專利名稱：電力屏柜爬梯作業(yè)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
電力屏柜爬梯作業(yè)車技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及人力車領(lǐng)域，尤其是涉及一種能夠方便搬運(yùn)電力二次設(shè)備的電力屏柜爬梯作業(yè)車。背景技術(shù)：
公知的，隨著電力系統(tǒng)規(guī)模不斷擴(kuò)大和等級(jí)的不斷提高，電力系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和運(yùn)行方式日趨復(fù)雜，對(duì)電力二次設(shè)備的要求也越來(lái)越高；其中，電力二次設(shè)備屏柜是保障電網(wǎng)可靠運(yùn)行的重要組成部分的最基礎(chǔ)部分，其在安裝調(diào)試工作中的運(yùn)輸作業(yè)就成為了必不可少的重要操作環(huán)節(jié)；目前，對(duì)屏柜的搬運(yùn)操作基本上是依靠人力來(lái)進(jìn)行的，而由于屏柜的體積大，份量重，且自身也沒(méi)有讓搬運(yùn)人員能夠在搬運(yùn)中有效給力的部位，因此在正常情況下至少需要8 - 10名搬運(yùn)人員，有時(shí)還要借助滾杠才能進(jìn)行搬運(yùn)，這就使搬運(yùn)屏柜頗有難度，尤其是對(duì)于屏柜上下樓梯的搬運(yùn)作業(yè)，更加不易完成，因此至今還沒(méi)有專用的屏柜搬運(yùn)工具；搬運(yùn)屏柜難的原因有1、由于需要通過(guò)人力搬運(yùn)，因此在搬運(yùn)過(guò)程中難免發(fā)生磕碰現(xiàn)象，極易造成屏柜的外部變形、損壞或者屏柜內(nèi)部的部件松動(dòng)、損壞；2、由于人力原因及作業(yè)環(huán)境原因，在搬運(yùn)過(guò)程中，屏柜極易誤碰其他運(yùn)行的設(shè)備，甚至造成保護(hù)裝置等設(shè)備誤動(dòng)作，從而打亂生產(chǎn)秩序，影響電網(wǎng)的安全運(yùn)行；3、勞動(dòng)作業(yè)強(qiáng)度大，搬運(yùn)環(huán)境空間小，極易造成搬運(yùn)人員過(guò)度勞累，從而造成搬運(yùn)人員在搬運(yùn)過(guò)程中被碰傷、擠傷或壓傷；因此，搬運(yùn)屏柜一直是其運(yùn)輸作業(yè)中存在的一道難題；目前，為了保證屏柜的安全搬運(yùn)和搬運(yùn)人員的身體健康，往往需要在搬運(yùn)時(shí)投入大量的人力及財(cái)力資源，從而導(dǎo)致費(fèi)時(shí)、費(fèi)力且工作效率低下，同時(shí)還有可能造成安全事故，對(duì)安全生產(chǎn)構(gòu)成了一定的威脅。
發(fā)明內(nèi)容為了克服背景技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種電力屏柜爬梯作業(yè)車，所述的電力屏柜爬梯作業(yè)車能夠有效減輕搬運(yùn)人員在搬運(yùn)過(guò)程中的勞動(dòng)強(qiáng)度，增加屏柜在搬運(yùn)過(guò)程中的安全穩(wěn)定性，同時(shí)提高了搬運(yùn)效率。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種電力屏柜爬梯作業(yè)車，所述的作業(yè)車包含車身均為平板的主車和副車，且主車和副車的車板上平面水平；所述的主車車板后端連接有扶手，主車車板的前端面底部與副車車板的后端面底部通過(guò)鉸軸連接；所述的主車車板后端底部設(shè)有后輪；所述的副車車板前端底部設(shè)有前輪，且前輪的輪軸卡接在副車車板底部；所述的主車車板后端中部固定安裝有液壓裝置，液壓裝置中的液壓主桿底端鉸接在主車車板底面前端中部，液壓主桿的頂端連接在前輪輪軸的中部位置；所述的主車車板底面中部左右兩端分別鉸接有液壓裝置中的液壓輔助支桿的一端；所述液壓輔助支桿的另一端分別對(duì)應(yīng)連接在前輪輪軸上；所述的主車和副車的車板左右兩側(cè)均設(shè)置有把手；主車與副車連接處的車板左右兩側(cè)分別固定設(shè)有對(duì)應(yīng)的緊固插銷；所述的扶手與主車車板呈90度角，且在扶手上部的后側(cè)設(shè)有兩個(gè)輪子；所述輪子的輪外緣與后輪的輪外緣處于同一垂直面；所述的前輪和后輪均為五角行星車輪；所述的五角行星車輪為一個(gè)五角星形輪轂，且在輪轂的五個(gè)角端均安裝有車輪。所述的電力屏柜爬梯作業(yè)車，所述的主車和副車的車板上平面均設(shè)置有多個(gè)防滑耐磨墊。所述的電力屏柜爬梯作業(yè)車，所述的副車車板設(shè)有能夠由副車車板前端面水平抽出的搬運(yùn)架。所述的電力屏柜爬梯作業(yè)車，所述的搬運(yùn)架前端設(shè)有捆綁環(huán)。由于采用如上所述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下有益效果本實(shí)用新型所述的電力屏柜爬梯作業(yè)車，通過(guò)主車與副車車板左右兩側(cè)的把手有效利用了搬運(yùn)人員在搬運(yùn)過(guò)程中施加的搬運(yùn)力度，從而相應(yīng)減輕了在搬運(yùn)屏柜上下樓梯時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度，有效增加了屏柜在搬運(yùn)過(guò)程中的安全穩(wěn)定性；此外，通過(guò)液壓操作來(lái)使平放的屏柜傾斜或豎立起來(lái)，從而能夠在搬運(yùn)過(guò)程中減少占用的平面空間，相應(yīng)順利的通過(guò)樓梯轉(zhuǎn)角或其他較為狹窄的彎道；同時(shí)，所述的作業(yè)車?yán)梦褰切行禽喌淖饔?，能夠輕易有效的上下臺(tái)階，達(dá)到了使搬運(yùn)更加便利的目的，有效的提高了搬運(yùn)效率。
圖1是本實(shí)用新型示意圖；圖2是本實(shí)用新型的車體底面示意圖；圖3是本實(shí)用新型液壓裝置操作時(shí)的簡(jiǎn)示圖；圖4是本實(shí)用新型所述的五角行星輪的示意圖。圖中:1、主車；2、副車；3、扶手；4、后輪；5、前輪；6、液壓裝置；7、液壓主桿；8、輪軸；9、液壓輔助支桿；10、把手；11、緊固插銷；12、輪子；13、防滑耐磨墊；14、搬運(yùn)架；15、捆綁環(huán)；16、輪轂；17、車輪；18、鉸軸。
具體實(shí)施方式
通過(guò)下面的實(shí)施例可以更詳細(xì)的解釋本實(shí)用新型，公開本實(shí)用新型的目的旨在保護(hù)本實(shí)用新型范圍內(nèi)的一切變化和改進(jìn)，本實(shí)用新型并不局限于下面的實(shí)施例；結(jié)合附圖1所述的電力屏柜爬梯作業(yè)車，所述的作業(yè)車包含車身均為平板的主車 1和副車2，且主車1車板和副車2車板的上平面處于同一水平面，這樣便于穩(wěn)妥的放置屏柜進(jìn)行搬運(yùn)；所述的主車1車板后端連接有扶手3，便于推拉車體進(jìn)行搬運(yùn)；主車1車板的前端面底部與副車2車板的后端面底部通過(guò)鉸軸18連接，便于在不使用所述的作業(yè)車時(shí)， 能夠?qū)⒏避?與主車1折疊放置，相應(yīng)的減少了存放的空間；根據(jù)需要，能夠所述的主車1 車板和副車2車板的上部面均設(shè)置有多個(gè)防滑耐磨墊13，從而更有效的降低了屏柜外壁及表層漆面發(fā)生磕碰和刮擦的現(xiàn)象，同時(shí)也使屏柜被放置的更加穩(wěn)固，減少了在搬運(yùn)中發(fā)生滑動(dòng)的機(jī)率；所述的主車1車板后端底部設(shè)有后輪4，同時(shí)，所述的副車2車板前端設(shè)有前輪5，且前輪5的輪軸卡接在副車車板的底部，即前輪5與副車2的卡接如同老式架子車的車輪與架子車的卡接一樣；根據(jù)需要，所述的副車2車板設(shè)為內(nèi)部中空的回字形板或U型架，并在其中空腔內(nèi)設(shè)有能夠由副車2車板前端面水平抽出的搬運(yùn)架14，從而能夠通過(guò)抽出搬運(yùn)架14來(lái)起到協(xié)助拉抬車體的作用，在不需要協(xié)助拉抬車體時(shí)，只需將搬運(yùn)架14縮放至副車2車板的中空腔內(nèi)即能夠不影響車體的正常動(dòng)作；所述的搬運(yùn)架14前端設(shè)有能夠捆綁緊固繩索或背帶的捆綁環(huán)15，從而通過(guò)捆綁的繩索或背帶來(lái)達(dá)到在上下樓梯搬運(yùn)時(shí)提拉施力的作用；所述的主車1車板后端中部固定安裝有人力操作的液壓裝置6，即能夠通過(guò)人工手動(dòng)或腳踩來(lái)控制液壓操作的裝置；結(jié)合附圖2 3，液壓裝置6中的液壓主桿7底端鉸接在主車1車板底面前端中部，液壓主桿7的頂端連接在輪軸8的中部位置；所述的主車1車板底面中部左右兩端分別鉸接有液壓裝置6中的一根液壓輔助支桿9的一端，兩根液壓輔助支桿9的另一端分別連接在副車2前輪5輪軸8的對(duì)應(yīng)位置；當(dāng)利用液壓裝置6中的液壓主桿7給前輪5輪軸8 施力時(shí)，液壓輔助支桿9能夠穩(wěn)定的輔助前輪5脫離副車2，并使前輪5向后輪4方向收縮靠攏，從而將所述作業(yè)車的車體向扶手面傾斜，最終能夠使所述的作業(yè)車呈扶手面著地的狀態(tài)，即起到在搬運(yùn)過(guò)程中減少占用平面空間的作用；所述的作業(yè)車在正常狀態(tài)下是利用后輪4和前輪5同時(shí)穩(wěn)固的支撐移動(dòng)，當(dāng)最終傾斜后，所述的作業(yè)車是利用后輪4和輪子12 同時(shí)穩(wěn)固的支撐移動(dòng)；所述主車1的車板左右兩側(cè)和副車2的車板左右兩側(cè)均設(shè)置有把手10，便于通過(guò)把手10搬抬車體及屏柜，從而充分的利用了搬運(yùn)人員在搬運(yùn)過(guò)程中施加的搬運(yùn)力度，相應(yīng)的就減少了人力的占用；主車1與副車2連接處的車板左右兩側(cè)分別固定設(shè)有對(duì)應(yīng)的緊固插銷11，即副車2與主車1的上平面處于同一水平面后，通過(guò)車板左右兩側(cè)對(duì)應(yīng)的緊固插銷11來(lái)增強(qiáng)主車1與副車2的連接強(qiáng)度，達(dá)到使主車1與副車2能夠同時(shí)傾斜的目的；所述的扶手3與主車1車板呈90度角，且在扶手3上部的后側(cè)設(shè)有兩個(gè)輪子12，所述輪子12 的輪外緣與后輪4的輪外緣處于同一垂直面，從而使所述的作業(yè)車在向扶手面傾斜豎立后能夠通過(guò)扶手3來(lái)支撐屏柜，且能夠通過(guò)輪子12和后輪4來(lái)整體移動(dòng)；結(jié)合附圖4，所述作業(yè)車的前輪5和后輪4均為五角行星輪；所述的五角行星輪為一個(gè)五角星形輪轂16，且在五角星形輪轂16的五個(gè)角端分別安裝有車輪17，即當(dāng)所述的作業(yè)車在地面行走時(shí)，由于重力原因，只有五角行星輪兩個(gè)角端上接觸到地面的車輪17轉(zhuǎn)動(dòng)，而輪轂16不轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)所述的作業(yè)車在前行中遇到臺(tái)階時(shí)，接觸地面的車輪17被臺(tái)階的豎立面阻擋，而前行的力量使輪轂16發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，各個(gè)車輪17隨著輪轂16轉(zhuǎn)動(dòng)，并達(dá)到車輪17在轉(zhuǎn)動(dòng)后能夠穩(wěn)固下落至上一級(jí)臺(tái)階上部面的目的；反之，在需要下臺(tái)階時(shí)，當(dāng)接觸地面的車輪17懸空時(shí)，由于重力的原因，輪轂16自然發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，并且同樣帶動(dòng)各個(gè)車輪17隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，并穩(wěn)固下落至下一級(jí)臺(tái)階的上部面，因此，所述的作業(yè)車能夠在五角行星輪相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中輕易的上下臺(tái)階。實(shí)施本實(shí)用新型所述的電力屏柜爬梯作業(yè)車，將屏柜放置在車體上后只需推拉前行即能夠?qū)嵤┌徇\(yùn)操作，當(dāng)要通過(guò)相對(duì)狹窄的樓道轉(zhuǎn)角或彎道時(shí)，能夠通過(guò)人力操作液壓裝置6使所述的作業(yè)車向扶手面豎立，由扶手3支撐屏柜，再由輪子12和后輪4移動(dòng)行進(jìn)通過(guò)樓道轉(zhuǎn)角或彎道；根據(jù)需要，能夠在主車1及副車2的車板兩側(cè)分別設(shè)置一條二點(diǎn)式安全帶，利用安全帶將屏柜緊固至所述的作業(yè)車上，避免在搬運(yùn)過(guò)程中出現(xiàn)屏柜傾斜或滑脫的現(xiàn)象；所述的電力屏柜爬梯作業(yè)車有效減輕了搬運(yùn)人員在搬運(yùn)過(guò)程中的勞動(dòng)強(qiáng)度，達(dá)到了搬運(yùn)更便利的目的，從而相應(yīng)的提高了搬運(yùn)效率。以上內(nèi)容中未細(xì)述部份為現(xiàn)有技術(shù)，故未做細(xì)述。
權(quán)利要求1.一種電力屏柜爬梯作業(yè)車，所述的作業(yè)車包含車身均為平板的主車(1)和副車0)， 且主車(1)和副車O)的車板上平面水平，主車(1)車板后端連接有扶手(3)，其特征是 所述主車(1)車板的前端面底部與副車( 車板的后端面底部通過(guò)鉸軸(18)連接；所述的主車(1)車板后端底部設(shè)有后輪；所述的副車( 車板前端底部設(shè)有前輪(5)，所述前輪(5)的輪軸⑶卡接在副車(2)車板底部；主車⑴車板后端中部固定安裝有液壓裝置 (6)，液壓裝置(6)中的液壓主桿(7)底端鉸接在主車(1)車板底面前端中部，液壓主桿(7) 的頂端連接在前輪( 輪軸(8)的中部位置；所述的主車(1)車板底面中部左右兩端分別鉸接有液壓裝置(6)中的液壓輔助支桿(9)的一端；所述液壓輔助支桿(9)的另一端分別對(duì)應(yīng)連接在前輪( 輪軸(8)上；所述的主車(1)和副車O)的車板左右兩側(cè)均設(shè)置有把手(10)；主車(1)與副車( 連接處的車板左右兩側(cè)分別固定設(shè)有對(duì)應(yīng)的緊固插銷(11)； 所述的扶手C3)與主車(1)車板呈90度角，且在扶手C3)上部的后側(cè)設(shè)有兩個(gè)輪子(12)； 所述輪子(1 的輪外緣與后輪的輪外緣處于同一垂直面；所述的前輪( 和后輪(4) 均為五角行星車輪；所述的五角行星車輪為一個(gè)五角星形輪轂(16)，在輪轂(16)的五個(gè)角端分別安裝有車輪(17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力屏柜爬梯作業(yè)車，其特征是所述的主車⑴和副車(2) 的車板上平面均設(shè)置有多個(gè)防滑耐磨墊(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力屏柜爬梯作業(yè)車，其特征是所述的副車( 車板設(shè)有能夠由副車( 車板前端面水平抽出的搬運(yùn)架(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電力屏柜爬梯作業(yè)車，其特征是所述的搬運(yùn)架(14)前端設(shè)有捆綁環(huán)(15)。
專利摘要一種涉及人力車領(lǐng)域的電力屏柜爬梯作業(yè)車，所述的作業(yè)車包含主車和副車；主車的車板后端連接有扶手，前端與副車車板的后端鉸接；主車車板后端底部設(shè)有向后傾斜的后輪；副車車板前端底部設(shè)有前輪；主車車板后端中部固定安裝有液壓裝置，液壓裝置中的液壓主桿底端鉸接在主車車板底面前端中部，液壓主桿的頂端連接在前輪輪軸的中部位置；主車車板底面中部左右兩端分別鉸接有液壓輔助支桿的一端，液壓輔助支桿的另一端分別連接在輪軸上；扶手與主車車板呈90度角，且在扶手上部的后側(cè)至少設(shè)有兩個(gè)輪子；所述的電力屏柜爬梯作業(yè)車在作業(yè)時(shí)不但能夠輕易有效的上下臺(tái)階，而且能夠有效減輕搬運(yùn)人員在搬運(yùn)過(guò)程中的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了搬運(yùn)效率。
文檔編號(hào)B62B5/02GK201951501SQ20102062229
公開日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2010年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月24日
發(fā)明者單瑞卿, 宗克輝, 樊越甫, 熊樂(lè)樂(lè), 王靈貴, 董武亮 申請(qǐng)人:河南省電力公司洛陽(yáng)供電公司