專利名稱：后制動(dòng)信號(hào)燈總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車部件，特別涉及一種后制動(dòng)信號(hào)燈總成。
背景技術(shù)：
摩托車后制動(dòng)信號(hào)燈是摩托車的重要安全部件，具有顯示表示整車位置， 提示剎車等作用，可使后行車輛、行人、交警知其行駛方向和行駛意圖。
后制動(dòng)信號(hào)燈是通過(guò)后制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)與后制動(dòng)踏板連鎖由制動(dòng)踏板控制 的?，F(xiàn)有技術(shù)中，后制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)與制動(dòng)踏板阻力臂對(duì)應(yīng)設(shè)置在摩托車靠后 的位置處于常開(kāi)狀態(tài)，觸點(diǎn)按鈕通過(guò)彈簧與阻力臂配合，剎車時(shí)，阻力臂通過(guò) 彈簧壓觸點(diǎn)按鈕，使開(kāi)關(guān)閉合，點(diǎn)亮后制動(dòng)信號(hào)燈。這種結(jié)構(gòu)的后制動(dòng)信號(hào) 燈總成，后制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)以暴露的狀態(tài)設(shè)置在摩托車上，布置顯得凌亂，影 響整車美觀，開(kāi)關(guān)長(zhǎng)期暴露與外界，容易污染而發(fā)生短路造成后制動(dòng)信號(hào)燈失 靈或損壞，降低開(kāi)關(guān)和后制動(dòng)信號(hào)燈的使用壽命。采用壓觸點(diǎn)按鈕的方式閉合 開(kāi)關(guān)，按壓力控制不好，容易造成開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)疲勞損壞，降低開(kāi)關(guān)的使用壽命。
因此，需要對(duì)后制動(dòng)信號(hào)燈總成進(jìn)行改進(jìn)，避免后制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)短路或 損壞，從而避免后制動(dòng)信號(hào)燈失靈或損壞，延長(zhǎng)后制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)以及后制動(dòng) 信號(hào)燈的使用壽命，并使整車外觀整齊美觀。

實(shí)用新型內(nèi)容
有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種后制動(dòng)信號(hào)燈總 ，能夠避免后開(kāi)關(guān)短路或損壞，從而避免后制動(dòng)信號(hào)燈失靈或損壞，延長(zhǎng)后制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)以及后制動(dòng)信號(hào)燈的使用壽命，并使整車外觀整齊美觀。
本實(shí)用新型的后制動(dòng)信號(hào)燈總成，包括后制動(dòng)信號(hào)燈、后制動(dòng)踏板和和串接在后制動(dòng)信號(hào)燈電路上并與后制動(dòng)踏板連鎖的后制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)，所述制動(dòng)踏板包括動(dòng)力臂和阻力臂，所述后制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)于動(dòng)力臂設(shè)置在摩托車車架上并與動(dòng)力臂連鎖。
進(jìn)一步，所述后制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)包括觸點(diǎn)按鈕，所述動(dòng)力臂常態(tài)下緊靠觸點(diǎn)按鈕使后制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)為常開(kāi)狀態(tài)；
進(jìn)一步，還包括驅(qū)動(dòng)塊，所述驅(qū)動(dòng)塊橫向固定設(shè)置在動(dòng)力臂上，驅(qū)動(dòng)塊向
內(nèi)延伸至觸點(diǎn)按鈕，所述動(dòng)力臂常態(tài)下通過(guò)驅(qū)動(dòng)塊緊靠觸點(diǎn)按鈕使后制動(dòng)信號(hào)
燈開(kāi)關(guān)為常開(kāi)狀態(tài)；
進(jìn)一步，所述后制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)外殼固定設(shè)置彈片，所述觸點(diǎn)按鈕通過(guò)彈片緊靠驅(qū)動(dòng)塊；
進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)塊上旋有調(diào)節(jié)螺栓，所述驅(qū)動(dòng)塊通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓緊靠彈片。
本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型的后制動(dòng)信號(hào)燈總成，后制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)設(shè)置在摩托車車架上并與動(dòng)力臂連鎖，因此，后制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)設(shè)置位置靠前，通過(guò)摩托車覆蓋件覆蓋與外界隔開(kāi)，避免受水等其它物質(zhì)污染，從而避免后制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)短路或損壞，達(dá)到避免后制動(dòng)信號(hào)燈失靈或損壞的目的，延長(zhǎng)后制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)以及后制動(dòng)信號(hào)燈的使用壽命，并使整車外觀整齊美觀；本實(shí)用新型采用制動(dòng)器踏板動(dòng)力臂在常態(tài)下制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)常開(kāi)的結(jié)構(gòu)，當(dāng)制動(dòng)器踏板制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)依靠自身接觸閉合，不受外力作用，因而可避免外力對(duì)制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)的疲勞損壞，可延長(zhǎng)制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)的使用壽命。


4
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1沿A向視圖； 圖3為圖1B處放大圖。
具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1沿A向視圖，圖3為圖1B 處放大圖，如圖所示本實(shí)施例的后制動(dòng)信號(hào)燈總成，包括后制動(dòng)信號(hào)燈9、 后制動(dòng)踏板和后制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)3，所述制動(dòng)踏板包括動(dòng)力臂1和阻力臂2，動(dòng) 力臂1為腳踏驅(qū)動(dòng)部分，阻力臂2為與制動(dòng)器拉索相連并在動(dòng)力臂作用下驅(qū)動(dòng) 拉索制動(dòng)的部分，所述后制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)3串接在后制動(dòng)信號(hào)燈電路上并與后 制動(dòng)踏板連鎖，后制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)3對(duì)應(yīng)于動(dòng)力臂1設(shè)置在摩托車車架4上并 與動(dòng)力臂1連鎖，也就是根據(jù)動(dòng)力臂1的剎車和釋放動(dòng)作閉合和斷開(kāi)；本實(shí)施 例中，后制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)3橫向位置相對(duì)應(yīng)在摩托車車架4上，安裝穩(wěn)定牢固， 使結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便；
后制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)3包括觸點(diǎn)按鈕7，動(dòng)力臂1常態(tài)下緊靠觸點(diǎn)按鈕7使后
制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)3為常開(kāi)狀態(tài)，采用觸點(diǎn)按鈕7的開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)，容易獲得，成本
較低；
本實(shí)施例中，還包括驅(qū)動(dòng)塊5，驅(qū)動(dòng)塊5固定設(shè)置在動(dòng)力臂1上，驅(qū)動(dòng)塊8 向內(nèi)延伸至觸點(diǎn)按鈕7，動(dòng)力臂1常態(tài)下通過(guò)驅(qū)動(dòng)塊5緊靠觸點(diǎn)按鈕7使后制動(dòng) 信號(hào)燈開(kāi)關(guān)3為常開(kāi)狀態(tài)，采用橫向向內(nèi)(向摩托車縱向中心線方向)延伸驅(qū) 動(dòng)塊結(jié)構(gòu)，可使后制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)3盡量靠?jī)?nèi)安裝，得到最大限度的保護(hù)，并 不影響整車外觀；
本實(shí)施例中，后制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)3外殼固定設(shè)置彈片6，觸點(diǎn)按鈕7通過(guò)彈 片6緊靠驅(qū)動(dòng)塊5，設(shè)置彈片結(jié)構(gòu)，可避免驅(qū)動(dòng)塊5直接接觸觸點(diǎn)按鈕7，從而 避免觸點(diǎn)按鈕7由于摩擦而損壞，同時(shí)彈片6還具有防塵的作用；
本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)塊5上旋有調(diào)節(jié)螺栓8，所述驅(qū)動(dòng)塊5通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓8緊靠彈片，可以通過(guò)調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓8的高度來(lái)適應(yīng)剎車踏板動(dòng)力臂的角度，使 用方便簡(jiǎn)單。
最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制， 盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng) 當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí) 用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種后制動(dòng)信號(hào)燈總成，包括后制動(dòng)信號(hào)燈、后制動(dòng)踏板和和串接在后制動(dòng)信號(hào)燈電路上并與后制動(dòng)踏板連鎖的后制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)，所述制動(dòng)踏板包括動(dòng)力臂和阻力臂，其特征在于所述后制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)于動(dòng)力臂設(shè)置在摩托車車架上并與動(dòng)力臂連鎖。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的后制動(dòng)信號(hào)燈總成，其特征在于所述后制動(dòng)信 號(hào)燈開(kāi)關(guān)包括觸點(diǎn)按鈕，所述動(dòng)力臂常態(tài)下緊靠觸點(diǎn)按鈕使后制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān) 為常開(kāi)狀態(tài)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的后制動(dòng)信號(hào)燈總成，其特征在于:還包括驅(qū)動(dòng)塊， 所述驅(qū)動(dòng)塊橫向固定設(shè)置在動(dòng)力臂上，驅(qū)動(dòng)塊向內(nèi)延伸至觸點(diǎn)按鈕，所述動(dòng)力 臂常態(tài)下通過(guò)驅(qū)動(dòng)塊緊靠觸點(diǎn)按鈕使后制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)為常開(kāi)狀態(tài)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的后制動(dòng)信號(hào)燈總成，其特征在于所述后制動(dòng)信 號(hào)燈開(kāi)關(guān)外殼固定設(shè)置彈片，所述觸點(diǎn)按鈕通過(guò)彈片緊靠驅(qū)動(dòng)塊。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的后制動(dòng)信號(hào)燈總成，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)塊上 旋有調(diào)節(jié)螺栓，所述驅(qū)動(dòng)塊通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓緊靠彈片。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種后制動(dòng)信號(hào)燈總成，包括后制動(dòng)信號(hào)燈、后制動(dòng)踏板和和串接在后制動(dòng)信號(hào)燈電路上的并與后制動(dòng)踏板連鎖的后制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)，制動(dòng)踏板包括動(dòng)力臂和阻力臂，后制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)于動(dòng)力臂設(shè)置在摩托車車架上并與動(dòng)力臂連鎖，本實(shí)用新型后制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)通過(guò)摩托車覆蓋件與外界隔開(kāi)，避免受水等其它物質(zhì)污染，從而避免后制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)短路或損壞，達(dá)到避免后制動(dòng)信號(hào)燈失靈或損壞的目的，延長(zhǎng)后制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)以及后制動(dòng)信號(hào)燈的使用壽命，并使整車外觀整齊美觀；本實(shí)用新型制動(dòng)器踏板制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)依靠自身接觸閉合，不受外力作用，因而可避免外力對(duì)制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)的疲勞損壞，可延長(zhǎng)制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)的使用壽命。
文檔編號(hào)B62J6/04GK201390316SQ20092012692
公開(kāi)日2010年1月27日 申請(qǐng)日期2009年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月3日
發(fā)明者喻申華, 蔣傳華 申請(qǐng)人:重慶隆鑫機(jī)車有限公司