專利名稱：一種用于斷路器的裝配車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于斷路器的裝配車，特別涉及一種用于可滿足ZW32型斷路器生產(chǎn)、裝配、調(diào)試、轉(zhuǎn)場(chǎng)的裝配車。
背景技術(shù)：
斷路器是應(yīng)用于電力行業(yè)的重要設(shè)備，其在生產(chǎn)過程中必須要被倒置才能進(jìn)行裝配、調(diào)試和轉(zhuǎn)場(chǎng)。目前，國(guó)內(nèi)大多數(shù)廠家大多采用固定式工裝進(jìn)行生產(chǎn)，該工裝既不能翻轉(zhuǎn)，也不能移動(dòng)，或者能夠翻轉(zhuǎn)，但不能移動(dòng)，給斷路器的生產(chǎn)和檢修帶來了極大不便。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種既能翻轉(zhuǎn)，又能移動(dòng)的裝配斷路器用裝配車。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下一種用于斷路器的裝配車，其特征在于，所述裝配車包括車身、支撐座和翻轉(zhuǎn)把手，所述支撐座連接于所述車身內(nèi)側(cè)，位于車身外側(cè)的翻轉(zhuǎn)把手與任一支撐座相連接。本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，能夠滿足ZW32型斷路器生產(chǎn)、裝配、調(diào)試和轉(zhuǎn)場(chǎng)的要求。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。進(jìn)一步，所述車身底部還設(shè)有腳輪。進(jìn)一步，所述腳輪為萬向腳輪。進(jìn)一步，所述萬向腳輪中至少有一個(gè)是帶剎車的萬向腳輪。采用上述進(jìn)一步技術(shù)特征的有益效果是在裝配車工作時(shí)，可以使裝配車靈活運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)場(chǎng)并且隨時(shí)定位。進(jìn)一步，所述支撐座與所述車身通過滑動(dòng)軸座連接。進(jìn)一步，所述支撐座末端設(shè)有用于安置和固定斷路器的連接孔。進(jìn)一步，所述翻轉(zhuǎn)把手及車身相應(yīng)位置處各有一個(gè)通孔，裝配車處于翻轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，通過插入所述通孔的定位銷將所述翻轉(zhuǎn)把手與車身固定在一起。采用上述進(jìn)一步技術(shù)特征的有益效果是當(dāng)翻轉(zhuǎn)把手將斷路器翻轉(zhuǎn)時(shí)，可用定位銷將翻轉(zhuǎn)把手和裝配車車身鎖定在一起，從而將斷路器保持在被翻轉(zhuǎn)狀態(tài)。在上述所有技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)所述翻轉(zhuǎn)把手及車身相應(yīng)位置處各有一個(gè)通孔，裝配車處于翻轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，通過插入所述通孔的定位銷將所述翻轉(zhuǎn)把手與車身固定在一起。

圖I為本實(shí)用新型主視圖；圖2為本實(shí)用新型俯視圖；[0018]圖3為本實(shí)用新型翻轉(zhuǎn)斷路器狀態(tài)示意圖。附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下I、車身，2、支撐座，3、翻轉(zhuǎn)把手，4、滑動(dòng)軸座，5、定位銷，6、腳輪。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。如圖I所示，車身I內(nèi)側(cè)通過滑動(dòng)軸座4連接有支撐座2，其中一個(gè)支撐座2又連接有位于車身I外側(cè)的翻轉(zhuǎn)把手3，翻轉(zhuǎn)把手3和車身I相應(yīng)位置上各有一個(gè)可插入定位銷5的通孔，腳輪6設(shè)置在車身I底部。如圖2所示，圖2為本實(shí)用新型裝配斷路器時(shí)未翻轉(zhuǎn)狀態(tài)俯視圖?！と鐖D3所示，當(dāng)裝配車翻轉(zhuǎn)斷路器時(shí)，翻轉(zhuǎn)把手3通過定位銷5鎖定在車身I上，以使斷路器保持在被翻轉(zhuǎn)狀態(tài)。工作時(shí)，將斷路器用螺絲、螺母固定在工裝裝配車的兩個(gè)支撐座安裝孔上，然后拔出定位銷，操作翻轉(zhuǎn)把手，使斷路器翻轉(zhuǎn)過來，接著用定位銷將翻轉(zhuǎn)把手和裝配車車身鎖定在一起，從而將斷路器保持在被翻轉(zhuǎn)狀態(tài)，最后對(duì)斷路器進(jìn)行裝配、調(diào)試、檢修、轉(zhuǎn)場(chǎng)或測(cè)試。當(dāng)完成對(duì)斷路器的處理工序后，拔出定位銷，操作翻轉(zhuǎn)把手使斷路器回復(fù)原位并將其卸下，即完成一次裝配周期。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于斷路器的裝配車，其特征在于，所述裝配車包括車身、支撐座和翻轉(zhuǎn)把手，所述支撐座連接于所述車身內(nèi)側(cè)，位于車身外側(cè)的翻轉(zhuǎn)把手與任一支撐座相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝配車，其特征在于，所述車身底部還設(shè)有腳輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝配車，其特征在于，所述腳輪為萬向腳輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝配車，其特征在于，所述萬向腳輪中至少有一個(gè)是帶剎車的萬向腳輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝配車，其特征在于，所述支撐座與所述車身通過滑動(dòng)軸座連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5之一所述的裝配車，其特征在于，所述支撐座末端設(shè)有用于安置和固定斷路器的連接孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝配車，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)把手及車身相應(yīng)位置處各有一個(gè)通孔，裝配車處于翻轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，通過插入所述通孔的定位銷將所述翻轉(zhuǎn)把手與車身固定在一起。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至5之一所述的裝配車，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)把手及車身相應(yīng)位置處各有一個(gè)通孔，裝配車處于翻轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，通過插入所述通孔的定位銷將所述翻轉(zhuǎn)把手與車身固定在一起。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于斷路器的裝配車，特別涉及一種用于可滿足ZW32型斷路器生產(chǎn)、裝配、調(diào)試、轉(zhuǎn)場(chǎng)的裝配車，所述裝配車包括車身、支撐座和翻轉(zhuǎn)把手，所述支撐座連接于所述車身內(nèi)側(cè)，位于車身外側(cè)的翻轉(zhuǎn)把手與任一支撐座相連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，克服了固定式工裝技術(shù)的不足，完全能夠滿足ZW32型斷路器生產(chǎn)、裝配、調(diào)試和轉(zhuǎn)場(chǎng)的要求。
文檔編號(hào)B62B3/02GK202686410SQ20122024506
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月28日
發(fā)明者孫啟健, 衛(wèi)軍, 趙寶青, 潘東東 申請(qǐng)人:揚(yáng)州科宇電力有限公司