專利名稱：一種轉(zhuǎn)向油管的安裝限位支架總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車底盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具體涉及一種轉(zhuǎn)向油管的安裝限位支架總成。
背景技術(shù)：
輕量化和通用化設(shè)計(jì)能有效的減輕質(zhì)量、節(jié)省空間和降低成本，因此，目前一體化設(shè)計(jì)已成為在汽車領(lǐng)域輕量化和通用化的主要設(shè)計(jì)思路。在液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的中，轉(zhuǎn)向油泵的抽油口支架是固定在轉(zhuǎn)向油泵殼體上的，同時(shí)，為了避免和轉(zhuǎn)向油泵上出油口連接的高壓轉(zhuǎn)向油管與其它零件干涉，又需在轉(zhuǎn)向油泵出油口處設(shè)置限位支架以固定高壓轉(zhuǎn)向油管的走向。而轉(zhuǎn)向油泵的占用空間和質(zhì)量又有限制，因此，設(shè)計(jì)出合理的轉(zhuǎn)向油管安裝限位支架就顯得非常有必要。
傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油泵上的抽油口支架和轉(zhuǎn)向油管限位支架需要分別在助力轉(zhuǎn)向油泵上安裝定位的，由于支架數(shù)量較多，增加了轉(zhuǎn)向油泵的重量，對(duì)汽車的輕量化十分不利。同時(shí)，由于各車型布置空間的不同，轉(zhuǎn)向油泵上抽油口的走向需要便于改動(dòng)。因此，設(shè)計(jì)出合理的轉(zhuǎn)向油管安裝限位支架對(duì)助力轉(zhuǎn)向油泵的輕量化和通用化就尤為重要。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種轉(zhuǎn)向油管的安裝限位支架總成，該總成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸小、質(zhì)量輕，占用空間小，容易制造，安裝簡(jiǎn)便，能夠裝配在多種布置空間要求的轉(zhuǎn)向油泵上，通用性好。
本發(fā)明所述的一種轉(zhuǎn)向油管的安裝限位支架總成，包括支架本體和轉(zhuǎn)向油泵的抽油口，其特征是所述支架本體為沖壓成型的鈑金件，上部向左彎曲且上端設(shè)有一限位槽; 下部平直且沿豎直方向設(shè)有兩個(gè)安裝孔，在兩個(gè)安裝孔之間設(shè)有一個(gè)大圓孔所述抽油口呈管狀，其一端與支架本體的大圓孔對(duì)應(yīng)連接。
進(jìn)一步，所述抽油口的一端與支架本體的大圓孔配合，并通過釬焊固定連接。釬焊之前，抽油口的方向能夠根據(jù)需要調(diào)整，以適應(yīng)具體的空間位置。
本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中，轉(zhuǎn)向油泵的出油口和轉(zhuǎn)向油管限位支架共需要4-6個(gè)連接螺栓固定在轉(zhuǎn)向油泵上，而本發(fā)明將轉(zhuǎn)向油泵的抽油口與支架本體通過釬焊成為了一個(gè)安裝限位支架總成，在減少轉(zhuǎn)向油泵上的固定點(diǎn)和減輕重量的同時(shí)，又極易在釬焊時(shí)通過旋轉(zhuǎn)抽油口改變抽油口的走向，便于提供多種抽油口空間布置的轉(zhuǎn)向油管安裝限位支架，從而提高了零件的通用性。


圖I是本發(fā)明的立體圖。
圖2是本發(fā)明的正視圖。
圖3是圖2的左視圖。
圖4是本發(fā)明與轉(zhuǎn)向油泵和抽油管的裝配爆炸圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
參見圖1、圖2、圖3和圖4，本發(fā)明所述的一種轉(zhuǎn)向油管的安裝限位支架總成，包括支架本體2和轉(zhuǎn)向油泵6的抽油口 1 ；所述支架本體2為沖壓成型的鈑金件，上部向左彎曲且上端設(shè)有一限位槽3 ；下部平直且沿豎直方向設(shè)有兩個(gè)安裝孔4，在兩個(gè)安裝孔之間設(shè)有一個(gè)大圓孔 所述抽油口 1呈管狀，其一端與支架本體2的大圓孔對(duì)應(yīng)連接。
進(jìn)一步，所述抽油口 1的一端與支架本體2的大圓孔配合，并通過釬焊固定連接。
本發(fā)明由抽油口 1和支架本體2兩部分構(gòu)成，材料均為SPHC熱壓鋼板，并可分別選擇具體型號(hào)的材料以滿足相應(yīng)的強(qiáng)度要求。
由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和加工方便，本發(fā)明有如下技術(shù)特征(1)轉(zhuǎn)向油泵上的抽油口 1的空間布置方便?？筛鶕?jù)車型空間布置的需要，在一體化支架上的抽油口 1與支架本體2釬焊時(shí)，抽油口 1可在360°范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，以找到合理的抽油管走向，極大的提高了零件的通用化。
(2)—體化支架的安裝固定點(diǎn)數(shù)量少。該支架安裝固定點(diǎn)減少2-3個(gè)，并可根據(jù)支架本體和轉(zhuǎn)向油泵殼體的形狀選取適當(dāng)?shù)墓潭c(diǎn)，布置靈活方便。
(3)工藝簡(jiǎn)單、生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量高。由于一體化采取常用的沖壓和釬焊工藝， 既能很好的保證產(chǎn)品質(zhì)量，又能有效的降低加工成本和提高生產(chǎn)效率。
使用情況將本發(fā)明用兩顆螺栓5通過安裝孔4安裝在轉(zhuǎn)向油泵6上。轉(zhuǎn)向油管的BANJO 8上的限位銷固定在支架本體2的限位槽3內(nèi)，以固定轉(zhuǎn)向油管的走向。抽油口 1和抽油管7，通過卡箍連接在一起。
本發(fā)明可操作性更強(qiáng)，生產(chǎn)制造也十分簡(jiǎn)便，便于控制產(chǎn)品一致性。本發(fā)明通過釬焊的方法，使抽油口和支架本體構(gòu)成為一個(gè)支架總成，減少了轉(zhuǎn)向油泵上的安裝固定點(diǎn)，并提高了零件的通用化，能夠有效的減輕整車重量和節(jié)省成本。
權(quán)利要求
1.一種轉(zhuǎn)向油管的安裝限位支架總成，包括支架本體(2)和轉(zhuǎn)向油泵(6)的抽油口 (1)，其特征是所述支架本體(2)為沖壓成型的鈑金件，上部向左彎曲且上端設(shè)有一限位槽(3)；下部平直且沿豎直方向設(shè)有兩個(gè)安裝孔(4)，在兩個(gè)安裝孔之間設(shè)有一個(gè)大圓孔 所述抽油口(1)呈管狀，其一端與支架本體(2)的大圓孔對(duì)應(yīng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向油管的安裝限位支架總成，其特征是所述抽油口 (1)的一端與支架本體(2)的大圓孔配合，并通過釬焊固定連接。
全文摘要
本發(fā)明公開一種轉(zhuǎn)向油管的安裝限位支架總成，包括支架本體和轉(zhuǎn)向油泵的抽油口，其特征是所述支架本體為沖壓成型的鈑金件，上部向左彎曲且上端設(shè)有一限位槽；下部平直且沿豎直方向設(shè)有兩個(gè)安裝孔，在兩個(gè)安裝孔之間設(shè)有一個(gè)大圓孔所述抽油口呈管狀，其一端與支架本體的大圓孔對(duì)應(yīng)連接。本發(fā)明將轉(zhuǎn)向油泵的抽油口與支架本體通過釬焊成為了一個(gè)安裝限位支架總成，在減少轉(zhuǎn)向油泵上的固定點(diǎn)和減輕重量的同時(shí)，又極易在釬焊時(shí)通過旋轉(zhuǎn)抽油口改變抽油口的走向，便于提供多種抽油口空間布置的轉(zhuǎn)向油管安裝限位支架，從而提高了零件的通用性。
文檔編號(hào)B62D5/06GK102530065SQ20111045792
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者何晨雨, 孫志旺, 李紅梅 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司