專利名稱：地板縱梁組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車車身技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種地板縱梁組件。
技術(shù)背景現(xiàn)有的重卡駕駛室，地板縱梁與轉(zhuǎn)向管柱過(guò)孔距離很近甚至干涉。為避免地板縱梁與轉(zhuǎn)向管柱過(guò)孔干涉，一般選擇減小地板縱梁寬度尺寸或把地板縱梁形狀向駕駛室內(nèi)側(cè)彎曲以避開轉(zhuǎn)向管柱過(guò)孔。上述方法的缺陷是，會(huì)削弱地板縱梁整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低駕駛室正面碰撞性能。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提出一種地板縱梁組件，以保證駕駛室正面碰撞性能同時(shí)解決地板縱梁與轉(zhuǎn)向管柱過(guò)孔干涉問(wèn)題。本實(shí)用新型一種地板縱梁組件，包括縱梁本體、前懸梁第一支架和前懸梁第二支架；其中，所述前懸梁第一支架和所述前懸梁第二支架位于所述縱梁本體的端部，布置于所述縱梁本體的兩側(cè)；所述前懸梁第一支架包括第一貼合板和第一支架翼板，所述第一支架翼板為朝向所述縱梁本體的內(nèi)凹形狀。優(yōu)選地，上述地板縱梁組件中，所述縱梁本體包括第一條狀槽體、第一翻邊和第二翻邊；所述第一翻邊和所述第二翻邊沿縱所述縱梁本體的軸向分別連接于所述第一條狀槽體的兩側(cè)；并且，在所述縱梁本體的一端，還連接有第二條狀槽體；所述第二條狀槽體的高度不超過(guò)所述第一條狀槽體的高度；所述第一條狀槽體、所述第一翻邊、第二翻邊和所述第二條形槽體形成具有第一缺口和第二缺口的縱梁本體。優(yōu)選地，上述地板縱梁組件中，所述前懸梁第一支架中，沿所述第一貼合板和所述第一支架翼板還設(shè)置有第三翻邊；所述第三翻邊中與所述貼合板連接的翻邊和所述第一翻邊固定連接；所述第一貼合板與縱梁本體的第一側(cè)面相連接。優(yōu)選地，上述地板縱梁組件中，所述前懸梁第二支架包括第二貼合板和第二支架翼板；所述第二支架翼板為朝向所述縱梁本體的內(nèi)凹形狀；并且，沿所述第二貼合板和所述第二支架翼板還設(shè)置有第四翻邊；所述第四翻邊中與所述貼合板連接的翻邊和所述第一翻邊固定連接；所述第一貼合板與縱梁本體的第二側(cè)面貼合連接。優(yōu)選地，上述地板縱梁組件中，所述第一缺口和所述第二缺口為L(zhǎng)形缺口。優(yōu)選地，上述地板縱梁組件中，所述第一支架翼板內(nèi)還設(shè)置有“人”字形加強(qiáng)筋。優(yōu)選地，所述第二支架翼板內(nèi)還設(shè)置有“人”字形加強(qiáng)筋。優(yōu)選地，上述地板縱梁組件中，所述第一條狀槽體的橫截面呈U型；所述第二條狀槽體的橫截面呈U型。優(yōu)選地，上述地板縱梁組件中，所述前懸梁第一支架和前懸梁第二支架對(duì)稱連接于所述縱梁本體的兩側(cè)。優(yōu)選地，上述地板縱梁組件中，所述前懸梁第一支架和所述前懸梁第二支架通過(guò)點(diǎn)焊的方式連接于所述梁本體的兩側(cè)。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型前懸梁第一支架中的第一支架翼板為內(nèi)凹形狀，該內(nèi)凹可以使前懸梁第一支架上端避開轉(zhuǎn)向管柱過(guò)孔。通過(guò)上述方式，解決了地板縱梁與轉(zhuǎn)向管柱過(guò)孔干涉問(wèn)題；同時(shí)，加強(qiáng)了地板縱梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證了駕駛室正面碰撞性能。此外，由于本實(shí)用新型地板縱梁組件采用分體式結(jié)構(gòu)，因此，零件沖壓成型性好，簡(jiǎn)化工藝，節(jié)約成本。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實(shí)用新型地板縱梁組件實(shí)施例的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型地板縱梁組件實(shí)施例的爆炸圖；圖3為地板縱梁組件實(shí)施例中，第一前懸支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為地板縱梁組件實(shí)施例中，第二前懸支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型地板縱梁組件與地板面板通過(guò)點(diǎn)焊連結(jié)后的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。下面，結(jié)合圖I至圖4，對(duì)本實(shí)用新型地板縱梁組件的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例做詳細(xì)的說(shuō)明。本實(shí)用新型地板縱梁組件包括縱梁本體I、前懸梁第一支架3和前懸梁第二支架4 ;其中，前懸梁第一支架3和前懸梁第二支架4位于縱梁本體I的端部，布置于縱梁本體I的兩側(cè)；前懸梁第一支架3包括第一貼合板31和第一支架翼板32，第一支架翼板32為朝向縱梁本體I的內(nèi)凹形狀。具體而言，縱梁本體I包括第一條狀槽體11、第一翻邊12和第二翻邊13 ;第一翻邊12和第二翻邊13沿縱縱梁本體I的軸向分別連接于第一條狀槽體11的兩側(cè)；并且，在縱梁本體I的一端，還連接有第二條狀槽體16 ;第二條狀槽體16的高度不超過(guò)第一條狀槽體11的高度；第一條狀槽體11、第一翻邊12和第二條形槽體13形成具有第一缺口 14和第二缺口 15的縱梁本體I。并且，前懸梁第一支架3中，沿第一貼合板31和第一支架翼板32還設(shè)置有第三翻邊33 ;第三翻邊33中與貼合板31連接的翻邊和第一翻邊12固定連接；第一貼合板31與縱梁本體I的第一側(cè)面相連接。前懸梁第二支架4包括第二貼合板41和第二支架翼板42 ;第二支架翼板42為朝向縱梁本體I的內(nèi)凹形狀；并且，沿第二貼合板41和第二支架翼板42還設(shè)置有第四翻邊、43 ;第四翻邊43中與貼合板41連接的翻邊和第二翻邊13固定連接；第二貼合板41與縱梁本體I的第二側(cè)面貼合連接。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型前懸梁第一支架中的第一支架翼板為內(nèi)凹形狀，該內(nèi)凹可以使前懸梁第一支架上端的翻邊避開轉(zhuǎn)向管柱過(guò)孔。通過(guò)上述方式，解決了地板縱梁與轉(zhuǎn)向管柱過(guò)孔干涉問(wèn)題；同時(shí)，加強(qiáng)了地板縱梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證了駕駛室正面碰撞性能。此外，由于本實(shí)用新型地板縱梁組件采用分體式結(jié)構(gòu)，因此，零件沖壓成型性好，簡(jiǎn)化工藝，節(jié)約成本。
在具體實(shí)施時(shí)，可以將第一條狀槽體11的橫截面呈U型；第二條狀槽體13的橫截
面呈U型。此外，考慮到受力的因素，前懸梁第一支架3和前懸梁第二支架4最好對(duì)稱連接于縱梁本體I的兩側(cè)。但本實(shí)用新型在此也不做限定。前懸梁第一支架3和前懸梁第二支架4可以通過(guò)點(diǎn)焊的方式連接于梁本體I的兩偵U。具體的焊接方式可以為前懸置第一支架3上端第三翻邊33后半部與地板縱梁本體I第一翻邊12通過(guò)點(diǎn)焊連接，前懸置第一支架3的第一貼合板31與地板縱梁本體I 一側(cè)面通過(guò)點(diǎn)焊連接；前懸置第二支架4上端的第四翻邊43后半部與地板縱梁本體I另一側(cè)的第二翻邊13通過(guò)點(diǎn)焊連接，前懸置第二支架下端與地板縱梁本體I另一側(cè)面通過(guò)點(diǎn)焊連接；前懸置第一支架3、前懸置第二支架4、地板縱梁本體I通過(guò)點(diǎn)焊形成整體縱梁總成。在上述實(shí)施例中，第一缺口 14和第二缺口 15形狀可以為L(zhǎng)形。需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型在此不做限定，缺口為其他形狀也可以。因?yàn)?，第一缺?14和第二缺口 15的作用在于，方便前懸梁第一支架3和前懸梁第二支架4焊接至縱梁本體I。另外，一個(gè)優(yōu)選的方案是，第一支架翼板32內(nèi)還設(shè)置有“人”字形加強(qiáng)筋34 ;第二支架翼板42內(nèi)還設(shè)置有“人”字形加強(qiáng)筋44，通過(guò)這種加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了地板縱梁組件的強(qiáng)度。參照?qǐng)D5，地板縱梁組件與地板面板2通過(guò)點(diǎn)焊連結(jié)。具體地，前懸置第一支架上端第三翻邊33后半部分與地板縱梁本體翻邊以及地板面板2貼合形成3層點(diǎn)焊連接，第三翻邊33前半部分直接與地板面板2貼合形成2層點(diǎn)焊連接；前懸置第一支架下端與地板縱梁本體I側(cè)面貼合并通過(guò)點(diǎn)焊連接。由于前懸置第一支架中部?jī)?nèi)凹，上端第三翻邊33前半部避開轉(zhuǎn)向光柱過(guò)孔。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種地板縱梁組件，其特征在于，包括 縱梁本體(I)、前懸梁第一支架(3)和前懸梁第二支架(4);其中所述前懸梁第一支架(3)和所述前懸梁第二支架(4)位于所述縱梁本體(I)的端部，且設(shè)置于所述縱梁本體(I)的兩側(cè)； 所述前懸梁第一支架(3)包括相連接的第一貼合板(31)和第一支架翼板(32)，所述第一支架翼板(32)為朝向所述縱梁本體(I)的內(nèi)凹形狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的地板縱梁組件，其特征在于， 所述縱梁本體(I)包括第一條狀槽體(11)、第一翻邊(12)和第二翻邊(13)； 所述第一翻邊(12)和所述第二翻邊(13)沿所述縱梁本體(I)的軸向分別連接于所述第一條狀槽體(11)的兩側(cè)；并且， 在所述縱梁本體(I)的一端，還連接有第二條狀槽體(16);所述第二條狀槽體(16)的高度低于所述第一條狀槽體(11)的高度； 所述第一條狀槽體(11)、所述第一翻邊(12)、所述第二翻邊(13)和所述第二條形槽體(16)形成具有第一缺口(14)和第二缺口(15)的縱梁本體(I)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地板縱梁組件，其特征在于， 所述前懸梁第一支架(3)中，沿所述第一貼合板(31)和所述第一支架翼板(32)還設(shè)置有第三翻邊(33)； 所述第三翻邊(33)中與所述貼合板(31)連接的部分和所述第一翻邊(12)固定連接；所述第一貼合板(31)與縱梁本體(I)的第一側(cè)面相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地板縱梁組件，其特征在于， 所述前懸梁第二支架(4)包括第二貼合板(41)和第二支架翼板(42)； 所述第二支架翼板(42)為朝向所述縱梁本體(I)的內(nèi)凹形狀；并且， 沿所述第二貼合板(41)和所述第二支架翼板(42)還設(shè)置有第四翻邊(43)； 所述第四翻邊(43)中與所述貼合板(41)連接的翻邊和所述第二翻邊(13)固定連接；所述第一貼合板(41)與縱梁本體(I)的第二側(cè)面貼合連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地板縱梁組件，其特征在于， 所述第一缺口(14)和所述第二缺口(15)為L(zhǎng)形缺口。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的地板縱梁組件，其特征在于， 所述第一支架翼板(32)內(nèi)還設(shè)置有“人”字形加強(qiáng)筋(34)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的地板縱梁組件，其特征在于， 所述第二支架翼板(42)內(nèi)還設(shè)置有“人”字形加強(qiáng)筋(44)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地板縱梁組件，其特征在于， 所述第一條狀槽體(11)的橫截面呈U型；以及 所述第二條狀槽體(16)的橫截面呈U型。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的地板縱梁組件，其特征在于， 所述前懸梁第一支架(3)和前懸梁第二支架(4)對(duì)稱連接于所述縱梁本體(I)的兩側(cè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的地板縱梁組件，其特征在于， 所述前懸梁第一支架(3)和所述前懸梁第二支架(4)通過(guò)點(diǎn)焊的方式連接于所述梁本體⑴的兩側(cè)
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種地板縱梁組件，包括縱梁本體、前懸梁第一支架和前懸梁第二支架；其中前懸梁第一支架和前懸梁第二支架位于縱梁本體的端部，布置于縱梁本體的兩側(cè)；前懸梁第一支架包括第一貼合板和第一支架翼板，第一支架翼板為朝向縱梁本體的內(nèi)凹形狀。本實(shí)用新型前懸梁第一支架中的第一支架翼板為內(nèi)凹形狀，該內(nèi)凹可以使前懸梁第一支架上端避開轉(zhuǎn)向管柱過(guò)孔。通過(guò)上述方式，解決了地板縱梁與轉(zhuǎn)向管柱過(guò)孔干涉問(wèn)題；同時(shí)，加強(qiáng)了地板縱梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證了駕駛室正面碰撞性能。此外，由于本實(shí)用新型地板縱梁組件采用分體式結(jié)構(gòu)，因此，零件沖壓成型性好，簡(jiǎn)化工藝，節(jié)約成本。
文檔編號(hào)B62D25/20GK202368650SQ201120456630
公開日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月17日
發(fā)明者樂(lè)雪勝, 李建芳, 鄒映江 申請(qǐng)人:三一重工股份有限公司