專利名稱：移動后蓋裝配平臺的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車用組合主模型定位裝置，屬于汽車的單件零件、組裝零件、匹配零件及汽車整車在裝配過程的檢驗與測量的技術領域，特別是一種移動后蓋裝配平臺。
背景技術：
隨著汽車エ業(yè)的更新?lián)Q代的步伐加快和利潤空間的進ー步緊縮，“大規(guī)模、低成本、高速度”成為各大汽車外飾件制造廠家競相追逐的目標。模具在汽車保險杠外飾件制作中發(fā)揮著關鍵的作用，模具的快速成型和開發(fā)成本下降成了今后外飾件研發(fā)項目的方向。目前制作不同規(guī)格的汽車保險杠外飾件，一般都需要開發(fā)不同的模具，相應的模具開發(fā)成本與加工工作量大大增加。

以前對于保險杠與散熱格柵真件的倒扣卡槽在拆裝過程中，基本上無法保證產(chǎn)品零件的完好性，這也一直是組合主模型設計上的一大難題，即使一些活動機構的設計方案可以實現(xiàn)不破壞產(chǎn)品零件，但每個機構都必須單獨操作，而且可操作性很差，無法實現(xiàn)可視化。而目前國內汽車組合主模型結構，多為引進國外的組合主模型結構，后蓋模塊無法直接上測量平臺進行精度檢測，而且在安裝與拆卸過程中搬運困難等方面的問題，所以對于汽車用組合主模型的精度準確性無法得以保證。同吋，以前后蓋模塊的搬運是靠人工利用吊車起吊、搬運的，后蓋模塊的移動小車只是能放模塊，不能在小車上翻身轉角度，若遇要轉角度時，必須要有多人同時工作。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種可以使后蓋模塊在旋轉任意角度的位置上擺放，方便了內飾件的匹配和尾燈的安裝和測量的移動后蓋裝配平臺。為解決上述技術問題，本發(fā)明移動后蓋裝配平臺，包括移動支架，在所述移動支架上設有調節(jié)機構；以及面框架，所述面框架設置在所述移動支架上，所述面框架通過轉軸連接定位板與所述支架連接。優(yōu)選的，所述面框架包括框架，所述框架為中間鏤空的矩形；支撐板，所述支撐板與所述框架對應的兩邊連接，所述調節(jié)機構設置在所述支撐板上；起吊螺桿，所述起吊螺桿與所述調節(jié)機構固定；以及聯(lián)軸，所述聯(lián)軸設置在所述面框架的兩端，所述面框架通過所述聯(lián)軸與所述連接定位板連接。優(yōu)選的，所述調節(jié)機構包括旋轉螺桿，所述旋轉螺桿轉動固定在所述支撐板上；旋轉手輪，所述旋轉手輪設置在所述旋轉螺桿的一端；以及連接板，所述連接板設置在所述旋轉螺桿的另外一端，所述連接板的端部與所述起吊螺桿固定。優(yōu)選的，所述移動支架包括支撐桿，在所述支撐桿的頂部設有平臺；滑輪組，所述滑輪組設置在所述支撐桿的底部；以及減速器，所述減速器設置在所述移動支架上。優(yōu)選的，在所述連接定位板上設有插孔，所述插孔的數(shù)量為復數(shù)個。所述起吊螺桿的數(shù)量為兩個，所述起吊螺桿分別設置在所述連接板的兩端。
本發(fā)明移動后蓋裝配平臺可直接推入車身主模型上，可以方便、快捷安裝與拆卸后蓋模塊；后蓋移動小車上運用減速器(帶自鎖)的結構，可以使后蓋模塊在旋轉任意角度的位置上擺放，方便了內飾件的匹配和尾燈的安裝。同時也可實現(xiàn)后蓋模塊直接上測量平臺作測量。同時也解決了后蓋模塊在測量上的問題。減輕了勞動強度，提高了效率。


圖I為本發(fā)明移動后蓋裝配平臺結構示意圖；圖2為本發(fā)明移動后蓋裝配平臺連接定位板結構示意圖；本發(fā)明移動后蓋裝配平臺附圖中附圖標記說明

I-框架2-支撐板3-起吊螺桿4-聯(lián)軸5-連接定位板6-旋轉螺桿7-旋轉手輪8-連接板9-支撐桿10-平臺11-滑輪組12-減速器13-插孔
具體實施例方式下面結合附圖對本發(fā)明汽車保險杠5模型定位裝置作進ー步詳細說明。如圖I、圖2所示，本發(fā)明移動后蓋裝配平臺，包括移動支架，在移動支架上設有調節(jié)機構；以及面框架1，面框架I設置在移動支架上，面框架I通過轉軸連接定位板5與支架連接。面框架I包括框架1，框架I為中間鏤空的矩形；支撐板2，支撐板2與框架I對應的兩邊連接，調節(jié)機構設置在支撐板2上；起吊螺桿3，起吊螺桿3與調節(jié)機構固定；以及聯(lián)軸4，聯(lián)軸4設置在面框架I的兩端，面框架I通過聯(lián)軸4與連接定位板5連接。調節(jié)機構包括旋轉螺桿6，旋轉螺桿6轉動固定在支撐板2上；旋轉手輪7，旋轉手輪7設置在旋轉螺桿6的一端；以及連接板8，連接板8設置在旋轉螺桿6的另外一端，連接板8的端部與起吊螺桿3固定。移動支架包括支撐桿9，在支撐桿9的頂部設有平臺10 ;滑輪組11，滑輪組11設置在支撐桿9的底部；以及減速器12，減速器12設置在移動支架上。在連接定位板5上設有插孔13，插孔13的數(shù)量為復數(shù)個。起吊螺桿3的數(shù)量為兩個，起吊螺桿3分別設置在連接板8的兩端。拆裝后蓋模塊，將后蓋移動小車推入車身主模型后蓋模塊的位置上，旋轉手輪。利用旋轉螺桿的旋轉力，帶動連接板作升降運動，調整到連接板接近后蓋模塊面上時，先將后蓋模塊安裝在產(chǎn)品定位塊上，再將起吊螺桿對準后蓋模塊的螺孔位置，收緊起吊螺桿，再回轉手輪使連接板(帶上后蓋模塊)沿Z向上升，使后蓋模塊脫離了主模型的后蓋位置，后蓋移動小車帶上后蓋模塊就可移動。若后蓋模塊在移動小車上要旋轉作匹配、測量、安裝其他零件時，可通過減速器(帶自鎖)的轉動，將后蓋模塊調整到所需要的角度位置，另將定位銷(限位)插入定位座和連接定位板內，使后蓋模塊在起吊螺桿的緊鎖下、產(chǎn)品定位塊作為輔助支撐定位下，可以作多方位的旋轉(45°、90°、135°、180°、270°、360° )，以滿足后蓋模塊翻轉的需要。
本發(fā)明移動后蓋裝配平臺可直接推入車身主模型上，可以方便、快捷安裝與拆卸后蓋模塊；后蓋移動小車上運用減速器(帶自鎖)的結構，可以使后蓋模塊在旋轉任意角度的位置上擺放，方便了內飾件的匹配和尾燈的安裝。同時也可實現(xiàn)后蓋模塊直接上測量平臺作測量。同時也解決了后蓋模塊在測量上的問題。減輕了勞動強度，提高了效率。以上已對本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例進行了具體說明，但本發(fā)明創(chuàng)造并不限于實施 例，熟悉本領域的技術人員在不違背本發(fā)明創(chuàng)造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權利要求所限定的范圍內。
權利要求
1.移動后蓋裝配平臺，其特征在于，包括 移動支架，在所述移動支架上設有調節(jié)機構；以及 面框架，所述面框架設置在所述移動支架上，所述面框架通過轉軸連接定位板與所述支架連接。
2.根據(jù)權利要求I所述的移動后蓋裝配平臺，其特征在于，所述面框架包括 框架，所述框架為中間鏤空的矩形； 支撐板，所述支撐板與所述框架對應的兩邊連接，所述調節(jié)機構設置在所述支撐板上； 起吊螺桿，所述起吊螺桿與所述調節(jié)機構固定；以及 聯(lián)軸，所述聯(lián)軸設置在所述面框架的兩端，所述面框架通過所述聯(lián)軸與所述連接定位板連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的移動后蓋裝配平臺，其特征在于，所述調節(jié)機構包括 旋轉螺桿，所述旋轉螺桿轉動固定在所述支撐板上； 旋轉手輪，所述旋轉手輪設置在所述旋轉螺桿的一端；以及 連接板，所述連接板設置在所述旋轉螺桿的另外一端，所述連接板的端部與所述起吊螺桿固定。
4.根據(jù)權利要求I所述的移動后蓋裝配平臺，其特征在于，所述移動支架包括 支撐桿，在所述支撐桿的頂部設有平臺； 滑輪組，所述滑輪組設置在所述支撐桿的底部；以及 減速器，所述減速器設置在所述移動支架上。
5.根據(jù)權利要求I或2所述的移動后蓋裝配平臺，其特征在于，在所述連接定位板上設有插孔，所述插孔的數(shù)量為復數(shù)個。
6.根據(jù)權利要求3所述的移動后蓋裝配平臺，其特征在于，所述起吊螺桿的數(shù)量為兩個，所述起吊螺桿分別設置在所述連接板的兩端。
全文摘要
本發(fā)明屬于汽車檢驗與測量的技術領域，特別是一種移動后蓋裝配平臺，包括移動支架，在所述移動支架上設有調節(jié)機構；以及面框架，所述面框架設置在所述移動支架上，所述面框架通過轉軸連接定位板與所述支架連接。本發(fā)明移動后蓋裝配平臺可直接推入車身主模型上，可以方便、快捷安裝與拆卸后蓋模塊；后蓋移動小車上運用減速器(帶自鎖)的結構，可以使后蓋模塊在旋轉任意角度的位置上擺放，方便了內飾件的匹配和尾燈的安裝。同時也可實現(xiàn)后蓋模塊直接上測量平臺作測量。同時也解決了后蓋模塊在測量上的問題。減輕了勞動強度，提高了效率。
文檔編號B62D65/06GK102765435SQ20121027747
公開日2012年11月7日 申請日期2012年8月6日 優(yōu)先權日2012年8月6日
發(fā)明者梁雄偉 申請人:上海紫燕模具工業(yè)有限公司