專利名稱：往復(fù)式氣動(dòng)輔助輪起落架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種踏板電動(dòng)車、摩托車的起落架，尤其涉及一種往復(fù)式氣動(dòng)輔 助輪起落架。
技術(shù)背景現(xiàn)有的踏板兩輪車一般固有兩套支撐裝置，即“斜撐”和“站架支撐”。斜撐省力但 穩(wěn)定性差，易摔倒；站架支撐雖穩(wěn)定但特費(fèi)力，特別是車上載物或者女士、行車人老弱病時(shí) 支撐起來都會(huì)很困難。車輛慢行時(shí)，現(xiàn)有的踏板兩輪車一般都需要行車人單腿或雙腿輔助 撐行，形象頗為不雅，尤其下雨天慢行或遇到路口紅燈時(shí)，兩腿輔助支撐，常常造成鞋子、褲 腿盡濕。已有且尚未普及的兩輪車起落架、輔助輪裝置多為機(jī)械組合連桿傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)或 電機(jī)蝸輪蝸桿傳動(dòng)，機(jī)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜、部件繁冗，腳踏、液壓或蝸輪蝸桿傳動(dòng)動(dòng)作反應(yīng)較遲緩 不便于慢行應(yīng)急支撐
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種往復(fù)式氣動(dòng)輔助輪起落架，它反應(yīng)敏捷，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)潔， 組裝簡(jiǎn)易，操作簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性能更佳。為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案它包含站架 支撐，它還包含輪軸、輔助輪、前U型連接件、往復(fù)式氣缸、后U型連接件和微型自動(dòng)穩(wěn)壓裝 置，站架支撐末端焊接有輪軸，輪軸的兩端設(shè)置有輔助輪，站架支撐上焊接有前U型連接 件，前U型連接件與往復(fù)式氣缸的氣桿相連，后U型連接件與往復(fù)式氣缸的耳環(huán)相連接，微 型自動(dòng)穩(wěn)壓裝置與往復(fù)式氣缸上氣口和下氣口相連接。所述的微型自動(dòng)穩(wěn)壓裝置由微型自動(dòng)穩(wěn)壓氣罐、安全閥、止回閥、壓力開關(guān)、檢修 閥、放氣充氣閥、上氣管、下氣管、減壓調(diào)節(jié)閥、帶壓力表的直流氣泵、單向電磁換氣閥和升 降電動(dòng)開關(guān)組成，微型自動(dòng)穩(wěn)壓氣罐上設(shè)置有安全閥，踏板車電源中的12V蓄電池的正極 與微型自動(dòng)穩(wěn)壓氣罐的壓力開關(guān)的正極相連，壓力開關(guān)的負(fù)極與帶壓力表的直流氣泵的正 極相連，帶壓力表的直流氣泵的負(fù)極與12V蓄電池的負(fù)極相連，直流氣泵的出氣口通過止 回閥與微型自動(dòng)穩(wěn)壓氣罐相連，微型自動(dòng)穩(wěn)壓氣罐的出氣口分別與檢修閥和放氣充氣閥相 連，檢修閥與單向電磁換氣閥的進(jìn)氣口相連，單向電磁換氣閥的電磁線圈與升降電動(dòng)開關(guān) 相連，升降電動(dòng)開關(guān)與踏板車內(nèi)的直流電源相串連，單向電磁換氣閥的兩路出氣口都連接 有減壓調(diào)節(jié)閥，兩個(gè)減壓調(diào)節(jié)閥分別與上氣管和下氣管相連，上氣管和下氣管分別與往復(fù) 式氣缸的上氣口和下氣口相連。本實(shí)用新型是通過車扶手上的升降電動(dòng)開關(guān)串聯(lián)車內(nèi)12V直流電源連接到單向 電磁換氣閥的電磁線圈，此開關(guān)常閉狀態(tài)時(shí)電磁線圈動(dòng)作，單向電磁換氣閥對(duì)上氣管送氣， 往復(fù)式氣缸的氣桿伸出，輔助輪著地；單向電磁換氣閥對(duì)下氣管送氣，往復(fù)式氣缸的氣桿收 入，輔助輪離地；即開、關(guān)升降電動(dòng)開關(guān)就可以控制輔助輪起落架的起落。微型自動(dòng)穩(wěn)壓裝 置中的壓力開關(guān)調(diào)為3kg/cm2閉合啟泵，4kg/cm2斷開停泵，微型自動(dòng)穩(wěn)壓氣罐輸出氣壓為3kg/cm2-4kg/cm2，本發(fā)明輕型氣缸缸徑為40mm，氣缸活塞截面積為12. 6cm2,即輔助輪落下 時(shí)的力約為38-50kg*g(N)。檢修閥7-5用來檢修氣罐、氣缸、氣管時(shí)臨時(shí)關(guān)氣，臨時(shí)關(guān)氣時(shí) 亦可由放氣充氣閥接充氣管對(duì)車胎進(jìn)行日常補(bǔ)氣。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是它反應(yīng)敏捷，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)潔，組裝簡(jiǎn)易，操作簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性能更佳。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型中微型自動(dòng)穩(wěn)壓裝置7的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一參照?qǐng)D1-2，本具體實(shí)施方式
采用以下技術(shù)方案它包含站架支 撐1，它還包含輪軸2、輔助輪3、前U型連接件4、往復(fù)式氣缸5、后U型連接件6和微型自動(dòng) 穩(wěn)壓裝置7，站架支撐1末端焊接有輪軸2，輪軸2的兩端設(shè)置有輔助輪3，站架支撐1上焊 接有前U型連接件4，前U型連接件4與往復(fù)式氣缸5的氣桿相連，后U型連接件6與往復(fù) 式氣缸5的耳環(huán)相連接，微型自動(dòng)穩(wěn)壓裝置7與往復(fù)式氣缸5上氣口和下氣口相連接。所述的微型自動(dòng)穩(wěn)壓裝置7由微型自動(dòng)穩(wěn)壓氣罐7-1、安全閥7-2、止回閥7-3、壓 力開關(guān)7-4、檢修閥7-5、放氣充氣閥7-6、上氣管7-7、下氣管7_8、減壓調(diào)節(jié)閥7_9、帶壓力 表的直流氣泵7-10、單向電磁換氣閥7-11和升降電動(dòng)開關(guān)7-12組成，微型自動(dòng)穩(wěn)壓氣罐 7-1上設(shè)置有安全閥7-2，踏板車電源中的12V蓄電池的正極與微型自動(dòng)穩(wěn)壓氣罐7-1的壓 力開關(guān)7-4的正極相連，壓力開關(guān)7-4的負(fù)極與帶壓力表的直流氣泵7-10的正極相連，帶 壓力表的直流氣泵7-10的負(fù)極與12V蓄電池的負(fù)極相連，直流氣泵7-10的出氣口通過止 回閥7-3與微型自動(dòng)穩(wěn)壓氣罐7-1相連，微型自動(dòng)穩(wěn)壓氣罐7-1的出氣口分別與檢修閥7-5 和放氣充氣閥7-6相連，檢修閥7-5與單向電磁換氣閥7-11的進(jìn)氣口相連，單向電磁換氣 閥7-11的電磁線圈與升降電動(dòng)開關(guān)7-12相連，升降電動(dòng)開關(guān)7-12與踏板車內(nèi)的直流電源 相串連，單向電磁換氣閥7-11的兩路出氣口都連接有減壓調(diào)節(jié)閥7-9，兩個(gè)減壓調(diào)節(jié)閥7-9 分別與上氣管7-7和下氣管7-8相連，上氣管7-7和下氣管7-8分別與往復(fù)式氣缸5的上 氣口和下氣口相連。本具體實(shí)施方式
是通過車扶手上的升降電動(dòng)開關(guān)7-12串聯(lián)車內(nèi)12V直流電源連 接到單向電磁換氣閥7-11的電磁線圈，此開關(guān)常閉狀態(tài)時(shí)電磁線圈動(dòng)作，單向電磁換氣閥 7-11對(duì)上氣管7-7送氣，往復(fù)式氣缸5的氣桿伸出，輔助輪3著地；單向電磁換氣閥7-11對(duì) 下氣管7-8送氣，往復(fù)式氣缸5的氣桿收入，輔助輪3離地；即開、關(guān)升降電動(dòng)開關(guān)7-12就 可以控制輔助輪3起落架的起落。微型自動(dòng)穩(wěn)壓裝置7中的壓力開關(guān)7-4調(diào)為3kg/cm2閉 合啟泵，4kg/cm2斷開停泵，微型自動(dòng)穩(wěn)壓氣罐7-1輸出氣壓為3kg/cm2-4kg/cm2，檢修閥7-5 用來檢修氣罐、氣缸、氣管時(shí)臨時(shí)關(guān)氣，臨時(shí)關(guān)氣時(shí)亦可由放氣充氣閥7-6接充氣管對(duì)車胎 進(jìn)行日常補(bǔ)氣。本具體實(shí)施方式
的優(yōu)點(diǎn)是它反應(yīng)敏捷，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)潔，組裝簡(jiǎn)易，操作簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性能 更佳。所述的往復(fù)式氣缸5缸徑為40mm，氣缸活塞截面積為12. 6cm2,即輔助輪3落下時(shí) 的力約為 38_50kg*g(N)。[0015]具體實(shí)施方式
二 本具體實(shí)施方式
與具體實(shí)施方式
一的不同之處在于所述的輪 軸2通過卡箍安裝在站架支撐1末端。
權(quán)利要求1.往復(fù)式氣動(dòng)輔助輪起落架，它包含站架支撐(1)，其特征在于它還包含輪軸(2)、輔 助輪(3)、前U型連接件(4)、往復(fù)式氣缸(5)、后U型連接件(6)和微型自動(dòng)穩(wěn)壓裝置(7)， 站架支撐(1)末端焊接有輪軸(2)，輪軸(2)的兩端設(shè)置有輔助輪(3)，站架支撐(1)上焊接 有前U型連接件(4)，前U型連接件(4)與往復(fù)式氣缸(5)的氣桿相連，后U型連接件(6) 與往復(fù)式氣缸(5)的耳環(huán)相連接，微型自動(dòng)穩(wěn)壓裝置(7)與往復(fù)式氣缸(5)上氣口和下氣 口相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的往復(fù)式氣動(dòng)輔助輪起落架，其特征在于所述的微型自動(dòng)穩(wěn) 壓裝置(7)由微型自動(dòng)穩(wěn)壓氣罐(7-1)、安全閥(7-2)、止回閥(7-3)、壓力開關(guān)(7-4)、檢 修閥(7-5)、放氣充氣閥(7-6)、上氣管(7-7)、下氣管(7-8)、減壓調(diào)節(jié)閥(7-9)、帶壓力表 的直流氣泵(7-10)、單向電磁換氣閥(7-11)和升降電動(dòng)開關(guān)(7-12)組成，微型自動(dòng)穩(wěn)壓 氣罐(7-1)上設(shè)置有安全閥(7-2)，踏板車電源中的12V蓄電池的正極與微型自動(dòng)穩(wěn)壓氣 罐(7-1)的壓力開關(guān)(7-4)的正極相連，壓力開關(guān)(7-4)的負(fù)極與帶壓力表的直流氣泵 (7-10)的正極相連，帶壓力表的直流氣泵(7-10)的負(fù)極與12V蓄電池的負(fù)極相連，直流氣 泵(7-10)的出氣口通過止回閥(7-3)與微型自動(dòng)穩(wěn)壓氣罐(7-1)相連，微型自動(dòng)穩(wěn)壓氣罐 (7-1)的出氣口分別與檢修閥(7-5)和放氣充氣閥(7-6)相連，檢修閥(7-5)與單向電磁 換氣閥(7-11)的進(jìn)氣口相連，單向電磁換氣閥(7-11)的電磁線圈與升降電動(dòng)開關(guān)(7-12) 相連，升降電動(dòng)開關(guān)(7-12)與踏板車內(nèi)的直流電源相串連，單向電磁換氣閥(7-11)的兩路 出氣口都連接有減壓調(diào)節(jié)閥(7-9)，兩個(gè)減壓調(diào)節(jié)閥(7-9)分別與上氣管(7-7)和下氣管 (7-8)相連，上氣管(7-7)和下氣管(7-8)分別與往復(fù)式氣缸(5)的上氣口和下氣口相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的往復(fù)式氣動(dòng)輔助輪起落架，其特征在于所述的輪軸(2)通過 卡箍安裝在站架支撐(1)末端。
專利摘要往復(fù)式氣動(dòng)輔助輪起落架，它涉及一種踏板電動(dòng)車、摩托車的起落架。它包含站架支撐(1)，它還包含輪軸(2)、輔助輪(3)、前U型連接件(4)、往復(fù)式氣缸(5)、后U型連接件(6)和微型自動(dòng)穩(wěn)壓裝置(7)，站架支撐(1)末端焊接有輪軸(2)，輪軸(2)的兩端設(shè)置有輔助輪(3)，站架支撐(1)上焊接有前U型連接件(4)，前U型連接件(4)與往復(fù)式氣缸(5)的氣桿相連，后U型連接件(6)與往復(fù)式氣缸(5)的耳環(huán)相連接，微型自動(dòng)穩(wěn)壓裝置(7)與往復(fù)式氣缸(5)上氣口和下氣口相連接。它反應(yīng)敏捷，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)潔，組裝簡(jiǎn)易，操作簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性能更佳。
文檔編號(hào)B62H1/12GK201863919SQ20102024955
公開日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月6日
發(fā)明者許志敏 申請(qǐng)人:許志敏