專利名稱：一種pcb運板車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種PCB板運輸工具，主要用于PCB板在圖形轉(zhuǎn)移工序中的存放及運輸。
背景技術：
PCB板在不同工序之間運輸存放是PCB生產(chǎn)過種中的重要 環(huán)節(jié)，選擇合適的運輸、存放工具不僅能提高生產(chǎn)效率，而且能減少品質(zhì)問題的發(fā)生。為達到這一目的，目前普遍采用的是單“L”形或雙“L”形背靠式存放裝置。但此裝置仍存在以下不足一、多個料號同時存放于同一 “L”車上時分料號取板不方便，且容易造成擦花問題。二、底板使用平面密封鋼板長時間使用后底板上會留下較多PCB板上掉下銅絲，干膜碎等雜物，這此雜物會容易被帶進曝光機中給生產(chǎn)品質(zhì)帶來一定影響。
發(fā)明內(nèi)容由于傳統(tǒng)的“L”形車存放多個料號時多個料號緊靠在一起選料號取板時不方便，同時長期使用后車子底板上會留下較多雜物，容易導致產(chǎn)品品質(zhì)問題，因此需要一種能夠?qū)宸诸惙珠_存放方便取板又可以減少車上殘留雜物的運輸裝置。為此，本實用新型的目的是提供一種PCB運板車，該運板車便于將PCB板分類存放，且可以減少車上殘留物。本實用新型的另一個目的在于提供一種PCB運板車，該運板車采用雙“W”形設計，有效地將同一車上的多個料號分開放置，避免了多個號料緊靠放置造成分料號取板困難及容易擦花問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型是采用以下技術方案實現(xiàn)的。一種PCB運板車，該運板車包括有車架、放板架，車架上設置有放板架，其特征在于所述放板架固定在車架上方，且放板架形成W形結(jié)構(gòu)。通過W形結(jié)構(gòu)，便于對PCB板進行分類存放，放架板又便于減少車上殘留雜物，從而輕易達到分料號取板的作用，有效地防止了多料號在同一車上時選料號取板困難及容易擦花的問題。所述PCB運板車，其至少具有兩個放板架，且放板架水平并列固定在一起。所述放板架，其包括有復數(shù)個橫向排列的隔板，隔板之間具有空間，便于減少車上殘留雜物；放板架的兩端向上彎折，形成彎折部，且相鄰的放板架的彎折部連接在一起；放板架的中間具有向上突起，以形成W形結(jié)構(gòu)。所述車架，其向上延伸出兩個側(cè)架，放板架呈水平設置，固定在車架的兩個側(cè)架之間，側(cè)架形成車架兩端的放板架的兩個向上的彎折部。所述放板架的兩端向上彎折，形成隔板彎折部，且相鄰的放板架，其隔板彎折部通過連接架固定在一起。一個更好的方式是，固定于車架上的放板架為兩側(cè)的彎折部呈向外傾斜狀的W形，且所述車架上設置有兩個或兩個以上的放板架，這樣使放板架至少形成多個“W”形連接的結(jié)構(gòu)，PCB板在運送過程中放置于W形的凹部，以便于分類存放；同樣，可以具有復數(shù)個放板架，放板架并排平行焊接于車架上面，使運板車整體上形成波浪形結(jié)構(gòu)。所述放板架的彎折部與垂直面成10_25°C夾角，隔板與水平面約成10_25°C夾角。所述運板車，其車架的底部設置有滾輪，且所述底部滾輪附設有鎖座，以對滾輪的全部或者是部分進行鎖定。本實用新型通過在車架上設置“ W”形支架作為放板架，利用“ W”形底部傾斜的支撐桿將疊板豎放的PCB板分開放置。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型有兩個并排“W”放板架，可將多個料號板分開放置同一運輸車上，從而輕易達到分料號取板的作用，有效地防止了多料號在同一車上時選料號取板困難及容易擦花的問題，同時放板架底部采用分開隔欄支架作為支撐面解決了“ L”形車長期放板時車架底板殘留雜物問題。

圖I為本實用新型實施的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，車架為I,放板架ー為2,放板架ニ為3,膠輪為4,把手為5,膠輪鎖座為6。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖所示，對本實用新型的具體實施做詳細說明。圖I所示，本實用新型實現(xiàn)的該運板車主要包括有車架I、放板架一 2、放板架ニ 3，放板架一 2、放板架ニ 3固定在車架I的上方，且放板架一 2、放板架ニ 3均是W形結(jié)構(gòu)。通過W形結(jié)構(gòu)，便于對PCB板進行分類存放，放架板又便于減少車上殘留雜物。其中車架I為ー上寬下窄的矩形框體，平均為上下兩層，其“ W”形放板架焊接車架上層，車架I正面梯形數(shù)據(jù)為上底寬900mm，下底寬750mm，斜高750mm，車架側(cè)面長方形數(shù)據(jù)為750mm*500mm，米用SUS316方通(40mm*40mm*l. 5mm)制作而成；車架I的四個角上安裝有車輪4，車輪4為膠輪，采用四個萬向輪，其中至少有兩個車輪4有鎖輪座6，鎖輪座6的材料為PP耐磨膠，其直徑100毫米。放板架一 2、放板架ニ 3兩個放板架均為“W”形結(jié)構(gòu)，具體結(jié)構(gòu)為放板架一 2其包括有復數(shù)個橫向排列的隔板21，隔板21之間具有空間，便于減少車上殘留雜物，且隔板21略向中間翹起，以在放板架的中間形成向上突起；隔板21的兩端向上彎折(形成放板架的兩端)，形成隔板彎折部22，且相鄰的放板架，其隔板彎折部22通過連接架7固定在一起，以形成W形結(jié)構(gòu)。放板架ニ 3也如放板架一 2 —祥，包括有復數(shù)個橫向排列的隔板31，隔板31之間具有空間，便于減少車上殘留雜物，且隔板31略向中間翹起，以在放板架的中間形成向上突起；隔板31的兩端向上彎折，形成隔板彎折部32，且相鄰的放板架，其隔板彎折部22和32通過連接架7固定在一起。彎折部22和32呈向外傾斜狀，且彎折部22和32分別與垂直面成10_25°C夾角，隔板21和31也分別與水平面約成10-25°C夾角。彎折部22、32和隔板21、31均采用SUS316方通(40mm*15mm*L 5mm)制作而成；在一個彎折部22的外側(cè)還固定有把手5，把手5采用SUS316方通(40mm*40mm*l. 5mm)焊接制作而成。本實用新型通過在車架上設置“W”形支架作為放板架，利用“W”形底部傾斜的支撐桿將疊板豎放的PCB板分開放置。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型有兩個并排“W”放板架，可將多個料號板分開放置同一運輸車上，從而輕易達到分料號取板的作用，有效地防止了多料號在同一車上時選料號取板困難及容易擦花的問題，同時放板架底部采用分開隔欄支架作為支撐面解決了 “L”形車長期放板時車架底板殘留雜物問題。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種PCB運板車，該運板車包括有車架、放板架，車架上設置有放板架，其特征在于所述放板架固定在車架上方，且放板架形成W形結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求I所述的PCB運板車，其特征在于所述PCB運板車，其至少具有兩個放板架，且放板架水平并列固定在一起。
3.如權(quán)利要求I所述的PCB運板車，其特征在于所述放板架，其包括有復數(shù)個橫向排列的隔板，隔板之間具有空間；放板架的兩端向上彎折，形成彎折部，且相鄰的放板架的彎折部連接在一起；放板架的中間具有向上突起。
4.如權(quán)利要求I所述的PCB運板車，其特征在于所述車架，其向上延伸出兩個側(cè)架，放板架呈水平設置，固定在車架的兩個側(cè)架之間，側(cè)架形成車架兩端的放板架的兩個向上的彎折部。
5.如權(quán)利要求3所述的PCB運板車，其特征在于所述放板架的兩端向上彎折，形成隔板彎折部，且相鄰的放板架，其隔板彎折部通過連接架固定在一起。
6.如權(quán)利要求3所述的PCB運板車，其特征在于固定于車架上的放板架為兩側(cè)的彎折部呈向外傾斜狀的W形，且所述車架上設置有兩個或兩個以上的放板架，放板架并排平行焊接于車架上面。
7.如權(quán)利要求3所述的PCB運板車，其特征在于所述放板架的彎折部與垂直面成10-25°C夾角，隔板與水平面約成10-25°C夾角。
8.如權(quán)利要求I所述的PCB運板車，其特征在于所述運板車，其車架的底部設置有滾輪，且所述底部滾輪附設有鎖座。
專利摘要本實用新型是一種PCB運板車，該運板車包括有車架、放板架，車架上設置有放板架，所述放板架固定在車架上方，且放板架形成W形結(jié)構(gòu)。通過W形結(jié)構(gòu)，便于對PCB板進行分類存放，放架板又便于減少車上殘留雜物，從而輕易達到分料號取板的作用，有效地防止了多料號在同一車上時選料號取板困難及容易擦花的問題。
文檔編號B62B3/10GK202463868SQ201220004460
公開日2012年10月3日 申請日期2012年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月6日
發(fā)明者彭江義, 李仕偉 申請人:日彩電子科技(深圳)有限公司