專利名稱：電動車重力控制開關(guān)及電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動車，尤其是通過電動車的載重量來控制電路啟動的重力控制開關(guān)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動車的電路控制開關(guān)通常設(shè)置在手把處，通過扭動手把來控制電動車的電控回路，在推行電動車行走時(shí)，會不注意觸動控制開關(guān)導(dǎo)通控制電路，車就會相前跑，使人預(yù)料不及，想要斷開控制電路時(shí)往往會記不住方向，這樣更容易加快速度控制擋，車行駛的更快了，容易造成危險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全性較高的電動車重力控制開關(guān)及電動車。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的電動車重力控制開關(guān)，包括電動車的電控回路， 所述電控回路串聯(lián)有彈性開關(guān)，所述彈性開關(guān)設(shè)置在電動車車座下方，包括設(shè)置在基座上插頭和對應(yīng)設(shè)所述插頭設(shè)置的插座，所述基座和插座均為絕緣材質(zhì)制成，插頭與設(shè)置在絕緣基座內(nèi)部的導(dǎo)線連接，該導(dǎo)線連接電控回路，所述插座上設(shè)置有與所述插頭相配合的插孔，所述插孔內(nèi)設(shè)置有彈片，所述彈片與設(shè)置在插座內(nèi)部的導(dǎo)線連接，該導(dǎo)線連接電控回路，所述基座與插座之間設(shè)置有彈性裝置，所述彈性裝置在電動車車座上的載重量增加至預(yù)定值或超過該預(yù)定值時(shí)產(chǎn)生的彈性變形使所述插頭置于插孔內(nèi)與所述彈片接觸。其中，所述的彈性裝置為彈簧，所述插頭與插座的位置對應(yīng)上下方向設(shè)置。進(jìn)一步地，所述插座呈盤狀，該盤狀插座周邊向上設(shè)置有一圈支撐體，所述盤狀與所述基座形狀相適配，所述插頭設(shè)置在所述基座中部并向下延伸。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的電動車，包括電動車本體和控制所述電動車本體在電動機(jī)驅(qū)動作用下行駛的電控回路，所述電控回路串聯(lián)有彈性開關(guān)，所述彈性開關(guān)設(shè)置在電動車車座下方，包括設(shè)置在基座上插頭和對應(yīng)設(shè)所述插頭設(shè)置的插座，所述基座和插座均為絕緣材質(zhì)制成，插頭與設(shè)置在絕緣基座內(nèi)部的導(dǎo)線連接，該導(dǎo)線連接電控回路，所述插座上設(shè)置有與所述插頭相配合的插孔，所述插孔內(nèi)設(shè)置有彈片，所述彈片與設(shè)置在插座內(nèi)部的導(dǎo)線連接，該導(dǎo)線連接電控回路，所述基座與插座之間設(shè)置有彈性裝置，所述彈性裝置在電動車車座上的載重量增加至預(yù)定值或超過該預(yù)定值時(shí)產(chǎn)生的彈性變形使所述插頭置于插孔內(nèi)與所述彈片接觸。其中，所述的彈性裝置為彈簧，所述插頭與插座的位置對應(yīng)上下方向設(shè)置。進(jìn)一步地，所述插座呈盤狀，該盤狀插座周邊向上設(shè)置有一圈支撐體，所述盤狀與所述基座形狀相適配，所述插頭設(shè)置在所述基座中部并向下延伸。上述的結(jié)構(gòu)，只有在車座上有承重量并且達(dá)到預(yù)定值時(shí)，所述的彈性裝置產(chǎn)生的彈性變形量才能使插頭與插座之間的相對運(yùn)動位移達(dá)到插頭置于插孔內(nèi)與彈性接觸導(dǎo)通電控回路，使電機(jī)驅(qū)動電動車行駛，具體使用時(shí)，避免了推行時(shí)錯(cuò)誤操作導(dǎo)致危險(xiǎn)狀況的發(fā)生，同時(shí)，也解除了年齡太小的兒童騎電動車及站立騎車速度快存在的安全隱患。

圖1為本實(shí)用新型的電動車重力控制開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的電動車的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1所示，本實(shí)用新型的電動車重力控制開關(guān)，包括電動車的電控回路11，所述電控回路串聯(lián)有彈性開關(guān)1，所述彈性開關(guān)設(shè)置在電動車車座9下方，包括設(shè)置在基座20上插頭2和對應(yīng)設(shè)所述插頭設(shè)置的插座3，所述基座20和插座3均為絕緣材質(zhì)制成，插頭與設(shè)置在絕緣基座內(nèi)部的導(dǎo)線5連接，該導(dǎo)線連接電控回路11，所述插座上設(shè)置有與所述插頭相配合的插孔33，所述插孔內(nèi)設(shè)置有彈片32，所述彈片與設(shè)置在插座內(nèi)部的導(dǎo)線6連接，該導(dǎo)線連接電控回路，所述基座與插座之間設(shè)置有彈性裝置4，所述彈性裝置在電動車車座上的載重量增加至預(yù)定值或超過該預(yù)定值(此處的預(yù)定值可根據(jù)具體狀況進(jìn)行設(shè)置，譬如40 公斤或30公斤)時(shí)產(chǎn)生的彈性變形使所述插頭置于插孔內(nèi)與所述彈片接觸。所述的彈性裝置為彈簧，所述插頭與插座的位置對應(yīng)上下方向設(shè)置。彈性裝置的參數(shù)可根據(jù)在預(yù)定值的壓力作用下產(chǎn)生的彈性壓縮位移滿足插頭與插座之間的配合間距。進(jìn)一步地，所述插座呈盤狀，該盤狀插座周邊向上設(shè)置有一圈支撐體31，防止因壓力過大而導(dǎo)致彈簧損傷，所述盤狀與所述基座形狀相適配，所述插頭設(shè)置在所述基座中部并向下延伸。本實(shí)用新型的電動車的具體實(shí)施例，如圖2所示，包括電動車本體和控制所述電動車本體在電動機(jī)10驅(qū)動作用下行駛的電控回路11，電瓶7設(shè)置在電動車本體上為電動機(jī) 10供電，所述電控回路串聯(lián)有彈性開關(guān)1，所述彈性開關(guān)設(shè)置在電動車車座下方，包括設(shè)置在基座上插頭和對應(yīng)設(shè)所述插頭設(shè)置的插座，所述基座和插座均為絕緣材質(zhì)制成，插頭與設(shè)置在絕緣基座內(nèi)部的導(dǎo)線連接，該導(dǎo)線連接電控回路，所述插座上設(shè)置有與所述插頭相配合的插孔，所述插孔內(nèi)設(shè)置有彈片，所述彈片與設(shè)置在插座內(nèi)部的導(dǎo)線連接，該導(dǎo)線連接電控回路，所述基座與插座之間設(shè)置有彈性裝置，所述彈性裝置在電動車車座上的載重量增加至預(yù)定值或超過該預(yù)定值時(shí)產(chǎn)生的彈性變形使所述插頭置于插孔內(nèi)與所述彈片接觸。 所述的彈性裝置為彈簧，所述插頭與插座的位置對應(yīng)上下方向設(shè)置。插頭設(shè)置在車座上，插座對應(yīng)設(shè)置在所述插頭下方，導(dǎo)線均設(shè)置在車架內(nèi)部，所述插座呈盤狀，該盤狀插座周邊向上設(shè)置有一圈支撐體，所述盤狀與所述基座形狀相適配，所述插頭設(shè)置在所述基座中部并向下延伸。上述的結(jié)構(gòu)，只有在人坐在車座上并且人體的重量達(dá)到預(yù)定值時(shí)，彈簧在車座的壓力作用下產(chǎn)生壓縮變形，帶動設(shè)置于彈簧上端的基座及插頭隨插座下移，插頭設(shè)置在電動車本體上，對應(yīng)位于插頭下方，當(dāng)彈簧產(chǎn)生的壓縮變形位移與所述插頭與插座的插孔之間的位移一致時(shí)，它們配合導(dǎo)通電控回路，使電機(jī)驅(qū)動電動車行駛并調(diào)速，具體使用時(shí)，避免了推行時(shí)錯(cuò)誤操作導(dǎo)致危險(xiǎn)狀況的發(fā)生，同時(shí)，也解除了年齡太小的兒童騎電動車及站立騎車速度快存在的安全隱患。上述的結(jié)構(gòu)，還可將插座設(shè)置在車座下方，插頭及基座對應(yīng)設(shè)置在插座的插孔下方，這樣，插頭位置固定，插座對人體坐在車座上向下壓縮彈簧相對插頭向下移動并與其配合導(dǎo)通電控回路，同樣作為本實(shí)用新型的變形結(jié)構(gòu)。 本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施方式，不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上做任何變化，凡是利用上述的電動車重力控制開關(guān)及電動車都是本實(shí)用新型的一種變形，均應(yīng)認(rèn)為落在本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動車重力控制開關(guān)，包括電動車的電控回路，其特征在于，所述電控回路串聯(lián)有彈性開關(guān)，所述彈性開關(guān)設(shè)置在電動車車座下方，包括設(shè)置在基座上插頭和對應(yīng)設(shè)所述插頭設(shè)置的插座，所述基座和插座均為絕緣材質(zhì)制成，插頭與設(shè)置在絕緣基座內(nèi)部的導(dǎo)線連接，該導(dǎo)線連接電控回路，所述插座上設(shè)置有與所述插頭相配合的插孔，所述插孔內(nèi)設(shè)置有彈片，所述彈片與設(shè)置在插座內(nèi)部的導(dǎo)線連接，該導(dǎo)線連接電控回路，所述基座與插座之間設(shè)置有彈性裝置，所述彈性裝置在電動車車座上的載重量增加至預(yù)定值或超過該預(yù)定值時(shí)產(chǎn)生的彈性變形使所述插頭置于插孔內(nèi)與所述彈片接觸。
2.如權(quán)利要求1所述的電動車重力控制開關(guān)，其特征在于，所述的彈性裝置為彈簧，所述插頭與插座的位置對應(yīng)上下方向設(shè)置。
3.如權(quán)利要求2所述的電動車重力控制開關(guān)，其特征在于，所述插座呈盤狀，該盤狀插座周邊向上設(shè)置有一圈支撐體，所述盤狀與所述基座形狀相適配，所述插頭設(shè)置在所述基座中部并向下延伸。
4.一種電動車，包括電動車本體和控制所述電動車本體在電動機(jī)驅(qū)動作用下行駛的電控回路，其特征在于，所述電控回路串聯(lián)有彈性開關(guān)，所述彈性開關(guān)設(shè)置在電動車車座下方，包括設(shè)置在基座上插頭和對應(yīng)設(shè)所述插頭設(shè)置的插座，所述基座和插座均為絕緣材質(zhì)制成，插頭與設(shè)置在絕緣基座內(nèi)部的導(dǎo)線連接，該導(dǎo)線連接電控回路，所述插座上設(shè)置有與所述插頭相配合的插孔，所述插孔內(nèi)設(shè)置有彈片，所述彈片與設(shè)置在插座內(nèi)部的導(dǎo)線連接， 該導(dǎo)線連接電控回路，所述基座與插座之間設(shè)置有彈性裝置，所述彈性裝置在電動車車座上的載重量增加至預(yù)定值或超過該預(yù)定值時(shí)產(chǎn)生的彈性變形使所述插頭置于插孔內(nèi)與所述彈片接觸。
5.如權(quán)利要求4所述的電動車，其特征在于，所述的彈性裝置為彈簧，所述插頭與插座的位置對應(yīng)上下方向設(shè)置。
6.如權(quán)利要求5所述的電動車，其特征在于，所述插座呈盤狀，該盤狀插座周邊向上設(shè)置有一圈支撐體，所述盤狀與所述基座形狀相適配，所述插頭設(shè)置在所述基座中部并向下延伸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動車重力控制開關(guān)及電動車，為解決現(xiàn)有技術(shù)中安全性不高等問題而發(fā)明。包括與電控回路串聯(lián)的彈性開關(guān)，彈性開關(guān)設(shè)在車座下方，包括設(shè)在基座上插頭和對應(yīng)設(shè)插頭設(shè)置的插座，基座和插座均為絕緣材質(zhì)制成，基座與插座之間設(shè)彈性裝置，彈性裝置在車座上載重量增加至預(yù)定值或超過該預(yù)定值時(shí)產(chǎn)生彈性變形使插頭與插孔配合導(dǎo)通電控回路。上述的結(jié)構(gòu)，只有在車座上有承重量并且達(dá)到預(yù)定值時(shí)，彈性裝置產(chǎn)生的彈性變形量才能使插頭與插座之間的相對運(yùn)動位移達(dá)到插頭與插孔間距導(dǎo)通電控回路，電機(jī)驅(qū)動電動車行駛，避免了推行時(shí)錯(cuò)誤操作導(dǎo)致危險(xiǎn)狀況的發(fā)生，也解除了年齡太小的兒童騎電動車及站立騎車速度快存在的安全隱患。
文檔編號B62K11/00GK202025666SQ20102051457
公開日2011年11月2日 申請日期2010年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月2日
發(fā)明者宋俊, 宋帥 申請人:宋俊, 宋帥