專利名稱：全折疊更適用環(huán)保車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車、摩托車、全折疊、節(jié)能環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域，具體為全折疊、更適 用、環(huán)保車。
背景技術(shù)：
目前電動(dòng)車、摩托車的設(shè)計(jì)、制造只局限在代步設(shè)計(jì)，對于全折疊、更適用的設(shè)計(jì) 未見報(bào)道，也未見事實(shí)車型銷售。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作靈活、易于制造，可以實(shí)現(xiàn)全折疊組 合、更適用的環(huán)保型電動(dòng)車、摩托車的設(shè)計(jì)、制造技術(shù)。本實(shí)用新型方案；全折疊更適用環(huán)保車由底盤、車身構(gòu)成。整車折疊后呈箱式外 觀，由四個(gè)腳輪支撐整車重量，可便攜移動(dòng)，體積縮小比值1 5 8倍，展開后由前兩輪導(dǎo) 向，后單輪驅(qū)動(dòng)，呈后三角型，實(shí)現(xiàn)車輛的可行駛狀態(tài)。其特征在于全折疊、展開靈活方便自 如，前風(fēng)擋自由升降后折疊，軟棚自由開合，完全適應(yīng)天氣變化。中心減震系統(tǒng)提高車輛的 平順性、舒適性。車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的折疊帶動(dòng)了整車的折疊。所述全折疊車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車身的前風(fēng)擋、軟棚和座椅的折疊部分是鉸鏈連接 固裝。所述環(huán)保車其驅(qū)動(dòng)力采用清潔能源，或者達(dá)標(biāo)排放。所述更適用滿足各類人員、各種場合使用，特別是殘疾人、兒童、老人駕駛。本實(shí)用新型的有益效果是1.折疊自如、靈活、輕便，折疊后體積縮小比值是1 5 8倍。2.結(jié)構(gòu)簡單，易于制造、環(huán)保。3.根據(jù)天氣變化自由實(shí)現(xiàn)前風(fēng)擋的自由升降，軟棚的自由開啟、折合。4.中心減震系統(tǒng)進(jìn)一步提高平順性、舒適性。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的上述運(yùn)動(dòng)可以通過附圖給出一個(gè)非限定性的實(shí)施進(jìn)一步說明。實(shí)施例1 如圖1所示，全折疊更適用環(huán)保車底盤由車架前部11、鉸鏈12、車架中部13、鉸鏈 14、鉸鏈15、車架后部16、導(dǎo)向輪17、驅(qū)動(dòng)輪18，車身由前風(fēng)擋19、電機(jī)110、支架111、滑道 112、鉸鏈113、前端軟棚114、鉸鏈115、后端軟棚116、鉸鏈117、升降桿118、座椅靠背119、 鉸鏈120、手扶121、鉸鏈122、腳輪123、轉(zhuǎn)向把124、鉸鏈125、支承桿126、鉸鏈127組成。中心減震由支耳128、減震器129、支耳130組成。 本實(shí)用新型工作過程是車架前部11、鉸鏈12、車架中部13、鉸鏈14、鉸鏈15、車 架后部16、導(dǎo)向輪17、驅(qū)動(dòng)輪18，車身由前風(fēng)擋19、電機(jī)110、支架111、滑道112、鉸鏈113、 前端軟棚114、鉸鏈115、后端軟棚116、鉸鏈117、升降桿118、座椅靠背119、鉸鏈120、手扶 121、鉸鏈122、腳輪123、轉(zhuǎn)向把124、鉸鏈125、支承桿126、鉸鏈127組成。中心減震由支耳 128、減震器129、支耳130實(shí)現(xiàn)整車折疊展開。
權(quán)利要求全折疊更適用環(huán)保車采用全折疊整體設(shè)計(jì)，其特征在于所述折疊車架、可升降的前風(fēng)擋、可開合的軟棚，三者組合實(shí)現(xiàn)整車折疊，整車折疊后呈箱式外觀，由四個(gè)腳輪支承全車重量，可移動(dòng)、可搬動(dòng)，體積縮小5～8倍，展開后前兩輪導(dǎo)向，后單輪驅(qū)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述全折疊更適用環(huán)保車，其特征在于所述折疊車架是車架中 部(13)與車架前部(11)由鉸鏈(12)相連接、與車架尾部(16)由鉸鏈(15)相連，轉(zhuǎn)向把 (124)、支承桿(126)由餃鏈(125)、鉸鏈(127)連接固裝在車架前部(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述全折疊更適用環(huán)保車，其特征在于所述可升降的前風(fēng)擋(19) 安裝在滑道(112)內(nèi)與支架(111)、電機(jī)(110)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述全折疊更適用環(huán)保車，其特征在于所述可開合的軟棚是前端 軟棚(114)與鉸鏈(115)連接，后端軟棚(116)與鉸鏈(117)固裝在升降桿(118)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述全折疊更適用環(huán)保車，其特征在于所述前兩個(gè)導(dǎo)向輪(17)、后 單驅(qū)動(dòng)輪(18)固裝在折疊車架上，呈后三角形，支耳(128)、減震器(129)、支耳(130)固裝 在車架上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車、摩托車、設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域，具有全折疊、更適用的環(huán)保車。整車全折疊后體積縮小比值1∶5～8倍。全折疊后由四個(gè)小腳輪支撐全車重量，完成整車的搬運(yùn)。展開后由前二輪導(dǎo)向，后單輪驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)完整車輛的行駛準(zhǔn)備。前風(fēng)擋的自由升降、軟篷的自由開合，更適應(yīng)天氣變化。
文檔編號(hào)B62K15/00GK201761597SQ20092016358
公開日2011年3月16日 申請日期2009年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月6日
發(fā)明者董秀斌 申請人:董秀斌