dòng)自行車的電機(jī)，其特征在于，其包括: 控制元件，其輸出信號(hào)； 控制面板，其與所述控制元件電連接，其用于接收、處理所述控制元件的信號(hào)、輸出整車控制信號(hào)以及對(duì)所述電動(dòng)自行車的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行顯示； 控制器，其與所述控制面板無(wú)線通訊，其根據(jù)所述整車控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)所述電機(jī)工作，并且輸出顯示電動(dòng)自行車的運(yùn)行狀態(tài)的顯示信號(hào)。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車無(wú)線控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制面板包括: 第一處理模塊，其與所述控制元件電連接，其接收、處理所述控制元件的信號(hào)，并輸出整車控制信號(hào)； 無(wú)線收發(fā)模塊，其與所述第一處理模塊連接，其受控于所述第一處理模塊，用于無(wú)線發(fā)送所述第一處理模塊的整車控制信號(hào)以及接收來(lái)自所述控制器的電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的顯示信號(hào); 顯示模塊，其連接所述第一處理模塊，其受控于所述第一處理模塊，其用于根據(jù)所述顯示信號(hào)顯示所述電動(dòng)自行車的運(yùn)行狀態(tài)。
3.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)自行車無(wú)線控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器包括: 無(wú)線收發(fā)模塊，其與所述控制面板的無(wú)線收發(fā)模塊進(jìn)行通訊，其用于接收所述整車控制信號(hào)以及發(fā)送所述顯示信號(hào)； 第二處理模塊，其連接所述無(wú)線收發(fā)模塊，其用于處理所述整車控制信號(hào)，并輸出電機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)；以及 驅(qū)動(dòng)模塊，其連接所述第二處理模塊，其用于根據(jù)所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)驅(qū)動(dòng)所述電機(jī)。
4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車無(wú)線控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電動(dòng)自行車無(wú)線控制系統(tǒng)還包括面板座，所述面板座包括安裝部以及固定平臺(tái)，所述安裝部固定在所述電動(dòng)自行車的車把附件，所述固定平臺(tái)固定在所述安裝部上，所述控制面板可拆卸固定在所述固定平臺(tái)上。
5.如權(quán)利要求4所述的電動(dòng)自行車無(wú)線控制系統(tǒng)，其特征在于，所述固定平臺(tái)上設(shè)有第一連接端口，所述控制元件與所述第一連接端口電連接，所述控制面板匹配所述第一連接端口設(shè)有第二連接端口，所述控制面板與所述控制元件通過(guò)所述第一連接端口、第二連接端口實(shí)現(xiàn)通訊連接。
6.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車無(wú)線控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制元件包括左電子剎把、右電子剎把以及電子轉(zhuǎn)把。
7.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車無(wú)線控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制面板顯示整車的運(yùn)行狀況包括:速度、檔位、溫度以及電量。
8.—種電動(dòng)自行車，其特征在于，其包括如權(quán)利要求1至7任意一項(xiàng)所述的電動(dòng)自行車無(wú)線控制系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】G08C17/02GK104228605SQ201310230910
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2013年6月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月9日
【發(fā)明者】孫忠逢, 鄧軍, 鄧廣達(dá) 申請(qǐng)人:深圳市松吉電動(dòng)自行車有限公司