專利名稱：摩托車(chē)后擋泥板及摩托車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)技術(shù)，尤其涉及一種摩托車(chē)后擋泥板及摩托車(chē)。
背景技術(shù)：
摩托車(chē)是一種快速、輕便的交通工具，得到了廣泛的應(yīng)用。隨著摩托車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，以及人們對(duì)摩托車(chē)的要求越來(lái)越高，摩托車(chē)駕駛的舒適性和便利性要求也越來(lái)越高。 其中，摩托車(chē)后擋泥板是設(shè)置在摩托車(chē)后輪上，用于遮擋摩托車(chē)行駛過(guò)程中后輪高速運(yùn)動(dòng)帶起的水、污泥等污物，避免污水飛濺到車(chē)身及駕駛員身上，可提高駕駛員雨天或水路駕駛的便利性和舒適性。摩托車(chē)主要包括車(chē)架，以及設(shè)置在車(chē)架前端的前輪和設(shè)置在車(chē)架后端的后輪，車(chē)架上還設(shè)置有車(chē)蓋，用于遮擋車(chē)架及其它部件，以提高摩托車(chē)整體的美觀和行駛性能；摩托車(chē)后擋泥板設(shè)置在后輪的上方，位于后輪上的車(chē)蓋及車(chē)架的下方，其具有與車(chē)輪類(lèi)似的輪廓，可用于遮擋車(chē)輪高速行駛帶起的污水。摩托車(chē)后擋泥板通常包括擋泥板前段和擋泥板后段，其中，擋泥板前段設(shè)置在摩托車(chē)后輪的正上方，以遮擋污水飛濺到車(chē)輪上方的車(chē)架上，以及飛濺到車(chē)輪外側(cè)；擋泥板后段位于后輪的后方，以遮擋污水從后方飛濺到車(chē)身上。 目前，摩托車(chē)后擋泥板安裝到摩托車(chē)上后，摩托車(chē)擋泥板與車(chē)蓋之間是完全獨(dú)立的，擋泥板前段安裝到車(chē)架后，是直接將車(chē)蓋固設(shè)在擋泥板后段上的車(chē)架上，車(chē)蓋的邊緣直接與擋泥板前段的上端對(duì)接，其中，車(chē)蓋的邊緣和擋泥板前段的上端的密封是依靠設(shè)計(jì)的尺寸來(lái)保證。但是，現(xiàn)有摩托車(chē)行駛中，由于后擋泥板的擋泥板前段與車(chē)蓋之間是對(duì)接連接，擋泥板前段與車(chē)蓋之間會(huì)有間隙，特別是隨著車(chē)輛行駛時(shí)間的增長(zhǎng)，該間隙會(huì)越來(lái)越大，在車(chē)輛高速行駛過(guò)程中，后輪高速行駛產(chǎn)生的污水會(huì)通過(guò)該間隙濺射出去，濺射的污水容易進(jìn)入車(chē)架與車(chē)蓋之間，或者直接濺射到車(chē)身外側(cè)，使得后擋泥板的擋水效果較差，從而影響摩托車(chē)的駕駛效果。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種摩托車(chē)后擋泥板及摩托車(chē)，可有效克服現(xiàn)有摩托車(chē)后擋泥板擋水效果較差的問(wèn)題，提高摩托車(chē)后擋泥板安裝到摩托車(chē)后的擋水效果，提高摩托車(chē)的駕駛效果。本實(shí)用新型提供一種摩托車(chē)后擋泥板，包括擋泥板前段和擋泥板后段，其中，所述擋泥板前段的兩側(cè)分別設(shè)置有與摩托車(chē)的車(chē)蓋的邊緣搭接連接的折彎形擋邊，所述折彎形擋邊上設(shè)置有至少一個(gè)用于擋水的凸起。上述的摩托車(chē)后擋泥板中，所述折彎形擋邊位于所述摩托車(chē)的車(chē)蓋邊緣的內(nèi)側(cè)。上述的摩托車(chē)后擋泥板中，所述折彎形擋邊與車(chē)蓋邊緣的搭接處通過(guò)固定部件連接。具體地，所述固定部件為螺栓或螺釘。本實(shí)用新型提供一種摩托車(chē)，包括車(chē)架，以及設(shè)置在車(chē)架上的前輪、后輪和車(chē)蓋，所述后輪和車(chē)蓋之間設(shè)置有后擋泥板，其中，所述后擋泥板為采用上述本實(shí)用新型提供的摩托車(chē)后擋泥板。本實(shí)用新型提供的摩托車(chē)后擋泥板及摩托車(chē)，通過(guò)在擋泥板前段的兩側(cè)設(shè)置折彎形擋邊，并在折彎形擋邊上設(shè)置凸起，使得后擋泥板與車(chē)蓋邊緣之間可搭接連接后，可將車(chē)蓋與后擋泥板成為密封的整體，使得后擋泥板可依靠該折彎形擋邊和設(shè)置的凸起進(jìn)行擋水，具有較好的擋水效果，可有效提高摩托車(chē)的駕駛效果。

圖1為本實(shí)用新型摩托車(chē)后擋泥板實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型摩托車(chē)后擋泥板與車(chē)蓋之間配合的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中A-A向的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記1-擋泥板前段；2-擋泥板后段；3-車(chē)蓋；11-折彎形擋邊；4-車(chē)架； 111-凸起。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。圖1為本實(shí)用新型摩托車(chē)后擋泥板實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型摩托車(chē)后擋泥板與車(chē)蓋之間配合的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中A-A向的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。如圖 1、圖2和圖3所示，本實(shí)施例摩托車(chē)后擋泥板包括擋泥板前段1和擋泥板后段2，其中，擋泥板前段1的兩側(cè)分別設(shè)置有折彎形擋邊11，且兩側(cè)的折彎形擋邊11均與摩托車(chē)的車(chē)蓋3 的邊緣搭接連接；該折彎形擋邊11上設(shè)置有至少一個(gè)凸起111，用于起到擋水作用。本實(shí)施例中，通過(guò)在擋泥板前段1的兩側(cè)設(shè)置折彎形擋邊11，并利用折彎形擋邊11與車(chē)蓋3的邊緣搭接，使得擋泥板前段1可通過(guò)搭接連接與車(chē)蓋3成為密封的整體；同時(shí)，通過(guò)在折彎形擋邊11上設(shè)置凸起111，可有效避免摩托車(chē)行駛過(guò)程中污水從擋泥板前段1和車(chē)蓋3之間進(jìn)入車(chē)架，以及飛濺出去，可有效提高摩托車(chē)后擋泥板的擋水效果。本實(shí)施例中，折彎形擋邊11可位于車(chē)蓋3邊緣的內(nèi)側(cè)，這樣，摩托車(chē)組裝過(guò)程中， 在將后擋泥板組裝完畢，最后組裝車(chē)蓋3時(shí)，可直接將車(chē)蓋3邊緣與折彎形擋邊11的下側(cè)搭接，從而可利用車(chē)蓋3對(duì)折彎形擋邊11向上的支撐力，避免摩托車(chē)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行時(shí)折彎形擋邊11與車(chē)蓋3邊緣出現(xiàn)間隙，提高折彎形擋邊11與車(chē)蓋3邊緣的密封效果。本實(shí)施例中，為進(jìn)一步地提高折彎形擋邊11與車(chē)蓋3之間的連接的穩(wěn)定性，提高折彎形擋邊11和車(chē)蓋3的邊緣之間的密封性，折彎形擋邊11與車(chē)蓋3邊緣的搭接處可通過(guò)固定部件連接，例如，可通過(guò)螺栓、螺釘?shù)确绞竭M(jìn)行固接；或者，也可在折彎形擋邊11與車(chē)蓋3邊緣搭接處，分別設(shè)置有卡鉤結(jié)構(gòu)，并利用卡鉤進(jìn)行卡接固定。 本實(shí)施例中，通過(guò)設(shè)置折彎形擋邊11，并使折彎形擋邊11與車(chē)蓋3邊緣搭接連接，
4使得折彎形擋邊11與車(chē)蓋3的搭接處可位于車(chē)體的側(cè)面，同時(shí)，可使得后擋泥板的擋泥板前段1的底面為一完整的平面，可有效提高后擋泥板的擋水效果。本實(shí)施例中，設(shè)置在折彎形擋邊11上的凸起111的數(shù)量可以為兩個(gè)或兩個(gè)以上， 具體地，根據(jù)實(shí)際需要可設(shè)置合適數(shù)量的凸起。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，通過(guò)設(shè)置多個(gè)凸起，可有效對(duì)后輪行駛中產(chǎn)生的污水進(jìn)行遮擋，進(jìn)而提高摩托車(chē)后擋泥板的擋水效果。本實(shí)施例摩托車(chē)后擋泥板安裝到摩托車(chē)時(shí)，可位于摩托車(chē)的車(chē)架4下側(cè)，后輪的上方，并且通過(guò)兩側(cè)的折彎形擋邊11與車(chē)蓋3的邊緣搭接連接，使得摩托車(chē)后擋泥板可與車(chē)蓋3成為一個(gè)密封的整體，且通過(guò)設(shè)置在折彎形擋邊11上的凸起111，可使得摩托車(chē)后擋泥板具有較好的擋水效果，提高摩托車(chē)的駕駛效果。實(shí)際應(yīng)用中，可通過(guò)對(duì)現(xiàn)有后擋泥板的擋泥板前段的兩側(cè)進(jìn)行加寬，在加寬的兩側(cè)設(shè)置折彎形擋邊，這樣，即可利用該折彎形擋邊與車(chē)蓋邊緣進(jìn)行搭接，使得后擋泥板與車(chē)蓋邊緣可在車(chē)體外側(cè)進(jìn)行連接，并可使后擋泥板的底面為一個(gè)完整的擋板，可有效提高后擋泥板的擋水效果。本實(shí)施例中，上述的擋泥板前段和擋泥板后段可以是整體成型，或者單獨(dú)成型，且在單獨(dú)成型時(shí)，可通過(guò)固定部件將二者固定在一起，或者通過(guò)焊接方式焊接在一起。綜上，本實(shí)用新型實(shí)施例摩托車(chē)后擋泥板，通過(guò)在擋泥板前段的兩側(cè)設(shè)置折彎形擋邊，并在折彎形擋邊上設(shè)置凸起，使得后擋泥板與車(chē)蓋邊緣之間可搭接連接后，可將車(chē)蓋與后擋泥板成為密封的整體，使得后擋泥板可依靠該折彎形擋邊和設(shè)置的凸起進(jìn)行擋水， 具有較好的擋水效果，可有效提高摩托車(chē)的駕駛效果。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種摩托車(chē)，包括車(chē)架，以及設(shè)置在車(chē)架上的前輪、后輪和車(chē)蓋，后輪和車(chē)蓋之間設(shè)置有后擋泥板，其中，該后擋泥板具體為采用上述本實(shí)用新型實(shí)施例提供的摩托車(chē)后擋泥板，其具體結(jié)構(gòu)可參見(jiàn)上述本實(shí)用新型實(shí)施例的說(shuō)明，在此不再贅述。本實(shí)施例摩托車(chē)可在現(xiàn)有摩托車(chē)基礎(chǔ)上，對(duì)后輪擋泥板進(jìn)行改進(jìn)，并以上述本實(shí)用新型實(shí)施例提供的摩托車(chē)后擋泥板代替現(xiàn)有摩托車(chē)的后擋泥板，從而可有效提高后擋泥板的擋水效果。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解: 其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種摩托車(chē)后擋泥板，包括擋泥板前段和擋泥板后段，其特征在于，所述擋泥板前段的兩側(cè)分別設(shè)置有與摩托車(chē)的車(chē)蓋的邊緣搭接連接的折彎形擋邊，所述折彎形擋邊上設(shè)置有至少一個(gè)用于擋水的凸起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)后擋泥板，其特征在于，所述折彎形擋邊位于所述摩托車(chē)的車(chē)蓋邊緣的內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車(chē)后擋泥板，其特征在于，所述折彎形擋邊與車(chē)蓋邊緣的搭接處通過(guò)固定部件連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車(chē)后擋泥板，其特征在于，所述固定部件為螺栓或螺釘。
5.一種摩托車(chē)，包括車(chē)架，以及設(shè)置在車(chē)架上的前輪、后輪和車(chē)蓋，所述后輪和車(chē)蓋之間設(shè)置有后擋泥板，其特征在于，所述后擋泥板為采用上述權(quán)利要求1 4任一所述的摩托車(chē)后擋泥板。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車(chē)后擋泥板及摩托車(chē)。該摩托車(chē)后擋泥板包括擋泥板前段和擋泥板后段，其中，所述擋泥板前段的兩側(cè)分別設(shè)置有與摩托車(chē)的車(chē)蓋的邊緣搭接連接的折彎形擋邊，所述折彎形擋邊上設(shè)置有至少一個(gè)用于擋水的凸起。本實(shí)用新型技術(shù)方案通過(guò)對(duì)后擋泥板結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，可有效提高后擋泥板的擋水效果。
文檔編號(hào)B62J15/04GK202022265SQ201120044410
公開(kāi)日2011年11月2日 申請(qǐng)日期2011年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者熊明建, 黃海峰 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開(kāi)發(fā)研究有限公司