專利名稱：一種內(nèi)置鋼網(wǎng)的塑料汽車車殼體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種內(nèi)置鋼網(wǎng)的塑料汽車車殼體，屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景縱所周知，純塑料的汽車車殼體雖然可以減輕汽車重量，滿足車輛輕量化的需求，但其在強度、剛度和抗變形能力方面存在較大的不足，當車輛被碰撞時，無論是發(fā)生在哪個位置，都會使車身產(chǎn)生嚴重的變形，給車內(nèi)人員造成不同程度的傷害，因而有待于改進
實用新型內(nèi)容
本實用新型的發(fā)明目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種強度、剛度和抗變形能力均得到顯著提升的內(nèi)置鋼網(wǎng)的塑料汽車車殼體。本實用新型是按如下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種內(nèi)置鋼網(wǎng)的塑料汽車車殼體，包括車身和底盤，所述車身和底盤均采用由塑料包覆鋼網(wǎng)的組合結(jié)構(gòu)。所述車身和底盤通過滾塑工藝一體成型。所述車身和底盤均為塑料包覆鋼網(wǎng)的單層結(jié)構(gòu)。所述鋼網(wǎng)可以是按車身輪廓和底盤輪廓制作的整體式結(jié)構(gòu)，也可以是按車身輪廓和底盤輪廓制作的多段分體式結(jié)構(gòu)。所述鋼網(wǎng)的厚度為3 10mm。本實用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點本實用新型汽車車殼體采用塑料包附鋼網(wǎng)的組合結(jié)構(gòu)，可以通過鋼網(wǎng)強制抵消塑料的收縮變形，提高車身與底盤的強度和剛度，使車輛的抗變形能力和安全性能得到顯著提升。此外，該汽車車殼體結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，有利于大幅度推廣與應用。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見圖1，按照本實用新型提供的一種內(nèi)置鋼網(wǎng)的塑料汽車車殼體，包括車身I和底盤2，車身I和底盤2均采用由塑料3包覆鋼網(wǎng)4的組合結(jié)構(gòu)，由于鋼網(wǎng)4可以強制抵消塑料3的收縮變形，因而可以提升車身I與底盤2的強度、剛度及抗變形能力等。如上所述，車身I和底盤2均為單層結(jié)構(gòu)，并通過滾塑工藝一體成型，因而制作方便。鋼網(wǎng)4的厚度為3 10_，可以是按車身輪廓和底盤輪廓制作的整體式結(jié)構(gòu)，也可以是按車身輪廓和底盤輪廓制作的多段分體式結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)置鋼網(wǎng)的塑料汽車車殼體，包括車身和底盤，其特征在于所述車身和底盤均采用由塑料包覆鋼網(wǎng)的組合結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求I所述一種內(nèi)置鋼網(wǎng)的塑料汽車車殼體，其特征在于所述車身和底盤通過滾塑工藝一體成型。
3.如權(quán)利要求I所述一種內(nèi)置鋼網(wǎng)的塑料汽車車殼體，其特征在于所述車身和底盤均為塑料包覆鋼網(wǎng)的單層結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求I所述一種內(nèi)置鋼網(wǎng)的塑料汽車車殼體，其特征在于所述鋼網(wǎng)可以是按車身輪廓和底盤輪廓制作的整體式結(jié)構(gòu)，也可以是按車身輪廓和底盤輪廓制作的多段分體式結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求I所述一種內(nèi)置鋼網(wǎng)的塑料汽車車殼體，其特征在于所述鋼網(wǎng)的厚度為 3 10mnin
專利摘要本實用新型公開了一種內(nèi)置鋼網(wǎng)的塑料汽車車殼體，包括車身和底盤，所述車身和底盤均采用由塑料包覆鋼網(wǎng)的組合結(jié)構(gòu)。該汽車車殼體可以通過鋼網(wǎng)強制抵消塑料的收縮變形，提高車身與底盤的強度和剛度，使車輛的抗變形能力和安全性能得到顯著提升。
文檔編號B62D29/04GK202499192SQ20122009552
公開日2012年10月24日 申請日期2012年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月8日
發(fā)明者應革, 李銀海, 章躍洪, 金紅英 申請人:金華職業(yè)技術(shù)學院