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機蓋、車頂一體化結(jié)構(gòu)的制作方法

文檔序號:4029484閱讀:423來源:國知局
專利名稱:機蓋、車頂一體化結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種新能源轎車結(jié)構(gòu),具體是前機蓋、側(cè)立柱(鑲嵌擋風玻璃)、車頂、后蓋和后車身上部為一體化結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)


發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明專利是機蓋、車頂一體化結(jié)構(gòu),提高了新能源轎車整車強度,減少了銜接縫,使外型更加美觀;可與車身分離,便于安裝,可以單獨作為新能源轎車中太陽能的應(yīng)用,并達到環(huán)保節(jié)能的目的。具體的技術(shù)方案是前機蓋、側(cè)立柱(鑲嵌擋風玻璃)、車頂、后蓋和后車身上部為 一體化結(jié)構(gòu),可與車身分離,便于安裝。通過前機蓋、前擋風玻璃右側(cè)支柱、車體中部前后門之間的內(nèi)側(cè)加強聯(lián)接件跟車體之間螺栓聯(lián)接,后蓋內(nèi)側(cè)翻邊與車身通過橡膠密封條相聯(lián)接,使其成為一個整體。本發(fā)明專利具有結(jié)構(gòu)簡單合理、輕質(zhì)高強、外型美觀的優(yōu)點。


圖I為機蓋、車頂一體化結(jié)構(gòu)的俯視圖,圖2為機蓋、車頂一體化結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖,圖3為A圖平面圖,圖4為A圖立面圖,圖5為A圖裝配圖,圖6為B圖結(jié)構(gòu)剖面圖,圖7為C圖剖面圖,圖8為與車身分離示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明專利做進一步描述,實施例均用碳纖維增強材料制作。機蓋、車頂一體化結(jié)構(gòu)實施例I :見圖I、圖2,本例的一體化結(jié)構(gòu)是前機蓋、側(cè)立柱(鑲嵌擋風玻璃)、車頂、后蓋和后車身上部為一體化結(jié)構(gòu)。前機蓋下有垂直于機蓋兩側(cè)中間凹的固定件兩個(圖3、圖4),與車身的聯(lián)接形式為彈簧螺栓聯(lián)接。車體中部前后門之間內(nèi)側(cè)的加強聯(lián)接件與車身的固定螺栓聯(lián)接(圖6)。后蓋內(nèi)側(cè)翻邊與車身通過橡膠密封條相聯(lián)接(圖7)。前擋風玻璃右側(cè)支柱中有半圓長形的螺栓孔,其通過用輪轂外側(cè)的菱形透氣孔罩用扳手擰螺栓相聯(lián)接。實施例2 :車體與后蓋雖為一體,但后蓋鑲嵌有后擋風玻璃,其余同實施例I。
權(quán)利要求
1.機蓋、車頂一體化結(jié)構(gòu),其特征在于前機蓋、側(cè)立柱(鑲嵌擋風玻璃)、車頂、后蓋和后車身上部為一體化結(jié)構(gòu)(圖I、圖2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機蓋、車頂一體化結(jié)構(gòu),其特征在于有兩個和前機蓋縱向同側(cè)的垂直于中間凹的固定件的三角形加強筋(圖I、圖2中的A圖)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I和權(quán)利要求2所述的機蓋、車頂一體化結(jié)構(gòu),其特征在于前機蓋下有垂直于機蓋兩側(cè)中間凹的固定件(圖3、圖4)兩個,其聯(lián)接形式為彈簧螺栓聯(lián)接(圖5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機蓋、車頂一體化結(jié)構(gòu),其特征在于車體中部前后門之間內(nèi)側(cè)的加強聯(lián)接件為固定螺栓聯(lián)接(圖6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機蓋、車頂一體化結(jié)構(gòu),其特征在于車頂和后蓋為一體(圖2)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機蓋、車頂一體化結(jié)構(gòu),其特征在于后車身上部內(nèi)側(cè)有翻邊(圖 2)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機蓋、車頂一體化結(jié)構(gòu),其特征在于后車身上部內(nèi)側(cè)翻邊與車身的凹槽部通過橡膠密封條相聯(lián)接(圖7)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機蓋、車頂一體化結(jié)構(gòu),其特征在于前擋風玻璃右側(cè)支柱用螺栓聯(lián)接(圖I、圖2)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機蓋、車頂一體化結(jié)構(gòu),其特征在于機蓋、車頂一體化結(jié)構(gòu)可與車身分離,提高了整車強度,減少了銜接縫(圖8)。
全文摘要
機蓋、車頂一體化結(jié)構(gòu)發(fā)明涉及一種新能源轎車結(jié)構(gòu),具體是前機蓋、側(cè)立柱(鑲嵌擋風玻璃)、車頂、后蓋和后車身上部為一體化結(jié)構(gòu)。本發(fā)明專利是機蓋、車頂一體化結(jié)構(gòu),提高了新能源轎車整車強度,減少了銜接縫,使外型更加美觀;可與車身分離,便于安裝,可以單獨作為新能源轎車中太陽能的應(yīng)用,并達到環(huán)保節(jié)能的目的。本發(fā)明專利具有結(jié)構(gòu)簡單合理、輕質(zhì)高強、外型美觀的優(yōu)點。
文檔編號B62D25/06GK102774426SQ20111012072
公開日2012年11月14日 申請日期2011年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月11日
發(fā)明者牛基旭 申請人:?;?br>
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