專利名稱：自行車折疊遮陽棚的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于電動(dòng)車、自行車、三輪車及殘疾人輪椅的自行車折疊遮陽棚。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動(dòng)車、自行車、三輪車上幾乎全都沒有用于遮擋陽光及遮蔽雨水的設(shè)施，乘騎者經(jīng)常要忍受長時(shí)間的烈日曝曬或者雨水的浸濕。也有人在自行車或者電動(dòng)車的前把上安裝一個(gè)雨傘用于遮蔽陽光或者雨水，但每次上下車時(shí)都要臨時(shí)安裝或者拆卸，非常麻煩，使用不便，并且在刮風(fēng)時(shí)還會(huì)影響乘騎的穩(wěn)定性，具有不安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型就是為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種可固定在車后支架上的自行車折疊遮陽棚?！け緦?shí)用新型的技術(shù)解決方案是遮陽棚的中上框與中下框之間由雙軸合頁連接，中下框與下框之間以及上框與中上框之間由伸縮合頁連接；在上框與上豎桿的交匯處設(shè)有轉(zhuǎn)向合頁和鉸簧，在中雙桿與中豎桿的交匯處也設(shè)有轉(zhuǎn)向合頁和鉸簧，在下橫桿與下雙桿之間通過轉(zhuǎn)向合頁連接有伸縮支撐連桿，上橫桿與上豎桿之間也設(shè)有轉(zhuǎn)向合頁和鉸簧。本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)解決方案是所說伸縮合頁的連架一邊穿接在一側(cè)的空管中，另一邊穿接在長槽內(nèi)。所說雙軸合頁是兩個(gè)緊靠的空管，中上框和中下框以及中雙桿的端頭插入空管中。所說轉(zhuǎn)向合頁一側(cè)的空管與另一側(cè)的空管互呈90°。遮陽棚通過插接桿與插接頭連接，由棚架、弧形架、連桿、撐桿構(gòu)成的四連桿機(jī)構(gòu)的支撐架與車體靠背架固定，在整個(gè)遮陽棚外覆蓋有一層棚布。通過以上技術(shù)方案可以看出，由于具有新穎的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得本遮陽棚在鉸簧、轉(zhuǎn)向合頁、伸縮合頁、雙軸合頁的共同作用下能夠自由地折疊或者撐開。撐開后能夠?yàn)槌蓑T者遮擋強(qiáng)烈的陽光曝曬或者雨水淋濕，折疊后體積較小，方便存放。更主要的是穩(wěn)定性好，能夠保證乘騎者的行車安全。本實(shí)用新型適合車輛在休閑或者緩慢低速行駛中使用。

圖I是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的A處局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是折疊式支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是遮陽棚與折疊式支撐架連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0015]如圖I所示，本實(shí)用新型主要是由上框4、中上框3、中下框I、下框13、雙軸合頁2、伸縮合頁8、轉(zhuǎn)向合頁9和10、上橫桿14、中橫桿15、下橫桿16及若干個(gè)與轉(zhuǎn)向合頁9、10配合的鉸簧5、7構(gòu)成。其中，在上框4與中上框3之間以及中下框I與下框13之間均設(shè)有伸縮合頁8 (參見圖2)，而中上框3與中下框I之間設(shè)有雙軸合頁2，與中豎桿18鉸接的中雙桿20的一端和中上框3與中下框I的端頭均插入雙軸合頁2中，下雙桿17和下框13的端頭也插入雙軸合頁2中。在上豎桿6與上雙桿21之間、上豎桿6與上橫桿14之間、中雙桿20與中豎桿18之間均由轉(zhuǎn)向合頁9、10及鉸簧5、7連接，以實(shí)現(xiàn)互呈90°的折合。中豎桿18延伸出插接桿12。在下橫桿19與中豎桿18之間設(shè)有伸縮支撐連桿11。在所述各零部件的上面覆蓋有一層由防雨材料的棚布16而構(gòu)成一個(gè)整體遮陽棚。參見圖2，所說的伸縮合頁8是由兩部分組成，二部分之間通過一個(gè)方形或長方形的連架22活動(dòng)連接，連架22的上部穿在伸縮合頁8的空管內(nèi)，連架22的下部穿在伸縮合 頁8的長槽23內(nèi)并且可以上下運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)伸縮的功能。上框4、中上框3以及上雙桿21的端頭均插入伸縮合頁8的空管內(nèi)，并且可以轉(zhuǎn)動(dòng)。圖3顯示了支撐遮陽棚的折疊式支撐架的結(jié)構(gòu)。在與電動(dòng)車、自行車或者電動(dòng)、人力驅(qū)動(dòng)休閑自行車固定的靠背架24上連接有棚架31，棚架31的一端與弧形架30的端頭軸連接，連桿29的兩端分別與靠背架24和撐桿25軸連接，連桿29的中間又與弧形架30軸連接，全部部件構(gòu)成一折疊式支撐架。在弧形架30中設(shè)計(jì)了弧形的滑槽27，撐桿25的軸28位于滑槽27內(nèi)滑動(dòng)，弧形架30的另一端頭內(nèi)設(shè)有一固位托環(huán)26。撐桿25的端頭連接有支點(diǎn)32。由于四連桿機(jī)構(gòu)的關(guān)系，折疊式支撐架中撐桿25上的軸28可在弧形架30的滑槽27內(nèi)前后滑動(dòng)。當(dāng)軸28進(jìn)入固位托環(huán)26底部的凹陷處時(shí)就會(huì)被托住，實(shí)現(xiàn)定位，此時(shí)的支點(diǎn)32處于最高位置。收攏時(shí)抬起撐桿25使軸28脫離固位托環(huán)26底部的凹陷處，再沿滑槽27推動(dòng)軸28就可實(shí)現(xiàn)。所說的遮陽棚均是通過其中的各個(gè)部件實(shí)現(xiàn)折疊或者打開的。折疊時(shí)，按照?qǐng)DI中①、②的步驟以及箭頭所示方向進(jìn)行，將兩邊的上框4、中上框3、中下框I、下框13繞中豎桿18向中心線表示的位置折疊。再按步驟③、④將上框4繞上橫桿14向中橫桿15方向折疊，將下框13繞下橫桿19向中橫桿15方向折疊。最后按步驟⑤將已折疊過的部分繞中橫桿15折疊即告完成。需要撐開遮陽棚時(shí)，只需按相反的步驟進(jìn)行即可。遮陽棚撐開后，將插接桿12的端頭插入分別與折疊式支撐架中的連桿29和撐桿25軸接處的橫擔(dān)34的插接孔33中，并且將插接桿12擱置在與撐桿25垂直連接的支點(diǎn)32上，再通過頂絲31擰緊即完成。遮陽棚的高低及俯仰角度全部通過折疊式支撐架進(jìn)行調(diào)節(jié)。該遮陽棚的結(jié)構(gòu)通過與車體連接的折疊式支撐架主要為本申請(qǐng)人已申請(qǐng)過的折疊式電動(dòng)、人力休閑自行車(申請(qǐng)?zhí)?01220138378. 4)而配套設(shè)計(jì)，也可用于普通電動(dòng)車、自行車以及輪椅和殘疾人專用車輛等，為騎車者遮陽擋雨，折疊、收合、存放、使用都十分方便。
權(quán)利要求1.一種自行車折疊遮陽棚，其特征是遮陽棚的中上框⑶與中下框⑴之間由雙軸合頁⑵連接，中下框⑴與下框(13)之間以及上框⑷與中上框(3)之間由伸縮合頁(8)連接；在上框⑷與上豎桿(6)的交匯處設(shè)有轉(zhuǎn)向合頁(9)和鉸簧(5)，在中雙桿(21)與中豎桿(22)的交匯處也設(shè)有轉(zhuǎn)向合頁(10)和鉸簧(5)，在下橫桿(19)與下雙桿(17)之間通過轉(zhuǎn)向合頁(9)連接有伸縮支撐連桿(11)，上橫桿(14)與上豎桿(6)之間也設(shè)有轉(zhuǎn)向合頁(9)和鉸簧(5)。
2.如權(quán)利要求I所述的自行車折疊遮陽棚，其特征是所說伸縮合頁(8)的連架(17)—邊穿接在一側(cè)的空管中，另一邊穿接在長槽(18)內(nèi)。
3.如權(quán)利要求I所述的自行車折疊遮陽棚，其特征是所說雙軸合頁(2)是兩個(gè)緊靠的空管，中上框(3)和中下框(I)以及中雙桿(21)的端頭插入空管中。
4.如權(quán)利要求I所述的自行車折疊遮陽棚，其特征是所說轉(zhuǎn)向合頁(9)一側(cè)的空管與另一側(cè)的空管互呈90°。
5.如權(quán)利要求I所述的自行車折疊遮陽棚，其特征是遮陽棚通過插接桿(12)與插接頭(34)連接，由棚架(31)、弧形架(30)、連桿(29)、撐桿(25)構(gòu)成的折疊式支撐架與車體靠背架(24)固定，在整個(gè)遮陽棚外覆蓋有一層棚布(16)。
專利摘要一種自行車折疊遮陽棚，其特征是遮陽棚的中上框(3)與中下框(1)之間由雙軸合頁(2)連接，中下框(1)與下框(13)之間以及上框(4)與中上框(3)之間由伸縮合頁(8)連接；在上框(4)與上豎桿(6)的交匯處設(shè)有轉(zhuǎn)向合頁(9)和鉸簧(5)，在中雙桿(21)與中豎桿(22)的交匯處也設(shè)有轉(zhuǎn)向合頁(10)和鉸簧(5)，在下橫桿(19)與下雙桿(17)之間通過轉(zhuǎn)向合頁(9)連接有伸縮支撐連桿(11)，上橫桿(14)與上豎桿(6)之間也設(shè)有轉(zhuǎn)向合頁(9)和鉸簧(5)。該遮陽棚的結(jié)構(gòu)通過與車體連接的折疊式支撐架可用于電動(dòng)車、自行車以及本申請(qǐng)人已申請(qǐng)過折疊式電動(dòng)、人力休閑自行車，為騎車者遮陽擋雨，折疊、收合、存放、使用都十分方便。
文檔編號(hào)B62J17/08GK202557680SQ20122020390
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月8日
發(fā)明者王繼民 申請(qǐng)人:王繼民