專(zhuān)利名稱(chēng)：便攜式滑板動(dòng)力車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種短途代步用交通工具，具體地說(shuō)是一種便攜式滑板 動(dòng)力車(chē)。
(二)
背景技術(shù)：
. 目前，在城鎮(zhèn)的一些特殊場(chǎng)合，如公園、廣場(chǎng)、步行街、大型廠礦廠區(qū)和 港口碼頭等，由于路況的特殊性， 一些大型交通工具，如地鐵、公交車(chē)和轎車(chē) 等無(wú)法進(jìn)入，但又有一定的路程，步行緩慢而勞累，更重要的是會(huì)因浪費(fèi)時(shí)間 而延誤急事，目前還沒(méi)有解決上述問(wèn)題的交通工具出現(xiàn)。
(三) 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種制造成本低、 經(jīng)濟(jì)環(huán)保和機(jī)動(dòng)靈活的便攜式滑板動(dòng)力車(chē)。該滑板動(dòng)力車(chē)體積小、便于放置 在車(chē)輛內(nèi)隨身攜帶。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是
便攜式滑板動(dòng)力車(chē)，包括滑板架、前輪、后輪和動(dòng)力總成，滑板架的底 鄰設(shè)置有前輪和后輪，動(dòng)力總成設(shè)置在滑板架上并與后輪相連接，前輪與前 輪轉(zhuǎn)向軸活動(dòng)連接，在前輪轉(zhuǎn)向軸的頂部分設(shè)有左、右轉(zhuǎn)向控制把手，左、 右轉(zhuǎn)向控制把手上分別設(shè)置有剎車(chē)把手，剎車(chē)把手通過(guò)控制線分別與位于前 輪和后輪上的剎車(chē)裝置相接，在右轉(zhuǎn)向控制把手上還設(shè)置有動(dòng)力控制組件和 控制開(kāi)關(guān)，動(dòng)力控制組件與動(dòng)力總成相接，動(dòng)力總成接蓄能裝置。 上述 便攜式滑板動(dòng)力車(chē)，其動(dòng)力總成為電動(dòng)機(jī)，與其相連接的蓄能裝置為設(shè)置在 滑板架后端部?jī)?nèi)的電瓶。
上述便攜式滑板動(dòng)力車(chē)，其動(dòng)力總成為汽油機(jī)和起動(dòng)機(jī)，與汽油機(jī)相接 的蓄能裝置為設(shè)置在滑板架后端部?jī)?nèi)的油箱，起動(dòng)機(jī)與電瓶相接。 ,上述便攜式滑板動(dòng)力車(chē)，其在滑板架的后端部還設(shè)置有活動(dòng)插接的車(chē) 座。
上述便攜式滑板動(dòng)力車(chē)，其在滑板架的左右兩側(cè)開(kāi)設(shè)有踏腳凹槽。 上述便攜式滑板動(dòng)力車(chē)，其在滑板架的縱向中間部位設(shè)置輔助轉(zhuǎn)向板，在滑板架的前端部設(shè)置有限位擋板。
上述便攜式滑板動(dòng)力車(chē)，其動(dòng)力總成與后輪之間通過(guò)鏈輪鏈條連接。 上述便攜式滑板動(dòng)力車(chē)，其動(dòng)力總成與后輪之間通過(guò)齒輪連接。 本實(shí)用新型的便攜式滑板動(dòng)力車(chē)，當(dāng)使用時(shí)，駕乘者可以蹲在滑板架
上，也可以坐在活動(dòng)插接的車(chē)座上。
本實(shí)用新型的便攜式滑板動(dòng)力車(chē)與現(xiàn)有技術(shù)相比，所產(chǎn)生的有益效果是 設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、機(jī)動(dòng)靈活，作為短途代步
交通工具，是出地鐵、下公交車(chē)和轎車(chē)后的有效交通工具。


附圖l為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1、滑板架，2、前輪，3、后輪，4、動(dòng)力總成，5、前輪轉(zhuǎn)向軸， 6、左轉(zhuǎn)向控制把手，7、右轉(zhuǎn)向控制把手，8、左剎車(chē)把手，9、右剎車(chē)把 手，10、動(dòng)力控制組件，11、控制開(kāi)關(guān)，12、電瓶，13、油箱，14、車(chē)座，1 5、踏腳凹槽，16、踏腳凹槽，17、輔助轉(zhuǎn)向板，18、限位擋板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖l、 2對(duì)本實(shí)用新型的便攜式滑板動(dòng)力車(chē)作以下詳細(xì)地說(shuō)明。
實(shí)施例l:
本實(shí)用新型的便攜式滑板動(dòng)力車(chē)，其結(jié)構(gòu)包括滑板架l、前輪2、后輪3 和動(dòng)力總成4，滑板架1的底部設(shè)置有前輪2和后輪3，動(dòng)力總成4設(shè)置在滑板 架1上并與后輪3相連接，前輪2與前輪轉(zhuǎn)向軸5活動(dòng)連接，在前輪轉(zhuǎn)向軸5的 頂部分設(shè)有左、右轉(zhuǎn)向控制把手6、 7，左、右轉(zhuǎn)向控制把手6、 7匕分別設(shè)置 有剎車(chē)把手8、 9，剎車(chē)把手8、 9通過(guò)控制線分別與位于前輪2和后輪3上的剎 車(chē)裝置相接，在右轉(zhuǎn)向控制把手7上還設(shè)置有動(dòng)力控制組件10和控制開(kāi)關(guān) 11，動(dòng)力控制組件10與動(dòng)力總成4相接，動(dòng)力總成4接蓄能裝置。
上述動(dòng)力總成4為電動(dòng)機(jī)，與其相連接的蓄能裝置為設(shè)置在滑板架l后端 部?jī)?nèi)的電瓶12。
上述在滑板架1的后端部還設(shè)置有活動(dòng)插接的車(chē)座14。
上述在滑板架1的左右兩側(cè)開(kāi)設(shè)有踏腳凹槽15、 16。
上述動(dòng)力總成4與后輪3之間通過(guò)齒輪連接。實(shí)施例2:
本實(shí)用新型的便攜式滑板動(dòng)力車(chē)，其結(jié)構(gòu)包括滑板架l、前輪2、后輪3
和動(dòng)力總成4，滑板架1的底部設(shè)置有前輪2和后輪3，動(dòng)力總成4設(shè)置在滑板 架1上并與后輪3相連接，前輪2與前輪轉(zhuǎn)向軸5活動(dòng)連接，在前輪轉(zhuǎn)向軸5的 頂部分設(shè)有左、右轉(zhuǎn)向控制把手6、 7，左、右轉(zhuǎn)向控制把手6、 7上分別設(shè)置 有剎車(chē)把手8、 9，剎車(chē)把手8、 9通過(guò)控制線分別與位于前輪2和后輪3上的剎 車(chē)裝置相接，在右轉(zhuǎn)向控制把手7上還設(shè)置有動(dòng)力控制組件10和控制開(kāi)關(guān) 11，動(dòng)力控制組件10與動(dòng)力總成4相接，動(dòng)力總成4接蓄能裝置。
上述動(dòng)力總成4為汽油機(jī)和起動(dòng)機(jī)，與汽油機(jī)相接的蓄能裝置為設(shè)置在 滑板架1后端部?jī)?nèi)的油箱13，起動(dòng)機(jī)與電瓶12相接。
上述在滑板架1的后端部還設(shè)置有活動(dòng)插接的車(chē)座14。
上述在滑板架1的縱向中間部位設(shè)置輔助轉(zhuǎn)向板17，在滑板架l的前端部 設(shè)置有限位擋板18。
上述動(dòng)力總成4與后輪3之間通過(guò)鏈輪鏈條連接。
本實(shí)用新型的便攜式滑板動(dòng)力車(chē)其加工制作簡(jiǎn)單方便，按說(shuō)明書(shū)附圖所 示加工制作即可。
除說(shuō)明書(shū)所述的技術(shù)特征外，均為本專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1、便攜式滑板動(dòng)力車(chē)，包括滑板架(1)、前輪(2)、后輪(3)和動(dòng)力總成(4)，其特征在于，滑板架(1)的底部設(shè)置有前輪(2)和后輪(3)，動(dòng)力總成(4)設(shè)置在滑板架(1)上并與后輪(3)相連接，前輪(2)與前輪轉(zhuǎn)向軸(5)活動(dòng)連接，在前輪轉(zhuǎn)向軸(5)的頂部分設(shè)有左、右轉(zhuǎn)向控制把手(6、7)，左、右轉(zhuǎn)向控制把手(6、7)上分別設(shè)置有剎車(chē)把手(8、9)，剎車(chē)把手(8、9)通過(guò)控制線分別與位于前輪(2)和后輪(3)上的剎車(chē)裝置相接，在右轉(zhuǎn)向控制把手(7)上還設(shè)置有動(dòng)力控制組件(10)和控制開(kāi)關(guān)(11)，動(dòng)力控制組件(10)與動(dòng)力總成(4)相接，動(dòng)力總成(4)接蓄能裝置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的便攜式滑板動(dòng)力車(chē)，其特征在于，動(dòng)力總成 (4)為電動(dòng)機(jī)，與其相連接的蓄能裝置為設(shè)置在滑板架(1)后端部?jī)?nèi)的電瓶(12)。
3、根據(jù)權(quán)利要求l所述的便攜式滑板動(dòng)力車(chē)，其特征在于，動(dòng)力總成 (4)為汽油機(jī)和起動(dòng)機(jī)，與汽油機(jī)相接的蓄能裝置為設(shè)置在滑板架(1)后端部?jī)?nèi)的油箱(13),起動(dòng)機(jī)與電瓶(12)相接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的便攜式滑板動(dòng)力車(chē)，其特征在于，在滑板架 (1)的后端部還設(shè)置有活動(dòng)插接的車(chē)座(14)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的便攜式滑板動(dòng)力車(chē)，其特征在于，在滑板架 (1)的左右兩側(cè)開(kāi)設(shè)有踏腳凹槽(15、 16)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的便攜式滑板動(dòng)力車(chē)，其特征在于，在滑板架 (1)的縱向中間部位設(shè)置輔助轉(zhuǎn)向板(17)，在滑板架(1)的前端部設(shè)置有限位擋板(18)。
7、根據(jù)權(quán)利要求l所述的便攜式滑板動(dòng)力車(chē)，其特征在于，動(dòng)力總成 (4)與后輪(3)之間通過(guò)鏈輪鏈條連接。
8、根據(jù)權(quán)利要求l所述的便攜式滑板動(dòng)力車(chē)，其特征在于，動(dòng)力總成 (4)與后輪(3)之間通過(guò)齒輪連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種便攜式滑板動(dòng)力車(chē)，屬于短途代步用交通工具領(lǐng)域，其結(jié)構(gòu)包括滑板架、前輪、后輪和動(dòng)力總成，滑板架的底部設(shè)置有前輪和后輪，動(dòng)力總成設(shè)置在滑板架上并與后輪相連接，前輪與前輪轉(zhuǎn)向軸活動(dòng)連接，在前輪轉(zhuǎn)向軸的頂部分設(shè)有左、右轉(zhuǎn)向控制把手，左、右轉(zhuǎn)向控制把手上分別設(shè)置有剎車(chē)把手，剎車(chē)把手通過(guò)控制線分別與位于前輪和后輪上的剎車(chē)裝置相接，在右轉(zhuǎn)向控制把手上還設(shè)置有動(dòng)力控制組件和控制開(kāi)關(guān)，動(dòng)力控制組件與動(dòng)力總成相接，動(dòng)力總成接蓄能裝置。本實(shí)用新型的便攜式滑板動(dòng)力車(chē)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、經(jīng)濟(jì)環(huán)保和機(jī)動(dòng)靈活等特點(diǎn)，作為短途代步交通工具，是出地鐵、下公交車(chē)和轎車(chē)后的有效交通工具。
文檔編號(hào)B62K11/00GK201390334SQ20092002167
公開(kāi)日2010年1月27日 申請(qǐng)日期2009年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月29日
發(fā)明者王寶民 申請(qǐng)人:王寶民