專利名稱：燃料電池電動助力車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種助力車，尤其是一種燃料電池電動助力車。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的電動車是以普通電池、控制器、電機為主動力系統(tǒng)，行駛速度可 由轉(zhuǎn)把隨時變化，操作簡便、運行平穩(wěn)。但是，在電池達到使用壽命時，廢 舊的電池會對環(huán)境造成嚴重的二次污染；盡管普通電動車能有效解決人們的 日常行駛，但由于目前受電池的限制，普通電動車存在續(xù)行里程短、充電慢、 自重大的不足。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種工作效率高、 續(xù)行里程長、無污染物排放、可以有效保護環(huán)境的燃料電池電動助力車。
按照本實用新型提供的技術(shù)方案，在車架前端部鉸接的轉(zhuǎn)把，轉(zhuǎn)把的底 端部轉(zhuǎn)動架設(shè)有前輪，車架后端部通過后輪軸轉(zhuǎn)動架設(shè)有后輪，在后輪軸上 設(shè)有驅(qū)動后輪旋轉(zhuǎn)的電機，在車架還設(shè)有后輪的助力裝置，助力裝置通過傳 動鏈條與后輪軸上的齒輪嚙合，在車架上設(shè)有坐墊，在車架上設(shè)有向電機提 供電力的燃料電池裝置。 在車架上固定設(shè)有架設(shè)于后輪上方的后倚架。所述燃料電池裝置包括在 坐墊與后倚架之間的車架上設(shè)置的氫氣瓶，在后倚架下表面固定有燃料電池， 且氣瓶與燃料電池之間設(shè)有導(dǎo)氣管。在車架上設(shè)有與電機電路連接的控制器。
本實用新型中的燃料電池是一種以氫為燃料、通過氫氧間的電化學反應(yīng) 把化學能直接轉(zhuǎn)化成電能的裝置，其工作效率高達50%~60%，彌補了普通 電動車因電池限制，續(xù)行里程短、充電慢的缺點；用燃料電池取代普通鉛酸 電池，優(yōu)化了整車的重量；同時，燃料電池系統(tǒng)運行的最終產(chǎn)物是水，真正 意義上實現(xiàn)了零排放，有效的保護了環(huán)境；增加l: l助力裝置，智能識別設(shè) 計，使助力行駛更加簡便。

圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實用新型的原理圖。
具體實施方式

下面結(jié)合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
如圖所示在車架8前端部鉸接有轉(zhuǎn)把12，轉(zhuǎn)把12的底端部轉(zhuǎn)動架設(shè) 有前輪2，車架8后端部通過后輪軸轉(zhuǎn)動架設(shè)有后輪10，在后輪軸上設(shè)有驅(qū) 動后輪IO旋轉(zhuǎn)的電機11，在車架8還設(shè)有后輪10的助力裝置1，助力裝置 1通過傳動鏈條13與后輪軸上的齒輪嚙合，在車架8上設(shè)有坐墊3，在車架 8上設(shè)有向電機11提供電力的燃料電池裝置。
在車架8上固定設(shè)有架設(shè)于后輪10上方的后倚架6。所述燃料電池裝置 包括在坐墊3與后倚架6之間的車架8上設(shè)置的氫氣瓶4，在后倚架6下表 面固定有燃料電池5，且氫氣瓶4與燃料電池5之間設(shè)有導(dǎo)氣管9。在車架8 上設(shè)有與電機11電路連接的控制器2。
在圖1中， 一種燃料電池電動助力車，包括1: 1助力裝置1、控制器2、 坐墊3、氫氣瓶4、燃料電池5、后倚架6、前輪7、車架8、導(dǎo)氣管9、后輪 10、電機11。在所述的后輪10的中軸上設(shè)有電機11，電機11用于驅(qū)動后輪 10，其可采用市售的直流無刷電機；在所述的坐墊3下設(shè)有燃料電池氫氣瓶 4，是燃料電池電動助力車的驅(qū)動能源，氫氣可以通過城市中的加氫站供應(yīng)； 在所述的燃料電池氫氣瓶4下方設(shè)置有控制器2，控制器2用于控制燃料電 池電動助力車電動驅(qū)動或助力行駛，并控制燃料電池5在燃料電池電動助力 車電機驅(qū)動時循環(huán)供電。在所述的中軸上設(shè)置有l(wèi): l助力裝置l，它用于控 制燃料電池電動助力車速度調(diào)節(jié)。在前面所述的導(dǎo)氣管9是連接燃料電池系 統(tǒng)的樞紐，通過氫氣的循環(huán)輸入使得氫氧間的電化學反應(yīng)不斷實現(xiàn)，最終將 化學轉(zhuǎn)化成電能。
在圖2中，燃料電池電動助力車的電路部分，包括控制器2、電機ll、 氫氣瓶4、燃料電池5、導(dǎo)氣管9和1: 1助力裝置1;其中氫氣瓶4、燃料電 池5、導(dǎo)氣管9相互連接，形成一個燃料電池系統(tǒng)，1: l助力裝置l、電機 11分別和控制器2相連接。所述燃料電池系統(tǒng)包括氫氣瓶4 (帶儲存的)、控 制閥、導(dǎo)氣管9、燃料電池5，燃料電池系統(tǒng)本質(zhì)是水電解的"逆"裝置，氫 氣瓶4中氫氣通過導(dǎo)氣管9到達陽極，在電池另一端氧氣(或空氣)通過導(dǎo) 氣管9到達陰極，在陰極催化劑的作用下氧分子和氫離子與通過外電路到達 陰極的電子發(fā)生反應(yīng)生成水，電子在外電路形成直流電。因此，只要源源不 斷地向燃料電池陽極和陰極供給氫氣和氧氣，就可以向外電路的負載連續(xù)地 輸出電能。當燃料電池電動助力車行駛工作時，燃料電池系統(tǒng)源源不斷供電，控制器2由燃料電池電動助力車調(diào)速手把輸入的控制電機驅(qū)動部分的控制信 號和1: 1助力裝置1的信號，計算出車速，再通過外力(腳踏助力)來啟動 電機，已獲得最佳行駛動力。
為造型簡潔、操作方便，燃料電池電動助力車特采用全車身鋁合金材料， 各部件配合精巧，符合國家標準。同時，整車驅(qū)動系統(tǒng)與助力系統(tǒng)有效結(jié)合， 在l: l助力裝置的驅(qū)動下，燃料電池電動助力車能夠更加容易操作，讓騎行 更加方便。如燃料電池電動助力車啟動時，借助腳踏助力可使整車方便、 安全起步；行駛中可通過l: l助力裝置來調(diào)節(jié)車速，此時燃料電池電動助力 車相當于一款電動車，當有轉(zhuǎn)把換成腳踏助力時，自動切換成助力狀態(tài)。
燃料電池電動助力車在行駛過程中，其加速和減速是由控制器2根據(jù)燃 料電池電動助力車1: 1助力裝置1輸入的信號來加以判斷的。
權(quán)利要求1、一種燃料電池電動助力車，包括在車架(8)前端部鉸接的轉(zhuǎn)把(12)，轉(zhuǎn)把(12)的底端部轉(zhuǎn)動架設(shè)有前輪(2)，車架(8)后端部通過后輪軸轉(zhuǎn)動架設(shè)有后輪(10)，在后輪軸上設(shè)有驅(qū)動后輪(10)旋轉(zhuǎn)的電機(11)，在車架(8)還設(shè)有后輪(10)的助力裝置(1)，助力裝置(1)通過傳動鏈條(13)與后輪軸上的齒輪嚙合，在車架(8)上設(shè)有坐墊(3)，其特征是在車架(8)上設(shè)有向電機(11)提供電力的燃料電池裝置。
2、 如權(quán)利要求l所述的燃料電池電動助力車，其特征是在車架(8) 上固定設(shè)有架設(shè)于后輪(10)上方的后倚架(6)。
3、 如權(quán)利要求2所述的燃料電池電動助力車，其特征是所述燃料電池 裝置包括在坐墊(3)與后倚架(6)之間的車架(8)上設(shè)置的氫氣瓶(4)， 在后倚架(6)下表面固定有燃料電池(5)，且氣瓶(4)與燃料電池(5)之 間設(shè)有導(dǎo)氣管(9)。
4、 如權(quán)利要求l所述的燃料電池電動助力車，其特征是在車架(8) 上設(shè)有與電機(11)電路連接的控制器(2)。
專利摘要本實用新型涉及一種燃料電池電動助力車，在車架前端部鉸接轉(zhuǎn)把，轉(zhuǎn)把的底端部轉(zhuǎn)動架設(shè)有前輪，車架后端部通過后輪軸轉(zhuǎn)動架設(shè)有后輪，在后輪軸上設(shè)有驅(qū)動后輪旋轉(zhuǎn)的電機，在車架還設(shè)有后輪的助力裝置，助力裝置通過傳動鏈條與后輪軸上的齒輪嚙合，在車架上設(shè)有坐墊，在車架上設(shè)有向電機提供電力的燃料電池裝置。本實用新型中的燃料電池是一種以氫為燃料、通過氫氧間的電化學反應(yīng)把化學能直接轉(zhuǎn)化成電能的裝置，其工作效率高達50％～60％，彌補了普通電動車因電池限制，續(xù)行里程短、充電慢的缺點；用燃料電池取代普通鉛酸電池，優(yōu)化了整車的重量；同時，燃料電池系統(tǒng)運行的最終產(chǎn)物是水，真正意義上實現(xiàn)了零排放，有效的保護了環(huán)境。
文檔編號B62K11/00GK201385732SQ20092003820
公開日2010年1月20日 申請日期2009年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月7日
發(fā)明者管登峰 申請人:管登峰