專利名稱：卡片式自行車車身結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種卡片式自行車車身結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
交通是城市的命脈，建設(shè)一流的城市交通系統(tǒng)是促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)條件，是增強(qiáng)城市競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素，也是提高城市市民生活質(zhì)量的迫切需要。目前，由于公共交通發(fā)展不充分，導(dǎo)致交通結(jié)構(gòu)不合理，道路、停車場(chǎng)等土地和空間資源低效配置。大城市中的交通擁擠已使城市機(jī)動(dòng)車行駛速度急劇下降，并直接導(dǎo)致公共交通服務(wù)水平下降。不合理的交通結(jié)構(gòu)產(chǎn)生巨大的時(shí)間成本。公共交通帶來(lái)的許多環(huán)境問(wèn)題:一些大城市機(jī)動(dòng)車排放的污染物對(duì)多項(xiàng)大氣污染指標(biāo)的貢獻(xiàn)率已達(dá)到60%以上，危害人體健康。交通污染治理已成為城市大氣環(huán)境治理的主要內(nèi)容之一。城市主要道路兩側(cè)的噪聲污染不斷加劇，全國(guó)80%以上大城市交通干線噪聲超標(biāo)(大于70分貝)，嚴(yán)重影響了居民休息和教育、文化活動(dòng)。而且，城市交通，特別是個(gè)人機(jī)動(dòng)化交通消耗了大量的能源和其它不可再生資源。自行車是一種低碳環(huán)保、占用路面少且交通可容納率高的交通工具，經(jīng)常騎自行車出行，還是一種事半功倍的健康運(yùn)動(dòng)方式，符合城市綠色出行的環(huán)保低碳訴求，對(duì)于改善城市空氣和環(huán)境質(zhì)量有很大的幫助，舉政府之力，推廣公共自行車租賃，實(shí)現(xiàn)使用自行車來(lái)滿足個(gè)人機(jī)動(dòng)化交通的部分需求，無(wú)疑是建設(shè)城市交通文明的明智之舉?，F(xiàn)有的公共自行車是由管狀金屬三角型架、固定車把手、固定腳踏板、固定鞍座和鋼絲輪等組成，通常一平米占地只能停放1.5輛自行車，現(xiàn)有的公共自行車占地面積較大。由于自行車大量使用金屬材料，且自行車又多數(shù)在外面風(fēng)吹日曬，致使自行車?yán)匣瘒?yán)重。由于金屬結(jié)構(gòu)在生產(chǎn)過(guò)程中需要消耗許多勞動(dòng)資源，致使這類自行車制造成本高。而且單車重量近16公斤，也給許多使用者帶來(lái)諸多不便。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述自行車的缺陷，現(xiàn)在發(fā)明了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單輕巧的卡片式自行車，本發(fā)明的目的就在于提供一種卡片式自行車車身結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)為兩片相對(duì)貼合，拆裝方便，該結(jié)構(gòu)能夠使車把和腳踏板嵌入車身內(nèi)部，能夠減輕自行車的重量，該結(jié)構(gòu)便于騎車人上下車，該結(jié)構(gòu)能夠使騎車人在騎車時(shí)處于最佳坐姿和最佳握車把姿勢(shì)，符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)原理，且能夠保證整車在載人狀態(tài)時(shí)所需的強(qiáng)度。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的卡片式自行車車身結(jié)構(gòu)，該車身呈卡片狀，由兩個(gè)單片相對(duì)貼合構(gòu)成，兩個(gè)單片的上下兩端各自向外延伸適當(dāng)?shù)木嚯x，以使貼合后兩個(gè)單片之間有空隙。所述車身上設(shè)置若干對(duì)固定孔，采用固定件穿過(guò)固定孔固定車身。所述固定件為固定銷。所述車身上端的前部為車把部位，后部為坐墊部位，車把部位的高度高于坐墊部位的高度。所述車把部位和坐墊部位之間為下凹部位，且下凹部位的前端設(shè)有前置凹槽。所述坐墊部位的上端設(shè)有坐墊安裝孔。所述車把部位設(shè)有車把安裝孔，且車把安裝孔延伸有車把折收卡槽。所述車身的下部設(shè)有腳踏板安裝孔，且兩片上的腳踏板安裝孔分別向相反的兩側(cè)延伸有腳踏板折收卡槽。所述車身的下凹部位進(jìn)一步設(shè)有下陷凹槽，用于放置電瓶，成為電瓶自行車。本發(fā)明為兩個(gè)單片相對(duì)貼合，兩個(gè)單片的上下兩端向外延伸，兩個(gè)單片通過(guò)固定銷穿過(guò)固定孔固定車身，拆裝方便。所述車身結(jié)構(gòu)的車把部位的高度高于坐墊部位，該結(jié)構(gòu)能夠使騎車人在騎車時(shí)處于最佳坐姿和最佳握車把姿勢(shì)，符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)原理。所述車身結(jié)構(gòu)的車把部位和坐墊部位之間下凹，該下凹結(jié)構(gòu)能夠減輕自行車的重量，騎車人能夠通過(guò)下凹處上下車。所述車把和腳踏板可以折疊入對(duì)應(yīng)的折收卡槽內(nèi)，即嵌入車身內(nèi)部，使車身整體保持為卡片結(jié)構(gòu)。所述前置凹槽能夠放置物品。所述下陷凹槽用于放置電瓶，使卡片式自行車成為電瓶自行車。該車身結(jié)構(gòu)能夠保證整車在載人狀態(tài)時(shí)所需的強(qiáng)度。該車身結(jié)構(gòu)采用塑料材料，相較于現(xiàn)有的金屬材料，使整車更輕巧。


圖1為本發(fā)明的立體圖。圖2為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)特征作進(jìn)一步說(shuō)明。應(yīng)理解，以下實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明而非用于限定本發(fā)明的范圍。實(shí)施例1如圖1和圖2所示，本發(fā)明的卡片式自行車車身結(jié)構(gòu)，該車身呈卡片狀，由兩個(gè)單片I相對(duì)貼合構(gòu)成，兩個(gè)單片I的上下兩端各自向外延伸適當(dāng)?shù)木嚯x，以使貼合后兩個(gè)單片I之間有空隙。所述車身上設(shè)置若干對(duì)固定孔2，采用固定件3穿過(guò)固定孔2固定車身。所述固定件3為固定銷。所述車身上端的前部為車把部位4，后部為坐墊部位5，車把部位4的高度高于坐墊部位5的高度。所述車把部位4和坐墊部位5之間為下凹部位6，且下凹部位6的前端設(shè)有前置凹槽61。所述坐墊部位5的上端設(shè)有坐墊安裝孔51。所述車把部位4設(shè)有車把安裝孔41，且車把安裝孔41延伸有車把折收卡槽42。所述車身的下部設(shè)有腳踏板安裝孔7，且兩片上的腳踏板安裝孔7分別向相反的兩側(cè)延伸有腳踏板折收卡槽71。所述車身的下凹部位6進(jìn)一步設(shè)有下陷凹槽62，用于放置電瓶，成為電瓶自行車。所述車身結(jié)構(gòu)采用塑料材料。
本發(fā)明為兩個(gè)單片I相對(duì)貼合，兩個(gè)單片I的上下兩端向外延伸，兩個(gè)單片I通過(guò)固定銷穿過(guò)固定孔2固定車身，拆裝方便。所述車身結(jié)構(gòu)的車把部位4的高度高于坐墊部位5，該結(jié)構(gòu)能夠使騎車人在騎車時(shí)處于最佳坐姿和最佳握車把姿勢(shì)，符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)原理。所述車身結(jié)構(gòu)的車把部位4和坐墊部位5之間下凹，該下凹結(jié)構(gòu)能夠減輕自行車的重量，騎車人能夠通過(guò)下凹處上下車。所述車把和腳踏板可以折疊入對(duì)應(yīng)的折收卡槽內(nèi)，SP嵌入車身內(nèi)部，使車身整體保持為卡片結(jié)構(gòu)。所述前置凹槽61能夠放置物品。所述下陷凹槽62用于放置電瓶，使卡片式自行車成為電瓶自行車。該車身結(jié)構(gòu)能夠保證整車在載人狀態(tài)時(shí)所需的強(qiáng)度。該車身結(jié)構(gòu)采用塑料材料，相較于現(xiàn)有的金屬材料，使整車更輕巧。
權(quán)利要求
1.一種卡片式自行車車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，該車身呈卡片狀，由兩個(gè)單片相對(duì)貼合構(gòu)成，兩個(gè)單片的上下兩端各自向外延伸適當(dāng)?shù)木嚯x，以使貼合后兩個(gè)單片之間有空隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡片式自行車車身結(jié)構(gòu)，其特征是，所述車身上設(shè)置若干對(duì)固定孔，采用固定件穿過(guò)固定孔固定車身。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的卡片式自行車車身結(jié)構(gòu)，其特征是，所述固定件為固定銷。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡片式自行車車身結(jié)構(gòu)，其特征是，所述車身上端的前部為車把部位，后部為坐墊部位，車把部位的高度高于坐墊部位的高度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的卡片式自行車車身結(jié)構(gòu)，其特征是，所述車把部位和坐墊部位之間為下凹部位，且下凹部位的前端設(shè)有前置凹槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的卡片式自行車車身結(jié)構(gòu)，其特征是，所述坐墊部位的上端設(shè)有坐墊安裝孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的卡片式自行車車身結(jié)構(gòu)，其特征是，所述車把部位設(shè)有車把安裝孔，且車把安裝孔延伸有車把折收卡槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡片式自行車車身結(jié)構(gòu)，其特征是，所述車身的下部設(shè)有腳踏板安裝孔，且兩片上的腳踏板安裝孔分別向相反的兩側(cè)延伸有腳踏板折收卡槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡片式自行車車身結(jié)構(gòu)，其特征是，所述車身的下凹部位進(jìn)一步設(shè)有下陷凹槽，用于放置電瓶。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種自行車技術(shù)領(lǐng)域的卡片式自行車車身結(jié)構(gòu)，該車身呈卡片狀，由兩個(gè)單片相對(duì)貼合構(gòu)成，兩個(gè)單片的上下兩端各自向外延伸適當(dāng)?shù)木嚯x，以使貼合后兩個(gè)單片之間有空隙。本發(fā)明為兩片相對(duì)貼合，拆裝方便，該結(jié)構(gòu)能夠使車把和腳踏板嵌入車身內(nèi)部，能夠減輕自行車的重量，該結(jié)構(gòu)便于騎車人上下車，該結(jié)構(gòu)能夠使騎車人在騎車時(shí)處于最佳坐姿和最佳握車把姿勢(shì)，符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)原理，且能夠保證整車在載人狀態(tài)時(shí)所需的強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B62K11/00GK103183095SQ20111045806
公開(kāi)日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者倪海威 申請(qǐng)人:上海黃燕模塑工程有限公司