專利名稱：可在觸壓后做彈復(fù)快速歸位用的剎車握把組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種可在觸壓后做彈復(fù)快速歸位用的剎車握把，藉由一固定在車架橫把手中的剎車座及一樞設(shè)組裝在剎車座中的握把結(jié)合后，當(dāng)使用者在操作握把中的押扭下、即可造成剎車線的松弛而使剎車夾器做張開來供拆換車輪，之后再予扳動(dòng)握把時(shí)即可自動(dòng)復(fù)位，以達(dá)到具有在觸壓后做彈復(fù)快速歸位用的節(jié)省操作時(shí)間功效。
背景技術(shù)：
按，有關(guān)自行車中剎車夾器與握把的關(guān)系，由一剎車線的將兩者做連結(jié)，使其藉由握把的壓握作動(dòng)下、剎車夾器即刻對(duì)車輪做貼觸動(dòng)作，達(dá)到剎車目的；而當(dāng)要將車輪做拆換時(shí)則需要將剎車線給松放開、才能將剎車夾器呈張開狀來方便做拆換，但以目前的車體架構(gòu)在這樣的操作過程當(dāng)中皆須要花一些不算短的時(shí)間，尤其是在競賽時(shí)更是秒秒必爭，不容稍有輕忽。因此，對(duì)于以上的情形申請(qǐng)人遂予開發(fā)出本實(shí)用新型案，進(jìn)而提出本專利的申請(qǐng)。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可在觸壓后做彈復(fù)快速歸位用的剎車握把組，其結(jié)構(gòu)簡單，裝卸方便，能節(jié)約拆換時(shí)間，提高操作效率。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型公開了一種可在觸壓后做彈復(fù)快速歸位用的剎車握把組，由一固定在車架橫把手中的剎車座及一樞設(shè)組裝在剎車座中的握把所構(gòu)成；其特征在于在剎車座的開口靠近樞孔的位置中呈一凹口，凹口的內(nèi)壁設(shè)有一呈凹陷狀的凹開槽；而在握把的樞圓孔前設(shè)有兩圓穿孔，且握把置于剎車座的開口時(shí)由樞圓孔穿置一樞銷的同時(shí)該樞銷穿入一扭力彈簧的中空處，以致該扭力彈簧兩端分別限位在剎車座與握把中，另在握把的樞圓孔前方的兩圓穿孔之間的凹陷空間設(shè)有一套筒，并在套筒內(nèi)組裝一彈簧體和押扭；使剎車線穿經(jīng)剎車座后的至握把前方圓穿孔中所組裝的套筒后，當(dāng)使用者在推壓該握把上的押扭時(shí)、即可將該握把在往前推而成剎車線的松弛，進(jìn)而使剎車夾器做張開來供拆換車輪，之后再扳動(dòng)握把時(shí)即可自動(dòng)彈復(fù)歸位至定位，以達(dá)到具可在觸壓后做彈復(fù)快速歸位用的節(jié)省操作時(shí)間功效。通過上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型當(dāng)使用者在推壓該握把上的押扭時(shí)、即可將該握把在往前推而造成剎車線的松弛，進(jìn)而使剎車夾器做張開來供拆換車輪，之后再扳動(dòng)握把時(shí)即可自動(dòng)彈復(fù)歸位至定位，如此以達(dá)到具可在觸壓后做彈復(fù)快速歸位用的節(jié)省操作時(shí)間功效。

圖1 :本實(shí)用新型的立體分解圖。圖2 :本實(shí)用新型的立體組合圖。[0010]圖3 :本實(shí)用新型的組合位置示意圖。圖4A :本實(shí)用新型尚未作動(dòng)時(shí)的圖示(一)。圖4B :本實(shí)用新型尚未作動(dòng)時(shí)的圖示(二)。圖4C :本實(shí)用新型尚未作動(dòng)時(shí)的圖示(三)。圖5A :本實(shí)用新型在作動(dòng)時(shí)的圖示(一)。圖5B :本實(shí)用新型在作動(dòng)時(shí)的圖示(二)。圖5C :本實(shí)用新型在作動(dòng)時(shí)的圖示(三)。
具體實(shí)施方式
首先，敬請(qǐng)配合參閱圖1、圖2、圖3的詳細(xì)說明所示本實(shí)用新型一種可在觸壓后做彈復(fù)快速歸位用的剎車握把組，由一固定在車架I橫把手11中的剎車座2及一樞設(shè)組裝在剎車座2中的握把3所構(gòu)成；其中該剎車座2由一螺栓2A螺合在束套2B上，再由束套2B圈束在橫把手11上，并在剎車座2的開口 21靠近樞孔22的位置中呈一凹口 23，并在凹口 23的內(nèi)壁設(shè)有一呈凹陷狀的凹開槽24 ;而在握把3的樞圓孔31前設(shè)有兩圓穿孔32，并在里內(nèi)為U字形的凹陷空間，而握把3在置于剎車座2的開口 21時(shí)、并由樞圓孔31穿置一樞銷3A的同時(shí)穿入一扭力彈簧4的中空處41，以致該扭力彈簧4兩端分別限位在剎車座2與握把3中，另在握把3的樞圓孔31前方的兩圓穿孔32之間的凹陷空間設(shè)有一套筒5，并在套筒5內(nèi)組裝一彈簧體5A、押扭5B ;如此，剎車線6穿經(jīng)剎車座2后至握把3前方圓穿孔32中所組裝的套筒3B后(如圖4A、圖4B、圖4C)，當(dāng)使用者在推壓該握把3上的押扭5B、以為該押扭5B則由原先位在凹口 23中遂進(jìn)入凹口 23內(nèi)壁的凹開槽24時(shí)(如圖5A)，這樣一來便可將該握把3往前推(如圖5B)、以為造成剎車線6的松弛(如圖5C)，進(jìn)而即可將剎車夾器7做張開來供拆換車輪8操作，之后再扳動(dòng)握把3即可使押扭5B在受彈簧體5A的彈力助推作用下，自動(dòng)彈復(fù)歸位至凹口 23中并使剎車夾器7亦回復(fù)至定位，如此以達(dá)到具可在觸壓后做彈復(fù)快速歸位用的節(jié)省操作時(shí)間功效。綜上所陳，藉由本實(shí)用新型以為在觸壓后做彈復(fù)快速歸位用的節(jié)省操作時(shí)間功效下。
權(quán)利要求1.一種可在觸壓后做彈復(fù)快速歸位用的剎車握把組，由一固定在車架橫把手中的剎車座及一樞設(shè)組裝在剎車座中的握把所構(gòu)成；其特征在于 在剎車座的開口靠近樞孔的位置中呈一凹口，凹口的內(nèi)壁設(shè)有一呈凹陷狀的凹開槽；而在握把的樞圓孔前設(shè)有兩圓穿孔，且握把置于剎車座的開口時(shí)由樞圓孔穿置一樞銷的同時(shí)該樞銷穿入一扭力彈簧的中空處，以致該扭力彈簧兩端分別限位在剎車座與握把中，另在握把的樞圓孔前方的兩圓穿孔之間的凹陷空間設(shè)有一套筒，并在套筒內(nèi)組裝一彈簧體和押扭；使剎車線穿經(jīng)剎車座后的至握把前方圓穿孔中所組裝的套筒后，當(dāng)使用者在推壓該握把上的押扭時(shí)、即可將該握把在往前推而成剎車線的松弛，進(jìn)而使剎車夾器做張開來供拆換車輪，之后再扳動(dòng)握把時(shí)即可自動(dòng)彈復(fù)歸位至定位，以達(dá)到具可在觸壓后做彈復(fù)快速歸位用的節(jié)省操作時(shí)間功效。
專利摘要一種可在觸壓后做彈復(fù)快速歸位用的剎車握把組，由一固定在車架橫把手中的剎車座及一樞設(shè)組裝在剎車座中的握把所構(gòu)成；在握把的樞圓孔前設(shè)有兩圓穿孔，在剎車座的開口靠近樞孔的位置中呈一凹口，并在凹口內(nèi)壁設(shè)有呈凹陷狀的凹開槽，在握把置于剎車座的開口時(shí)由樞圓孔穿置一樞銷的同時(shí)穿入一扭力彈簧的中空處，在兩圓穿孔之間的凹陷空間設(shè)有一套筒，并在套筒內(nèi)組裝一彈簧體、押扭；當(dāng)使用者在推壓該握把上的押扭進(jìn)入凹口內(nèi)壁的凹開槽時(shí)，即可將該握把往前推以造成剎車線的松弛，進(jìn)而將剎車夾器做張開來供拆換車輪，之后再扳動(dòng)握把時(shí)即可使押扭自動(dòng)彈復(fù)歸位至凹口中并使剎車夾器回復(fù)至定位，以達(dá)到具可在觸壓后做彈復(fù)快速歸位用的節(jié)省操作時(shí)間功效。
文檔編號(hào)B62L3/02GK202879724SQ20122025788
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月4日
發(fā)明者陳昭煌 申請(qǐng)人:陳昭煌