專利名稱：水上機(jī)動滑板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種水上單人交通工具，特別是一種水上機(jī)動滑板。
背景技術(shù)：
水上運(yùn)動是人們十分喜愛的運(yùn)動種類之一,而在水上運(yùn)動中，利用滑板進(jìn)行沖浪等活動是一項趣味性較高的運(yùn)動，但不論是依靠風(fēng)力驅(qū)動、帶有風(fēng)帆的帆板，還是依靠海浪驅(qū)動、無風(fēng)帆的普通滑板，沒有受過相關(guān)訓(xùn)練的普通人往往無法駕馭，而且這種傳統(tǒng)的滑板的局限性較大，必須依靠外界環(huán)境的幫助才能夠在水面上滑行(如風(fēng)力、海浪等)，為了解決上述問題，現(xiàn)在市場上有一種依靠柴油或汽油機(jī)作為動力源的機(jī)動式滑板，驅(qū)動水泵向前 進(jìn)的反方向噴水，并通過手柄控制滑板下方的轉(zhuǎn)向舵來控制前進(jìn)方向。這種傳統(tǒng)的機(jī)動式滑板存在多種問題首先它的驅(qū)動方式采用柴油或汽油機(jī)，不環(huán)保，特別是這種滑板的工作環(huán)境是水面或洋面，如果出現(xiàn)泄漏，會對水體造成環(huán)境污染；其次它的結(jié)構(gòu)中針對安全性能的設(shè)計嚴(yán)重缺失，使用者駕駛傳統(tǒng)的滑板在水面上無法進(jìn)行高速行駛，如果在高速度下前進(jìn)，極易出現(xiàn)重大安全事故，實(shí)用性較差。并且傳統(tǒng)的機(jī)動式滑板沒有任何制動裝置或結(jié)構(gòu)，如果出現(xiàn)突發(fā)事件，完全無法在短時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)制動，存在較大的安全隱患。因此現(xiàn)在需要一種能夠解決上述問題的新型主動驅(qū)動式水上滑板。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述不足，提出一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計巧妙，布局合理，安全性較高，適用于高速行駛的水上機(jī)動滑板。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是一種水上機(jī)動滑板，包括滑板體1，其特征在于所述的滑板體I由通過轉(zhuǎn)軸16鉸接的前艙2和后艙3組成，在后艙3的尾部下方設(shè)置有尾舵4，在后艙3的兩側(cè)對稱地設(shè)置有三角鰭，三角鰭的下鰭5和上鰭6之間存在夾角，在前艙2的上端設(shè)置有正防風(fēng)浪屏7和側(cè)防風(fēng)浪屏8，前艙2外殼底部中軸線處設(shè)置有環(huán)形護(hù)套9，環(huán)形護(hù)套9內(nèi)設(shè)置有螺旋槳10，在環(huán)形護(hù)套9后方的前艙2外殼上設(shè)置有轉(zhuǎn)向舵11，轉(zhuǎn)向舵11通過設(shè)置在前艙2內(nèi)部的轉(zhuǎn)向手柄12控制，在轉(zhuǎn)向手柄12上還設(shè)置有旋轉(zhuǎn)式控制器13，旋轉(zhuǎn)式控制器13可以控制設(shè)置在前艙2內(nèi)的驅(qū)動電機(jī)，而驅(qū)動電機(jī)通過傳動副與螺旋槳10連接，在前艙2內(nèi)還設(shè)置有與驅(qū)動電機(jī)相連的蓄電池，在前艙2的外殼體上還對稱地設(shè)置有前鰭17。所述的后艙3下方轉(zhuǎn)動連接有折頁式擋水板18，折頁式擋水板18上鉸接有驅(qū)動桿19，驅(qū)動桿19的驅(qū)動端鉸接在杠桿式制動閘20的下端，杠桿式制動閘20設(shè)置在滑板體I內(nèi)，并且折頁式擋水板18與后艙3的鉸接點(diǎn)的水平高度高于驅(qū)動桿19與折頁式擋水板18的鉸接點(diǎn)的水平高度。所述的折頁式擋水板18為多個，折起狀態(tài)下呈疊摞狀，且越靠近滑板體I的尾部，折頁式擋水板18的長度越長，即這些折頁式擋水板18呈階梯狀分布，且所有的折頁式擋水板18均與驅(qū)動桿19鉸接。
所述的轉(zhuǎn)向手柄12為半環(huán)狀。所述的環(huán)形護(hù)套9朝向滑板體I的前進(jìn)方向處還設(shè)置有過濾保護(hù)網(wǎng)14。所述的前艙2的前端設(shè)置有緩沖套15，在緩沖套15的內(nèi)腔中設(shè)置有緩沖活塞21，緩沖套15內(nèi)腔末端開設(shè)有通過封堵封閉的緩沖孔。所述的后艙3上還設(shè)置有對接式的安全帶，并且所述的安全帶至少為兩組。本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)
本種結(jié)構(gòu)形式的水上機(jī)動滑板，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計巧妙，布局合理，它針對傳統(tǒng)的主動式機(jī)動滑板所存在的安全性較差，對周圍環(huán)境有污染的潛在危險等問題，設(shè)計出一種特殊的結(jié)構(gòu)。首先它利用電機(jī)作為滑板的動力源，對周圍環(huán)境無污染，并且充電方便，有利于推廣；其次它設(shè)計有多種安全措施和結(jié)構(gòu)，從防風(fēng)浪屏、前后鰭、緩沖套到安全繩，特別是前后艙轉(zhuǎn)軸連接的結(jié)構(gòu)，能夠?qū)Σ僮髡叩母共亢拖掳肷磉M(jìn)行有效防護(hù)，上述這些設(shè)計能夠讓操縱滑板的人受到重重保護(hù)，讓高速行駛成為可能；并且它開拓性的設(shè)置了可以實(shí)現(xiàn)制動的結(jié)構(gòu)，一旦出現(xiàn)突發(fā)情況，它能夠在較短的時間內(nèi)、較短的滑行距離內(nèi)實(shí)現(xiàn)制動，安全性較高。它的設(shè)計，科學(xué)的將使用者與機(jī)動滑板的重心保持在后下方，即使本滑板在高速下行駛，也始終保證后下部潛在水中，不至于機(jī)動滑板的前頭栽在水中。它可以廣泛應(yīng)用在海上娛樂、游戲、救援甚至軍事等領(lǐng)域中，因此可以說它的市場前景十分看好。


圖I是本發(fā)明實(shí)施例的側(cè)視圖。圖2是本發(fā)明實(shí)施例的俯視圖。圖3是本發(fā)明實(shí)施例的主視圖。
圖4是本發(fā)明實(shí)施例的非制動狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施例方式 下面將結(jié)合

本發(fā)明的具體實(shí)施方式
。如圖I、圖2、圖3、圖4所示一種水上機(jī)動滑板，包括滑板體1，這個滑板體I由前艙2和后艙3組成，并且前艙2和后艙3之間通過轉(zhuǎn)軸16相互鉸接，在后艙3的尾部下方設(shè)置有尾舵4 ;后艙3的外殼體的兩側(cè)，對稱地設(shè)置有兩個三角鰭，這個三角鰭分為下鰭5和上鰭6，并且二者之間存在一定的夾角，這種特殊結(jié)構(gòu)的三角鰭能夠保證滑板體I在水中高速運(yùn)行狀態(tài)下，仍能夠保持穩(wěn)定；在前艙2的上部設(shè)置有正防風(fēng)浪屏7和側(cè)防風(fēng)浪屏8，在前艙2外殼底部的中軸線處設(shè)置有環(huán)形護(hù)套9，在環(huán)形護(hù)套9內(nèi)設(shè)置有螺旋槳10，為了防止螺旋槳10被水中的水草等雜質(zhì)纏繞而無法轉(zhuǎn)動，在環(huán)形護(hù)套9的前方還設(shè)置有過濾保護(hù)網(wǎng)14 ;而在環(huán)形護(hù)套9后方的前艙2的外殼上，還設(shè)置有轉(zhuǎn)向舵11，這個轉(zhuǎn)向舵11通過設(shè)置在前艙2內(nèi)部的轉(zhuǎn)向手柄12控制，為了增大轉(zhuǎn)向手柄12的有效可控面積，轉(zhuǎn)向手柄12設(shè)計成半環(huán)形，在轉(zhuǎn)向手柄12上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)式控制器13，這個旋轉(zhuǎn)式控制器13能夠控制設(shè)置在前艙2內(nèi)的驅(qū)動電機(jī)是否工作，也能夠控制驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)速，以決定滑板的行進(jìn)速度；驅(qū)動電機(jī)通過傳動副與螺旋槳10連接，并且在前艙2內(nèi)還設(shè)置有與驅(qū)動電機(jī)相連的蓄電池；在前艙2的外殼體上還設(shè)置有對稱的前鰭17 ;為了保護(hù)滑板的操作者，在前艙2的前端還設(shè)置有緩沖套15，在緩沖套15內(nèi)套接有緩沖活塞21，緩沖套15的內(nèi)腔中充滿水，而在緩沖套15的根部開設(shè)有被封堵封閉的緩沖孔；在后艙3內(nèi)還設(shè)置有可以將使用者固定在滑板體上的安全帶，為了獲得更好的固定效果，安全帶可以為多個(如兩個)，分別固定在人體的不同部分；在后艙3的底部還轉(zhuǎn)動支承有多個折頁式擋水板18，它們在折起狀態(tài)下呈疊摞狀，并且越靠近滑板體I的尾部的折頁式擋水板18的長度越長，即這些折頁式擋水板18呈階梯狀分布，所有的折頁式擋水板18均與驅(qū)動桿19相鉸接，而驅(qū)動桿19的驅(qū)動端則鉸接在杠桿式制動閘20的下端，所述的杠桿式制動閘20設(shè)置在滑板體I內(nèi)。本發(fā)明實(shí)施例的水上機(jī)動滑板的工作過程如下初始狀態(tài)下，前艙2和后艙3之間形成一定角度，使用者的腹部貼近后艙3內(nèi)部，并用雙手把持住轉(zhuǎn)向手柄12，同時利用安全繩將自己與滑板固定在一起；然后通過旋轉(zhuǎn)式控制器13開啟驅(qū)動電機(jī)，在驅(qū)動電機(jī)的帶動下，螺旋槳10開始轉(zhuǎn)動，并帶動滑板體I整體在水面上滑行；
隨著運(yùn)動速度的加快，后艙3逐漸帶動人體的腹部以及下半身向上抬起，直至與前艙基本呈同一水平線高度，操作者可以通過轉(zhuǎn)向手柄12控制前艙2底部的轉(zhuǎn)向舵11，達(dá)到控制前進(jìn)方向的目的；而設(shè)置在前艙2外殼上的前鰭17、設(shè)置在后艙3外殼上的三角鰭和尾舵4綜合作用，能夠保證滑板在高速運(yùn)行狀態(tài)下仍可保持穩(wěn)定；而后艙3的與使用者的腹 部與下半身緊密貼合，即使水面中出現(xiàn)障礙物，也不會直接與人體接觸，有效地保護(hù)了駕駛者的人身安全；并且為了最大程度地提高安全性能，在前艙2的端頭部分還設(shè)置有緩沖套15，即使出現(xiàn)撞擊的情況，夾在滑板體I和障礙物之間的緩沖套15也能夠起到緩沖的作用，降低駕駛者收到的傷害當(dāng)撞擊發(fā)生時，緩沖活塞21在壓力的作用下向緩沖套15內(nèi)擠壓，預(yù)先存儲在緩沖套15內(nèi)腔中的水受到壓力后，會將緩沖孔上的封堵沖開，并通過緩沖孔排出，利用緩沖套活塞21的運(yùn)動來緩解前艙2頭部受到的沖擊力。當(dāng)遇到緊急情況需要制動時，扳動設(shè)置在滑板體I內(nèi)的杠桿式制動閘20，鉸接在其下端的驅(qū)動桿19運(yùn)動，帶動所有的折頁式擋水板18動作，轉(zhuǎn)換到與滑板體I前進(jìn)方向近似垂直的狀態(tài)下(如圖I所示)，在滑板體I的下部形成一組階梯狀的擋水板組，增大滑板體I前進(jìn)的阻力，達(dá)到迅速制動的目的。不需要制動時，反向扳動杠桿式制動閘20,讓其帶動折頁式擋水板18回復(fù)到初始狀態(tài)即可(如圖4所示)。
權(quán)利要求
1.一種水上機(jī)動滑板，包括滑板體(1)，其特征在于所述的滑板體(I)由通過轉(zhuǎn)軸(16)鉸接的前艙(2)和后艙(3)組成,在后艙(3)的尾部下方設(shè)置有尾舵(4),在后艙(3)的兩側(cè)對稱地設(shè)置有三角鰭，三角鰭的下鰭(5)和上鰭(6)之間存在夾角，在前艙(2)的上端設(shè)置有正防風(fēng)浪屏(7)和側(cè)防風(fēng)浪屏(8)，前艙(2)外殼底部中軸線處設(shè)置有環(huán)形護(hù)套(9)，環(huán)形護(hù)套(9)內(nèi)設(shè)置有螺旋槳(10)，在環(huán)形護(hù)套(9)后方的前艙(2)外殼上設(shè)置有轉(zhuǎn)向舵(11)，轉(zhuǎn)向舵(11)通過設(shè)置在前艙(2)內(nèi)部的轉(zhuǎn)向手柄(12)控制，在轉(zhuǎn)向手柄(12)上還設(shè)置有旋轉(zhuǎn)式控制器(13)，旋轉(zhuǎn)式控制器(13)可以控制設(shè)置在前艙(2)內(nèi)的驅(qū)動電機(jī)，而驅(qū)動電機(jī)通過傳動副與螺旋槳(10)連接，在前艙(2)內(nèi)還設(shè)置有與驅(qū)動電機(jī)相連的蓄電池，在前艙(2)的外殼體上還對稱地設(shè)置有前鰭(17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的水上機(jī)動滑板，其特征在于所述的后艙(3)下方轉(zhuǎn)動連接有折頁式擋水板(18)，折頁式擋水板(18)上鉸接有驅(qū)動桿(19)，驅(qū)動桿(19)的驅(qū)動端鉸接在杠桿式制動閘(20)的下端，杠桿式制動閘(20)設(shè)置在滑板體(I)內(nèi)，并且折頁式擋水板(18)與后艙(3)的鉸接點(diǎn)的水平高度高于驅(qū)動桿(19)與折頁式擋水板(18)的鉸接點(diǎn)的水平高度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水上機(jī)動滑板，其特征在于所述的折頁式擋水板(18)為多個，折起狀態(tài)下呈疊摞狀，且越靠近滑板體(I)的尾部，折頁式擋水板(18)的長度越長，即這些折頁式擋水板(18)呈階梯狀分布，且所有的折頁式擋水板(18)均與驅(qū)動桿(19)鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的水上機(jī)動滑板，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向手柄(12)為半環(huán)狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的水上機(jī)動滑板，其特征在于所述的環(huán)形護(hù)套(9)朝向滑板體Cl)的前進(jìn)方向處還設(shè)置有過濾保護(hù)網(wǎng)(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的水上機(jī)動滑板，其特征在于所述的前艙(2)的前端設(shè)置有緩沖套(15)，在緩沖套(15)的內(nèi)腔中設(shè)置有緩沖活塞(21 )，緩沖套(15)內(nèi)腔末端開設(shè)有通過封堵封閉的緩沖孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的水上機(jī)動滑板，其特征在于所述的后艙(3)上還設(shè)置有對接式的安全帶，并且所述的安全帶至少為兩組。
全文摘要
水上機(jī)動滑板，包括滑板體，滑板體由通過轉(zhuǎn)軸鉸接的前艙和后艙組成，后艙尾部下方設(shè)置有尾舵，在后艙的下部設(shè)置有對稱的下后鰭，后艙的上部設(shè)置有對稱的上后鰭，在前艙的上端設(shè)置有正防風(fēng)浪屏和側(cè)防風(fēng)浪屏，前艙外殼底部中軸線處設(shè)置有環(huán)形護(hù)套，環(huán)形護(hù)套內(nèi)設(shè)置有螺旋槳，在環(huán)形護(hù)套后方的前艙外殼上設(shè)置有轉(zhuǎn)向舵，轉(zhuǎn)向舵通過設(shè)置在前艙內(nèi)部的轉(zhuǎn)向手柄控制，在轉(zhuǎn)向手柄上還設(shè)置有旋轉(zhuǎn)式控制器，旋轉(zhuǎn)式控制器可以控制設(shè)置在前艙內(nèi)的驅(qū)動電機(jī)，而驅(qū)動電機(jī)通過傳動副與螺旋槳連接，在前艙內(nèi)還設(shè)置有與驅(qū)動電機(jī)相連的蓄電池，在前艙的外殼體上還對稱地設(shè)置有前鰭。這是一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計巧妙，布局合理，安全性較高，適用于高速行駛的水上機(jī)動滑板。
文檔編號B63B35/81GK102826204SQ201210324159
公開日2012年12月19日 申請日期2012年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月5日
發(fā)明者張輝 申請人:張輝