專利名稱：汽車前地板中央通道加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，更具體的說，本實(shí)用新型是為防止三踏板的侵入對(duì)人體造成傷害的汽車前地板中央通道加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在車輛進(jìn)行正面偏置碰撞試驗(yàn)中，三踏板的侵入量較大，對(duì)人體的傷害也較大，主要原因是當(dāng)正面偏置碰撞發(fā)生時(shí)，前地板不能有效阻擋發(fā)動(dòng)機(jī)前圍擋板向車廂內(nèi)的侵入， 從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)前圍擋板對(duì)車廂內(nèi)人體的擠壓。中國(guó)專利局于2010年5月沈日公告了一份CN201484507U號(hào)文獻(xiàn)，名稱為汽車車身底板的中通道結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括中通道本體和與該中通道本體一體成型的兩側(cè)翻邊，該中通道本體中間軸向設(shè)有第一凹腔，該兩側(cè)翻邊分別軸向設(shè)置有加強(qiáng)筋，該中通道本體的后部形成截面呈梯形的平滑的過渡面；該中通道增大了和前地板的搭接面，并且將搭接的地方做成封閉梁的結(jié)構(gòu)。由于設(shè)置加強(qiáng)筋和中通道本體的后部做成平滑的過渡面，增加了前碰時(shí)力的傳遞路徑，提高側(cè)碰性能，更解決后排中間乘員腿部空間局促的問題。該結(jié)構(gòu)增加了中通道本體的強(qiáng)度，也增加了前碰撞發(fā)生時(shí)力的傳遞路徑，但由于前地板只與發(fā)動(dòng)機(jī)前圍擋板的底部相連接，在發(fā)生碰撞時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)前圍擋板的中部容易變形，因而仍不能阻擋發(fā)動(dòng)機(jī)前圍擋板向車廂內(nèi)的侵入。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的前地板只與發(fā)動(dòng)機(jī)前圍擋板的底部相連接， 造成發(fā)動(dòng)機(jī)前圍擋板中部容易變形從而向車廂內(nèi)的侵入的缺點(diǎn)，提供了一種可有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)前圍擋板變形從而阻擋發(fā)動(dòng)機(jī)前圍擋板向車廂內(nèi)的侵入的汽車前地板中央通道加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型包括前地板，前地板的前端與發(fā)動(dòng)機(jī)前圍擋板相連，在前地板的前側(cè)設(shè)有拱起的梯形中央通道，在梯形中央通道內(nèi)設(shè)有拱起的中央通道加強(qiáng)板，中央通道加強(qiáng)板的前端與發(fā)動(dòng)機(jī)前圍擋板的骨架固定連接，中央通道加強(qiáng)板的拱起面與中央通道的梯形面固定連接。在中央通道內(nèi)設(shè)置中央通道加強(qiáng)板，中央通道加強(qiáng)板與發(fā)動(dòng)機(jī)前圍擋板的骨架相連，當(dāng)正面偏置碰撞發(fā)生時(shí)，前地板通過中央通道加強(qiáng)板頂住發(fā)動(dòng)機(jī)前圍擋板的骨架，使發(fā)動(dòng)機(jī)前圍擋板的受力大大減小，從而避免發(fā)動(dòng)機(jī)前圍擋板向車廂內(nèi)的侵入。作為優(yōu)選，中央通道加強(qiáng)板的拱起面上設(shè)有軸向內(nèi)凹面，內(nèi)凹面與中央通道之間圍成箱體結(jié)構(gòu)的軸向空腔。中央通道加強(qiáng)板的拱起面上設(shè)有軸向內(nèi)凹面，從而形成與中央通道軸向一致的箱體結(jié)構(gòu)空腔，大大增強(qiáng)了中央通道加強(qiáng)板的強(qiáng)度，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)前圍擋板的骨架從正面壓向中央通道加強(qiáng)板時(shí)，中央通道加強(qiáng)板不會(huì)發(fā)生彎曲。作為優(yōu)選，空腔為兩個(gè)，分別平行設(shè)置在中央通道梯形面上端的兩側(cè)。即相當(dāng)于在中央通道加強(qiáng)板上設(shè)置了兩根與中央通道軸向一致的加強(qiáng)筋，進(jìn)一步增強(qiáng)了中央通道加強(qiáng)板的強(qiáng)度。作為優(yōu)選，中央通道加強(qiáng)板由鋼板制成，中央通道加強(qiáng)板與發(fā)動(dòng)機(jī)前圍擋板的骨架及中央通道焊接。本實(shí)用新型的有益效果是在前地板的中央通道內(nèi)設(shè)置中央通道加強(qiáng)板，其前端與發(fā)動(dòng)機(jī)前圍擋板的骨架相連，使發(fā)動(dòng)機(jī)前圍擋板的受力大為減小，從而避免發(fā)動(dòng)機(jī)前圍擋板因受力變形向車廂內(nèi)的侵入，提高了車輛安全性能。

圖1是本實(shí)用新型汽車前地板中央通道加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是汽車前地板中央通道加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的端面示意圖。圖中1.發(fā)動(dòng)機(jī)前圍擋板的骨架，2.中央通道，3中央通道加強(qiáng)板，4.空腔，5.內(nèi)凹面，6.拱起面。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例本實(shí)施例的汽車前地板中央通道加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，參見圖1，汽車前地板的前端與發(fā)動(dòng)機(jī)前圍擋板相連，在汽車前地板前端的中部設(shè)有前地板中央通道2，在前地板中央通道2的內(nèi)側(cè)設(shè)有中央通道加強(qiáng)板3，中央通道加強(qiáng)板3與發(fā)動(dòng)機(jī)前圍擋板的骨架1相連。參見圖2，前地板中央通道2的橫截面呈梯形，中央通道加強(qiáng)板3向上拱起，拱起面6與前地板中央通道2焊接在一起，在中央通道加強(qiáng)板3的拱起面3的兩側(cè)各有一往內(nèi)凹的內(nèi)凹面5，內(nèi)凹面6與前地板中央通道2之間圍成與前地板中央通道2軸向一致的具有箱體結(jié)構(gòu)的空腔4。中央通道加強(qiáng)板3由鋼板制成，中央通道加強(qiáng)板3與前地板中央通道2及發(fā)動(dòng)機(jī)前圍擋板的骨架1焊接在一起。以上的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的最佳方案之一，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種汽車前地板中央通道加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，包括前地板，所述前地板的前端與發(fā)動(dòng)機(jī)前圍擋板相連，在所述前地板的前側(cè)設(shè)有拱起的梯形中央通道，其特征在于在所述梯形中央通道(2)內(nèi)設(shè)有拱起的中央通道加強(qiáng)板(3)，所述中央通道加強(qiáng)板(3)的前端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)前圍擋板的骨架(1)固定連接，所述中央通道加強(qiáng)板(3)的拱起面(6)與所述中央通道(2) 的梯形面固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前地板中央通道加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述中央通道加強(qiáng)板(3)的拱起面(6)上設(shè)有軸向內(nèi)凹面(5)，所述內(nèi)凹面(5)與所述中央通道(2)之間圍成箱體結(jié)構(gòu)的軸向空腔(4 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前地板中央通道加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述空腔(4) 為兩個(gè)，分別平行設(shè)置在所述中央通道(2)梯形面上端的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車前地板中央通道加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述中央通道加強(qiáng)板(3)由鋼板制成，所述中央通道加強(qiáng)板(3)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)前圍擋板的骨架(1)及所述中央通道(2 )焊接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車前地板中央通道加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，目的是提供一種可有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)前圍擋板變形從而阻擋發(fā)動(dòng)機(jī)前圍擋板向車廂內(nèi)的侵入的汽車前地板中央通道加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)。包括前地板，前地板的前端與發(fā)動(dòng)機(jī)前圍擋板相連，在前地板的前側(cè)設(shè)有拱起的梯形中央通道，在梯形中央通道內(nèi)設(shè)有拱起的中央通道加強(qiáng)板，中央通道加強(qiáng)板的前端與發(fā)動(dòng)機(jī)前圍擋板的骨架固定連接，中央通道加強(qiáng)板的拱起面與中央通道的梯形面固定連接。在前地板的中央通道內(nèi)設(shè)置中央通道加強(qiáng)板，其前端與發(fā)動(dòng)機(jī)前圍擋板的骨架相連，使發(fā)動(dòng)機(jī)前圍擋板的受力大為減小，從而避免發(fā)動(dòng)機(jī)前圍擋板因受力變形向車廂內(nèi)的侵入，提高了車輛安全性能。
文檔編號(hào)B62D25/20GK202115594SQ20112016174
公開日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月20日
發(fā)明者丁勇, 俸萬存, 吳成明, 李宏華, 趙福全, 金愛君, 陳杰龍 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司