專利名稱：帽式自行車鞍座防護罩的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種自行車、電動自行車和摩托車的鞍座防護罩。
背景技術：
我國是自行車王國，雖然汽車正在進入家庭，但是，根據我國的國情，汽車還不能 從根本上代替自行車普及到每個家庭，自行車還是廣大人民群眾的主要交通工具。另外，由 于人們對環(huán)境保護意識的提高，自行車正在受到世界許多國家的青睞。但是，在室外停放自 行車時，由于會遭到日曬雨淋和風吹的侵蝕，自行車鞍座往往容易受損和污穢，目前還沒有 很好的辦法予以解決。
發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、使用方便、保護效果好的自行 車、電動自行車和摩托車的鞍座防護罩。本發(fā)明的技術方案是一種帽式自行車鞍座防護罩，包括車輛支架，還包括連接件，所述連接件的一端連 接車輛支架，所述連接件的另一端連接有鞍座防護罩。車輛支架上設置有第一銷軸，第一銷軸與連接件的一端連接，連接件的另一端通 過第二銷軸連接鞍座防護罩。所述鞍座防護罩上設置有把手。連接件靠近鞍座防護罩的一端設置有鎖鉤，一側為第一鎖鉤，另一側為第二鎖鉤， 所述車輛支架上設置有彈簧緊固件，車輛支架上還設置有鎖舌。所述連接件可以為可旋轉可伸縮的套接式組合連接件，所述鞍座防護罩上設置有 連接座，連接座連接連接件的一端，連接件一端與車輛支架活動連接；可旋轉可伸縮的套接 式組合連接件腹腔內設置有控制桿，控制桿下端部分設有鎖扣，鎖扣上有橫穿滑銷。鞍座防護罩包括固定罩塊、至少一塊為可伸縮活動罩塊。鞍座防護罩包括主罩塊和主罩塊兩側的側翼罩塊，所述車輛支架上設置有第一銷 軸，第一銷軸與連接件的一端連接，所述連接件的另一端設置有主動齒輪，主動齒輪與防護 罩通過第二銷軸連接，與主動齒輪嚙合的被動齒輪通過第三銷軸設置在鞍座防護罩的內腔 一側，被動齒輪的邊緣設置有第四銷軸，被動齒輪通過第四銷軸連接活動連桿的一端，活動 連桿的另一端通過橫銷連接有T型推桿，活動連桿連接在T型推桿的豎桿上，活動連桿的橫 桿兩端分別連接兩側的側翼罩塊。所述連接件可以為可伸縮的套接式組合連接件，所述鞍座防護罩包括上部的活動 推桿、中間的拱形支撐架以及下部的鞍座罩罩口，所述車輛支架上設置有第一銷軸，第一銷 軸與連接件的一端連接，所述連接件通過第二銷軸與活動推桿連接。有益效果本發(fā)明的帽式鞍座防護罩以車輛支架為固定支點，支點上設置有可運 動的連接件，連接件的另一端與鞍座防護罩呈可轉動或移動連接，使得鞍座防護罩可以安放于鞍座后方或罩住鞍座；當需要使用車子時，將鞍座防護罩安放于鞍座后，當需要停車時，將鞍座防護罩罩住鞍座，帽式鞍座防護罩結構簡單、使用方便、保護效果好。
圖1-1為本發(fā)明的一種硬質帽式鞍座防護罩罩住鞍座時的結構示意圖；圖1-2為圖1-1所示的硬質帽式鞍座防護罩打開狀態(tài)的結構示意圖；圖1-2A為圖1-2中A處的局部放大圖；圖1-3為圖1-1所示的鞍座防護罩安放于鞍座后方車輛支架上的結構示意圖；圖2-1為本發(fā)明的一種節(jié)狀組合可伸縮的連接件所連接的硬質帽式鞍座防護罩 罩住鞍座時的示意圖；圖2-2為圖2-1所示的鞍座防護罩打開狀態(tài)的結構示意圖；圖2-3為圖2-1所示的鞍座防護罩打開狀態(tài)向車輛支架轉動時的示意圖；圖2-4為圖2-1所示的鞍座防護罩安放于鞍座后方車輛支架上的結構示意圖；圖3-1為本發(fā)明的硬質帽式鞍座防護罩含有可伸縮活動罩塊的結構示意圖；圖3-2為圖3-1的俯視圖；圖3-3為圖3-1所示硬質帽式鞍座防護罩向鞍座后方車輛支架上移動的示意圖；圖3-4為圖3-1所示的鞍座防護罩安放于鞍座后方車輛支架上的結構示意圖；圖4-1為本發(fā)明包括主罩塊和側翼罩塊的硬質帽式鞍座防護罩罩住鞍座時的結 構示意圖；圖4-2為圖4-1的俯視圖；圖4-3為圖4-1所示的鞍座防護罩安放于鞍座后方車輛支架上的結構示意圖；圖4-4為圖4-3的俯視圖；圖4-5為圖4-1中所示鞍座防護罩3打開狀態(tài)的立體圖；圖4-6為圖4-1中所示鞍座防護罩3閉合狀態(tài)的立體圖；圖5-1為本發(fā)明含有拱形支撐架的硬質帽式鞍座防護罩罩住鞍座時的結構示意 圖；圖5-2為圖5-1的俯視圖；圖5-3為圖5-1所示的鞍座防護罩向鞍座后方車輛支架上移動的示意圖；圖5-4為圖5-1所示的鞍座防護罩安放于鞍座后方車輛支架上的示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發(fā)明作進一步說明。實施例1圖1-1所示，一種帽式自行車鞍座防護罩，包括車輛支架1，還包括連接件4，連接 件4的一端連接車輛支架1，連接件4的另一端連接有鞍座防護罩3。車輛支架1上設置有 第一銷軸5，第一銷軸5與連接件4的一端連接，連接件4的另一端通過第二銷軸7連接鞍 座防護罩3。鞍座防護罩3上設置有把手6。連接件4靠近接鞍座防護罩3的一端設置有 鎖鉤，一側為第一鎖鉤8，反向的另一側為第二鎖鉤9，所述車輛支架1上設置有彈簧緊固件 11，車輛支架1上還設置有鎖舌10。
在鞍座防護罩3罩住鞍座2時，第一鎖鉤8在連接件4下方，第二鎖鉤9在連接 件4的上方；連接件4上連接的鞍座防護罩3完全罩住鞍座2的時候，連接件4上的第一鎖 鉤8被鎖舌10鎖定，鎖舌10可以是電控鎖鎖舌，也可以是機械鎖鎖舌，或者是帶有彈簧的 插銷，所說硬質帽式鞍座罩3的戴帽或脫帽，在鞍座罩上有把手6供鞍座防護罩3戴帽或脫 帽時操作，把手6在鞍座防護罩3上可以呈凸起狀，也可以為凹進狀態(tài)，并不限于圖例表示。 當需要將鞍座防護罩3帶離鞍座2時，使用鞍座罩上的把手6提起罩帽，見圖1-2所示，通 過鞍座防護罩3的把手6提起鞍座防護罩3脫離鞍座2然后后拉，連接件4與鞍座防護罩 3由鞍座2方向向上或往后作弧度運動，所說的連接件4作弧度運動，是由連接件4通過在 車輛支架1上連接的第一銷軸5作為轉動支點，鞍座防護罩3跟隨連接件4以水平姿態(tài)向 鞍座后方的車輛支架移動；參見圖1-2A，連接件4與鞍座防護罩3之間通過第二銷軸7呈 可轉動連接，連接件4在弧度運動的過程中，逐步改變第一鎖鉤8和第二鎖鉤9在連接件4 上的朝上朝下狀態(tài)，參見圖1-3，連接件4通過弧度運動與鞍座防護罩3處于平行狀態(tài)，縱向 平臥擱置于車輛支架1上，此時，第二鎖鉤9朝下落在彈簧緊固鍵11內，防止車輛運動時鞍 座防護罩3被拋動，當需要使用鞍座防護罩3時，在車輛支架1上向前推動彈簧緊固鍵11， 使連接件4的第二鎖鉤9從彈簧緊固鍵11中脫離，然后通過鞍座防護罩3上的把手6提起 鞍座防護罩3向前推動，連接件4以第一銷軸5為固定轉動支點，與鞍座防護罩3連接點第 二銷軸7作轉動，類似戴帽方式返回罩住鞍座2。實施例2圖21所示，一種帽式自行車鞍座防護罩，包括車輛支架1，還包括連接件4，連接件 4的一端連接車輛支架1，連接件4的另一端連接有鞍座防護罩3。所述鞍座防護罩3上設 置有把手6。連接件4為可旋轉可伸縮的套接式組合連接件，所述鞍座防護罩3上設置有連 接座12，連接座12連接連接件4的一端，連接件4另一端與車輛支架1活動連接。在車輛支架1上固定直立可旋轉可伸縮的套接式組合連接件4，連接件4的上端 固定有鞍座防護罩3，所述連接件4與鞍座防護罩3的固定，為鞍座防護罩3后端與連接件 4上端一套節(jié)固定，兩者之間的固定連接既可以在帽罩的外部也可以在帽罩的內則，需要使 用鞍座防護罩3時，將鞍座防護罩3轉至與鞍座2形態(tài)方向相同，按住鞍座防護罩3上部把 手6下壓，所述可伸縮的套接式組合連接件4的上端套節(jié)向下部套節(jié)內縮進，直至鞍座防護 罩3完全罩住鞍座2為止，隨著連接件4往下壓縮，限制在連接件4腹中上下竄動的控制桿 41下伸，控制桿41下端部分有鎖扣42，鎖扣42穿過車輛支架1進入鎖舌10被限制，阻止 外人從鞍座2上挪離鞍座防護罩3 ；所述限制在連接件4腹中上下竄動的控制桿41上端被 連接件4上端套節(jié)的頂部阻擋在連接件4腹腔之內，下端鎖扣42之上有橫穿滑銷43，滑銷 43兩端限于連接件4下端套節(jié)內作上下定向滑動，當要使用車輛時，打開鎖舌10，通過鞍座 防護罩3上的操作把手6向上提起鞍座防護罩3，參見圖2-2所示，當通過鞍座防護罩3上 的把手6將鞍座防護罩3從鞍座2上提起，此時直立于車輛支架1上的可旋轉可伸縮的套 接式組合連接件4被拉伸，然后手握鞍座防護罩3上的把手6將鞍座防護罩3作旋轉運動， 參見圖2-3所示，在可旋轉可伸縮的套接式組合連接件4的轉動下，鞍座防護罩3離開鞍座 2向坐姿反方向作180度左右的轉動，參見圖2-4所示，鞍座防護罩3離開鞍座2后以坐姿 反方向放置于鞍座2的后方車輛支架1上被限定。所說鞍座防護罩3的旋轉，可以是連接件4與鞍座防護罩3之間連接旋轉；可以是連接件4套節(jié)之間的相互旋轉；也可以是連接件4與車輛支架1之間的旋轉運動。實施例3圖3-1所示，一種帽式自行車鞍座防護罩，包括車輛支架1，還包括連接件4，連接 件4的一端連接車輛支架1，連接件4的另一端連接有鞍座防護罩3。車輛支架1上設置有 第一銷軸5，第一銷軸5與連接件4的一端連接，連接件4的另一端通過第二銷軸7連接鞍 座防護罩3。鞍座防護罩3上設置有把手6，所述鞍座防護罩3包括固定罩塊13、至少一塊 可伸縮活動罩塊14。在車輛支架1上安裝有連接件4繞第一銷軸5前后轉動，連接件3的另一端有第 二銷軸7與鞍座防護罩3的固定罩塊13活動連接，固定罩塊13內有至少一塊可伸縮活動 罩塊14漸次縮小相接，當鞍座2使用該鞍座防護罩3時，固定罩塊13與可伸縮活動罩塊14 之間拉伸，連接件4緊挨鞍座2，形成伸縮型鞍座防護罩3，見圖3-2所示，當伸縮型鞍座防 護罩3脫離鞍座2時，通過提起鞍座防護罩3后移，向車輛支架1方向運動，參見圖3-3所 示，鞍座防護罩3脫離鞍座2跟隨連接件4作水平轉動后移擱置于車輛支架1上，各活動罩 塊14漸次被退縮于固定罩塊13腔內，此時，連接件4平臥于車輛支架1與鞍座防護罩3之 間，參見圖3-4，擱置于車輛支架1上的連接件4、第一銷軸5、第二銷軸7處在相對的水平線 上，鞍座防護罩3的各活動伸縮罩塊14漸次內縮緊靠固定罩塊13，順坐姿前后收縮。實施例4如圖4-1所示，一種帽式自行車鞍座防護罩，包括車輛支架1，還包括連接件4，連 接件4的一端連接車輛支架1，連接件4的另一端連接有鞍座防護罩3。鞍座防護罩3上設 置有把手6。鞍座防護罩3包括主罩塊25和主罩塊25兩側的側翼罩塊26，所述車輛支架 1上設置有第一銷軸5，第一銷軸5與連接件4的一端連接，所述連接件4的另一端設置有 主動齒輪15，所述主動齒輪15與防護罩3通過第二銷軸7連接，主動齒輪(15)嚙合有被動 齒輪(16)，被動齒輪(16)通過第三銷軸(17)設置在鞍座防護罩(3)的內腔一側，被動齒輪 16的邊緣設置有第四銷軸19，被動齒輪16通過第四銷軸19連接活動連桿18的一端，活動 連桿18的另一端通過橫銷21連接有T型推桿20，活動連桿18連接在T型推桿20的豎桿 上，活動連桿18的橫桿兩端分別連接兩側的側翼罩塊26。車輛支架1與連接件4的一端通過第一銷軸5作可轉動固定連接，連接件4的另 一端設置有主動齒輪15，主動齒輪15中心設孔與主罩塊25通過第二銷軸7限位呈可轉動 連接，主動齒輪15與被動齒輪16嚙合，被動齒輪16通過第三銷軸17設置于主罩塊25內 腔，在被動齒輪16的邊緣與活動連桿18的一端通過第四銷軸19連接，此狀態(tài)下，第二銷軸 7軸心、被動齒輪16的中心孔、第四銷軸19軸心基本處于一線，與活動連桿18呈相對直角， 所說活動連桿18的另一端有橫銷21與T型推桿20的豎桿連接，T型推桿20限制在主罩 塊25的罩頂內壁滑動槽24之內，T型推桿20的橫桿兩頭有左側滑動豎銷23L、右側滑動豎 銷23R并分別與左側翼罩塊26L和右側翼罩塊26R活動連接，左側翼罩塊26L和右側翼罩 塊26R與主罩塊25兩側通過左豎銷22L和右豎銷22R呈活動連接，參見圖4_2 ；當活動連 桿18與T型推桿20的豎桿之間處于一直線時，左側翼罩塊26L、右側翼罩塊26R向外張開 與主罩塊25前后交接點吻合形成完整的帽式鞍座防護罩3 ；當鞍座防護罩3離開鞍座2后 移，連接件4轉動，主動齒輪15帶動被動齒輪16轉動并帶動活動連桿18位移，活動連桿18 通過活動橫銷21將T型推桿20向前推動，通過左側滑動豎銷23L、右側滑動豎銷23R并分別將左側翼罩塊26L和右側翼罩塊26R尾部內收置于主罩塊25內腔，參見圖4_3 ；當鞍座防護罩3完全擱置在車輛支架1上，連接件4兩端的第一銷軸5、第二銷軸7基本處于水平 直線，參見圖4-4。實施例5如圖5-1所示一種帽式自行車鞍座防護罩，包括車輛支架1，還包括連接件4，連接 件4的一端連接車輛支架1，連接件4的另一端連接有鞍座防護罩3。連接件4為可伸縮的 套接式組合連接件，鞍座防護罩3包括拱形支撐架30，拱形支撐架30上部有活動推桿27、 拱形支撐架30兩端分別連接鞍座防護罩3的罩口 28的左右兩側，車輛支架1上設置有第 一銷軸5，第一銷軸5與連接件4的一端連接，連接件4通過第三銷軸31與活動推桿27連 接，罩口 28的一頭與連接件4連接，另一頭通過連接塊29與活動推桿27連接，拱形支撐架 30上有軟質面罩。通過活動支架外裹罩衣的軟質帽式鞍座罩如圖5-1所示，在車輛支架1上有支座 與連接件4通過第一銷軸5活動連接，連接件4為若干套節(jié)組成的可伸縮連接件，連接件4 的頂端套節(jié)與活動推桿27 —端通過第三銷軸31連接，連接件4頂端套節(jié)下端通過第四銷 軸32與罩口 28 —頭活動連接，活動推桿27和罩口 28的另一頭通過連接塊29活動連接， 活動推桿27與鞍座罩罩口 28兩者之間通過若干拱形支撐架30活動連接，外帶罩衣36構 成鞍座防護罩3。在與連接件4連接的活動推桿27坐姿前端，活動推桿27通過節(jié)點34與連接塊29 連接，脫去軟質鞍座罩罩衣36的拱形支撐架30，上方有活動推桿27，下方有大于鞍座平面 外形的罩口 28，連接塊29上端與活動推桿27通過節(jié)點34活動連接，連接塊29的下端與罩 口 28通過第二節(jié)點37活動連接；活動推桿27與罩口 28上下之間通過若干拱形支撐架30 連接，拱形支撐架30橫穿或橫跨活動推桿27，拱形支撐架30的拱頂與活動推桿27呈交接 限位轉動，拱形支撐架30的兩端分別橫跨罩口 28的左右兩側，與罩口 28兩側活動節(jié)點33 連接；當需要使用軟質帽式鞍座罩時，連接件4以設在車輛支架1上轉動支點第一銷軸5作 為固定點轉動，連接件4向鞍座2逐漸直立靠近，利用活動推桿27與罩口 28兩者在連接件 4上固定的距離差，當連接件4處在直立狀態(tài)時，活動推桿27與鞍座罩罩口 28在連接件4 和連接塊29上固定的距離成為鞍座防護罩3的深度，在活動推桿27上的各連接節(jié)點即第 三銷軸31、第三節(jié)點35、節(jié)點34與罩口 28上的各連接節(jié)點即第四節(jié)點32、第五節(jié)點33、第 二節(jié)點37基本處于垂直，連接件4、拱形支撐架30和連接塊29直立時，就構成軟質帽式鞍 座罩的活動支撐架，在支撐架的外圍套上軟質罩衣，可以罩住自行車鞍座，成為可收放的軟 質帽式自行車鞍座防護罩。當罩在在鞍座2上的軟質帽式鞍座罩需要退去時，將鞍座防護罩3前端上提，參見 圖5-2，當鞍座防護罩3脫離鞍座2時，將連接件4套節(jié)上拉或提起軟質帽式鞍座罩往鞍座 2的坐姿后方移動，連接件4隨著與車輛支架1連接的第一銷軸5轉動，上部逐漸向車輛支 架1靠攏，此時，固定在連接件4上的活動推桿27各連接節(jié)點即第三銷軸31、第三節(jié)點35、 節(jié)點34和罩口 28各連接節(jié)點即第四節(jié)點32、第五節(jié)點33、第二節(jié)點37轉動，活動推桿27 與罩口 28逐漸縮小距離，活動推桿27與連接件4之間緊縮彼此之間呈銳角變化，活動推桿 27與活動塊29之間逐漸張開呈鈍角變化，拱形支撐架30也隨著活動推桿27與罩口 28兩 者的平行搓移，傾斜于兩者之間。隨著連接件4轉向，連接件平臥于車輛支架1上方，見圖5-3。當軟質帽式鞍座罩完全離開鞍座2時，連接件4平放于車輛支架1上，此時，活動推桿 27、罩口 28、連接塊29與拱形支撐架30均重疊于連接件4之上，收縮成扁平狀安放于車輛 的鞍座后方被固定。要說明的是，本軟質帽式鞍座罩的連接件可以是套間伸縮的連接件，也 可以是非套節(jié)非伸縮的連接件；車輛支架1上的連接支點5可以是固定位置的，也可以是支 點下方配備滑塊在車輛支架1限定的范圍內移動，所說的滑塊適用于非伸縮套節(jié)連接件的 配合。所說帽式鞍座罩為組合型硬質帽式鞍座罩，組合型硬質帽式鞍座罩有若干條塊構 成縱向組合或橫向組合，條塊之間形成橫向或縱向伸縮運動，促使鞍座罩的形狀發(fā)生變化， 其中條塊中有一塊為基準板，基準板的一端或中間位置結合連接件可轉動，另一端或兩側 與可活動條塊或板塊相接可活動，活動條塊或板塊的另一端進入連接件與基準條塊或板塊 的結合區(qū)域，隨著連接件與帽式基準條塊或板塊的運動，活動條塊或板塊被限制其中作收 縮運動；根據以上描述，所說的硬質帽式鞍座罩為玻璃鋼鞍座罩、塑料鞍座罩、鋁質材基鞍 座罩、藤類編織鞍座罩、竹類編織鞍座罩、其他有機無機無需使用輔助支撐成型的材質的鞍
座罩。所說帽式自行車鞍座罩為軟質帽式自行車鞍座罩，軟質帽式自行車鞍座罩包括所 有有機、無機的防水材質，軟質帽式自行車鞍座防護罩的罩口部分有嵌入可卷繞的金屬或 非金屬線帶，所說可卷繞的金屬或非金屬線帶與連接件連接，連接件與帽式鞍座罩金屬或 非金屬線帶的連接通過彎臂橫桿，橫桿與連接件之間有限制向上翻轉的活動連接，彎臂橫 桿兩端內則固定有帶有拉伸彈簧的轉子，可卷繞的金屬或非金屬線帶置于轉子上連接件 的另一端以活動方式固定與車輛支架上，使用時，將連接件與帽式自行車鞍座罩的連接一 端上提，連接件從車輛支架上作弧線運動直立，當軟質帽式自行車鞍座罩向坐姿前端拉動 時，彎臂兩端轉子轉動，卷式彈簧被拉伸，軟質帽式自行車鞍座罩展開罩住鞍座，當軟質帽 式自行車鞍座罩坐姿前端被拉動脫離鞍座前方時，依靠轉子中卷式彈簧的彈力回縮使轉子 轉動卷繞柔性線帶，收縮軟質帽式自行車鞍座罩，跟隨連接件的運動向鞍座后端安放。所說帽式自行車鞍座罩為軟質帽式自行車鞍座罩，軟質帽式自行車鞍座罩部分有 罩帽、硬質罩口、帽頂支架組成，帽頂支架分別為縱向支架與橫向拱形支架。軟質帽式自行 車鞍座罩的使用總成由連接件以車輛支架為基點作前后運動，在連接件的上端連接坐姿后 方向的帽式罩罩口和帽頂縱向支架的一端，坐姿前方向的鞍座罩罩口一端與冒頂縱向支架 的另一端通過活動帽扣連接，拱形支架橫穿縱向支架與帽式自行車鞍座罩罩口兩側三者相 連，以上所有連接節(jié)點均為可轉動。所說軟質帽式鞍座罩，有帽式支撐架和軟質罩衣構成的帽式鞍座罩，軟質罩衣為 各類有機無機不透水織物或有機無機柔性皮、革、膜及織紡品等等。
權利要求
一種帽式自行車鞍座防護罩，包括車輛支架(1)，其特征在于還包括連接件(4)，所述連接件(4)的一端連接所述車輛支架(1)，所述連接件(4)的另一端連接有鞍座防護罩(3)。
2.根據權利要求1所述的帽式自行車鞍座防護罩，其特征在于所述車輛支架(1)上 設置有第一銷軸(5)，第一銷軸(5)與連接件(4)的一端連接，所述連接件(4)的另一端通 過第二銷軸(7)連接鞍座防護罩(3)。
3.根據權利要求1或2所述的帽式自行車鞍座防護罩，其特征在于所述鞍座防護罩 (3)上設置有把手(6)。
4.根據權利要求2所述的帽式自行車鞍座防護罩，其特征在于所述連接件(4)靠近 鞍座防護罩(3)的一端設置有鎖鉤，一側為第一鎖鉤(8)，反向的另一側為第二鎖鉤(9)，所 述車輛支架(1)上設置有彈簧緊固件(11)，車輛支架(1)上還設置有鎖舌(10)。
5.根據權利要求1所述的帽式自行車鞍座防護罩，其特征在于所述連接件(4)為可 旋轉可伸縮的套接式組合連接件，所述鞍座防護罩(3)上設置有連接座(12)，連接座(12) 連接連接件(4)的一端，連接件(4)另一端與車輛支架(1)活動連接。
6.根據權利要求5所述的帽式自行車鞍座防護罩，其特征在于所述可旋轉可伸縮 的套接式組合連接件(4)腹腔內設置有控制桿(41)，所述控制桿(41)下端部分設有鎖扣 (42)，鎖扣(42)上有橫穿滑銷(43)。
7.根據權利要求2所述的帽式自行車鞍座防護罩，其特征在于所述鞍座防護罩(3) 包括固定罩塊(13)、至少一塊可伸縮活動罩塊(14)。
8.根據權利要求1所述的帽式自行車鞍座防護罩，其特征在于所述鞍座防護罩(3) 包括主罩塊(25)和主罩塊(25)兩側的側翼罩塊(26)。
9.根據權利要求8所述的帽式自行車鞍座防護罩，其特征在于所述車輛支架(1)上 設置有第一銷軸(5)，第一銷軸(5)與連接件(4)的一端連接，所述連接件(4)的另一端 設置有主動齒輪(15)，所述主動齒輪(15)與防護罩(3)通過第二銷軸(7)連接，主動齒輪 (15)嚙合有被動齒輪(16)，被動齒輪(16)通過第三銷軸(17)設置在鞍座防護罩(3)的內 腔一側，被動齒輪(16)的邊緣設置有第四銷軸(19)，被動齒輪(16)通過第四銷軸(19)連 接活動連桿(18)的一端，活動連桿(18)的另一端通過橫銷(21)連接有T型推桿(20)，活 動連桿(18)連接在T型推桿(20)的豎桿上，T型推桿(20)的橫桿兩端分別連接兩側的側 翼罩塊(26)。
10.根據權利要求1所述的帽式自行車鞍座防護罩，其特征在于所述連接件(4)為可 伸縮的套接式組合連接件，所述鞍座防護罩(3)包括拱形支撐架(30)，拱形支撐架(30)上 部有活動推桿(27)、拱形支撐架(30)兩端分別連接鞍座防護罩(3)兩側罩口(28)，所述車 輛支架(1)上設置有第一銷軸(5)，第一銷軸(5)與連接件(4)的一端連接，所述連接件(4) 通過第二銷軸(7)與活動推桿(27)連接，罩口(28)的一端與連接件(4)連接，另一端通過 連接塊(29)與活動推桿(27)連接。
11.根據權利要求10所述的帽式自行車鞍座防護罩，其特征在于拱形支撐架(30)上 有軟質面罩。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種結構簡單、使用方使、保護效果好的自行車、電動自行車和摩托車的鞍座防護罩，包括車輛支架，還包括連接件，所述連接件的一端連接車輛支架，所述連接件的另一端連接有鞍座防護罩。鞍座防護罩上設置有把手。帽式鞍座防護罩以車輛支架為固定支點，支點上設置有可運動的連接件，連接件的另一端與鞍座防護罩呈可轉動或移動連接，使得鞍座防護罩可以安放于鞍座后方或罩住鞍座；當需要使用車子時，將鞍座防護罩安放于鞍座后，當需要停車時，將鞍座防護罩罩住鞍座，帽式鞍座防護罩結構簡單、使用方便、保護效果好。
文檔編號B62J1/18GK101797942SQ20101011434
公開日2010年8月11日 申請日期2010年2月26日 優(yōu)先權日2010年2月26日
發(fā)明者謝瑞初 申請人:謝瑞初