專利名稱：手提箱式兩輪折疊車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輕巧、方便、適合攜帶的手提箱式兩輪折疊車。
背景技術(shù)：
隨著都市生活的節(jié)奏加快，人們?cè)絹碓叫枰环N乘坐各種公共交通工具，如城鐵、公交 車時(shí)適合攜帶，在換乘或其它短距離間騎行的車輛，來作為其它交通工具的補(bǔ)充。雖然近來 出現(xiàn)有許多種類的折疊車，但是現(xiàn)在大多數(shù)折疊車存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作較難、折疊后外形 不規(guī)則易于掛蹭、傷人等問題，或者額外需要一個(gè)箱或包來裝折疊車，因此在箱式三輪車(專 利號(hào)ZL98248138. 1)、伸縮式旅行車(專利申請(qǐng)?zhí)?00720000150. 8)、箱形兩輪折疊車(專 利申請(qǐng)?zhí)?0072031109.6 )基礎(chǔ)上，通過對(duì)箱式兩輪電動(dòng)折疊車(專利申請(qǐng)?zhí)?200820111250.2)的進(jìn)一步優(yōu)化改進(jìn)產(chǎn)生本實(shí)用新型， 一種結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單、更易操作、重量輕 的手提箱式兩輪折疊車。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的提供一種手提箱式兩輪折疊車，打開成為車供人騎行，收縮合上這些 零部件則成為手提箱后可提，易于攜帶和碼放，其主要是由前輪架、帶有滑動(dòng)導(dǎo)向槽的車架、 側(cè)板、車把、車座、腳踏板、后輪架、車輪及附件組成，車架由左右兩個(gè)縱向平行放置的梯 形板，其內(nèi)側(cè)沿邊開有導(dǎo)向槽，中間依次開有矩形孔(用于裝電池、安置腳踏板)及減重孔， 將兩個(gè)梯形板兩端、中部及中間的豎向車座導(dǎo)向管用橫向的板、管連接成一體，前輪架為U 形管，上端固定有中間帶槽的橫向圓管作為滑塊，底端焊接在前叉轉(zhuǎn)向立管上，前輪架縱向 U板有孔(管上豎立連接兩個(gè)圓管，與前輪架為一體)，前輪架滑塊裝入車架導(dǎo)向槽內(nèi)，沿導(dǎo) 向槽滑動(dòng)同時(shí)能繞滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)，扇形后輪架的擺臂與車架后端鉸接，且后輪架相應(yīng)位置上有橫 向的擋桿。
手把支撐桿為L(zhǎng)形狀，帶彎的一端鉸接在車架前端橫向的圓管上，并可繞該圓管旋轉(zhuǎn)的 垂直的軸桿上，使手把支撐桿不僅繞車架前端橫向的圓上轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)繞軸座水平轉(zhuǎn)動(dòng)，既球形 轉(zhuǎn)軸方式，另一端接有橫向圓管，上開有槽孔，中間穿有兩個(gè)銷軸，銷軸外端開有斜口，內(nèi)端 用彈簧連接上有小手柄伸出槽孔構(gòu)成，腳踏板鉸接在車架安置腳踏板孔位置中，通過拉伸彈 簧實(shí)現(xiàn)腳踏板保持處于水平或豎直的位置上。
折疊車把是由車把橫把、車把支撐桿、車把基座三部分組成，車把橫把為兩個(gè)橫置的車 把手管鉸接在手把軸座上，手把軸座中間有個(gè)滑動(dòng)手柄，帶動(dòng)銷子滑入兩個(gè)橫置的車把手管 上的銷孔中起到鎖定作用，軸座下端垂直焊接兩個(gè)立管呈n形狀，軸座下端垂直焊接兩個(gè)立管呈n形狀，立管下端與車把支撐桿上端鉸接，車把支撐桿下端連接有矩形片頂端開有軸孔
與車把基座鉸接，且開口寬度要超過前輪架立管處軸蓋直徑，可使車把繞該軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過車 把基座橫向滑動(dòng)銷子的銷入車把支撐桿下端矩形片中銷孔中實(shí)現(xiàn)鎖定，車把基座下端有一段 圓管插入前叉轉(zhuǎn)向立管，經(jīng)上端螺絲拉緊前叉立管中錐形塊使管口膨脹固定在前叉上。
另一伸縮方式是在車把橫把的兩個(gè)立管開有若干橫向的銷孔組成，可由上端插入車把支 撐桿立管中，車把支撐桿由兩個(gè)平行的立管(如圓、橢圓管)上端橫向焊接有導(dǎo)向圓管，其 上開有槽孔，圓管中間穿有兩個(gè)銷子，它們一端為圓臺(tái)形，另一端用彈簧連接，且銷子上垂 直的小手柄伸出導(dǎo)向圓管槽孔外實(shí)現(xiàn)。
車座立管插入到車架中間的豎向車座導(dǎo)向管，通過導(dǎo)向管管口的緊固件收縮管口來防止
車座下滑。而腳踏板下連接u軸座并與一圓管鉸接，圓管另一端焊接在車架梯形板位于腳踏
板孔側(cè)面上，腳踏板豎起時(shí)位于該孔中。
使用時(shí)打開手把支撐桿沿車架導(dǎo)向槽滑動(dòng)前輪架，同時(shí)可繞前輪架滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)， 使得前輪位于車座的前下方位置，通過車架前端橫管中部鉸接的手把支撐桿銷軸滑入前輪架 板孔中(插入前輪架縱向圓管上鎖定孔中)固定前輪架，繞車把基座鉸軸轉(zhuǎn)動(dòng)折疊車把到豎 直位置并鎖定,調(diào)節(jié)升高車把橫把到合適的位置，展開車把手把，向下翻轉(zhuǎn)腳踏板(可采用線
剎車)就形成了該實(shí)用新型的車，供人員騎行；打開手把支撐桿將前輪收縮至車架中間、翻 下車把手把、降下車座、翻起腳踏板、將手把支撐桿轉(zhuǎn)回成提手把就形成箱子形狀后可提， 也可利用露出箱體的車輪推、拉行走。
采用現(xiàn)有的輪轂式電機(jī)，即電動(dòng)機(jī)安裝在輪轂的位置上，該車在主架不變的情況下調(diào)整 動(dòng)力方式就可以方便的將電機(jī)方換成人力方式就變成折疊自行車，既車架上腳踏板位置安裝 中軸，中軸上安裝鏈輪，其軸上有支撐臂，裝有折疊腳蹬，中間鏈輪通過擺臂分別與中軸和 后輪軸鉸接，鏈輪與后輪的鏈輪通過中間鏈輪用鏈條連接驅(qū)動(dòng)。

附圖l，為手提箱式兩輪折疊車主視圖。
附圖2，為手提箱式兩輪折疊車俯視圖。
附圖3，為手提箱式兩輪折疊車收縮成為箱子主視圖。
附圖4，為手提箱式兩輪折疊車收縮成為箱子俯視圖。
附圖5，為車把伸縮方式的手提箱式兩輪折疊車主視圖。
附圖6，為車把伸縮方式的手提箱式兩輪折疊車俯視圖。
附圖7，為車把伸縮方式的手提箱式兩輪折疊車收縮成為箱子主視圖。
附圖8，為車把伸縮方式的手提箱式兩輪折疊車收縮成為箱子俯視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
圖中l(wèi).車輪、2.后輪架、3.帶有滑動(dòng)導(dǎo)向槽的車架、4.車座、5.側(cè)板架、6.手把支撐 桿、7.折疊車把、8.腳踏板、9.前輪架及附件組成。車架(3)車架由左右兩個(gè)縱向平行放置 沿內(nèi)側(cè)邊開有導(dǎo)向槽，中間依次開有矩形孔(用于裝電池、安置腳踏板)及減重孔的兩個(gè)梯 形板，兩端、中部及中間的豎向車座導(dǎo)向管用橫向的板、管連接所構(gòu)成，前輪架(9)為U形 板，上端固定橫向圓管作為滑塊，底端焊接在前叉轉(zhuǎn)向立管上，縱向U板上開有橫向圓孔， 手把支撐桿(6)為水平放置的L形狀，帶彎的一端鉸接在車架(3)前端橫向的圓管上，并 可繞該圓管旋轉(zhuǎn)的垂直的軸桿上，使手把支撐桿(6)同時(shí)繞車架(3)前端橫向和縱向轉(zhuǎn)動(dòng)， 另一端接有橫向圓管，上開有槽孔，中間穿有兩個(gè)銷軸，銷軸外端開有斜口，內(nèi)端用彈簧連接 上有小手柄伸出槽孔構(gòu)成，車座(4)立管插入到車架(3)中間的豎向車座導(dǎo)向管，而腳踏板 (8)下連接U軸座并與一圓管鉸接，圓管另一端固定在車架(3)上，腳踏板(8)豎起時(shí) 位于車架(3)上的腳踏板孔中，采用現(xiàn)有的輪轂式電機(jī)，即電機(jī)安裝在車輪(1)后輪輪轂 的位置上。
折疊車把(7)是由車把橫把、車把支撐桿、車把基座三部分組成，車把橫把為兩個(gè)橫置 的車把手管鉸接在手把軸座上，手把軸座中間有個(gè)滑動(dòng)手柄，帶動(dòng)銷子滑入兩個(gè)橫置的車把
手管上的銷孔中起到鎖定作用，軸座下端垂直焊接兩個(gè)立管呈n形狀，立管下端與車把支撐 桿上端鉸接，車把支撐桿由兩個(gè)平行的圓管(也可為橢圓管)，下端矩形片頂端開有軸孔與車 把基座鉸接，且開口寬度要超過前輪架立管處軸蓋直徑，可使車把繞該軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過車把基 座中橫向銷子通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)入車把支撐桿下端矩形片中開口槽中實(shí)現(xiàn)鎖定功能，也可通過車把 基座橫向滑動(dòng)銷子的銷入車把支撐桿下端矩形片中銷孔中實(shí)現(xiàn)鎖定功能。
另一伸縮方式是在車把橫把的兩個(gè)立管開有若干橫向的銷孔組成，可由上端插入車把支 撐桿立管中，車把支撐桿由兩個(gè)平行的立管(如圓、橢圓管)上端橫向焊接有導(dǎo)向圓管，其 上開有槽孔，圓管中間穿有兩個(gè)銷子，它們一端為圓臺(tái)形，另一端用彈簧連接，且銷子上垂 直的小手柄伸出導(dǎo)向圓管槽孔外實(shí)現(xiàn)。
使用時(shí)打開手把支撐桿(6)，滑動(dòng)前輪架(9)后端的滑塊沿車架(3)中的導(dǎo)向槽移動(dòng) 使得前輪位于車座的前下方位置，其前輪架(9)的鎖定是這樣實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)前輪架(9)位于 車最前端，并受車架(3)滑槽末端中的擋塊限制在相應(yīng)位置上，車架(3)前端手把支撐桿 (6)前端內(nèi)側(cè)面與前輪架(7)支架橫向圓孔重合，車架(3)前端手把支撐桿(6)銷子伸 出插入前輪架(9)橫向圓管中；翻轉(zhuǎn)踏板(8)到水平，升起車座(4)，打開折疊車把(7)， 形成車后供人騎行，通過折疊車把(7)的手柄經(jīng)控制線控制動(dòng)力部件和剎車盤使車前行或停止；滑動(dòng)手把支撐桿(6)上的滑銷打開手把支撐桿(6)，滑動(dòng)前輪架(9)、翻轉(zhuǎn)后輪架(1) 使得車輪位于車架(3)內(nèi)，折疊車把(7)，降下車座(4)，轉(zhuǎn)動(dòng)手把支撐桿(6)為提手成 箱子形狀可提，也可利用露出箱體的手柄和車輪推、拉行走。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、操作方便，收縮合上成為手提箱形狀后可提，易于攜帶、 搬運(yùn)和碼放，特別適合都市生活中的人們使用。
權(quán)利要求1·一種由車輪(1)、后輪架(2)、帶有滑動(dòng)導(dǎo)向槽的車架(3)、車座(4)、側(cè)板架(5)、手把支撐桿(6)、折疊車把(7)、腳踏板(8)、前輪架(9)及附件組成的手提箱式兩輪折疊車，其特征在于打開成為車供人騎行，收縮合上這些零部件則成為箱子，車架(3)主要是由左右兩個(gè)縱向平行放置，沿內(nèi)側(cè)邊開有導(dǎo)向槽，中間依次開有用于裝電池的矩形孔、腳踏板孔及減重孔的梯形板，其兩端及中部與中間車座導(dǎo)向立管用橫向的板、管連接成一體，前輪架(9)主要是由縱向放置的U型板、圓管兩端接有作為滑塊的橫向圓管，底端焊接在前叉轉(zhuǎn)向立管上，前叉則裝入轉(zhuǎn)向立管中所構(gòu)成，前輪架(9)滑塊位于車架(3)的導(dǎo)向槽內(nèi)，扇形的后輪架(2)擺臂與車架(3)后端鉸接，后輪架(2)相應(yīng)位置上有橫向的擋桿，手把支撐桿(6)為L(zhǎng)形狀，彎的一端鉸接在車架(3)前端橫向的圓管上繞該圓管旋轉(zhuǎn)的垂直的軸桿上，其同時(shí)繞車架(3)前端橫向和縱向轉(zhuǎn)動(dòng)，既球形轉(zhuǎn)軸方式，另一端接有橫向圓管，上開有槽孔管中間穿有兩個(gè)銷軸，銷軸外端開有斜口，內(nèi)端用彈簧連接上并有小手柄伸出槽孔所構(gòu)成，車座立管(4)插入到車座導(dǎo)向管，折疊車把(7)下端插入前輪架(9)轉(zhuǎn)向管中固定，腳踏板(8)則鉸接在車架(3)側(cè)面上形成該車，打開手把支撐桿(6)上的滑銷，滑動(dòng)前輪架(9)同時(shí)繞前輪架(9)滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)，翻轉(zhuǎn)后輪架(2)使得車輪位于車架(3)內(nèi)，收縮折疊車把(7)，降下車座(4)，轉(zhuǎn)動(dòng)手把支撐桿(6)成提把將車折疊成為箱子形狀。
2 根據(jù)權(quán)利要求1所述的手提箱式兩輪折疊車，其特征在于前輪架(9)的U型板、圓 管兩端滑塊上固定有圓臺(tái)形軸套，車架(3)滑槽下端上配有相應(yīng)的軸座，當(dāng)前輪架(9)滑 到車架(3)最前端位置時(shí)，前輪架(9)圓臺(tái)形軸套滑入車架(3)軸座中。
3 根據(jù)權(quán)利要求1所述的手提箱式兩輪折疊車，其特征在于折疊車把(7)是由車把橫 把、車把支撐桿、車把基座三部分組成，車把橫把是由兩個(gè)橫置的車把手管鉸接在手把軸座 上，軸座下端垂直焊接兩個(gè)立管呈n形狀，立管下端與車把支撐桿上端鉸接，車把支撐桿是 由兩個(gè)平行的立管，如圓、橢圓、方管等下端連接有矩形片，矩形片上開有軸孔與車把基座 鉸接，且開口寬度要超過前輪架(9)立管處軸蓋直徑，車把基座內(nèi)橫向滑動(dòng)銷子的銷入車把 支撐桿下端矩形片上銷孔中，車把基座下端有一圓管插入前叉轉(zhuǎn)向立管，經(jīng)上端螺絲拉緊前 叉立管中錐形塊使管口膨脹固定在前叉上。
4 根據(jù)權(quán)利要求1所述的手提箱式兩輪折疊車，其特征在于腳踏板(8)下鉸接控制板。
5 根據(jù)權(quán)利要求l所述的手提箱式兩輪折疊車，其特征在于動(dòng)力裝置為人力方式，既車架上腳踏板位置安裝中軸，中軸上安裝鏈輪，其軸上有支撐臂，裝有折疊腳蹬，中間鏈輪通 過擺臂分別與中軸和后輪軸鉸接，腳蹬鏈輪與后輪軸鏈輪通過中間鏈輪用鏈條連接。
6 根據(jù)權(quán)利要求1所述的手提箱式兩輪折疊車，其特征在于側(cè)板架(5)外用軟織物蒙皮。
專利摘要主要由前輪架、帶有滑動(dòng)導(dǎo)向槽的車架、側(cè)板架、手把支撐桿、折疊車把、車座、腳踏板、后輪架、車輪及附件組成的手提箱式兩輪折疊車，其特征在于展開成為供人騎行的車，收縮、折疊這些部件后則形成外形為箱子形狀易于攜帶，其車架是由左右兩個(gè)縱向平行放置內(nèi)側(cè)沿邊開有導(dǎo)向槽、中間依次開有矩形孔(用于裝電池)、腳踏板孔及減重孔的梯形板，與中間車座導(dǎo)向管用橫向的板、管連接成一體，前輪架主要是由U型板(圓管)兩端接有作為滑塊的橫向圓管，底端焊接在前叉轉(zhuǎn)向立管上，滑塊裝入車架導(dǎo)向槽中，后輪架擺臂則與車架后端鉸接，手把支撐桿L形狀鉸接在車架前端，車座立管插入到車座導(dǎo)向管，折疊車把插入前輪架轉(zhuǎn)向管中鎖定，腳踏板則鉸接在車架上來實(shí)現(xiàn)的，合上后為手提箱可提或利用露出箱體的車輪推、拉行走。
文檔編號(hào)B62K15/00GK201291966SQ20082012939
公開日2009年8月19日 申請(qǐng)日期2008年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月9日
發(fā)明者胡靜宇 申請(qǐng)人:胡靜宇