專利名稱：一種自行車輪轂自動(dòng)變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車輪轂自動(dòng)變速裝置，屬于變速裝置結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，自行車是靠變速器完成變速的，現(xiàn)有的外掛變速器變速比小，檔位多，變速 麻煩，變速器外掛于自行車外部，變速效果不理想，并且易受泥沙風(fēng)雨的侵蝕，故障率高，不 能滿足變速要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決上述已有技術(shù)存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理， 價(jià)格低廉，變速效果好，且不用任何附件協(xié)助變速的自行車輪轂自動(dòng)變速裝置。
本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的 —種自行車輪轂自動(dòng)變速裝置，其特殊之處在于包括安裝于車輪中部且由輻條連 接的輪轂l，輪轂1的側(cè)壁上安裝有蓋19，輪轂1中軸線上安裝有用于帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)、固定于 車架上、安裝有活動(dòng)彈簧片16及固定彈簧片17的軸2，軸2上套接有安裝于輪轂1外側(cè)、由 腳蹬輪盤鏈條帶動(dòng)傳動(dòng)的鏈輪3，軸2上安裝有主套軸4，主套軸4上安裝有位于輪轂1內(nèi) 的主動(dòng)齒輪5，主動(dòng)齒輪5帶動(dòng)與其相接觸的行星齒輪6、內(nèi)部設(shè)有軸12并固定于支架軸承 中部的行星齒輪7、驅(qū)動(dòng)與其相接觸內(nèi)部設(shè)有棘爪9的從動(dòng)齒輪8 ; 為了使齒輪組合穩(wěn)，所述位于輪轂1內(nèi)、行星齒輪6兩側(cè)設(shè)有支架10、支架11 ;
為了使主軸套4在重力的壓迫下保持平衡，所述主動(dòng)齒輪5的側(cè)面中部設(shè)有主動(dòng) 齒輪軸承21 ; 為了防止齒輪空轉(zhuǎn)，所述主動(dòng)齒輪5與行星齒輪之間設(shè)有定向機(jī)爪13 ;
所述支架10的外端設(shè)有離心塊14和定位銷15 ;
為了齒合準(zhǔn)確，所述離心塊14設(shè)有離心塊缺口 20 ; 為了減緩沖撞力，所述活動(dòng)彈簧片16與固定彈簧片17之間設(shè)有彈簧鋼絲18 ;
為了防止車輛低速行駛時(shí)離心力小車輪顛簸離心塊14產(chǎn)生振蕩造成變速不準(zhǔn) 確，所述固定彈簧片17上設(shè)有尾翼22 ; 本發(fā)明自行車輪轂自動(dòng)變速裝置，不用任何附件協(xié)助變速，不外露，不受泥沙風(fēng)雨 的侵蝕，減少了故障率的發(fā)生，變速比大非常符合小型自行車變速的條件，填補(bǔ)了小型車無 變速的空白。


圖1 :本發(fā)明自行車輪轂自動(dòng)變速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2 :本發(fā)明自行車輪轂自動(dòng)變速裝置的外部結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3 :本發(fā)明自行車輪轂自動(dòng)變速裝置的立體圖；
圖4 :本發(fā)明自行車輪轂自動(dòng)變速裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意 圖5 :圖2的A-A剖結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6 :圖2的B-B剖結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7 :圖2的C-C剖結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8 :圖2的D-D剖結(jié)構(gòu)示意圖；
圖9 :圖2的E-E剖結(jié)構(gòu)示意圖；
圖10 :鏈輪3及主套軸4的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖11 :活動(dòng)彈簧片16、彈簧片17、彈簧鋼絲18的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1、輪轂，2、軸，3、鏈輪，4、主套軸，5、主動(dòng)齒輪，6、行星齒輪，7、行星齒輪，8、
從動(dòng)齒輪，9、棘爪，10、支架，11、支架，12、軸，13、定向機(jī)爪，14、離心塊，15、定位銷，16、活動(dòng)
彈簧片，17、固定彈簧片，18、彈簧鋼絲，19、蓋，20、離心塊缺口，21、主動(dòng)齒輪軸承，22、尾翼。
具體實(shí)施例方式
以下參考附圖給出本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，用來對(duì)本發(fā)明的構(gòu)成做進(jìn)一步的說 明。 實(shí)施例1 本實(shí)施例的一種自行車輪轂自動(dòng)變速裝置，參考附圖l-ll，包括安裝于車輪中部 且由輻條連接的輪轂l，輪轂1的側(cè)壁上安裝有蓋19，輪轂1中軸線上安裝有用于帶動(dòng)其轉(zhuǎn) 動(dòng)、固定于車架上、安裝有活動(dòng)彈簧片16及固定彈簧片17的軸2，軸2上套接有安裝于輪轂 1外側(cè)、由腳蹬輪盤鏈條帶動(dòng)傳動(dòng)的鏈輪3，軸2上安裝有主套軸4，主套軸4上安裝有位于 輪轂1內(nèi)的主動(dòng)齒輪5，主動(dòng)齒輪5帶動(dòng)與其相接觸的行星齒輪6、內(nèi)部設(shè)有軸12并固定于 支架軸承中部的行星齒輪7、驅(qū)動(dòng)與其相接觸內(nèi)部設(shè)有棘爪9的從動(dòng)齒輪8 ;為了使齒輪組 合穩(wěn)，輪轂1內(nèi)、行星齒輪6兩側(cè)設(shè)有支架10、支架11 ;為了使主軸套4在重力的壓迫下保 持平衡，主動(dòng)齒輪5的側(cè)面中部設(shè)有主動(dòng)齒輪軸承21 ;為了防止齒輪空轉(zhuǎn)，主動(dòng)齒輪5與行 星齒輪之間設(shè)有定向機(jī)爪13 ;支架10的外端設(shè)有離心塊14和定位銷15 ;為了齒合準(zhǔn)確，離 心塊14設(shè)有離心塊缺口 20 ;為了減緩沖撞力，活動(dòng)彈簧片16與固定彈簧片17之間設(shè)有彈
簧鋼絲18 ;為了防止車輛低速行駛時(shí)離心力小車輪顛簸離心塊14產(chǎn)生振蕩造成變速不準(zhǔn)
確，固定彈簧片17上設(shè)有尾翼22。 工作原理車輪低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)離心力小，離心塊14被彈簧絲壓住縮回，轉(zhuǎn)速高時(shí)，離 心力增大，離心塊14被甩開，與軸2上的活動(dòng)彈簧片16齒合，車輪低速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于雙支架 10、11沒有任何阻力只能隨輪轂1同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所有齒輪都不工作，車輪不變速。只有車輪轉(zhuǎn) 速達(dá)到設(shè)定轉(zhuǎn)速時(shí)離心塊14被甩開與彈簧片16嚙合，雙支架10、 11被阻止與輪轂1同步 轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所有齒輪才會(huì)自動(dòng)工作，變速開始。由于主動(dòng)輪5和從動(dòng)輪8同在主套軸4上轉(zhuǎn)動(dòng)， 因齒數(shù)不同，所以形成同軸變速。在腳踏板頻率不變的情況下車輪在原轉(zhuǎn)速的基礎(chǔ)上又增 加一定的轉(zhuǎn)速。為減少齒輪磨損降低變速是能量的消耗，輪轂l內(nèi)裝有潤滑油，軸承設(shè)有油 封。 本實(shí)施例的自行車輪轂自動(dòng)變速裝置，變速效果好，不用任何附件協(xié)助變速，不外
露，不受泥沙風(fēng)雨的侵蝕，減少了故障率的發(fā)生，變速比大非常符合小型自行車變速的條 件，填補(bǔ)了小型車無變速的空白。
權(quán)利要求
一種自行車輪轂自動(dòng)變速裝置，其特征在于包括安裝于車輪中部且由輻條連接的輪轂(1)，輪轂(1)的側(cè)壁上安裝有蓋(19)，輪轂(1)中軸線上安裝有用于帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)、固定于車架上、安裝有活動(dòng)彈簧片(16)及固定彈簧片(17)的軸(2)，軸(2)上套接有安裝于輪轂(1)外側(cè)、由腳蹬輪盤鏈條帶動(dòng)傳動(dòng)的鏈輪(3)，軸(2)上安裝有主套軸(4)，主套軸(4)上安裝有位于輪轂(1)內(nèi)的主動(dòng)齒輪(5)，主動(dòng)齒輪(5)帶動(dòng)與其相接觸的行星齒輪(6)、內(nèi)部設(shè)有軸(12)并固定于支架軸承中部的行星齒輪(7)、驅(qū)動(dòng)與其相接觸內(nèi)部設(shè)有棘爪(9)的從動(dòng)齒輪(8)。
2. 按照權(quán)利要求l所述一種自行車輪轂自動(dòng)變速裝置，其特征在于所述輪轂(l)內(nèi)、行星齒輪(6)兩側(cè)設(shè)有使齒輪組合穩(wěn)的支架(10)、支架(11)。
3. 按照權(quán)利要求l所述一種自行車輪轂自動(dòng)變速裝置，其特征在于所主動(dòng)齒輪(5)的側(cè)面中部設(shè)有使主軸套(4)在重力的壓迫下保持平衡的主動(dòng)齒輪軸承(21)。
4. 按照權(quán)利要求l所述一種自行車輪轂自動(dòng)變速裝置，其特征在于所主動(dòng)齒輪(5)與行星齒輪之間設(shè)有用于防止齒輪空轉(zhuǎn)的定向機(jī)爪(13)。
5. 按照權(quán)利要求l所述一種自行車輪轂自動(dòng)變速裝置，其特征在于所活動(dòng)彈簧片(16)與固定彈簧片(17)之間設(shè)有用于減緩沖撞力的彈簧鋼絲(18)。
6. 按照權(quán)利要求l所述一種自行車輪轂自動(dòng)變速裝置，其特征在于所固定彈簧片(17)上設(shè)有用于防止車輛低速行駛時(shí)離心力小車輪顛簸離心塊(14)產(chǎn)生振蕩造成變速不準(zhǔn)確的尾翼(22)。
7. 按照權(quán)利要求2所述一種自行車輪轂自動(dòng)變速裝置，其特征在于所支架(10)的外端設(shè)有離心塊(14)和定位銷(15)。
8. 按照權(quán)利要求7所述一種自行車輪轂自動(dòng)變速裝置，其特征在于所離心塊(14)上設(shè)有保證齒合準(zhǔn)確的離心塊缺口 (20)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種自行車輪轂自動(dòng)變速裝置，屬于變速裝置結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。包括安裝于車輪中部且由輻條連接的輪轂，輪轂中軸線上安裝有用于帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)、固定于車架上、安裝有活動(dòng)彈簧片及彈簧片的軸，軸上套接有安裝于輪轂外側(cè)、由腳蹬輪盤鏈條帶動(dòng)傳動(dòng)的鏈輪，軸上安裝有主套軸，主套軸上安裝有位于輪轂內(nèi)的主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)與其相接觸的行星齒輪、內(nèi)部設(shè)有軸并固定于支架軸承中部的行星齒輪、驅(qū)動(dòng)與其相接觸內(nèi)部設(shè)有棘爪的從動(dòng)齒輪。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，價(jià)格低廉，變速效果好，且不用任何附件協(xié)助變速。
文檔編號(hào)B62M11/16GK101716981SQ20091025858
公開日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月15日
發(fā)明者王志高 申請(qǐng)人:王志高