專利名稱：緩沖塊安裝座及車輛發(fā)動機(jī)蓋緩沖塊安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種緩沖塊安裝座及車輛發(fā)動機(jī)蓋緩沖塊安裝結(jié)構(gòu)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在汽車發(fā)動機(jī)蓋安裝過程中，發(fā)動機(jī)蓋與周邊配合零部件的面差調(diào)節(jié)主要通過調(diào)節(jié)其前部的緩沖塊的高度來實現(xiàn)。一般汽車發(fā)動機(jī)蓋有2 4個緩沖塊，現(xiàn)代汽車制造都是流水線式生產(chǎn)，要求每個工序都要跟上生產(chǎn)線節(jié)拍，因此，緩沖塊的安裝、高度調(diào)節(jié)方便性顯得非常重要。通常，用于與汽車發(fā)動機(jī)罩的緩沖塊配合的安裝座設(shè)置在車身前端上橫梁鈑金上，該安裝座為平面開孔結(jié)構(gòu)，即該安裝座具有一個平面，在該平面上開設(shè)有安裝孔。目前，車輛發(fā)動機(jī)蓋緩沖塊安裝結(jié)構(gòu)中緩沖塊與安裝座的裝配方式主要有兩種·第一種，如圖I所示，緩沖塊4是采用定制螺栓42與橡膠硫化而成的一體件，螺栓42底部穿過安裝孔，并與螺母6配合。該緩沖塊4的上下高度調(diào)節(jié)是通過調(diào)節(jié)螺栓42、螺母6裝配實現(xiàn)。這種緩沖塊安裝方式的缺點是緩沖塊高度調(diào)節(jié)復(fù)雜化，緩沖塊成本高。第二種，如圖2所示，緩沖塊4直接將緩沖塊通過擠壓直接按照在安裝孔上。這種緩沖塊安裝方式的缺點是緩沖塊高度不可調(diào)節(jié)。

實用新型內(nèi)容為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中緩沖塊安裝及上下高度調(diào)節(jié)復(fù)雜的缺點，本實用新型提供一種緩沖塊安裝座及車輛發(fā)動機(jī)蓋緩沖塊安裝結(jié)構(gòu)，滿足緩沖塊安裝及上下高度調(diào)節(jié)的使用要求，且安裝便利，上下高度調(diào)節(jié)簡單、方便。本實用新型提供的技術(shù)方案如下一種緩沖塊安裝座，所述緩沖塊安裝座具有一螺旋狀的安裝型面，所述螺旋狀的安裝型面上開設(shè)有用于與緩沖塊連接的安裝孔，所述安裝孔的邊緣沿所述螺旋狀的安裝型面螺旋方向形成內(nèi)螺紋，所述內(nèi)螺紋與緩沖塊上的外螺紋結(jié)構(gòu)相匹配。進(jìn)一步的，在所述安裝孔的邊緣上還具有一開口，且所述開口的兩側(cè)呈高低錯開設(shè)置、并分別構(gòu)成所述內(nèi)螺紋的旋入端和旋出端。本實用新型的另一個目的在于提供一種車輛發(fā)動機(jī)蓋緩沖塊安裝結(jié)構(gòu)，其包括車身前端上橫梁鈑金和緩沖塊，所述車身前端上橫梁鈑金上設(shè)置有緩沖塊安裝座，所述緩沖塊安裝座具有一螺旋狀的安裝型面，所述螺旋狀的安裝型面上開設(shè)有用于與緩沖塊連接的安裝孔，所述安裝孔的邊緣沿所述螺旋狀的安裝型面螺旋方向形成內(nèi)螺紋；所述緩沖塊包括緩沖塊本體，所述緩沖塊本體為圓柱體結(jié)構(gòu),該圓柱體結(jié)構(gòu)的外周面上具有外螺紋，所述外螺紋與所述內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)相匹配；所述緩沖塊本體上的外螺紋與所述安裝孔的內(nèi)螺紋相配合，從而將所述緩沖塊安裝在所述安裝孔內(nèi)。[0012]進(jìn)一步的，在所述安裝孔的邊緣上還具有一開口，且所述開口的兩側(cè)呈高低錯開設(shè)置、并分別構(gòu)成所述內(nèi)螺紋的旋入端和旋出端。進(jìn)一步的，所述緩沖塊安裝座與所述車身上橫梁鈑金一體沖壓成型。本實用新型的有益效果是，本實用新型緩沖塊安裝座是根據(jù)緩沖塊的螺栓上的外螺紋特征尺寸而設(shè)計的一種具有螺旋狀的安裝型面和特殊安裝孔的結(jié)構(gòu)，使緩沖塊沿螺旋狀的安裝型面螺旋方向旋轉(zhuǎn)，緩沖塊上的外螺紋與安裝孔相配合，即完成緩沖塊的安裝，并實現(xiàn)了緩沖塊上下高度調(diào)節(jié)功能，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，功能優(yōu)良，降低成本；該緩沖塊安裝結(jié)構(gòu)應(yīng)用于汽車車身前端鈑金零件上，可隨車身前端鈑金一起沖壓成 型，無需其他加工工藝，可實現(xiàn)性強(qiáng)；同時，該緩沖塊安裝結(jié)構(gòu)還起到增強(qiáng)鈑金零件局部剛性的作用。

圖I為現(xiàn)有技術(shù)中緩沖塊與安裝座第一種裝配方式的示意圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)中緩沖塊與安裝座第二種裝配方式的示意圖；圖3為本實用新型緩沖塊安裝座的主視圖；圖4為圖3的俯視圖；圖5為本實用新型緩沖塊安裝座與緩沖塊的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為緩沖塊安裝座應(yīng)用在車身前端鈑金上的第一種結(jié)構(gòu)形式和第二種結(jié)構(gòu)形式的示意圖；圖8為緩沖塊安裝座應(yīng)用在車身前端鈑金上的第三種結(jié)構(gòu)形式的示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。如圖3至圖6所示，一種緩沖塊安裝座，包括一螺旋狀的安裝型面1，在該螺旋狀的安裝型面I中心開設(shè)有一安裝孔2，該安裝孔2的邊緣隨螺旋狀的安裝型面I的型面結(jié)構(gòu)、形成一圈沿螺旋狀的安裝型面I螺旋方向的內(nèi)螺紋，在安裝孔2的邊緣上具有一開口 3，且該開口 3的兩側(cè)呈高低錯開設(shè)置、并分別構(gòu)成內(nèi)螺紋的旋入端和旋出端。如圖5、圖6所示，緩沖塊4包括緩沖塊本體42，緩沖塊本體42為圓柱體結(jié)構(gòu)，該圓柱體結(jié)構(gòu)的外周面上具有外螺紋，且外螺紋與安裝孔2所形成的內(nèi)螺紋相匹配。本實用新型緩沖塊安裝座在安裝緩沖塊4時，安裝孔2的開口 3的兩側(cè)中位置較高的一側(cè)即為緩沖塊4的旋入端，將緩沖塊4的螺栓42沿螺旋狀的安裝型面I螺旋方向旋轉(zhuǎn)，緩沖塊4的螺栓42上的外螺紋與安裝孔2的內(nèi)螺紋相配合，即可將緩沖塊4旋入到安裝孔2內(nèi)完成緩沖塊4的安裝，旋入或旋出緩沖塊4即可實現(xiàn)緩沖塊4上下高度的調(diào)節(jié)。采用本實用新型緩沖塊安裝座安裝汽車發(fā)動機(jī)蓋緩沖塊4時，該緩沖塊安裝座常設(shè)置在車身前端上橫梁鈑金5上，其設(shè)置在車身前端上橫梁鈑金5上的結(jié)構(gòu)形式是多樣的。如圖3至圖6所示為本實用新型緩沖塊安裝座的圓柱凸臺結(jié)構(gòu)形式，如圖7所示為本實用新型緩沖塊安裝座以圓柱沉臺結(jié)構(gòu)形式(圖中虛線A局部所示)和半圓柱凸臺結(jié)構(gòu)形式(圖中虛線B局部所示)應(yīng)用在車身前端上橫梁鈑金5上的示意圖，如圖8所示為本實用新型緩沖塊安裝座以陰陽臺結(jié)構(gòu)形式(圖中虛線C局部所示)應(yīng)用于車身前端上橫梁鈑金5上的示意圖。本實用新型緩沖塊4安裝結(jié)構(gòu)采用以上各種結(jié)構(gòu)形式設(shè)計在車身前端上橫梁鈑金5等鈑金零件上，隨鈑金零件一起沖壓成型，無需再添加其他加工工藝，實現(xiàn)功能與加工工藝的完美結(jié)合，同時還增強(qiáng)了鈑金零件局部剛性。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和 潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種緩沖塊安裝座，其特征在于所述緩沖塊安裝座具有一螺旋狀的安裝型面，所述螺旋狀的安裝型面上開設(shè)有用于與緩沖塊連接的安裝孔，所述安裝孔的邊緣沿所述螺旋狀的安裝型面螺旋方向形成內(nèi)螺紋，所述內(nèi)螺紋與緩沖塊上的外螺紋結(jié)構(gòu)相匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的緩沖塊安裝座，其特征在于在所述安裝孔的邊緣上還具有一開口，且所述開口的兩側(cè)呈高低錯開設(shè)置、并分別構(gòu)成所述內(nèi)螺紋的旋入端和旋出端。
3.—種車輛發(fā)動機(jī)蓋緩沖塊安裝結(jié)構(gòu)，其包括車身前端上橫梁鈑金和緩沖塊，所述車身前端上橫梁鈑金上設(shè)置有緩沖塊安裝座，其特征在于 所述緩沖塊安裝座具有一螺旋狀的安裝型面，所述螺旋狀的安裝型面上開設(shè)有用于與緩沖塊連接的安裝孔，所述安裝孔的邊緣沿所述螺旋狀的安裝型面螺旋方向形成內(nèi)螺紋； 所述緩沖塊包括緩沖塊本體，所述緩沖塊本體為圓柱體結(jié)構(gòu)，該圓柱體結(jié)構(gòu)的外周面上具有外螺紋，所述外螺紋與所述內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)相匹配； 所述緩沖塊本體上的外螺紋與所述安裝孔的內(nèi)螺紋相配合，從而將所述緩沖塊安裝在所述安裝孔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛發(fā)動機(jī)蓋緩沖塊安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述安裝孔的邊緣上還具有一開口，且所述開口的兩側(cè)呈高低錯開設(shè)置、并分別構(gòu)成所述內(nèi)螺紋的旋入端和旋出端。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的車輛發(fā)動機(jī)蓋緩沖塊安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述緩沖塊安裝座與所述車身上橫梁鈑金一體沖壓成型。
專利摘要本實用新型提供一種緩沖塊安裝座，其具有一螺旋狀的安裝型面，該螺旋狀的安裝型面上開設(shè)有用于與緩沖塊連接的安裝孔，該安裝孔的邊緣沿所述螺旋狀的安裝型面螺旋方向形成內(nèi)螺紋，所述內(nèi)螺紋與緩沖塊上的外螺紋結(jié)構(gòu)相匹配。本實用新型的另一個目的在于提供一種車輛發(fā)動機(jī)蓋緩沖塊安裝結(jié)構(gòu)，其包括設(shè)置有上述緩沖塊安裝座的車身前端上橫梁鈑金和緩沖塊。本實用新型緩沖塊安裝結(jié)構(gòu)是根據(jù)緩沖塊的螺栓上的外螺紋特征尺寸而設(shè)計的一種具有螺旋狀的安裝型面和特殊安裝孔的結(jié)構(gòu)，使緩沖塊沿螺旋狀的安裝型面螺旋方向旋轉(zhuǎn)，緩沖塊螺栓上的外螺紋與安裝孔相配合，即完成緩沖塊的安裝，并實現(xiàn)了緩沖塊上下高度調(diào)節(jié)功能，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，功能優(yōu)良，降低成本。
文檔編號B62D25/12GK202429255SQ20112057484
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者丁祎, 朱德霞 申請人:北京汽車股份有限公司