專利名稱：一種車廂可拼接的城市公交客車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用 新型屬于公共交通運(yùn)輸領(lǐng)域，涉及一種車廂可拼接的城市公交客車。
背景技術(shù)：
在已有技術(shù)中，城市公交客車的車廂是固定的，其載客量也是固定的；其缺點(diǎn)是不能滿足城市居民出行的需要，在上下班高峰時(shí)，不得不用增加車次、車輛及司乘人員來提高載客量，需要大量人力物力的支撐；同時(shí)固定車廂的大載客量的城市公交客車在平峰時(shí)常?？蛰d行使，浪費(fèi)能源，污染環(huán)境。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述不足而提供一種車廂可拼接的城市公交客車，在不增加司乘人員的情況下運(yùn)用可拼接的車廂來提高城市公交客車的載客量。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是在平峰時(shí)，車廂可拼接的城市公交客車可以節(jié)省能源，減少污染，保護(hù)環(huán)境。為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種車廂可拼接的城市公交客車，其特征在于包括可以分體的主車廂(101)、副車廂(201)兩部分；其中主車廂(101)、副車廂(201)兩部分可以拼接成一體；其中的主車廂(101)可以獨(dú)立行使。所述主車廂(101)由駕駛倉(1)，主車身(2)，帶連接機(jī)構(gòu)后門(3)組成。所述副車廂(201)由帶連接機(jī)構(gòu)前門(4)，副車身(5)組成。所述主車廂(101)的帶連接機(jī)構(gòu)后門(3)可以與所述副車廂(201)的帶連接機(jī)構(gòu)前門(4)拼接成一體。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是(I)本實(shí)用新型解決了城市公交客車的載客量提高以滿足城市居民上下班高峰和平峰出行需求的問題。(2)本實(shí)用新型解決了固定車廂的大載客量城市公交客車空載行駛，浪費(fèi)能源污染環(huán)境的問題。(3)本實(shí)用新型在不增加人力的情況下提高了城市公交客車的運(yùn)能。

圖I是本實(shí)用新型的車廂分體狀態(tài)的示意圖。圖2是本實(shí)用新型的車廂拼接后的示意圖。圖中，(101)、主車廂；(201)、副車廂；(I)、駕駛倉；(2)、主車身；(3)、帶連接機(jī)構(gòu)后門；(4)、帶連接機(jī)構(gòu)前門；(5)、副車身。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型為一種車廂可拼接的城市公交客車，整車包括主車廂(101)、副車廂(201)兩部分。當(dāng)所述主車廂(101)的帶連接機(jī)構(gòu)后門(3)與所述副車廂(201)的由帶連接機(jī)構(gòu)前門(4)拼接成一體，可以成為一輛大載客量城市公交客車使用，運(yùn)能增加一倍，不需要增加司乘人員。本實(shí)用新型為一種車廂可拼接的城市公交客車，其主車廂(101)、副車廂(201)兩部分可以分體；在平峰時(shí)主車廂(101)可以獨(dú)立行駛，不用拖著副車廂(201)上路，節(jié)省能源，減少污染，保護(hù)環(huán)境。所述主車廂(101)由駕駛倉(1)，主車身(2)，帶連接機(jī)構(gòu)后門(3)組成。所述副車廂(201)由帶連接機(jī)構(gòu)前門(4)，副車身(5)組成，節(jié)省了駕駛空間，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)等驅(qū)動(dòng)設(shè)備裝置所需成本，為城市公共交通的運(yùn)行減少支出，同時(shí)也減少污染，保護(hù)環(huán)境。
權(quán)利要求1.一種車廂可拼接的城市公交客車，其特征在于包括可以分體的主車廂(101)、副車廂(201)兩部分；其中主車廂(101)、副車廂(201)兩部分可以拼接成一體；其中的主車廂(101)可以獨(dú)立行使。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車廂可拼接的城市公交客車，其特征在于，所述主車廂(101)由駕駛倉(I)，主車身(2 )，帶連接機(jī)構(gòu)后門(3 )組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車廂可拼接的城市公交客車，其特征在于，所述副車廂(201)由帶連接機(jī)構(gòu)前門(4 )，副車身(5 )組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車廂可拼接的城市公交客車，其特征在于，所述主車廂(101)的帶連接機(jī)構(gòu)后門(3)可以與所述副車廂(201)的帶連接機(jī)構(gòu)前門(4)拼接成一體。
專利摘要本實(shí)用新型屬于公共交通運(yùn)輸領(lǐng)域，涉及一種車廂可拼接的城市公交客車。本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述不足而提供一種車廂可拼接的城市公交客車，在不增加司乘人員的情況下運(yùn)用可拼接的車廂來提高城市公交客車的載客量。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是在平峰時(shí)，車廂可拼接的城市公交客車可以節(jié)省能源，減少污染，保護(hù)環(huán)境。為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種車廂可拼接的城市公交客車，其特征在于包括可以分體的主車廂(101)、副車廂(201)兩部分；其中主車廂(101)、副車廂(201)兩部分可以拼接成一體；其中的主車廂(101)可以獨(dú)立行使。
文檔編號(hào)B62D47/02GK202529049SQ20122009990
公開日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月16日
發(fā)明者范信龍 申請(qǐng)人:范信龍