專利名稱：樂器搬運(yùn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種樂器搬運(yùn)車，特別是涉及一種用以搬運(yùn)鋼琴，可以 確保能夠有最大面積與平臺(tái)鋼琴底部相接觸，發(fā)揮較大撐頂作用的樂器搬 運(yùn)車。
背景技術(shù)：
請(qǐng)參閱圖l所示，是一種以往現(xiàn)有的樂器搬運(yùn)車的立體圖。以往現(xiàn)有 的一種樂器搬運(yùn)車1，可用以撐頂在平臺(tái)鋼琴底部后，將鋼琴撐離地面，借此 移動(dòng)平臺(tái)鋼琴。由于平臺(tái)鋼琴的底部一般都會(huì)有高低落差而并非平整的平 面，因此該樂器搬運(yùn)車1在撐頂平臺(tái)鋼琴時(shí)，通常是利用如圖1所示的頂撐
部12、 13、 14三處撐頂在平臺(tái)鋼琴底部。
但是現(xiàn)有習(xí)知的這種樂器搬運(yùn)車1的缺點(diǎn)在于，其只具有一組調(diào)整升 降的調(diào)整機(jī)構(gòu)11，而且每一種平臺(tái)鋼琴底部的高低落差均有可能不同，因 此，在有些平臺(tái)鋼琴底部高低落差較大或較小的情況下，則有可能因?yàn)轫敁?部12、 13和頂撐部14兩者不同高度處的高低差與平臺(tái)鋼琴底部的高低差 不符，而造成將平臺(tái)鋼琴撐起后，平臺(tái)鋼琴產(chǎn)生歪斜的現(xiàn)象，如此對(duì)于搬 運(yùn)鋼琴的作業(yè)來說，這一點(diǎn)便有可能成為發(fā)生危險(xiǎn)或損壞平臺(tái)鋼琴的潛在 危險(xiǎn)因素。
由此可見，上述現(xiàn)有的樂器搬運(yùn)車在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不 便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決上述存在的問題，相關(guān)廠商 莫不費(fèi)盡心思來謀求解決之道，但長(zhǎng)久以來一直未見適用的設(shè)計(jì)被發(fā)展完 成，而一般產(chǎn)品又沒有適切的結(jié)構(gòu)能夠解決上述問題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急 欲解決的問題。因此如何能創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的樂器搬運(yùn)車，實(shí)屬當(dāng)前重 要研發(fā)課題之一，亦成為當(dāng)前業(yè)界極需改進(jìn)的目標(biāo)。
有鑒于上述現(xiàn)有的樂器搬運(yùn)車存在的缺陷，本發(fā)明人基于從事此類產(chǎn) 品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，并配合學(xué)理的運(yùn)用，積極加 以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的樂器搬運(yùn)車，能夠改進(jìn)一般現(xiàn)有的 樂器搬運(yùn)車，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)過反復(fù)試作 樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本實(shí)用新型。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)以往樂器搬運(yùn)車搬運(yùn)鋼琴時(shí)鋼琴容易產(chǎn)生歪斜的問題，克服現(xiàn)有的樂器搬運(yùn)車存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu) 的樂器搬運(yùn)車，所要解決的技術(shù)問題是使其具有可以較確實(shí)的撐頂住平臺(tái) 鋼琴底部，并且使平臺(tái)鋼琴被撐起后較不容易產(chǎn)生歪斜的功效，非常適于 實(shí)用。
本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)
的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種樂器搬運(yùn)車，包含 一車架，包括一底架部 及一結(jié)合于該底架部的頂架部； 一第一調(diào)整機(jī)構(gòu)，設(shè)置于該底架部與該頂 架部之間，用以調(diào)整該頂架部相對(duì)于該底架部上下位移；多數(shù)個(gè)車輪，設(shè)置 于該底架部； 一支撐元件，位于該頂架部上方；以及一第二調(diào)整機(jī)構(gòu)，設(shè)置 于該車架與該支撐元件之間，用以調(diào)整該支撐元件相對(duì)于該頂架部上下位 移。
本實(shí)用新型的目的以及解決其技術(shù)問題還可以采用以下的技術(shù)措施來 進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
較佳地，前述的樂器搬運(yùn)車，其中所述的車架還包括多數(shù)組設(shè)置于該頂 架部與該底架部之間的伸縮管組，該頂架部與該底架部通過所述伸縮管組 相結(jié)合，每一伸縮管組包括相套接而能相對(duì)伸縮的 一桿件與 一套管。
較佳地，前述的樂器搬運(yùn)車，其中所述的第二調(diào)整機(jī)構(gòu)包括一螺桿，該 螺桿直立穿設(shè)于該頂架部，該支撐元件樞設(shè)于該螺桿頂端，該螺桿底端與其 中一伸縮管組的套管螺接。
較佳地，前述的樂器搬運(yùn)車，其中該樂器搬運(yùn)車還包含一設(shè)置于該支撐 元件與該螺桿頂端之間的彈性元件，該支撐元件具有二翼部，該彈性元件使 該兩翼部可彈性的相對(duì)于該頂架部上下活動(dòng)。
較佳地，前述的樂器搬運(yùn)車，其中所述的彈性元件呈板片狀，并且具有 二個(gè)分別支撐于該兩翼部下方的支撐板部。
較佳地，前述的樂器搬運(yùn)車，其中所述的彈性元件還具有一基板部，該 兩支撐板部由該基4反部?jī)蓚?cè)相遠(yuǎn)離地斜上延伸。
較佳地，前述的樂器搬運(yùn)車，其中所述的第一調(diào)整機(jī)構(gòu)為一油壓機(jī)構(gòu)。
較佳地，前述的樂器搬運(yùn)車，其中所述的第一調(diào)整機(jī)構(gòu)包括一設(shè)置于該 頂架部與該底架部之間的油壓缸以及一供4喿作以驅(qū)使該油壓缸作動(dòng)的4喿作 桿。
較佳地，前述的樂器搬運(yùn)車，其中所述的第二調(diào)整機(jī)構(gòu)還包括一與該螺 桿螺接而可供操作驅(qū)使該螺桿升降的轉(zhuǎn)盤。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。由以上技術(shù) 內(nèi)容可知，為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型樂器搬運(yùn)車，包含一車架、 一第 一調(diào)整機(jī)構(gòu)、多數(shù)個(gè)車輪、 一支撐元件以及一第二調(diào)整機(jī)構(gòu)。該車架包括 一底架部及一結(jié)合于該底架部的頂架部。該第一調(diào)整機(jī)構(gòu)設(shè)置于該底架部與該頂架部之間，用以調(diào)整該頂架部相對(duì)于該底架部上下位移。所述車輪設(shè) 置于該底架部。該支撐元件位于該頂架部上方。該第二調(diào)整機(jī)構(gòu)設(shè)置于該 車架與該支撐元件之間，用以調(diào)整該支撐元件相對(duì)于該頂架部上下位移。
較佳地，該車架還包括多數(shù)組設(shè)置于該頂架部與該底架部之間的伸縮 管組，每一伸縮管組包括相套接而能相對(duì)伸縮的 一桿件與 一套管。
較佳地，該第二調(diào)整機(jī)構(gòu)包括一螺桿以及一與該螺桿螺接的轉(zhuǎn)盤，該螺 桿直立穿設(shè)于該頂架部，該支撐元件樞設(shè)于該螺桿頂端，該螺桿底端與其 中 一伸縮管組的套管螺接，借由操作該轉(zhuǎn)盤能使該螺桿升降。
較佳地，該支撐元件具有二翼部，該樂器搬運(yùn)車還包含一設(shè)置于該支 撐元件與該螺桿頂端之間的彈性元件，該彈性元件呈板片狀并且具有二分 別支撐于該兩翼部下方的支撐板部，該兩支撐板部的支撐使該兩翼部可彈 性的相對(duì)于該頂架部上下活動(dòng)。
較佳地，該第一調(diào)整機(jī)構(gòu)為一油壓機(jī)構(gòu)。
借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型樂器搬運(yùn)車至少具有下列優(yōu)點(diǎn)及有益
效果本實(shí)用新型通過第一調(diào)整機(jī)構(gòu)與第二調(diào)整機(jī)構(gòu)的設(shè)置，使得車架本 身與支撐元件都可被個(gè)別調(diào)整以確實(shí)撐頂在平臺(tái)鋼琴底部，可以避免平臺(tái) 鋼琴被撐起時(shí)產(chǎn)生歪斜，而通過該彈性元件的設(shè)置，則使得當(dāng)支撐元件撐 頂在平臺(tái)鋼琴底部時(shí)，確保能夠有最大面積與平臺(tái)鋼琴底部接觸，發(fā)揮較 大的撐頂作用。
綜上所述，本實(shí)用新型具有可以較確實(shí)的撐頂住平臺(tái)鋼琴底部，并且使 平臺(tái)鋼琴被撐起后較不容易產(chǎn)生歪斜的功效，非常適于實(shí)用。本實(shí)用新型 在技術(shù)上有顯著的進(jìn)步，并具有明顯的積極效果，誠(chéng)為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用 的新設(shè)計(jì)。
上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí) 用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用 新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施 例，并配合附圖，詳細(xì)"i兌明如下。


圖l是一種以往現(xiàn)有的樂器搬運(yùn)車的立體圖。
圖2是本實(shí)用新型樂器搬運(yùn)車一個(gè)較佳實(shí)施例的立體圖。
圖3是該較佳實(shí)施例另一個(gè)角度的局部立體圖。
圖4是該較佳實(shí)施例的一支撐元件與一彈性元件的剖視圖。
圖5是該較佳實(shí)施例的側(cè)視圖。
圖6是該較佳實(shí)施例的前視圖。
具體實(shí)施方式

為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及 功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的樂器搬運(yùn)車其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
有關(guān)本實(shí)用新型的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，在以下配合參 考圖式的較佳實(shí)施例的詳細(xì)說明中將可清楚的呈現(xiàn)。通過具體實(shí)施方式
的 說明，當(dāng)可對(duì)本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效得一更 加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說明之用，并非用來 對(duì)本實(shí)用新型加以限制。
請(qǐng)參閱圖2、圖5所示，圖2是本實(shí)用新型樂器搬運(yùn)車一個(gè)較佳實(shí)施 例的立體圖，圖5是該較佳實(shí)施例的側(cè)視圖。本實(shí)用新型樂器搬運(yùn)車2，是 用以撐頂在平臺(tái)鋼琴的底部303，并且將平臺(tái)鋼琴撐離地面而可供移動(dòng)。
本較佳實(shí)施例的樂器搬運(yùn)車2,包含一車架3以及設(shè)置于在車架3的一 第一調(diào)整機(jī)構(gòu)21、 一第二調(diào)整機(jī)構(gòu)22、多數(shù)個(gè)車輪23、 一支撐元件24以 及一彈性元件25。
上述的車架3，包括一底架部31、 一結(jié)合在底架部31的頂架部32以 及多數(shù)組伸縮管組33、 34。在本實(shí)施例中，底架部31與頂架部32，分別包 括多數(shù)根相連接的架條311、 321。所述伸縮管組33，位于底架部31與頂 架部32之間，底架部31與頂架部32通過所述伸縮管組33、 34相結(jié)合，在 本實(shí)施例中，共包括三組伸縮管組33、 34，其中兩組伸縮管組33位于車架 3前側(cè)301左右兩邊，每一組伸縮管組33包括一桿件331以及一套設(shè)在桿 件331的套管332,桿件331自由端連接在底架部31，套管332自由端連 接在頂架部32。另外一組伸縮管組34位在車架3后側(cè)302中央，其同樣包 括一桿件341以及一套設(shè)在桿件341的套管342，桿件341自由端連接在底 架部31,關(guān)于套管342的頂端連接方式稍后進(jìn)行說明。所述車輪23是設(shè)置 在底架部31。
上述的第一調(diào)整機(jī)構(gòu)21,設(shè)置在車架3。在本實(shí)施例中，第一調(diào)整機(jī) 構(gòu)21為一組設(shè)置在底架部31上的油壓機(jī)構(gòu)，該油壓機(jī)構(gòu)包括一設(shè)置在頂 架部32與底架部31之間的油壓缸211以及一用以驅(qū)^f吏油壓缸211作動(dòng)的 操作桿212,油壓缸211包括一缸體2111以及一可相對(duì)于缸體2111伸縮的 軸桿2112。在本實(shí)施例中，缸體2111設(shè)置在底架部31，而軸桿2112末端 連接在頂架部32，通過上下4反動(dòng)梯:作桿212,可以驅(qū)^(吏油壓缸211的軸桿 2112上升或下降，借此帶動(dòng)三組伸縮管組33、 34伸縮，使頂架部32相對(duì) 于底架部31上下位移。
上述的支撐元件24與第二調(diào)整機(jī)構(gòu)22,設(shè)置在車架3的后側(cè)302，其 中，第二調(diào)整機(jī)構(gòu)22在本實(shí)施例中包括一螺桿221及一轉(zhuǎn)盤222，螺桿221直立穿伸過頂架部32并且與頂架部32相螺接，螺桿221底端螺接在后方 該組伸縮管組34的套管342內(nèi)，轉(zhuǎn)盤222設(shè)置在頂架部32與伸縮管組34 之間并且與螺桿221相螺接，通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤222，可以驅(qū)動(dòng)螺桿221相對(duì)于 頂架部32升降。
參閱圖2至圖4所示，圖3是該較佳實(shí)施例另一角度的局部立體圖，圖 4是該較佳實(shí)施例的一支撐元件與一彈性元件的剖視圖。本實(shí)施例的支撐 元件24,為一長(zhǎng)條板片結(jié)構(gòu)，且該支撐元件24的橫斷面概呈倒U型，支撐 元件24中央樞設(shè)在螺桿221的頂端，該支撐元件24并且具有分別往左右 方向延伸的二翼部241。
上述的彈性元件25,呈板片狀設(shè)置在支撐元件24的底部與螺桿221的 頂端之間，該彈性元件25具有一水平方向的基板部251以及由基板部251 兩側(cè)相遠(yuǎn)離地斜上延伸的二支撐板部252，螺桿221的頂端是抵接在彈性元 件25的基板部251的下方，該兩支撐板部252分別撐頂于支撐元件24兩 翼部241的下方，借此使得支撐元件24的兩翼部241可以因受重力而彈性 地相對(duì)于頂架部32上下活動(dòng)。
請(qǐng)參閱圖4至圖6所示，圖6是該較佳實(shí)施例的前視圖。利用本實(shí)用 新型該樂器搬運(yùn)車2搬運(yùn)平臺(tái)鋼琴時(shí)，是首先將樂器搬運(yùn)車2推移至平臺(tái) 鋼琴的下方，先操作第一調(diào)整機(jī)構(gòu)21驅(qū)使頂架部32往上位移(此時(shí)支撐元 件24也是同步往上位移)，使頂架部32前側(cè)兩邊(大約是在兩組伸縮桿組 33上方的位置)撐頂住平臺(tái)鋼琴的底部303兩處；接著，再操作第二調(diào)整機(jī) 構(gòu)22的轉(zhuǎn)盤222，調(diào)整使支撐元件24往上位移，撐頂住平臺(tái)鋼琴底部303 的另一處(如圖4所示，是撐頂在平臺(tái)鋼琴底部303的橫桿3041、 3042);接 著，再次操作第一調(diào)整機(jī)構(gòu)21驅(qū)使頂架部32上升，將整臺(tái)平臺(tái)鋼琴往上撐 離地面后，即可利用該樂器搬運(yùn)車2移動(dòng)平臺(tái)鋼琴。
值得注意的是，由于該樂器搬運(yùn)車2具有第一調(diào)整機(jī)構(gòu)21及一第二調(diào) 整機(jī)構(gòu)22，使頂架部32與支撐元件24可供個(gè)別調(diào)整高低，因此，針對(duì)于底 部303高低起伏不同的平臺(tái)鋼琴，便可讓頂架部32與支撐元件24都先確 實(shí)的撐頂在平臺(tái)鋼琴底部303之后，再將整臺(tái)平臺(tái)鋼琴撐離地面，借此可 以避免發(fā)生平臺(tái)鋼琴^C撐起后產(chǎn)生歪斜的現(xiàn)象。
此外，由于平臺(tái)鋼琴底部303的橫桿3041、 3042有可能高低不一樣，此 處借由在支撐元件24下方設(shè)置該彈性元件25,使支撐元件24的兩翼部241 是可彈性的隨著橫桿3041、 3042的高低而變化其傾斜度，可以確保支撐元 件24能夠具有最大面積與橫桿3041、 3042接觸，發(fā)揮較大的撐頂作用。
綜上所述，本實(shí)用新型通過在該樂器搬運(yùn)車2設(shè)置第一調(diào)整機(jī)構(gòu)21與 第二調(diào)整機(jī)構(gòu)22，使得車架3本身與支撐元件24都可被個(gè)別調(diào)整以確實(shí)撐 頂在平臺(tái)鋼琴底部303,避免平臺(tái)鋼琴被撐起時(shí)產(chǎn)生歪斜，除去了可能發(fā)生危險(xiǎn)或損壞平臺(tái)鋼琴的潛在危險(xiǎn)因素。此外，通過該彈性元件25的設(shè)置，使 得當(dāng)支撐元件24撐頂在平臺(tái)鋼琴底部303的橫桿3041、 3042時(shí)，可以隨 著橫桿3041、 3042的高低而變化其傾斜度，可以確保能有最大面積與橫桿 3041、 3042相接觸，發(fā)揮出較大的撐頂作用，非常適于實(shí)用。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作 任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非 用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技 術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同 變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí) 用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均 仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種樂器搬運(yùn)車，其特征在于該樂器搬運(yùn)車包含一車架，包括一底架部及一結(jié)合于該底架部的頂架部；一第一調(diào)整機(jī)構(gòu)，設(shè)置于該底架部與該頂架部之間，用以調(diào)整該頂架部相對(duì)于該底架部上下位移；多數(shù)個(gè)車輪，設(shè)置于該底架部；一支撐元件，位于該頂架部上方；以及一第二調(diào)整機(jī)構(gòu)，設(shè)置于該車架與該支撐元件之間，用以調(diào)整該支撐元件相對(duì)于該頂架部上下位移。
2、 如權(quán)利要求1所述的樂器搬運(yùn)車，其特征在于其中所述的車架還包 括多數(shù)組設(shè)置于該頂架部與該底架部之間的伸縮管組，該頂架部與該底架 部通過所述伸縮管組相結(jié)合，每一伸縮管組包括相套接而能相對(duì)伸縮的一 桿件與一套管。
3、 如權(quán)利要求2所述的樂器搬運(yùn)車，其特征在于其中所述的第二調(diào)整 機(jī)構(gòu)包括一螺桿，該螺桿直立穿設(shè)于該頂架部，該支撐元件樞設(shè)于該螺桿 頂端，該螺桿底端與其中一伸縮管組的套管螺接。
4、 如權(quán)利要求3所述的樂器搬運(yùn)車，其特征在于該樂器搬運(yùn)車還包含 一設(shè)置于該支撐元件與該螺桿頂端之間的彈性元件，該支撐元件具有二翼 部，該彈性元件 使該兩翼部可彈性的相對(duì)于該頂架部上下活動(dòng)。
5、 如權(quán)利要求4所述的樂器搬運(yùn)車，其特征在于其中所述的彈性元件 呈板片狀，并且具有二個(gè)分別支撐于該兩翼部下方的支撐板部。
6、 如權(quán)利要求5所述的樂器搬運(yùn)車，其特征在于其中所述的彈性元件 還具有 一基板部，該兩支撐板部由該基板部?jī)蓚?cè)相遠(yuǎn)離地斜上延伸。
7、 如權(quán)利要求4所述的樂器搬運(yùn)車，其特征在于其中所述的第一調(diào)整 才幾構(gòu)為一油壓才幾構(gòu)。
8、 如權(quán)利要求7所述的樂器搬運(yùn)車，其特征在于其中所述的第一調(diào)整 機(jī)構(gòu)包括一設(shè)置于該頂架部與該底架部之間的油壓缸以及一供操作以驅(qū)使 該油壓缸作動(dòng)的操作桿。
9、 如權(quán)利要求8所述的樂器搬運(yùn)車，其特征在于其中所述的第二調(diào)整 機(jī)構(gòu)還包括一與該螺桿螺接而可供操作驅(qū)使該螺桿升降的轉(zhuǎn)盤。
專利摘要本實(shí)用新型是有關(guān)于一種樂器搬運(yùn)車，包含一車架，包括一底架部及一結(jié)合于該底架部的頂架部；一第一調(diào)整機(jī)構(gòu)，設(shè)置于該底架部與該頂架部之間，用以調(diào)整該頂架部相對(duì)于該底架部上下位移；多數(shù)個(gè)車輪，設(shè)置于該底架部；一支撐元件，位于該頂架部上方；以及一第二調(diào)整機(jī)構(gòu)，設(shè)置于該車架與該支撐元件之間，用以調(diào)整該支撐元件相對(duì)于該頂架部上下位移。本實(shí)用新型通過第一調(diào)整機(jī)構(gòu)與第二調(diào)整機(jī)構(gòu)的設(shè)置，使得車架本身與支撐元件都可被個(gè)別調(diào)整以確實(shí)撐頂在平臺(tái)鋼琴底部，可以避免平臺(tái)鋼琴被撐起時(shí)產(chǎn)生歪斜。
文檔編號(hào)B62B3/10GK201305006SQ20082017540
公開日2009年9月9日 申請(qǐng)日期2008年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月27日
發(fā)明者張朝任 申請(qǐng)人:琴茂企業(yè)有限公司