專(zhuān)利名稱：四輪沙灘車(chē)單搖臂車(chē)架吊裝后端吊環(huán)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種四輪沙灘車(chē)車(chē)架吊裝結(jié)構(gòu)，尤其是ー種四輪沙灘車(chē)單搖臂車(chē)架吊裝后端吊環(huán)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
四輪沙灘車(chē)，又名四輪全地形車(chē)，是ー種適用于多種地形行駛的車(chē)輛。沙灘車(chē)在制造時(shí)，是先制造出車(chē)架結(jié)構(gòu)，然后在車(chē)架結(jié)構(gòu)上逐一安裝驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和各種配件、覆蓋件形成整車(chē)。目前四輪沙灘車(chē)所采用的車(chē)架結(jié)構(gòu)有兩種，一種是后驅(qū)為雙搖臂系統(tǒng)的車(chē)架，一種是后驅(qū)為單搖臂系統(tǒng)的車(chē)架。其中，單搖臂車(chē)架的主體結(jié)構(gòu)為，包括并列設(shè)置的兩根前上主管和前下主管，前上主管和前下主管連為類(lèi)梯形結(jié)構(gòu)并形成車(chē)架前部車(chē)身框架，在前部 車(chē)身框架后部上端連接有兩根并列向后延伸的后上主管形成車(chē)架尾部結(jié)構(gòu)。這種現(xiàn)有的單搖臂車(chē)架，不曾設(shè)計(jì)有具有專(zhuān)用的吊裝結(jié)構(gòu)，由于車(chē)架重量較大，故沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的吊裝結(jié)構(gòu)不僅僅會(huì)延長(zhǎng)吊裝時(shí)間，而且吊裝時(shí)吊鉤直接掛在車(chē)架上容易造成車(chē)架變形，這對(duì)整車(chē)裝卸、搬運(yùn)等造成困難。另外，現(xiàn)有的這種單搖臂車(chē)架，還存在車(chē)架強(qiáng)度較低，以及蓄電池安裝不便(現(xiàn)有的車(chē)架裝配時(shí)蓄電池只能安裝覆蓋件上，為降低覆蓋件承重，導(dǎo)致只能采用較小的蓄電池)而造成電池容量較小等缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型首要解決的技術(shù)問(wèn)題是，怎樣提供ー種方便車(chē)架后端部位吊裝定位，能夠降低吊裝造成車(chē)架變形的風(fēng)險(xiǎn)的四輪沙灘車(chē)單搖臂車(chē)架吊裝后端吊環(huán)結(jié)構(gòu)；同時(shí)本實(shí)用新型還提供了一種采用了本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的四輪沙灘車(chē)單搖臂車(chē)架吊裝結(jié)構(gòu)，使其不僅能夠方便車(chē)架吊裝，而且能夠提高車(chē)架整體強(qiáng)度，提高裝配蓄電池容量。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型中采用了如下的技術(shù)方案。一種四輪沙灘車(chē)單搖臂車(chē)架吊裝后端吊環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后端吊環(huán)結(jié)構(gòu)包括兩根并列設(shè)置的車(chē)架后下主管、兩根吊架豎管、一根吊架橫管和兩個(gè)后吊環(huán)，所述兩根車(chē)架后下主管并列設(shè)置在兩根車(chē)架后上主管的下方且其前端固定在前部車(chē)身框架上，所述兩根吊架豎管分別豎向固定連接在車(chē)架后上主管和車(chē)架后下主管的后端，所述吊架橫管橫向固定連接在兩根吊架豎管上端，所述兩個(gè)后吊環(huán)分別焊接在吊架橫管的兩端。為了進(jìn)一歩增加強(qiáng)度，作為優(yōu)化，每側(cè)邊的所述車(chē)架后上主管、車(chē)架后下主管和吊架豎管之間還固定焊接有吊架加強(qiáng)板。為了進(jìn)一歩增加強(qiáng)度和整體性，作為優(yōu)化，所述兩根吊架豎管的下端還橫向固定連接有一根吊架加強(qiáng)管。為了改變蓄電池安裝位置，作為優(yōu)化，所述兩根車(chē)架后下主管之間還橫向并列固定設(shè)置有兩根電池安裝橫管，兩根電池安裝橫管之間設(shè)置有電池安裝板。[0010]本實(shí)用新型的后端吊環(huán)結(jié)構(gòu)，由于增設(shè)了兩個(gè)后吊環(huán)，可以使得吊裝非常方便，同時(shí)增設(shè)的車(chē)架后下主管、吊架豎管、吊架橫管以及電池安裝橫管等構(gòu)件不僅僅能夠極大地增加車(chē)架自身強(qiáng)度，而且能夠?qū)⒑蟮醐h(huán)所受吊力更加均勻地施加到車(chē)架后端，避免車(chē)架受カ不均而變形。同時(shí)本后端吊環(huán)結(jié)構(gòu)中設(shè)置了電池安裝橫管和電池安裝板，便于在裝配時(shí)將蓄電池改裝于此位置，該位置相比于原有的覆蓋件電池安裝位，能夠承載更大更重的電池，進(jìn)而可以有效提高蓄電池電量。同時(shí)，采用本后端吊環(huán)結(jié)構(gòu)后，沙灘車(chē)在前后貨架搭載貨物時(shí)，車(chē)架吊環(huán)可以起到捆綁固定作用；同時(shí)設(shè)置的吊架豎管和吊架橫管還可以同時(shí)起到保護(hù)后尾燈的作用。綜上所述，本實(shí)用新型能夠方便車(chē)架吊裝，能夠降低吊裝造成車(chē)架變形的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還具備能夠提高車(chē)架整體強(qiáng)度，提高裝配蓄電池容量，方便沙灘車(chē)?yán)壌钶d貨物，能夠保護(hù)后尾燈等優(yōu)點(diǎn)。
圖I是ー種采用了本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的四輪沙灘車(chē)單搖臂車(chē)架中単獨(dú)前端吊環(huán)結(jié)構(gòu)部分的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為ー種采用了本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的四輪沙灘車(chē)單搖臂車(chē)架中単獨(dú)后端吊環(huán)結(jié)構(gòu)部分的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2的俯視圖。圖4為采用了本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的四輪沙灘車(chē)單搖臂車(chē)架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和ー種采用了本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的四輪沙灘車(chē)單搖臂車(chē)架對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的詳細(xì)說(shuō)明。具體實(shí)施時(shí)，如圖1-4所示，ー種四輪沙灘車(chē)單搖臂車(chē)架，該車(chē)架上設(shè)置有吊裝結(jié)構(gòu)，吊裝結(jié)構(gòu)包括前端吊環(huán)結(jié)構(gòu)和后端吊環(huán)結(jié)構(gòu)，所述前端吊環(huán)結(jié)構(gòu)包括如下結(jié)構(gòu)的保險(xiǎn)杠裝置和兩個(gè)前吊環(huán)11，所述保險(xiǎn)杠裝置的結(jié)構(gòu)為包括并列設(shè)置于車(chē)架的前部車(chē)身框架前端的兩根保險(xiǎn)杠豎管12，所述保險(xiǎn)杠豎管12具有豎向位于中部前方的一個(gè)中間段，中間段上方具有向后上方傾斜的上傾斜段，中間段下方具有向后下方傾斜并連接在前部車(chē)身框架下側(cè)前端的下傾斜段，所述保險(xiǎn)杠裝置還包括兩根保險(xiǎn)杠橫管13、兩根保險(xiǎn)杠連接管14、一根保險(xiǎn)杠左管15和一根保險(xiǎn)杠右管16，所述兩根保險(xiǎn)杠橫管13分別橫向固定于兩根保險(xiǎn)杠豎管12的中間段的上下兩端，所述兩根保險(xiǎn)杠連接管14分別連接在兩根保險(xiǎn)杠豎管12的中間段的上端與前部車(chē)身框架的上端兩側(cè)之間，所述保險(xiǎn)杠左管15和保險(xiǎn)杠右管16對(duì)稱地連接于兩根保險(xiǎn)杠豎管12的外側(cè)并分別與兩根保險(xiǎn)杠豎管12圍成ー個(gè)封閉的環(huán)形，所述保險(xiǎn)杠左管15和保險(xiǎn)杠右管16均分別具有一個(gè)從保險(xiǎn)杠豎管12的上傾斜段上端處向外延伸的第一段、再沿第一段外端向下延伸的第二段和再沿第二段下端向內(nèi)延伸并連接到保險(xiǎn)杠豎管12中間段下部位置上的第三段，所述兩個(gè)前吊環(huán)11分別焊接固定在保險(xiǎn)杠左管15和保險(xiǎn)杠右管16的第二段的上端；所述后端吊環(huán)結(jié)構(gòu)包括兩根并列設(shè)置的車(chē)架后下主管7、兩根吊架豎管4、一根吊架橫管3和兩個(gè)后吊環(huán)2，所述兩根車(chē)架后下主管7并列設(shè)置在兩根車(chē)架后上主管I的下方且其前端固定在前部車(chē)身框架上，所述兩根吊架豎管4分別豎向固定連接在車(chē)架后上主管I和車(chē)架后下主管7的后端，所述吊架橫管3橫向固定連接在兩根吊架豎管4上端，所述兩個(gè)后吊環(huán)2分別焊接在吊架橫管3的兩端，每側(cè)邊的所述車(chē)架后上主管I、車(chē)架后下主管7和吊架豎管4之間還固定焊接有吊架加強(qiáng)板5，所述兩根吊架豎管4的下端還橫向固定連接有一根吊架加強(qiáng)管6，所述兩根車(chē)架后下主管7之間還橫向并列固定設(shè)置有兩根電池安裝橫管，兩根電池安裝橫管之間設(shè)置有電池安裝板8。上述車(chē)架采用的吊裝結(jié)構(gòu)中，分別設(shè)計(jì)了前端吊環(huán)結(jié)構(gòu)和后端吊環(huán)結(jié)構(gòu)，其中前端吊環(huán)結(jié)構(gòu)在現(xiàn)有的用干與四輪沙灘車(chē)單搖臂車(chē)架裝配連接的保險(xiǎn)杠機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，改變了保險(xiǎn)杠機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形狀，并焊接了兩個(gè)前吊環(huán)；這樣吊裝時(shí)，車(chē)架前端的吊鉤可以掛接在兩個(gè)前吊環(huán)上進(jìn)行綁定，使得吊裝非常方便；同時(shí)該結(jié)構(gòu)形狀的保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)不僅能夠提高車(chē)架強(qiáng)度，而且能夠?qū)⑶暗醐h(huán)所受吊力更加均勻地施加到車(chē)架前端，避免車(chē)架受力不均而變形。同時(shí)，采用的后端吊環(huán)結(jié)構(gòu)中，也增設(shè)了兩個(gè)后吊環(huán)，使得吊裝非常方便，同時(shí)增設(shè)的車(chē)架后下主管、吊架豎管、吊架橫管以及電池安裝橫管等構(gòu)件不僅僅能夠極大地增加車(chē)架自身強(qiáng)度，而且能夠?qū)⒑蟮醐h(huán)所受吊力更加均勻地施加到車(chē)架后端，避免車(chē)架受力不均而變形。同時(shí)采用的后端吊環(huán)結(jié)構(gòu)中設(shè)置了電池安裝橫管和電池安裝板，便于在裝配時(shí)將蓄電池改裝于此位置，該位置相比于原有的覆蓋件電池安裝位，能夠承載更大更重的電池，進(jìn) 而可以有效提高蓄電池電量。同吋，采用該后端吊環(huán)結(jié)構(gòu)后，沙灘車(chē)在前后貨架搭載貨物時(shí)，車(chē)架吊環(huán)可以起到捆綁固定作用；同時(shí)設(shè)置的吊架豎管和吊架橫管還可以同時(shí)起到保護(hù)后尾燈的作用。綜上所述，該采用了新吊裝結(jié)構(gòu)的車(chē)架，具有方便車(chē)架吊裝，能夠降低吊裝造成車(chē)架變形的風(fēng)險(xiǎn)，能夠提高車(chē)架整體強(qiáng)度，提高裝配蓄電池容量，方便沙灘車(chē)?yán)壌钶d貨物，能夠保護(hù)后尾燈等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種四輪沙灘車(chē)單搖臂車(chē)架吊裝后端吊環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后端吊環(huán)結(jié)構(gòu)包括兩根并列設(shè)置的車(chē)架后下主管、兩根吊架豎管、一根吊架橫管和兩個(gè)后吊環(huán)，所述兩根車(chē)架后下主管并列設(shè)置在兩根車(chē)架后上主管的下方且其前端固定在前部車(chē)身框架上，所述兩根吊架豎管分別豎向固定連接在車(chē)架后上主管和車(chē)架后下主管的后端，所述吊架橫管橫向固定連接在兩根吊架豎管上端，所述兩個(gè)后吊環(huán)分別焊接在吊架橫管的兩端。
2.如權(quán)利要求I所述的四輪沙灘車(chē)單搖臂車(chē)架吊裝后端吊環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，每側(cè)邊的所述車(chē)架后上主管、車(chē)架后下主管和吊架豎管之間還固定焊接有吊架加強(qiáng)板。
3.如權(quán)利要求I或2所述的四輪沙灘車(chē)單搖臂車(chē)架吊裝后端吊環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述兩根吊架豎管的下端還橫向固定連接有一根吊架加強(qiáng)管。
4.如權(quán)利要求I或2所述的四輪沙灘車(chē)單搖臂車(chē)架吊裝后端吊環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述兩根車(chē)架后下主管之間還橫向并列固定設(shè)置有兩根電池安裝橫管，兩根電池安裝橫管之間設(shè)置有電池安裝板。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種四輪沙灘車(chē)單搖臂車(chē)架吊裝后端吊環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后端吊環(huán)結(jié)構(gòu)包括兩根并列設(shè)置的車(chē)架后下主管、兩根吊架豎管、一根吊架橫管和兩個(gè)后吊環(huán)，所述兩根車(chē)架后下主管并列設(shè)置在兩根車(chē)架后上主管的下方且其前端固定在前部車(chē)身框架上，所述兩根吊架豎管分別豎向固定連接在車(chē)架后上主管和車(chē)架后下主管的后端，所述吊架橫管橫向固定連接在兩根吊架豎管上端，所述兩個(gè)后吊環(huán)分別焊接在吊架橫管的兩端。本實(shí)用新型能夠方便車(chē)架吊裝，能夠降低吊裝造成車(chē)架變形的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還具備能夠提高車(chē)架整體強(qiáng)度，提高裝配蓄電池容量，方便沙灘車(chē)?yán)壌钶d貨物，能夠保護(hù)后尾燈等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62K11/02GK202608982SQ201220179480
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月25日
發(fā)明者向林, 張華 申請(qǐng)人:重慶建設(shè)摩托車(chē)股份有限公司