專利名稱：半掛車車架連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種半掛車車架連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
由于考慮半掛車在出口均為海運，而海運中散裝船與集裝箱船運費差異非常大，所以經(jīng)常將半掛車打包后裝在40尺集裝箱中進行運輸，而通常半掛車長度都大于40尺集裝箱內(nèi)部尺寸，所以需要將車架進行分段，在到達目的地后裝配好。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種半掛車車架連接結(jié)構(gòu)，分段的車架縱梁、邊梁的前、后端通過連接板連接，來保證裝配后的整車連接強度。本實用新型的技術(shù)方案如下一種半掛車車架連接結(jié)構(gòu)，包括有前、后段車架，其特征在于所述前段車架的后端與后段車架的前端分別固定焊接有相互固定連接的前、后連接板，所述前、后連接板的配合面間設(shè)有相互扣合的倒齒；包括有槽型鋼，所述槽型鋼的兩端分別固定連接在前段車架后端的內(nèi)壁與后段車架前端的內(nèi)壁上；所述的前、后連接板以及槽型鋼將所述的前、后段車架組合在一起。所述的半掛車車架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的前、后連接板各有二塊，前、后連接板兩兩組合并相互扣合在一起。所述的半掛車車架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的槽型鋼有二塊，分別固定連接在前段車架后端的兩側(cè)內(nèi)壁與后段車架前端的的兩側(cè)內(nèi)壁上。本實用新型的有益效果本實用新型結(jié)構(gòu)合理，分段的車架縱梁、邊梁的前、后端通過連接板連接，保證了裝配后的整車連接強度和牢固性，從而保證了車輛的正常使用。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型前、后連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型槽型鋼的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見附圖，一種半掛車車架連接結(jié)構(gòu)，包括有前、后段車架1、2，前段車架I的后端與后段車架2的前端分別固定焊接有相互固定連接的前、后連接板3，前、后連接板3的結(jié)構(gòu)完全相同，前、后連接板3的配合面間設(shè)有相互扣合的倒齒4 ;包括有槽型鋼5，槽型鋼5的兩端分別固定連接在前段車架I后端的內(nèi)壁與后段車架2前端的內(nèi)壁上；前、后連接板3以及槽型鋼5將前、后段車架1、2組合在一起。[0014]前、后連接板3各有二塊，前、后連接板3兩兩組合并相互扣合在一起；槽型鋼5也有二塊，分別固定連接在前段車架I后端的兩側(cè)內(nèi)壁與后段車架2前端的的兩側(cè)內(nèi)壁上，從 而保證了裝配后的整車連接強度和牢固性。
權(quán)利要求1.一種半掛車車架連接結(jié)構(gòu)，包括有前、后段車架，其特征在于所述前段車架的后端與后段車架的前端分別固定焊接有相互固定連接的前、后連接板，所述前、后連接板的配合面間設(shè)有相互扣合的倒齒；包括有槽型鋼，所述槽型鋼的兩端分別固定連接在前段車架后端的內(nèi)壁與后段車架前端的內(nèi)壁上；所述的前、后連接板以及槽型鋼將所述的前、后段車架組合在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的半掛車車架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的前、后連接板各有二塊，前、后連接板兩兩組合并相互扣合在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的半掛車車架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的槽型鋼有二塊，分別固定連接在前段車架后端的兩側(cè)內(nèi)壁與后段車架前端的的兩側(cè)內(nèi)壁上。
專利摘要本實用新型公開了一種半掛車車架連接結(jié)構(gòu)，包括有前、后段車架，前段車架的后端與后段車架的前端分別固定焊接有相互固定連接的前、后連接板，前、后連接板的配合面間設(shè)有相互扣合的倒齒；包括有槽型鋼，槽型鋼的兩端分別固定連接在前段車架后端的內(nèi)壁與后段車架前端的內(nèi)壁上；前、后連接板以及槽型鋼將前、后段車架組合在一起。本實用新型結(jié)構(gòu)合理，分段的車架縱梁、邊梁的前、后端通過連接板連接，保證了裝配后的整車連接強度和牢固性，從而保證了車輛的正常使用。
文檔編號B62D53/06GK202378951SQ201120474749
公開日2012年8月15日 申請日期2011年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月24日
發(fā)明者唐新鋒, 李海, 楊生民 申請人:蕪湖中集瑞江汽車有限公司