專利名稱：一種車門限位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車裝配工裝，尤其涉及一種車門限位裝置。
背景技術(shù)：
在汽車生產(chǎn)過(guò)程中，汽車整體框架焊接好后，接下來(lái)有些工藝需要在車身及車門的細(xì)微地方安裝工件或作業(yè)，如對(duì)車身、車門進(jìn)行涂裝作業(yè)。由于是整車框架，車身上還沒(méi)有安裝任何產(chǎn)品零部件，也就是說(shuō)對(duì)車身與車門結(jié)合處進(jìn)行涂裝作業(yè)時(shí)，由于未安裝車門鎖，車門無(wú)法固定，涂裝作業(yè)時(shí)，車門可能會(huì)晃動(dòng)，影響作業(yè)。因此涉及對(duì)車門及車身與車門接觸的地方進(jìn)行作業(yè)時(shí)，需要提前固定車門，防止風(fēng)吹或其他突發(fā)事件造成車門晃動(dòng)，甚至關(guān)閉，影響生產(chǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，能夠方便定位車門的車門限位裝置，提高了對(duì)車身、車門涂裝作業(yè)的效率和質(zhì)量。一種車門限位裝置，包括定位機(jī)構(gòu)，所述的定位機(jī)構(gòu)包括卡槽以及分別與卡槽的兩個(gè)槽壁固定連接的調(diào)節(jié)桿和擰緊桿；所述的調(diào)節(jié)桿和擰緊桿的中心線位于同一條直線上；所述的擰緊桿一端穿過(guò)相應(yīng)的槽壁并通過(guò)螺紋與該槽壁連接。實(shí)際裝配過(guò)程中，首先將卡槽卡入車身門框相應(yīng)位置并旋緊擰緊桿使擰緊桿端部頂住車身門框邊沿，同時(shí)調(diào)節(jié)桿端部抵住車門上的工藝孔。為了適用不同的車型，可采用將所述的調(diào)節(jié)桿與相應(yīng)的槽壁之間通過(guò)螺紋連接。這樣，可根據(jù)實(shí)際車型的車門結(jié)構(gòu)不同，調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)桿的定位長(zhǎng)度，以滿足不同車型的需要。另外，為進(jìn)一步加強(qiáng)車門的穩(wěn)定性，可在車門的頂部設(shè)置一個(gè)拉緊彈簧，此時(shí)拉緊彈簧的一端卡入車身門框的工藝孔內(nèi)，另一端卡入車門槽內(nèi)，拉緊彈簧與本實(shí)用新型的限位裝置相互配合可將車門與車身牢牢固定，保證了噴涂的質(zhì)量和效率。為進(jìn)一步加強(qiáng)上述限位裝置限位的穩(wěn)定性，可選擇在所述的調(diào)節(jié)桿遠(yuǎn)離卡槽的一端設(shè)置頂針。為便于固定，卡針一般為錐形卡針?？ㄡ樋赏ㄟ^(guò)焊接與調(diào)節(jié)桿固定，兩者也可選擇通過(guò)螺紋相互連接。為了增加使用壽命，頂針可以使用耐磨性材料。為增加本實(shí)用新型的限位裝置使用過(guò)程中的舒適性，可在所述的擰緊桿遠(yuǎn)離卡槽的一端設(shè)置手柄。本實(shí)用新型的車門限位裝置中螺紋結(jié)構(gòu)的采用，滿足了涂裝工藝的要求，且整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)單，提高了噴涂的效率和質(zhì)量，有利于大批量、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

圖1是本實(shí)用新型車門限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示的限位裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2所示的限位裝置的A向示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1 3所示，一種車門限位裝置，包括定位機(jī)構(gòu)，定位機(jī)構(gòu)包括卡槽8以及分別與卡槽8的兩個(gè)槽壁固定連接的調(diào)節(jié)桿2和擰緊桿3 ；調(diào)節(jié)桿2和擰緊桿3的中心線位于同一條直線上；擰緊桿3 —端穿過(guò)相應(yīng)的槽壁并通過(guò)螺紋與該槽壁連接?？ú?由水平設(shè)置的底板5和兩塊豎直且平行設(shè)置的第一擋板6和第二檔板7組成。第一檔板6和第二檔板7分別通過(guò)焊接與底板5固定。第一檔板6和第二檔板7上分別設(shè)有兩個(gè)相互對(duì)正的螺紋孔，分別用于與調(diào)節(jié)桿2和擰緊桿3固定。調(diào)節(jié)桿2和擰緊桿3均可選用螺桿結(jié)構(gòu)，外壁均設(shè)有螺紋；調(diào)節(jié)桿2靠近擰緊桿3 的一端穿過(guò)第一檔板6的螺紋孔并通過(guò)螺紋配合與第一檔板6固定連接，另一端固定有卡針1 ；卡針1為耐磨材料制成的錐形體；擰緊桿3靠近調(diào)節(jié)桿2的一端穿過(guò)第二檔板7的螺孔并通過(guò)螺紋配合與第二檔板7固定連接，另一端與一圓柱狀的垂直設(shè)置的手柄焊接固定。本實(shí)施例中的車門限位裝置的工作過(guò)程如下根據(jù)車型不同，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿2至合適的距離，將卡槽8卡入車身門框，使頂針1伸入車門上的工藝孔中，旋轉(zhuǎn)手柄4使擰緊桿3與車身門框相抵。車門固定后，為保證車門的整體穩(wěn)定性可采用另外一個(gè)拉緊彈簧對(duì)車門進(jìn)一步固定，此時(shí)將拉緊彈簧一端卡入車身上的工藝孔，另一端勾住車門槽內(nèi)，將車門固定住。
權(quán)利要求1.一種車門限位裝置，包括定位機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的定位機(jī)構(gòu)包括卡槽(8)以及分別與卡槽(8)的兩個(gè)槽壁固定連接的調(diào)節(jié)桿( 和擰緊桿(3)；所述的調(diào)節(jié)桿( 和擰緊桿(3)的中心線位于同一條直線上；所述的擰緊桿(3) —端穿過(guò)相應(yīng)的槽壁并通過(guò)螺紋配合與該槽壁連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門限位裝置，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)桿( 與相應(yīng)的槽壁之間通過(guò)螺紋配合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門限位裝置，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)桿( 遠(yuǎn)離卡槽(8) 的一端設(shè)有頂針(1)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門限位裝置，其特征在于，所述的擰緊桿C3)遠(yuǎn)離卡槽(8) 的一端設(shè)有手柄(4)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車門限位裝置，包括定位機(jī)構(gòu)，所述的定位機(jī)構(gòu)包括卡槽以及分別與卡槽的兩個(gè)槽壁固定連接的調(diào)節(jié)桿和擰緊桿；所述的調(diào)節(jié)桿和擰緊桿的中心線位于同一條直線上；所述的擰緊桿一端穿過(guò)相應(yīng)的槽壁并通過(guò)螺紋與該槽壁連接。本實(shí)用新型的車門限位裝置，螺紋結(jié)構(gòu)的采用，滿足了涂裝工藝的要求，且整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)單，提高了噴涂的效率和質(zhì)量，有利于大批量、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。
文檔編號(hào)B62D65/06GK202107035SQ20112018002
公開(kāi)日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2011年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月31日
發(fā)明者吳進(jìn), 顧偉明 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江金剛汽車有限公司