專利名稱：自行車鏈張緊設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體涉及一種自行車鏈張緊設(shè)備。更特別地，本發(fā)明涉及一種產(chǎn)生電能的自行車鏈張緊設(shè)備。
背景技術(shù)：
近來，自行車已經(jīng)裝備有各種電子元 件，以使騎車人更加易于騎車且更加享受。一些自行車裝備有電控的換檔系統(tǒng)。這些電控的換檔系統(tǒng)可基于自行車騎行情況進(jìn)行自動(dòng)操作，或者可由騎車人根據(jù)期望進(jìn)行手動(dòng)操作。這種電控的換檔系統(tǒng)需要來自動(dòng)力源的電而進(jìn)行操作。一些自行車設(shè)置有電池以作為用于電子元件的動(dòng)力源。一些自行車設(shè)置有輪轂發(fā)電機(jī)以作為用于電子元件的動(dòng)力源。在任何情況下，對(duì)于裝備有各種電子元件的自行車而言，需要電動(dòng)力源。

發(fā)明內(nèi)容
在本公開中所提出的一個(gè)方面在于提供一種產(chǎn)生用于電子自行車元件的電能的自行車鏈張緊設(shè)備。鑒于已知技術(shù)的狀況，提供了一種自行車鏈張緊設(shè)備，該自行車鏈張緊設(shè)備主要包括基部構(gòu)件、輥輪和電存儲(chǔ)單元。該輥輪由基部構(gòu)件支承。該輥輪包括發(fā)電機(jī)，該發(fā)電機(jī)響應(yīng)于被自行車鏈轉(zhuǎn)動(dòng)的輥輪而產(chǎn)生電能。該電存儲(chǔ)單元布置在基部構(gòu)件上并且電連接至發(fā)電機(jī)，以用于存儲(chǔ)由發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，根據(jù)下列詳細(xì)描述，自行車鏈張緊設(shè)備的這些和其他目的、特征、方面和優(yōu)點(diǎn)將變得顯而易見，該詳細(xì)描述結(jié)合所附附圖進(jìn)行并且公開了自行車鏈張緊設(shè)備的一個(gè)說明性實(shí)施例。


現(xiàn)在參照所附的附圖，這些附圖形成本原始公開的一部分圖I是自行車的后部部分的局部側(cè)視圖，該自行車裝備有內(nèi)部輪轂傳動(dòng)裝置(例如，內(nèi)部帶齒輪轂)和根據(jù)一個(gè)示例性實(shí)施例的自行車鏈張緊設(shè)備，該自行車鏈張緊設(shè)備產(chǎn)生用于自行車的電子元件的電動(dòng)力；圖2是圖I所示的自行車的車把區(qū)域的透視圖，其中控制單元和多個(gè)操作裝置或輸入裝置安裝到直型車把上；圖3是示意性框圖，其示出了自行車元件控制裝置的全部構(gòu)造；圖4是自行車鏈張緊設(shè)備的透視圖，其中罩已移除，并且示出了自行車鏈張緊設(shè)備要安裝到自行車車架的懸架部分上；圖5是自行車鏈張緊設(shè)備的輥輪的分解透視圖，以便顯示出發(fā)電機(jī)；以及圖6是自行車鏈張緊設(shè)備的透視圖，其中罩已移除，并且示出了自行車鏈張緊設(shè)備要安裝到內(nèi)部帶齒輪轂的輪轂軸上。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在將參照附圖來說明所選擇的實(shí)施例。根據(jù)本公開，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言顯而易見的是，實(shí)施例的下列描述僅僅為了進(jìn)行說明，而不是為了限制由所附的權(quán)利要求及其等同物所限定的發(fā)明。首先參照?qǐng)D1，顯示出自行車10的一部分，該自行車裝備有內(nèi)部帶齒輪轂12和根據(jù)一個(gè)示例性實(shí)施例的自行車鏈張緊設(shè)備14。如下所述，自行車鏈張緊設(shè)備14產(chǎn)生用于至少內(nèi)部帶齒輪轂12的電動(dòng)力，該內(nèi)部帶齒輪轂是電操作裝置。內(nèi)部帶齒輪轂12安裝在自行車10的自行車車架16的后部部分上。內(nèi)部帶齒輪轂12還形成自行車10的后輪18的一部分。再者，內(nèi)部帶齒輪轂12形成自行車10的驅(qū)動(dòng)系20的一部分。典型地，除了內(nèi)部帶齒輪轂12之外，驅(qū)動(dòng)系20還包括前曲柄裝置(crankset)22和車鏈24。該車鏈24是傳統(tǒng)的自行車鏈，其接合前曲柄裝置22的鏈環(huán)26和內(nèi)部帶齒輪轂12的后驅(qū)動(dòng)鏈輪28。如從圖2看到的，自行車10還包括計(jì)算機(jī)單元30，該計(jì)算機(jī)單元安裝到自行車10 的車把32上。計(jì)算機(jī)單元30優(yōu)選地是自行車計(jì)算機(jī)，其測(cè)量、計(jì)算和顯示各種騎行參數(shù)，諸如自行車速度、行進(jìn)距離、腳蹬速度、腳蹬節(jié)奏等。計(jì)算機(jī)單元30包括具有控制電路的微型計(jì)算機(jī)，具有一個(gè)或多個(gè)CPU、存儲(chǔ)單元、計(jì)算單元和類似單元。微型計(jì)算機(jī)還包括軟件，該軟件根據(jù)從輸入裝置34和其他輸入裝置(未示出)所輸出的輸入信號(hào)而輸出預(yù)定參數(shù)。如從圖2看到的，計(jì)算機(jī)單元30可通過遠(yuǎn)程輸入裝置34而操作地連接至內(nèi)部帶齒輪轂12。輸入裝置34優(yōu)選地安裝在自行車10的車把32上，但是可根據(jù)需要和/或期望而安裝在其他位置中。輸入裝置34構(gòu)成呈轉(zhuǎn)換器形式的手動(dòng)操作輸入構(gòu)件的一個(gè)實(shí)例。輸入裝置34選擇性地將輸入信號(hào)輸出給自行車鏈張緊設(shè)備14，以改變內(nèi)部帶齒輪轂12的換檔設(shè)置。計(jì)算機(jī)單元30對(duì)于內(nèi)部帶齒輪轂12的操作而言并不是必需的。在此所使用的術(shù)語“信號(hào)”并不限制為電信號(hào)，而是包括其他類型的信號(hào)，諸如指令。如從圖2看到的,計(jì)算單元30可通過線束(wiring harness) 36連接至自行車鏈張緊設(shè)備14，以及可通過電線38連接至輸入裝置34。因而，從輸入裝置34輸出的輸入信號(hào)可根據(jù)需要和/或期望通過計(jì)算機(jī)單元30傳送到內(nèi)部帶齒輪轂12。然而，輸入裝置34可根據(jù)需要和/或期望構(gòu)造為將信號(hào)直接發(fā)送到自行車鏈張緊設(shè)備14。輸入裝置34可通過電線或通過無線通信而與自行車鏈張緊設(shè)備14有聯(lián)系。當(dāng)輸入裝置34通過無線通信與自行車鏈張緊設(shè)備14有聯(lián)系時(shí)，不需要線束36和電線38。如從圖3看到的，輸入裝置34可直接與內(nèi)部帶齒輪轂12進(jìn)行無線通信，以及直接與計(jì)算機(jī)單元30進(jìn)行無線通信。在該情況下，計(jì)算機(jī)單元30并不與自行車鏈張緊設(shè)備14進(jìn)行通信。當(dāng)輸入裝置34直接與內(nèi)部帶齒輪轂12進(jìn)行無線通信時(shí)，輸入裝置34優(yōu)選設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)轉(zhuǎn)換器40和傳送器42，以用于無線輸出轉(zhuǎn)換信號(hào)(例如，調(diào)高速檔和調(diào)低速檔信號(hào))以改變內(nèi)部帶齒輪轂12的速度檔位。優(yōu)選地，輸入裝置34還包括電池或電源44，該電池或電源用作用于轉(zhuǎn)換器40和傳送器42的動(dòng)力源。電池44可例如是或者可替換的或者可再次充電的鎳氫電池或鋰離子電池。返回參照?qǐng)D3，內(nèi)部帶齒輪轂12包括設(shè)置有電動(dòng)機(jī)單元48的傳統(tǒng)的自行車輪轂傳動(dòng)裝置46,諸如由Shimano Inc.所銷售的商標(biāo)名為]Nexus 的輪轂傳動(dòng)裝置。輪轂傳動(dòng)裝置46具有多個(gè)速度檔位，諸如3、8、10或11速度檔位等。如在此所示出的電動(dòng)機(jī)單元48例如可如美國(guó)專利US 6，380，731所示的那樣進(jìn)行構(gòu)造。輪轂傳動(dòng)裝置46主要包括輪轂殼54、輪轂軸56和行星齒輪傳動(dòng)裝置(未示出)。輪轂殼54隨著操作地布置在輪轂殼54與輪轂軸56之間的行星齒輪傳動(dòng)裝置(未示出)一起繞著輪轂軸56轉(zhuǎn)動(dòng)。輪轂軸56限定了內(nèi)部帶齒輪轂12的輪轂殼54的軸或轉(zhuǎn)動(dòng)軸線。后部驅(qū)動(dòng)鏈輪34將來自車鏈24的驅(qū)動(dòng)力施加給位于輪轂殼48內(nèi)的行星齒輪傳動(dòng)裝置(未示出)，以用于以公知方式通過多個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)路徑將來自車鏈24的驅(qū)動(dòng)力傳遞給輪轂殼48。由于輪轂傳動(dòng)裝置和電動(dòng)機(jī)單元是已知結(jié)構(gòu)，為了簡(jiǎn)潔起見，在此將省略對(duì)輪轂傳動(dòng)裝置46和電動(dòng)機(jī)單元48的詳細(xì)描述。內(nèi)部帶齒輪轂12構(gòu)成內(nèi)部輪轂單元的一個(gè)實(shí)例。如果需要和/或期望的話，傳統(tǒng)的輪轂閘(未示出)還可與內(nèi)部帶齒輪轂12—起使用。這種傳統(tǒng)的輪轂閘的一個(gè)實(shí)例由Shimano Inc.以商標(biāo)名]Nexus 銷售。 再次參照?qǐng)D3,電動(dòng)機(jī)單元48包括電動(dòng)機(jī)50和電位計(jì)52。電動(dòng)機(jī)50例如是直流電動(dòng)機(jī)(DC電動(dòng)機(jī))或者具有齒輪減速單元(未示出)的三相無刷直流電動(dòng)機(jī)。如果交流電動(dòng)機(jī)(AC電動(dòng)機(jī))用作電動(dòng)機(jī)50，則電動(dòng)機(jī)單元48將典型地包括變換器，該變換器將供給到電動(dòng)機(jī)單元48的直流電變換成交流電，用于為電動(dòng)機(jī)50提供電力。電位計(jì)52優(yōu)選地聯(lián)接至電動(dòng)機(jī)50的齒輪減速單元的運(yùn)動(dòng)部分。電位計(jì)52提供了表示齒輪減速單元的運(yùn)動(dòng)部分的當(dāng)前位置的信號(hào)，以便電動(dòng)機(jī)單元48可基于來自轉(zhuǎn)換器40的轉(zhuǎn)換信號(hào)而操作以將內(nèi)部帶齒輪轂12調(diào)高速檔和調(diào)低速檔?？商娲?，替代使用電位計(jì)52的是，磁體和霍爾效應(yīng)傳感器或裝置可用于檢測(cè)齒輪進(jìn)程的當(dāng)前位置?，F(xiàn)在參照?qǐng)D4和5，自行車鏈張緊設(shè)備14主要包括基部構(gòu)件60、輥輪構(gòu)件62、電存儲(chǔ)單元64、電動(dòng)機(jī)控制器66和換檔通信單元68。如下所述，基本上，自行車鏈張緊設(shè)備14通過使用車鏈24來產(chǎn)生電能，該車鏈轉(zhuǎn)動(dòng)輥輪構(gòu)件62并且將電能存儲(chǔ)在電存儲(chǔ)單元64中。同樣基本上的是，換檔通信單元68接收來自轉(zhuǎn)換器40的轉(zhuǎn)換信號(hào)，用于將控制信號(hào)輸出到電動(dòng)機(jī)控制器66，以用于控制電動(dòng)機(jī)單元48的操作。換句話說，換檔通信單元68操作地聯(lián)接至電動(dòng)機(jī)控制器66，以將電動(dòng)機(jī)操作信號(hào)從換檔通信單元68傳遞到電動(dòng)機(jī)控制器66，以使得電動(dòng)機(jī)單元48由電動(dòng)機(jī)控制器66操作，以使內(nèi)部帶齒輪轂12換檔。由此，騎車人可容易地通過使用轉(zhuǎn)換器40而將內(nèi)部帶齒輪轂12調(diào)高速檔和調(diào)低速檔。如從圖4看到的，基部構(gòu)件60例如通過車架附接螺栓69以傳統(tǒng)方式可拆卸地固定到自行車車架16，該螺栓被旋擰到車架16的螺紋孔16a上。車架附接螺栓69限定基部構(gòu)件60的安裝軸線Al。輥輪構(gòu)件62可轉(zhuǎn)動(dòng)地聯(lián)接至基部構(gòu)件60。再者，電存儲(chǔ)單元64、電動(dòng)機(jī)控制器66和換檔通信單元68都布置在基部構(gòu)件60上。在所示的實(shí)施例中，基部構(gòu)件60主要包括車架附接部分70 (例如托架構(gòu)件)和臂部分72。車架附接部分70是由適當(dāng)?shù)牟牧?諸如金屬板、加強(qiáng)碳纖維構(gòu)件等)形成的硬且剛性的構(gòu)件。臂部分72具有第一端部和第二端部，第一端部通過螺栓74牢固地緊固到車架附接部分70，第二端部可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承輥輪構(gòu)件62。臂部分72在其第一端部與第二端部之間的規(guī)定方向上延伸。螺栓74在橫向于臂部分72的第一端部和第二端部之間的規(guī)定方向的方向上延伸，以限定轉(zhuǎn)動(dòng)軸線A2。螺栓74使得臂部分72的位置繞著轉(zhuǎn)動(dòng)軸線A2相對(duì)于車架附接部分70進(jìn)行調(diào)整。尤其是，螺栓74延伸穿過臂部分72的孔，并且被旋擰到車架附接部分70的螺紋孔(未示出)中，以用于在多個(gè)張緊位置選擇性地將臂部分72抵靠車架附接部分70夾緊。換句話說，為了在車架附接部分70固定到車架16之后調(diào)整輥輪構(gòu)件62相對(duì)于車架附接部分70的位置，騎車人可部分地旋出螺栓74，以使得臂部分72可相對(duì)于車架附接部分70擺動(dòng)，然后，一旦臂部分72處于期望的位置，則重新緊固螺栓74。由此，車架附接部分70可保持固定到車架16上，與此同時(shí)相對(duì)于車架附接部分70調(diào)整臂部分72，以用于調(diào)整輥輪構(gòu)件62的位置。如從圖4看到的，車架附接部分70包括開口 70a，該開口構(gòu)造成接收車架附接螺栓69。車架附接螺栓69延伸穿過車架附接部分70的開口 70a，并且被旋擰到車架16的懸架部分的螺紋開口 16a中，以牢固地將車架附接部分70直接緊固到車架16上。開口 70a的中心對(duì)應(yīng)于安裝軸線Al?？商娲?，如從圖6看到的，如果需要和/或期望的話，車架附接部分70可直接安裝到輪轂軸56上并且通過螺母69’緊固到輪轂軸上。如從圖6看到的，車架附接部分70具有非圓形開口 70a’，該非圓形開口與輪轂軸56的螺紋端部配合。因此，在這種情況下，開口 70a’和輪轂軸56可被鍵控，以防止車架附接部分70相對(duì)于車架16轉(zhuǎn)動(dòng)。如從圖4看到的，輥輪構(gòu)件62可轉(zhuǎn)動(dòng)地聯(lián)接至臂部分72。因而，臂部分72包括樞 轉(zhuǎn)軸76，該樞轉(zhuǎn)軸繞著輥輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸線A3可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承輥輪構(gòu)件62。樞轉(zhuǎn)軸76布置在臂部分72的第二端部上，其在臂部分72的規(guī)定方向上相對(duì)于螺栓74在臂部分72的相對(duì)端部處。如上所提到的，臂部分72通過在臂部分72的第一端部處的螺栓74繞著轉(zhuǎn)動(dòng)軸線A2可轉(zhuǎn)動(dòng)地聯(lián)接至車架附接部分70。轉(zhuǎn)動(dòng)軸線A2偏離于輥輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸線A3。電存儲(chǔ)單元64、電動(dòng)機(jī)控制器66和換檔通信單元68都布置在臂部分72上。電存儲(chǔ)單元64、電動(dòng)機(jī)控制器66、換檔通信單元68和電力限制電路96被臂蓋66a遮蓋。該臂蓋66a被構(gòu)造用于防止水和/或灰塵污染電存儲(chǔ)單元64、電動(dòng)機(jī)控制器66、換檔通信單元68和電力限制電路96。如從圖4和5看到的，輥輪構(gòu)件62主要包括輥輪80和一對(duì)輥輪導(dǎo)向器82。輥輪80包括多個(gè)用于接合自行車鏈24的鏈接合齒。輥輪80可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在臂部分72的樞轉(zhuǎn)軸76上，以繞著輥輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸線A3轉(zhuǎn)動(dòng)。因而，輥輪80由車架16上的基部構(gòu)件支承。輥輪導(dǎo)向器82是圓盤形構(gòu)件，所述圓盤形構(gòu)件位于輥輪80的相對(duì)軸向側(cè)上，以將車鏈24引導(dǎo)到輥輪80上。如果需要和/或期望的話，輥輪導(dǎo)向器82可非轉(zhuǎn)動(dòng)地或者轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在臂部分72的樞轉(zhuǎn)軸76上。輥輪構(gòu)件62還包括發(fā)電機(jī)84，該發(fā)電機(jī)響應(yīng)于被自行車鏈24轉(zhuǎn)動(dòng)的輥輪80而產(chǎn)生電能。發(fā)電機(jī)84電連接至電存儲(chǔ)單元64，用于將由發(fā)電機(jī)84所產(chǎn)生的電能供給到電存儲(chǔ)單元64。如下描述，電存儲(chǔ)單元64和電動(dòng)機(jī)控制器66都通過電纜86而連接至電動(dòng)機(jī)單元48。如從圖5看到的，發(fā)電機(jī)84主要包括轉(zhuǎn)子88、定子90和罩92。轉(zhuǎn)子88固定到輥輪80，以隨著輥輪80轉(zhuǎn)動(dòng)。定子90非轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在臂部分72的樞轉(zhuǎn)軸76上。罩92通過卡扣連接件而緊固到張緊輥輪80上。轉(zhuǎn)子88和定子90布置在由罩92和張緊輥輪80所構(gòu)造的空間中。轉(zhuǎn)子88具有多個(gè)用于產(chǎn)生恒定磁場(chǎng)的永久磁體。定子90具有多個(gè)電樞繞組，以用于隨著電樞繞組穿過轉(zhuǎn)子88上的永久磁體的磁場(chǎng)而產(chǎn)生電流。因此，轉(zhuǎn)子88和定子90形成發(fā)電機(jī)，該發(fā)電機(jī)運(yùn)用電磁原理將機(jī)械能(輥輪80的轉(zhuǎn)動(dòng))轉(zhuǎn)化為電能(交流電)。尤其是，轉(zhuǎn)子88響應(yīng)于被自行車鏈24轉(zhuǎn)動(dòng)的輥輪80而繞著定子90轉(zhuǎn)動(dòng)，從而產(chǎn)生電能。如從圖4看到的，電存儲(chǔ)單元64(例如，所示的一個(gè)或多個(gè)電池、蓄電池或電容器)安裝到基部構(gòu)件60的臂部分72上。電存儲(chǔ)單元64構(gòu)成用作用于內(nèi)部帶齒輪轂12和其他電動(dòng)自行車元件的動(dòng)力源的電能存儲(chǔ)裝置或存儲(chǔ)元件。電存儲(chǔ)單元64可例如是鎳氫電池或鋰離子電池。優(yōu)選地，如從圖4看到的，基部構(gòu)件60的臂部分72具有印刷電路板(以非常簡(jiǎn)化的方式示意性示出)，該印刷電路板包括電動(dòng)機(jī)控制器66和換檔通信單元68。如從圖3看到的，換檔通信單元68優(yōu)選地具有用于與如圖3所示的輸入裝置34的傳送器42進(jìn)行無線通信的無線接收器94。因而，當(dāng)騎車人操作如圖3所示的輸入裝置34中的轉(zhuǎn)換器40之一時(shí)，無線接收器94從傳送器42無線地接收轉(zhuǎn)換信號(hào)。然而，如圖2中所示，換檔通信單元68的接收器可有線連接至輸入裝置34的傳送器42。再者，在該所示的實(shí)施例中，印刷電路板還包括電力限制電路96，該電力限制電路包括用于將由發(fā)電機(jī)84產(chǎn)生的交流電(AC)轉(zhuǎn)換成直流電(DC)的整流電路98。電力限制電路96如圖所示可以是電動(dòng)機(jī)控制器66的一部分，或者可以是印刷電路板上的單獨(dú)芯片。如從圖3看到的，電動(dòng)機(jī)控制器66電連接至電存儲(chǔ)單元64，以接收存儲(chǔ)在電存儲(chǔ) 單元64中的電能。電動(dòng)機(jī)50還可操作地聯(lián)接至電動(dòng)機(jī)控制器66，用于響應(yīng)于來自電動(dòng)機(jī)控制器66的控制信號(hào)而操作。具體地，電動(dòng)機(jī)控制器66通過基于來自電位計(jì)52的信號(hào)而控制將存儲(chǔ)在電存儲(chǔ)單元64中的電能向電動(dòng)機(jī)50的供給來操作電動(dòng)機(jī)50。電動(dòng)機(jī)控制器66包括中央處理單兀(CPU)和電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器。在電動(dòng)機(jī)控制器66操作電動(dòng)機(jī)50時(shí)，電動(dòng)機(jī)控制器66檢測(cè)電存儲(chǔ)單元64的電壓。如果電存儲(chǔ)單元64的電壓比電動(dòng)機(jī)控制器66所確定的預(yù)定值低，則電動(dòng)機(jī)控制器66不操作電動(dòng)機(jī)50。電動(dòng)機(jī)控制器66優(yōu)選地被構(gòu)造為包括睡眠模式，在換檔通信單元68的接收器94在預(yù)定時(shí)間內(nèi)不從轉(zhuǎn)換器40接收轉(zhuǎn)換信號(hào)(調(diào)高速檔或調(diào)低速檔信號(hào))時(shí)，則電動(dòng)機(jī)控制器66進(jìn)入睡眠模式而保存能量。當(dāng)電動(dòng)機(jī)控制器66在預(yù)定時(shí)間內(nèi)沒有檢測(cè)到由發(fā)電機(jī)84輸出的速度信號(hào)時(shí)，電動(dòng)機(jī)控制器66也進(jìn)入睡眠模式。換句話說，如果輥輪80在預(yù)定時(shí)間內(nèi)不運(yùn)動(dòng)，則電動(dòng)機(jī)控制器66進(jìn)入睡眠模式。在睡眠模式期間，電動(dòng)機(jī)控制器66關(guān)閉并停止監(jiān)測(cè)電位計(jì)52和/或與換檔通信單元68的通信。一旦換檔通信單元68的接收器94接收來自轉(zhuǎn)換器40的轉(zhuǎn)換信號(hào)(調(diào)高速檔或調(diào)低速檔信號(hào))，該轉(zhuǎn)換信號(hào)被輸入到電動(dòng)機(jī)控制器66,所以電動(dòng)機(jī)控制器66可快速醒來。同樣，一旦棍輪80再次開始轉(zhuǎn)動(dòng),來自發(fā)電機(jī)84的速度信號(hào)被輸入到電動(dòng)機(jī)控制器66，所以電動(dòng)機(jī)控制器66可在車鏈24運(yùn)動(dòng)時(shí)快速醒來。在理解本發(fā)明的范圍時(shí)，在此所使用的術(shù)語“包括”及其衍生詞是開放式限定術(shù)語，其規(guī)定了存在所列舉的特征、元件、部件、組、整體和/或步驟，但是并不排除存在包括其他未列舉的特征、元件、部件、組、整體和/或步驟。前述事項(xiàng)也適用于具有類似含義的詞語，諸如術(shù)語“包含”、“具有”以及它們的衍生詞。再者，術(shù)語“部件”、“部段”、“部分”、“構(gòu)件”或“元件”在以單數(shù)使用時(shí)，可具有單個(gè)部件或多個(gè)部件的雙重含義。最后，在此所使用的程度術(shù)語，諸如“基本上”、“大約”和“約”表示被修正的術(shù)語的合理偏差量，以使得最終的結(jié)果沒有顯著的變化。雖然僅僅選擇了所選擇的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行說明，但是，根據(jù)本公開，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說顯而易見的是，在沒有脫離如所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的范圍的情況下，在此可進(jìn)行各種變化和修改。例如，各元件的尺寸、形狀、位置或者方向可根據(jù)需要和/或期望進(jìn)行改變。所示的彼此直接連接或接觸的部件可具有布置在它們之間的中間結(jié)構(gòu)。一個(gè)元件的功能可以由兩個(gè)元件來實(shí)現(xiàn)，反之亦然。在所示的實(shí)施例中，電動(dòng)機(jī)控制器66和換檔通信單元68布置在基部構(gòu)件60上。然而，電動(dòng)機(jī)控制器和/或換檔通信單元可布置在電動(dòng)機(jī)單元48上。在所示的實(shí)施例中，電動(dòng)機(jī)控制器66、換檔通信單元68、電力限制電路96和電存儲(chǔ)單元64布置在臂部分72上。然而，電動(dòng)機(jī)控制器66、換檔通信單元68、電力限制電路96和電存儲(chǔ)單元64中的至少一個(gè)布置在車架附接部分70上。換檔通信單元68可布置在臂部分72的大致第二端部上，如所示地靠近傳送器42，或者根據(jù)需要和/或期望而處于臂部分72上的其他位置中。同樣，電動(dòng)機(jī)控制器66、換檔通信單元68、電力限制電路96和電存儲(chǔ)單元64可布置在臂部分72上的其他位置中。通過將電動(dòng)機(jī)控制器66、換檔通信單元68、電力限制電路96和電存儲(chǔ)單元64在軸線A3方向上 定位于與棍輪62相對(duì)的一側(cè)上，防止電子兀件被車鏈24碰撞。在所示的實(shí)施例中，自行車鏈張緊設(shè)備14僅具有一個(gè)輥輪62。然而，自行車鏈張緊設(shè)備14可設(shè)置有布置在基部構(gòu)件60上的多個(gè)輥輪。這些輥輪中的每一個(gè)可包括可由車鏈24操作以產(chǎn)生電能的發(fā)電機(jī)84。在所示的實(shí)施例中，自行車鏈張緊設(shè)備14顯示為布置在自行車的后部部分上。然而，自行車鏈張緊設(shè)備14可布置在其他位置中，諸如靠近前鏈輪。換檔通信單元68可經(jīng)由輸入裝置34或線束36而將速度狀態(tài)的當(dāng)前位置信息傳送到計(jì)算機(jī)單元30。計(jì)算機(jī)單元30可將當(dāng)前位置信息顯示在顯示器上。當(dāng)計(jì)算機(jī)單元30通過線束36連接至自行車鏈張緊設(shè)備14以及通過電線38連接至輸入裝置34時(shí)，電存儲(chǔ)單元64可向計(jì)算機(jī)單元30和輸入裝置34供給電力。每個(gè)相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)獨(dú)特的特征單獨(dú)或與其他特征組合還可被認(rèn)為是申請(qǐng)人對(duì)進(jìn)一步發(fā)明的單獨(dú)描述，其包括由這樣的一個(gè)或多個(gè)特征所體現(xiàn)的結(jié)構(gòu)和/或功能構(gòu)思。因而，根據(jù)本發(fā)明的這些實(shí)施例的上述描述僅僅用于進(jìn)行說明，而并不用于限制由所附權(quán)利要求及其等同物所限定的發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種自行車鏈張緊設(shè)備，包括基部構(gòu)件；輥輪，所述輥輪由基部構(gòu)件支承，所述輥輪包括發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)響應(yīng)于被自行車鏈轉(zhuǎn)動(dòng)的輥輪而產(chǎn)生電能；以及電存儲(chǔ)単元，所述電存儲(chǔ)單元布置在基部構(gòu)件上，并且電連接至發(fā)電機(jī)，以存儲(chǔ)由發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能。
2.如權(quán)利要求I所述的自行車鏈張緊設(shè)備，其中，輥輪包括多個(gè)用于接合自行車鏈的鏈接合齒。
3.如權(quán)利要求2所述的自行車鏈張緊設(shè)備，其中，基部構(gòu)件包括附接部分，所述附接部分構(gòu)造成被支承在自行車車架上；和臂部分，所述臂部分繞著輥輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸線而轉(zhuǎn)動(dòng)地支承所述輥輪。
4.如權(quán)利要求3所述的自行車鏈張緊設(shè)備，其中，臂部分繞著偏離于輥輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線而轉(zhuǎn)動(dòng)地聯(lián)接至附接部分。
5.如權(quán)利要求2所述的自行車鏈張緊設(shè)備，其中，基部構(gòu)件包括附接部分，所述附接部分構(gòu)造成被支承在輪轂傳動(dòng)裝置上；和臂部分，所述臂部分繞著輥輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸線而轉(zhuǎn)動(dòng)地支承所述輥輪。
6.如權(quán)利要求5所述的自行車鏈張緊設(shè)備，其中，臂部分繞著偏離于輥輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線而轉(zhuǎn)動(dòng)地聯(lián)接至附接部分。
7.如權(quán)利要求I所述的自行車鏈張緊設(shè)備，其中，基部構(gòu)件包括車架附接開ロ。
8.如權(quán)利要求I所述的自行車鏈張緊設(shè)備，其中，電存儲(chǔ)単元包括電容器和電池中的至少ー種。
9.如權(quán)利要求I所述的自行車鏈張緊設(shè)備，所述自行車鏈張緊設(shè)備還包括整流裝置，所述整流裝置整流來自發(fā)電機(jī)的電流。
10.如權(quán)利要求3所述的自行車鏈張緊設(shè)備，其中，電存儲(chǔ)単元布置在臂部分上。
11.如權(quán)利要求5所述的自行車鏈張緊設(shè)備，其中，電存儲(chǔ)単元布置在臂部分上。
12.如權(quán)利要求I所述的自行車鏈張緊設(shè)備，所述自行車鏈張緊設(shè)備還包括電動(dòng)機(jī)控制器，所述電動(dòng)機(jī)控制器電連接至電存儲(chǔ)単元，以控制內(nèi)部輪轂單元的電動(dòng)機(jī)。
13.如權(quán)利要求12所述的自行車鏈張緊設(shè)備，所述自行車鏈張緊設(shè)備還包括換檔通信単元，所述換檔通信單元聯(lián)接至電動(dòng)機(jī)控制器，并且包括無線地接收轉(zhuǎn)換信號(hào)的無線接收器。
全文摘要
一種自行車鏈張緊設(shè)備主要設(shè)置有基部構(gòu)件、輥輪和電存儲(chǔ)單元。輥輪由基部構(gòu)件支承。輥輪包括發(fā)電機(jī)，該發(fā)電機(jī)響應(yīng)于被自行車鏈轉(zhuǎn)動(dòng)的輥輪而產(chǎn)生電能。電存儲(chǔ)單元布置在基部構(gòu)件上，并且電連接至發(fā)電機(jī)，以用于存儲(chǔ)由發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能。
文檔編號(hào)B62M9/16GK102826190SQ20111043157
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2011年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月17日
發(fā)明者北村智, 森進(jìn)太郎 申請(qǐng)人:株式會(huì)社島野