專利名稱：一種機動腳踏兩用的小型摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種摩托車，具體是ー種機動腳踏兩用的小型摩托車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的小型摩托車一般分為燃油摩托車和電動摩托車，其中燃油小型摩托車基本上都是單ー驅(qū)動，而且整個車體又大又重，在整個行駛過程中離不開汽油，或者因車輛某部出現(xiàn)故障，如電器、機械或油路故障等，都會耽誤旅程，造成困惑；而電動小型摩托車，其機動是采用電カ驅(qū)動，即在摩托車上設置可蓄電的蓄電池，通過發(fā)動機將電能轉(zhuǎn)為機械能從而帶動摩托車行駛，但目前用于摩托車上的蓄電池提供的電能無法使摩托車持續(xù)行駛較長時間，而且蓄電池容易老化，造成行駛的時間越來越短，而且目前我國基本沒有提供可供摩托車的蓄電池充電的服務點，因此造成出行的不便，另外蓄電池充電所需時間較長，容易耽誤時間；而更換一個蓄電池的費用也相對比較昂貴，因此該類小型摩托車難以受到廣大消費者的喜愛。
發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題，本實用新型的目的是提供ー種體型小巧、可通過燃油驅(qū)動的機動腳踏兩用的小型摩托車。為達到上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種機動腳踏兩用的小型摩托車，包括車頭、車身、車輪、發(fā)動機及傳動系統(tǒng)，所述車身包括有主架和位于主架后部的座椅，其特征在于所述主架的內(nèi)部設計成可容納燃油的空心腔體，所述主架的上端開有與腔體相通的進油ロ，下端開有與腔體相通的出油ロ。其中，上述主架設計成“U”形管狀的架體，上述進油ロ設置于主架的“U”形管其中一端部，上述出油ロ設置于主架的“U”形底部。為了保證輸油時能夠順暢，上述主架上開設有與腔體相同的通氣孔，所述通氣孔設置與主架的“U”形管另一端部。為了避免進油ロ暴露在外面，上述進油ロ開設于上述主架靠后端的“U”形管端部，上述座椅對應安裝于該端部上部而實現(xiàn)將進油ロ遮蓋于其下方；進ー步為方便給腔體加燃油，上述座椅的底部前端通過轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動的與主架相連接，通過向前翻轉(zhuǎn)座椅可顯露出位于座椅下方的進油ロ。本實用新型由于采用將主架的內(nèi)部設計成可容納燃油的空心腔體的結(jié)構(gòu)，并在主架的上端開有與腔體相通的進油ロ，下端開有與腔體相通的出油ロ，將出油ロ與發(fā)動機相接通實現(xiàn)將儲存在主架腔體中的燃油供應給發(fā)動機，通過發(fā)動機轉(zhuǎn)換為機械能帶動摩托車行駛，故有效解決了電動的摩托車行駛持續(xù)時間短、供應服務不足的問題，而且補充燃油過程快，不會耽誤行程，將油箱與主架合為一體，減少了摩托車的體形和重量，使該小型摩托車能夠供不同人群使用；又由于主架上開設有與腔體相同的通氣孔，故可以保證輸油時順暢，提高進油速度。綜上所述，本實用新型的機動腳踏兩用的小型摩托車在于其結(jié)構(gòu)的巧妙設計，將主架設計成空心腔體供儲油，有效解決目前小型摩托車結(jié)構(gòu)復雜等方面的不足，也降低了使用成本，而且實現(xiàn)了油、腳雙驅(qū)動，保證小型摩托車在行程中途發(fā)生燃油不足或故障時也能通過腳踩行駛，能夠獲得廣大消費者的青睞。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進ー步說明。

圖I是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型進油ロ部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式如圖I至圖2所示，一種機動腳踏兩用的小型摩托車，包括車頭、車身、車輪、發(fā)動機及傳動系統(tǒng)，車身包括有主架I和位于主架I后部的座椅2，其中該主架I的內(nèi)部設計成可容納燃油的空心腔體，主架I的上端開有與腔體相通的進油ロ 11，下端開有與腔體相通的出油ロ 12，將出油ロ 12與發(fā)動機相接通實現(xiàn)將儲存在主架I腔體中的燃油供應給發(fā)動機，通過發(fā)動機轉(zhuǎn)換為機械能帶動摩托車行駛，故有效解決了電動的摩托車行駛持續(xù)時間短、供應服務不足的問題，而且補充燃油過程快，不會耽誤行程，將油箱與主架I合為一體，減少了摩托車的體形和重量，使該小型摩托車能夠供不同人群使用。如圖I所示，該實施例的主架I設計成“U”形管狀的架體，其中進油ロ 11設置于主架I的“U”形管其中一端部，出油ロ 12設置于主架I的“U”形底部。該實施例在主架I上開設有與腔體相同的通氣孔13，通氣孔13設置在主架I的“U”形管另一端部。如圖2所示，該實施例將進油ロ 11開設于主架I靠后端的“U”形管端部，該實施例的座椅2也是設置在該端部上，故可將進油ロ 11遮蓋在座椅2下方，由于座椅2是通過其底部前端和主架I之間由轉(zhuǎn)軸連接而實現(xiàn)相對主架I可轉(zhuǎn)動，因此當需要通過進油ロ 11給主架I腔體添加燃油時，可向前翻轉(zhuǎn)座椅2大概180°，使進油ロ 11顯露出來，該進油ロ11上設有封ロ，該封ロ為轉(zhuǎn)動開閉式的，其操作簡單方便。如圖I所示，該實施例主架I靠前端的“U”形管端部與車頭連接，而通氣孔13設置在該端部靠下的位置，該通氣孔13通過ー個活塞塞住，在給腔體添加燃油時，將活塞取下，使得腔體內(nèi)空氣能流通，進而加快添加燃油的速度，而且進油順暢，不會倒溢；該實施例的發(fā)動機安裝于主架I的“U”形底部的下方，通過ー輸油管3的兩端分別與發(fā)動機和出油ロ 12相連接而實現(xiàn)將腔體內(nèi)的燃油供應給發(fā)動機。盡管本實用新型是參照具體實施例來描述，但這種描述并不意味著對本實用新型構(gòu)成限制。參照本實用新型的描述，所公開的實施例的其他變化，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員都是可以預料的，這種的變化應屬于所屬權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種機動腳踏兩用的小型摩托車，包括車頭、車身、車輪、發(fā)動機及傳動系統(tǒng)，所述車身包括有主架(I)和位于主架(I)后部的座椅(2)，其特征在于所述主架(I)的內(nèi)部設計成可容納燃油的空心腔體，所述主架(I)的上端開有與腔體相通的進油ロ(11)，下端開有與腔體相通的出油ロ(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機動腳踏兩用的小型摩托車，其特征在于上述主架(I)設計成“U”形管狀的架體，上述進油ロ(11)設置于主架(I)的“U”形管其中一端部，上述出油ロ(12)設置于主架⑴的“U”形底部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機動腳踏兩用的小型摩托車，其特征在于上述主架(I)上開設有與腔體相同的通氣孔(13)，所述通氣孔(13)設置于主架(I)的“U”形管另一端部。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機動腳踏兩用的小型摩托車，其特征在于上述進油ロ(11)開設于上述主架(I)靠后端的“U”形管端部，上述座椅(2)對應安裝于該端部上部而實現(xiàn)將進油ロ(11)遮蓋于其下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機動腳踏兩用的小型摩托車，其特征在于上述座椅(2)的底部前端通過轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動的與主架(I)相連接，通過向前翻轉(zhuǎn)座椅(2)可顯露出位于座椅(2)下方的進油ロ(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機動腳踏兩用的小型摩托車，其特征在于上述發(fā)動機安裝于主架(I)的“U”形底部的下方，通過ー輸油管(3)的兩端分別與發(fā)動機和出油ロ(12)相連接而實現(xiàn)將腔體內(nèi)的燃油供應給發(fā)動機。
專利摘要本實用新型提供一種機動腳踏兩用的小型摩托車，由車頭、車身以及前后車輪組成，車身包括有主架、發(fā)動機和傳動系統(tǒng)、座椅，特點是該主架的內(nèi)部設計成可容納燃油的空心腔體，主架的上端開有與腔體相通的進油口，下端開有與腔體相通的出油口，因此將腔體裝入燃油后將出油口與發(fā)動機相接即可實現(xiàn)用燃油驅(qū)動發(fā)動機工作而帶動摩托車行駛，從而簡化了燃油小型摩托車的結(jié)構(gòu)，解決目前小型摩托車結(jié)構(gòu)復雜造成車體笨重等方面的不足，而燃油驅(qū)動行駛時間長、供應服務點多、補充燃油過程快，不會耽誤行程，同時還可以利用腳踏驅(qū)動，故不會因燃油不足或車輛故障等原因耽誤行程，能夠獲得廣大消費者的青睞。
文檔編號B62J37/00GK202389537SQ20112045787
公開日2012年8月22日 申請日期2011年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月16日
發(fā)明者朱來旺, 陳繼宏 申請人:廣東省清遠市清新聯(lián)統(tǒng)實業(yè)有限公司