專利名稱：電動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動自行車,例如電動助力車或獨立式電動自行車，至少包括在前部且在兩側(cè)貫穿驅(qū)動殼體的驅(qū)動軸，并且布置在該驅(qū)動軸的自由端的踏板貫穿所述驅(qū)動殼體，該驅(qū)動軸用于驅(qū)動自行車；用于輔助踩踏的電動機；以及用于控制所述電動機的電動機控制單元，所述電動機控制單元確保所述電動機僅在沿著向前方向踩踏所述電動自行車時工作，所述電動機控制單元通過電纜與傳感器連接，該傳感器檢測布置在所述驅(qū)動軸上的磁環(huán)的旋轉(zhuǎn)方向。
背景技術(shù)：
這種電動自行車，也稱作電動助力車或獨立式電動自行車，正越來越受到使用者的歡迎。在這種電動自行車中，通過電動機控制單元控制的電動機輔助使用者踩踏，并且其必須確保電動機僅在自行車踩踏者沿著向前方向踩踏時才啟動。為此，通常提供傳感器，通過傳感器來確保僅在沿著向前方向踩踏時電動機才能夠啟動。常規(guī)地，在低廉的變形中，這是通過附接在軸上的盤來實現(xiàn)的，在軸上安裝有一定數(shù)量的磁體。當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)時，安裝在軸上的磁體會移動經(jīng)過傳感器，并且因此生成能由傳感器接收的信號。然而，這樣的磁盤具有缺點，即他們或多或少是獨立式的，且因此暴露于灰塵、高壓清洗、不經(jīng)意的位移或類似的脫位，因此影響其正常的功能。在現(xiàn)有技術(shù)方案中，七個磁體安裝在盤上。該較小數(shù)量的磁體對于反應(yīng)式電動機控制單元是不夠的。此外，位于內(nèi)軸承中的傳感器系統(tǒng)在現(xiàn)有技術(shù)中是已知的。為此，采用了例如具有霍爾傳感器的磁環(huán)。在這種布置在內(nèi)軸承內(nèi)部的傳感器系統(tǒng)中，不利的是，一方面，由于電纜位于自行車架內(nèi)，所以組裝期間需要額外的時間，因此增加了組裝成本，另一方面，在組裝或拆卸期間存在損壞的風(fēng)險，特別對于電纜，并且需要在自行車的管或車架部件中設(shè)置孔，以便將電纜引出且將其與例如電動機控制單元連接。

發(fā)明內(nèi)容
基于上述現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的目的是提供上述種類的電動自行車，其中避免了例如由灰塵、高壓清洗、不經(jīng)意的位移等造成的傳感器、磁環(huán)或電纜的損傷或損壞，然而其能夠經(jīng)濟且簡單地制造且具有特別長的壽命，而且能夠快速且容易地組裝和拆卸。為實現(xiàn)該目的，本發(fā)明提出將傳感器布置在另外的殼體或帽中，其能夠附接在驅(qū)動殼體的前側(cè)，將傳感器與電動機控制單元連接的電纜布置在驅(qū)動殼體的外部和/或電動自行車的車架部件處。在這樣的方案中，傳感器可以在組裝了驅(qū)動殼體之后附接在其前側(cè)，并且與電動機控制單元連接所需的電纜可以在電動自行車的車架部件處布置和附接在外部。由于傳感器位于另外的殼體或帽中，因此盡可能地保護傳感器以免受到外部的影響，例如灰塵、高壓清洗或類似不期望的特性。沿著車架部件放置在外部的電纜不需要車架部件中的新孔，因此不會受到驅(qū)動部件的組裝或拆卸的影響，從而不會受到由此造成的損壞。這樣的傳感器能夠經(jīng)濟且容易地制造，且能夠在電動自行車上組裝和拆卸，此外還具有特別長的壽命。特別可以設(shè)置為，帶有傳感器的另外的殼體或帽能夠被附接或被附接，特別是夾緊或鎖定在驅(qū)動殼體上的前側(cè)和/或插入驅(qū)動殼體中的適配器上或適配器處。由此，布置在另外的殼體或帽內(nèi)的傳感器能夠以快速且簡單的方式附接于布置在驅(qū)動殼體內(nèi)的現(xiàn)有適配器上，或直接附接在驅(qū)動殼體上，而無需特殊的工具。這樣的夾緊或鎖定方案能夠根據(jù)需要快速地拆卸，且能夠例如在驅(qū)動器的維護工作之后盡快重新組裝。此外，特別可以設(shè)置為，另外的殼體或帽以近似罐狀的方式定形，且包括位于罐的底部的孔口，傳感器布置在孔口的內(nèi)表面或靠近孔口的內(nèi)表面，如果適用形成孔口的內(nèi)表面，孔口和傳感器由驅(qū)動軸貫穿。這樣構(gòu)造的殼體或帽可以裝配在從驅(qū)動殼體伸出的驅(qū)動軸上，然后與驅(qū)動殼體或插入驅(qū)動殼體中的適配器連接，且可以附接在此處。傳感器由殼體部件或帽高度地覆蓋和保護，使得在傳感器上幾乎不會作用任何外部影響。此外，特別可以設(shè)置為，另外的殼體或帽由塑料制成。將另外的殼體或帽由塑料制成是經(jīng)濟且具有長使用壽命的方案。而且，特別可以設(shè)置為，傳感器由霍爾傳感器形成。采用霍爾傳感器作為傳感器在原理上證明是有效的，且以相對低的成本表現(xiàn)了長使用壽命的方案。此外，特別可以設(shè)置為，磁環(huán)包括沿著周向分布且相互挨著的多個磁極。最后，特別可以設(shè)置為，磁環(huán)包括兩倍于16個磁極。特別地，沿著周向分布在磁環(huán)上的兩倍于16個磁極的布置允許利用傳感器對向前運動進行可靠的檢測，該傳感器與電動機控制單元連接。


本發(fā)明的實施例在附圖中示出并且在下面更詳細(xì)地說明。具有
圖1為根據(jù)本發(fā)明的具有帽、傳感器和磁環(huán)的驅(qū)動殼體的分解 圖2為根據(jù)本發(fā)明的處于組裝位置的驅(qū)動殼體。
具體實施例方式在附圖中，示出了電動自行車?yán)珉妱又嚮颡毩⑹诫妱幼孕熊嚨尿?qū)動殼體2。驅(qū)動殼體2包括在前部且在兩側(cè)貫穿驅(qū)動殼體2的驅(qū)動軸1，并且布置在驅(qū)動軸I的自由端的踏板(圖中未示出)貫穿驅(qū)動殼體2,該驅(qū)動軸I用于驅(qū)動自行車。此外，電動自行車包括用于輔助踩踏的電動機(圖中未示出)和用于控制電動機的電動機控制單元。電動機控制單元確保電動機僅在沿著向前方向踩踏電動自行車時工作。電動機控制單元通過電纜3與傳感器4連接，該傳感器檢測布置在驅(qū)動軸I上的磁環(huán)5的旋轉(zhuǎn)方向。根據(jù)本發(fā)明，傳感器4布置在另外的殼體中，該殼體在該實施例中由帽6形成。帽6能夠附接或附接在驅(qū)動殼體2的前側(cè)(如圖2中所示)。將傳感器4與電動機控制單元連接的電纜3布置在驅(qū)動殼體2的外部(如圖2中所見)和/或布置在電動自行車的車架部件處。如此布置在帽6內(nèi)的傳感器4在組裝位置受到很高程度的保護，以免受外部影響，例如高壓清潔期間的灰塵或水，且無需使用特別的工具就能夠根據(jù)需要拆卸和重組裝。如此布置在帽6內(nèi)的傳感器能夠經(jīng)濟地制造且具有很長的壽命。如圖中所見，帶有傳感器4的由帽6形成的另外的殼體能夠在已經(jīng)插入驅(qū)動殼體2中的適配器上裝配在前部，且能夠附接在此處。附接可通過夾緊、鎖定或類似可重新拆開的方式來執(zhí)行。替代性地，帶有傳感器4的帽6也可在驅(qū)動殼體2上直接裝配在前側(cè)且附接在此處(圖中未示出)。如圖1具體所示，帽6以近似罐狀的方式定形，罐的底部包括孔ロ 7。傳感器4布置為靠近孔ロ的內(nèi)表面，孔ロ 7和傳感器4由驅(qū)動軸I和布置在驅(qū)動軸I上的磁環(huán)5貫穿。在該實施例中，帽6由塑料制成，而傳感器4由本身公知的霍爾傳感器形成。由塑料制成帽以及使用本身公知的霍爾傳感器作為傳感器一方面允許經(jīng)濟的制造，并且另一方面允許很長的壽命。磁環(huán)5包括沿著周向分布且相互挨著的多個磁扱。在該實施例中，磁環(huán)5包括沿著周向分布的兩倍于16個磁極。本發(fā)明不限于該實施例，而是在公開范圍內(nèi)在許多方面是可變的。在說明書和/或附圖中公開的所有新穎的單個特征或組合特征對本發(fā)明而言都視為重要的。
權(quán)利要求
1.一種電動自行車，例如電動助力車或獨立式電動自行車，至少包括在前部且在兩側(cè)貫穿驅(qū)動殼體(2)的驅(qū)動軸(1)，并且布置在該驅(qū)動軸的自由端的踏板貫穿所述驅(qū)動殼體(2)，該驅(qū)動軸用于驅(qū)動自行車；用于輔助踩踏的電動機；以及用于控制所述電動機的電動機控制單元，所述電動機控制單元確保所述電動機僅在沿著向前方向踩踏所述電動自行車時工作，所述電動機控制單元通過電纜(3)與傳感器(4)連接，該傳感器檢測布置在所述驅(qū)動軸(I)上的磁環(huán)(5)的旋轉(zhuǎn)方向，其特征在于，所述傳感器(4)布置在另外的殼體或帽(6)中，其能夠附接在所述驅(qū)動殼體(2)的前側(cè)，將所述傳感器(4)和所述電動機控制單元連接的所述電纜(3)布置在所述驅(qū)動殼體(2)的外部和/或所述電動自行車的車架部件處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車，其特征在于，帶有所述傳感器(4)的所述另外的殼體或帽(6)能夠被附接或被附接，特別是夾緊或鎖定在所述驅(qū)動殼體(2)上的前側(cè)和/或插入所述驅(qū)動殼體(2)中的適配器上或適配器處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動自行車，其特征在于，所述另外的殼體或帽(6)以近似罐狀的方式定形且包括位于罐的底部的孔口(7)，所述傳感器(4)布置在所述孔口的內(nèi)表面或靠近所述孔口的內(nèi)表面，如果適用形成所述孔口的內(nèi)表面，所述孔口( 7 )和所述傳感器(4)由所述驅(qū)動軸貫穿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3的任意一項所述的電動自行車，其特征在于，所述另外的殼體或帽(6)由塑料制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4的任意一項所述的電動自行車，其特征在于，所述傳感器(4)由霍爾傳感器形成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5的任意一項所述的電動自行車，其特征在于，所述磁環(huán)(5)包括沿著周向分布且相互挨著的多個磁極。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的電動自行車，其特征在于，所述磁環(huán)(5)包括兩倍于16個磁極。
全文摘要
本發(fā)明涉及電動自行車，至少包括在前部且在兩側(cè)貫穿驅(qū)動殼體(2)的驅(qū)動軸(1)，并且布置在該驅(qū)動軸的自由端的踏板貫穿驅(qū)動殼體(2)，該驅(qū)動軸用于驅(qū)動自行車；用于輔助踩踏的電動機；以及用于控制電動機的電動機控制單元，所述電動機控制單元確保電動機僅在沿著向前方向踩踏電動自行車時工作，電動機控制單元通過電纜(3)與傳感器(4)連接，該傳感器檢測布置在驅(qū)動軸(1)上的磁環(huán)(5)的旋轉(zhuǎn)方向，其中，傳感器(4)布置在另外的殼體或帽(6)中，其能夠附接在驅(qū)動殼體(2)的前側(cè)，將傳感器(4)和電動機控制單元連接的電纜布置在驅(qū)動殼體(2)的外部和/或電動自行車的車架部件處。
文檔編號B62M6/50GK103029798SQ20111045363
公開日2013年4月10日 申請日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月28日
發(fā)明者A.圖恩 申請人:艾爾弗雷德·圖恩有限責(zé)任兩合公司