專利名稱：嬰兒車(chē)收合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及其安全鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種嬰兒車(chē)的單手收合機(jī)構(gòu)，特別是涉及一種與該 收合機(jī)構(gòu)共同使用以防止誤觸的安全鎖定裝置。
背景技術(shù)：
為了縮小嬰兒車(chē)的體積以利于未使用狀態(tài)時(shí)的運(yùn)輸，開(kāi)發(fā)出了可收 合嬰兒車(chē)。近來(lái)于可收合嬰兒車(chē)的發(fā)展已提供了 一可使嬰兒車(chē)由展開(kāi)使 用狀態(tài)變換至收合運(yùn)輸狀態(tài)的收合機(jī)構(gòu)。鎖定裝置常與該收合機(jī)構(gòu)結(jié)合 以限制該機(jī)構(gòu)的誤觸。 一些收合機(jī)構(gòu)需要使用雙手操作，而另一些設(shè)計(jì) 為可使用單手將嬰兒車(chē)變換至運(yùn)輸狀態(tài)。
一收合機(jī)構(gòu)可見(jiàn)于在2002年1月22日發(fā)給Kenny Cheng的美國(guó)專 利第6,339,862號(hào)，其中該收合機(jī)構(gòu)包含一對(duì)于周緣形成齒的可旋轉(zhuǎn)凸 輪。 一驅(qū)動(dòng)觸發(fā)器包含一于該驅(qū)動(dòng)觸發(fā)器受到按壓時(shí)可同時(shí)與兩凸輪的 齒相咬合以使凸輪旋轉(zhuǎn)的中央齒條。所述旋轉(zhuǎn)凸輪拉動(dòng)鋼索以使嬰兒車(chē) 收合為運(yùn)輸狀態(tài)。Cheng的專利并未提及關(guān)于一鎖定裝置與該收合機(jī)構(gòu)的 共同使用以限制收合機(jī)構(gòu)的利用。然而， 一鎖定裝置與可旋轉(zhuǎn)凸輪收合 機(jī)構(gòu)的共同^f吏用可見(jiàn)于在1986年9月30日發(fā)給Kenzou Kassai的美國(guó) 專利第4,614,454號(hào)，其中一按鈕壓下一位于兩齒輪上的一容置空間的 扣合件。當(dāng)該扣合件被壓出該容置空間，所述齒輪可自由旋轉(zhuǎn)及操作鎖 定機(jī)構(gòu)。
其它旋轉(zhuǎn)凸輪件收合機(jī)構(gòu)可見(jiàn)于在2000年8月15日發(fā)給Scott Sutherland的美國(guó)專利第6， 102, 431號(hào)。該鎖定才幾構(gòu)是一彈性偏壓的楔 形活塞與一樞接的驅(qū)動(dòng)杠桿卡合。當(dāng)該活塞嵌入于互相咬合齒輪間以使 齒輪無(wú)法旋轉(zhuǎn)，所述齒輪就不能操作以收合嬰兒車(chē)。于2002年7月23 日發(fā)給Kojiro Yamazaki的美國(guó)專利第6,422,587號(hào)， 一單一可旋轉(zhuǎn)凸
6輪配合連接于其上相反周側(cè)的纜索以操作該收合機(jī)構(gòu)。 一鎖定裝置并未被揭露，但是提及一有助于嬰兒車(chē)于操作及運(yùn)輸狀態(tài)下變換的彈簧。
于2002年9月3日發(fā)給Ying-Yuan Huang的美國(guó)專利第6， 443， 479號(hào)，說(shuō)明樞接的棘輪以類似于前述可旋轉(zhuǎn)凸輪的方式操作。于Huang的專利中，該鎖定機(jī)構(gòu)是一彈性偏壓的安全閂鎖。當(dāng)與驅(qū)動(dòng)桿解除結(jié)合時(shí)，安全閂鎖可進(jìn)入一槽內(nèi)，且驅(qū)動(dòng)桿隨后使所述棘輪樞轉(zhuǎn)以將嬰兒車(chē)變換至運(yùn)輸狀態(tài)。于2002年11月13日發(fā)給Chuan-Ming Yeh等人的美國(guó)專利第6,478,328號(hào)，該鎖定機(jī)構(gòu)也是彈性偏壓以與其中之一樞接的棘輪結(jié)合。該閂鎖件是以手動(dòng)操作以縮回該閂鎖件來(lái)解除與該棘輪的結(jié)合，使該驅(qū)動(dòng)觸發(fā)器造成棘輪的樞轉(zhuǎn)，進(jìn)而將該嬰兒車(chē)變換至運(yùn)輸狀態(tài)。
因此，提供一特別適用于與旋轉(zhuǎn)凸輪收合機(jī)構(gòu)共同使用且能易于解除驅(qū)動(dòng)觸發(fā)器以進(jìn)行操作的安全鎖定裝置實(shí)在是相當(dāng)需要。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是在提供一種用于一嬰兒車(chē)單手收合機(jī)構(gòu)且特別是與可旋轉(zhuǎn)凸輪件機(jī)構(gòu)共同配合的安全鎖定裝置。
本實(shí)用新型的特征是該安全鎖定裝置是直接與該驅(qū)動(dòng)器卡合以將該驅(qū)動(dòng)器鎖定于一初始位置。
本實(shí)用新型的另 一特征是該安全鎖定裝置是位于使用者手指操作該單手收合驅(qū)動(dòng)器前的易于操作處。
本實(shí)用新型的再一特征是該安全鎖定裝置是朝向該卡合位置彈性偏壓。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)該驅(qū)動(dòng)器回復(fù)至該初始位置時(shí)，該安全鎖定裝置是自動(dòng)地與該驅(qū)動(dòng)器卡合。
本實(shí)用新型的又一特征是偏壓該安全鎖定裝置的彈簧是安裝于其中之一凸輪件的旋轉(zhuǎn)軸上。當(dāng)操作該單手收合機(jī)構(gòu)時(shí)，所述凸輪件被該驅(qū)動(dòng)器旋轉(zhuǎn)。
本實(shí)用新型的另 一優(yōu)點(diǎn)是該手動(dòng)操作的安全鎖定裝置是直覺(jué)操作的。本實(shí)用新型的再一優(yōu)點(diǎn)是該安全鎖定裝置是樞設(shè)于鄰近于該單手收合機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)器處。
本實(shí)用新型的再一特征是該偏壓彈簧是一扭簧。
本實(shí)用新型的另一目的是提供一安全鎖定裝置用于具有可旋轉(zhuǎn)凸輪件的收合機(jī)構(gòu)的嬰兒車(chē)上。該嬰兒車(chē)是結(jié)構(gòu)耐用、制造便宜、不需維修、容易組裝，且使用上簡(jiǎn)單而有效。
這些和其它目的、特征及優(yōu)點(diǎn)是根據(jù)本實(shí)用新型所提供的一嬰兒車(chē)單手收合機(jī)構(gòu)的安全鎖定裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)的，該安全鎖定裝置樞設(shè)于鄰近于該單手收合機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)器處。該安全鎖定裝置是位于使用者手指易于操作處，以提供一與該單手收合驅(qū)動(dòng)器共同使用的直覺(jué)操作的安全鎖定裝置。該安全鎖定裝置是以一安裝于該單手收合機(jī)構(gòu)的鄰近凸輪件的旋轉(zhuǎn)軸的扭簧彈性偏壓。該樞接的鎖定件具有 一可于一鎖定位置與該驅(qū)動(dòng)器的對(duì)應(yīng)凹槽相結(jié)合的外凸件。當(dāng)操作該驅(qū)動(dòng)器時(shí)，該外凸件沿著該驅(qū)動(dòng)器的凸輪面滑移，而當(dāng)該驅(qū)動(dòng)器到達(dá)該初始位置時(shí)，該偏壓彈簧使該外凸件回復(fù)結(jié)合于該凹槽。


有關(guān)本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，在以下配合參考附圖及詳細(xì)說(shuō)明中，將可清楚的呈現(xiàn)。
圖l是一局部正視圖，顯示一采用本實(shí)用新型原理的一嬰兒車(chē)的把手的握合部，為了清楚的呈現(xiàn)，該把手的其它部分被移除。
圖2是一沿著圖1中直線2—2所取的一剖視圖，顯示嬰兒車(chē)單手收合機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)部分結(jié)合于該把手的握合部，其中該單手收合機(jī)構(gòu)是在該鎖定位置。
圖3是一類似于圖2的剖視圖，顯示單手收合機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)部分，其中該單手收合機(jī)構(gòu)是在一驅(qū)動(dòng)位置。
圖4是一沿著圖1中直線4一4所取的一俯視圖，顯示該單手收合機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)部分。
圖5是一放大的正視圖，顯示該單手收合機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)部分，為了清
8楚的呈現(xiàn)，該把手的握合部被移除。
圖6是一沿著圖5中直線6—6所取的一俯視圖，顯示該驅(qū)動(dòng)部分。圖7是一放大的局部正視圖，顯示該驅(qū)動(dòng)件可與該安全鎖定裝置卡合的凹纟曹部。
圖8是一放大的正—見(jiàn)圖，顯示該安全鎖定裝置，其中該彈簧以虛線表示。
具體實(shí)施方式
參照附圖，為 一 包含一采用本實(shí)用新型原理的安全鎖定裝置的嬰兒車(chē)的單手收合機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)器。該單手收合機(jī)構(gòu)可參考2002年1月22日發(fā)給Kenny Cheng的美國(guó)專利第6， 339, 862號(hào)所揭露的形式。
參閱圖2-4，該單手收合機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20是安裝于該嬰兒車(chē)的把手10的握合部12的中央位置，該位置是朝向該嬰兒車(chē)的乘坐部分。該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20包含一對(duì)分別于其周緣的內(nèi)側(cè)部分具有內(nèi)側(cè)相互咬合齒23、 27的凸輪件22、 26。各凸輪件22、 26分別于其周緣的外側(cè)表面形成驅(qū)動(dòng)齒24、 28。該內(nèi)側(cè)齒23、 27相互咬合以提供驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20穩(wěn)定性且確保各凸輪件22、 26的同時(shí)且有同等范圍的旋轉(zhuǎn)，而該外側(cè)驅(qū)動(dòng)齒24、 28通過(guò)與一形成于該驅(qū)動(dòng)器30的齒條32的咬合以提供所述凸輪件22、 26旋轉(zhuǎn)。各凸輪件22、 26還形成一供一鋼線或纜索(圖未示)在該把手10內(nèi)連接的連接臂25以驅(qū)動(dòng)如前述Cheng的專利所揭露的解鎖裝置。
該驅(qū)動(dòng)器30滑:沒(méi)于固定于該4巴手10的殼體15,以達(dá)成相對(duì)該4巴手10的握合部12接近或遠(yuǎn)離的直線位移。該驅(qū)動(dòng)器30朝向該握合部12的位移可使所述齒條32朝向該殼體15內(nèi)移。外側(cè)驅(qū)動(dòng)齒24、 28可與所述齒條32相咬合而造成所述凸輪件22、 26的旋轉(zhuǎn)以向內(nèi)移動(dòng)所述連接臂25,因而拉動(dòng)鎖定裝置(圖未示)以使該嬰兒車(chē)能夠收合。
由于該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20設(shè)置于該把手10的前側(cè)，誤觸該驅(qū)動(dòng)器30是不太可能的，但是，當(dāng)該嬰兒車(chē)被使用者抓住該把手10的握合部12向后拉時(shí)，誤觸還是會(huì)發(fā)生。為了防止任何該單手收合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20的誤觸，提供了一鄰近于該驅(qū)動(dòng)器30的安全鎖定裝置40。該安全鎖定裝置40包括一控制桿42，該控制桿42可繞著樞接于被該殼體15所支撐的一樞軸41側(cè)向位移。參閱圖8，該控制桿42具有一本體43，本體43終止于一可手動(dòng)操作的外端44。該本體43也形成一外凸的鎖定凸塊45以與一形成于該驅(qū)動(dòng)器30的對(duì)應(yīng)凹槽35(參閱圖7)相卡合。參閱圖2,當(dāng)該驅(qū)動(dòng)器30在該鎖定或初始位置，該鎖定凸塊45位于該凹槽35中以防止該驅(qū)動(dòng)器30滑入該殼體15。
該安全鎖定裝置40結(jié)合一彈性裝置48以偏壓該控制桿42使其與該驅(qū)動(dòng)器30卡合。優(yōu)選地，該彈性裝置48是一安裝于鄰近該樞軸41的凸輪件26的旋轉(zhuǎn)軸29的扭簧。該彈性裝置48可連接于該控制桿42于該控制桿42的一開(kāi)口49。因此，當(dāng)手動(dòng)操作該控制桿42遠(yuǎn)離該驅(qū)動(dòng)器30時(shí)，可將該鎖定凸塊45由該凹槽35移離，以使該驅(qū)動(dòng)器30能不受限制而直線移入該殼體15，進(jìn)而使所述凸輪件22、 26旋轉(zhuǎn)。 一旦該控制桿42被釋放，由該彈簧48產(chǎn)生的偏壓力將該控制桿42拉向該驅(qū)動(dòng)器30的一滑動(dòng)面37,以使該鎖定凸塊45沿著該滑動(dòng)面37滑移，直到該驅(qū)動(dòng)器30回復(fù)至該初始位置為止。于該初始位置時(shí)，該鎖定凸塊45與該凹槽35迅速結(jié)合以鎖定該驅(qū)動(dòng)器30使其不再移動(dòng)，直到該安全鎖定裝置40再次被釋放為止。
參閱圖2,該控制桿42于該初始或鎖定位置時(shí)，其形狀與該驅(qū)動(dòng)器30的形狀相配合，且具有一與該驅(qū)動(dòng)器30概呈垂直突出的外端44,因而提供一直覺(jué)操作且可通過(guò)使用者手指的撥動(dòng)而易于被向外移動(dòng)以釋放該驅(qū)動(dòng)器30的安全鎖定裝置40。參閱圖2-3,該驅(qū)動(dòng)器30優(yōu)選地是中空的且朝向所述凸輪件22、 26的一端呈開(kāi)放，因而通過(guò)該驅(qū)動(dòng)器30的一完全內(nèi)移而造成該解鎖裝置(圖未示)釋放，所述凸輪件22、 26容置于該驅(qū)動(dòng)器30內(nèi)，可使該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20的設(shè)計(jì)更為精筒。
操作時(shí)，通過(guò)操作者抓住位于該把手10的握合部12的內(nèi)前側(cè)的驅(qū)動(dòng)器30,接著通過(guò)手指外推或手滑動(dòng)該控制桿42的外端44以側(cè)向向外樞轉(zhuǎn)該安全鎖定裝置40,而將嬰兒車(chē)轉(zhuǎn)變至一收合運(yùn)輸狀態(tài)。該控制桿42的樞轉(zhuǎn)位移將該鎖定凸塊45由其原先結(jié)合以防止該驅(qū)動(dòng)器30直線位移的凹槽35拉出。通過(guò)該鎖定凸塊45脫離該凹槽35,該驅(qū)動(dòng)器30可自由地滑入該殼體15。此滑動(dòng)使所述齒條32沿著所述凸輪件22、 26移動(dòng)，而帶動(dòng)所述凸輪件22、 26反向旋轉(zhuǎn)，以將所述連接臂25向該殼體15的中央拉入，因而拉動(dòng)位于該4巴手10內(nèi)的纜索(圖未示)以釋放鎖定裝置，進(jìn)而可收合嬰兒車(chē)。因此，使用者能以單手釋放該安全鎖定裝置40且壓下該驅(qū)動(dòng)器30,而使該嬰兒車(chē)被收合至運(yùn)輸狀態(tài)。
當(dāng)該驅(qū)動(dòng)器30向內(nèi)移入該殼體15時(shí)，使用者釋;^文對(duì)該控制桿42的按壓，以使該彈簧48的偏壓力將該控制桿42朝向該驅(qū)動(dòng)器30拉回。既然該凹槽35已不再與該鎖定凸塊45對(duì)正，該鎖定凸塊45會(huì)沿著該驅(qū)動(dòng)器30的滑動(dòng)面37滑移，直到該驅(qū)動(dòng)器30向外釋力文為止。優(yōu)選地，該驅(qū)動(dòng)器30配合有一彈性回復(fù)機(jī)構(gòu)(圖未示)以自動(dòng)地使該驅(qū)動(dòng)器30回復(fù)至該外側(cè)初始位置。 一旦該驅(qū)動(dòng)器30到達(dá)該初始位置，該凹槽35變?yōu)榕c該鎖定凸塊45對(duì)正，由于該彈簧48施加的彈性力，該鎖定凸塊45迅速卡入該凹槽35的結(jié)合位置，以限制該驅(qū)動(dòng)器30進(jìn)一步的位移，直到被使用者釋放為止。
應(yīng)該了解的是，在閱讀本披露文件并在本實(shí)用新型的原理及范圍內(nèi)，描述與舉例說(shuō)明以解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)的細(xì)節(jié)、材料、步驟及元件安排的改變會(huì)被熟知本技術(shù)領(lǐng)域的人想到且可能被采用。前述描述是以本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例舉例說(shuō)明；然而，基于本描述的概念可能被以其它實(shí)施方式采用，但是仍屬本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
例如，該鎖定凸塊45可形成于該驅(qū)動(dòng)器30以與形成于該控制桿42的一凹槽35相結(jié)合以提供如前所述的相同鎖定操作。在此可選擇替換的實(shí)施例中，該鎖定凸塊45能沿著該控制桿42的一側(cè)滑移，直到與對(duì)應(yīng)的該凹槽35對(duì)正以限制該驅(qū)動(dòng)器30進(jìn)一步的直線位移為止。
權(quán)利要求1.一種用于嬰兒車(chē)收合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的安全鎖定裝置，所述嬰兒車(chē)收合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包含一個(gè)可直線移動(dòng)且與一對(duì)有各自旋轉(zhuǎn)軸的間隔的可旋轉(zhuǎn)凸輪件結(jié)合的驅(qū)動(dòng)器，所述驅(qū)動(dòng)器及所述凸輪件安裝于一個(gè)固定于一嬰兒車(chē)的殼體，所述驅(qū)動(dòng)器可在一初始位置及一驅(qū)動(dòng)位置間移動(dòng)，其特征在于，所述安全鎖定裝置包含一控制桿，樞設(shè)于所述殼體上的一樞軸且位于鄰近其中之一凸輪件，所述控制桿包括一個(gè)終止于一外端的本體部，所述本體部形成一與一形成于所述驅(qū)動(dòng)器的配合鎖定部相卡合的鎖定件，所述鎖定件與所述驅(qū)動(dòng)器的鎖定部的卡合可阻止所述驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行直線移動(dòng)，所述控制桿可樞轉(zhuǎn)地與所述驅(qū)動(dòng)器于卡合及分離間移動(dòng)；及一彈性裝置，安裝于所述其中之一凸輪件的旋轉(zhuǎn)軸，且結(jié)合于所述控制桿以偏壓所述控制桿的樞轉(zhuǎn)使所述控制桿朝向與所述驅(qū)動(dòng)器卡合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全鎖定裝置，其特征在于所述鎖定件 位于所述外端與所述樞軸間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全鎖定裝置，其特征在于所述鎖定件 是一外凸的鎖定凸塊，所述鎖定部是一形成于所述驅(qū)動(dòng)器以容置所述鎖 定凸塊的凹槽。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的安全鎖定裝置，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)器 于兩相反側(cè)邊各形成一個(gè)齒條，各所述齒條與對(duì)應(yīng)凸輪件的一組外側(cè)驅(qū) 動(dòng)齒相咬合，以使所述驅(qū)動(dòng)器的直線位移轉(zhuǎn)換為所述凸輪件的旋轉(zhuǎn)位移。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的安全鎖定裝置，其特征在于各所述凸輪 件形成內(nèi)側(cè)周齒，其中之一 凸輪件的內(nèi)側(cè)齒與其中另 一 凸輪件的內(nèi)側(cè)齒 相咬合。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的安全鎖定裝置，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)器 呈中空且于面對(duì)所述凸輪件的一側(cè)呈開(kāi)放，當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)器移動(dòng)至所述驅(qū) 動(dòng)位置，所述凸輪件可容置于所述驅(qū)動(dòng)器內(nèi)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的安全鎖定裝置，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)器形成一供所述鎖定凸塊于脫離所述凹槽時(shí)滑設(shè)的直線滑動(dòng)面。
8. —種可收合嬰兒車(chē)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述嬰兒車(chē)包含一具有一握合部 的把手，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包含一殼體，安裝于所述嬰兒車(chē)；一對(duì)可旋轉(zhuǎn)的凸輪件，各所述凸輪件包括一旋轉(zhuǎn)軸，其中之一旋轉(zhuǎn) 軸與其中另一旋轉(zhuǎn)軸彼此側(cè)向間隔，各所述凸輪件包括一用以連接于一釋鎖機(jī)構(gòu)的連結(jié)臂；一驅(qū)動(dòng)器，滑設(shè)于所述殼體且可相對(duì)于所述殼體于一初始位置及一 驅(qū)動(dòng)位置間移動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)器與所述凸輪件相結(jié)合，以將所述驅(qū)動(dòng)器的 直線位移轉(zhuǎn)換為所述凸輪件的旋轉(zhuǎn)位移；及一安全鎖定裝置，樞設(shè)于所述殼體上的一樞軸，且彈性偏壓地與所 述驅(qū)動(dòng)器相卡合，所述安全鎖定裝置包括一終止于一外端的本體部，所 述本體部形成有一個(gè)當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)器于所述初始位置時(shí)與一形成于所述驅(qū)動(dòng)器的對(duì)應(yīng)鎖定部相卡合的鎖定件，以限制所述驅(qū)動(dòng)器的直線位移，所 述鎖定件位于所述外端與所述樞軸間。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述本體部與一 彈性裝置相連接，所述彈性裝置安裝于其中之一 凸輪件的旋轉(zhuǎn)軸以提供 一偏壓力用來(lái)使所述安全鎖定裝置與所述驅(qū)動(dòng)器相卡合。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)器的 兩相反側(cè)端各形成一齒條，各所述凸輪件形成與對(duì)應(yīng)的齒條相咬合的外 側(cè)周齒，以使所述驅(qū)動(dòng)器的直線位移轉(zhuǎn)換為所述凸輪件的旋轉(zhuǎn)位移。
11. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述鎖定件是 一外凸的鎖定凸塊，且所述鎖定部是一形成于所述驅(qū)動(dòng)器以容置所述鎖 定凸塊的凹槽。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)器形 成有一供所述鎖定凸塊于脫離所述凹槽時(shí)滑設(shè)的直線滑動(dòng)面。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于各所述凸輪件 形成內(nèi)側(cè)周齒，各所述凸輪件的內(nèi)側(cè)周齒互相咬合以穩(wěn)定所述凸輪件的 旋轉(zhuǎn)。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述本體部的 所述外端在所述驅(qū)動(dòng)器于所述初始位置時(shí)是位于鄰近所述驅(qū)動(dòng)器處，并 與所述驅(qū)動(dòng)器的延伸處概呈垂直。
15. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)器是 中空的且于面對(duì)所述凸輪件處呈開(kāi)放，當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)器移動(dòng)至驅(qū)動(dòng)位置時(shí)， 所述凸輪件可容置于所述驅(qū)動(dòng)器內(nèi)。
16. —種可收合嬰兒車(chē)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述嬰兒車(chē)包含一具有一握合 部的把手，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包含一殼體，安裝于所述把手的握合部的中央部分；一對(duì)可旋轉(zhuǎn)的凸輪件，各所述凸輪件包括一旋轉(zhuǎn)軸，其中之一旋轉(zhuǎn) 軸與其中另 一旋轉(zhuǎn)軸彼此側(cè)向間隔，各所述凸輪件包括一用以連接于一 釋鎖機(jī)構(gòu)的連結(jié)臂，各所述凸輪件還包括形成于外側(cè)周緣的外側(cè)驅(qū)動(dòng)齒；一驅(qū)動(dòng)器，滑設(shè)于所述殼體且可相對(duì)于所述殼體于一初始位置及一 驅(qū)動(dòng)位置間移動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)器包括一對(duì)側(cè)向分離且與所述凸輪件的驅(qū)動(dòng) 齒相咬合的齒條，以將所述驅(qū)動(dòng)器的直線位移轉(zhuǎn)換為所述凸輪件的旋轉(zhuǎn) 位移；及一安全鎖定裝置，樞接于所述殼體，且彈性偏壓地與所述驅(qū)動(dòng)器相 卡合，所述安全鎖定裝置包括一個(gè)終止于一外端的本體部，所述本體部 形成有一當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)器于所述初始位置時(shí)與一形成于所述驅(qū)動(dòng)器的凹槽 相卡合的鎖定凸塊以限制所述驅(qū)動(dòng)器的直線位移。
17. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)器形 成有一供所述鎖定凸塊于脫離所述凹槽時(shí)滑設(shè)的直線滑動(dòng)面。
18. 根據(jù)權(quán)利要求17所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于各所述凸輪件 形成內(nèi)側(cè)周齒，各所述凸輪件的內(nèi)側(cè)周齒互相咬合以穩(wěn)定所述凸輪件的 旋轉(zhuǎn)。
19. 根據(jù)權(quán)利要求18所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述本體部與 一扭簧相連接，所述扭簧安裝于其中之一鄰近所述安全鎖定裝置的凸輪 件的旋轉(zhuǎn)軸，以提供一偏壓力用來(lái)使所述鎖定凸塊與所述凹槽相卡合。
20. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述安全鎖定裝置樞接于所述殼體上的一樞軸，所述鎖定凸塊位于所述外端與所述樞 軸間。
專利摘要一種嬰兒車(chē)的單手收合機(jī)構(gòu)的安全鎖定裝置，樞設(shè)于鄰近單手收合機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)器處。該安全鎖定裝置設(shè)于使用者的手指易于操控處，以提供一可直覺(jué)與該單手收合驅(qū)動(dòng)器配合使用的安全鎖定裝置。通過(guò)一彈性裝置安裝于該單手收合機(jī)構(gòu)的鄰近凸輪件的旋轉(zhuǎn)軸，使該安全鎖定裝置受彈性偏壓。該可樞轉(zhuǎn)的鎖定件具有一當(dāng)在一鎖定位置時(shí)與該驅(qū)動(dòng)器的對(duì)應(yīng)凹槽相卡合的外凸件。當(dāng)操作該驅(qū)動(dòng)器時(shí)，該外凸件沿著該驅(qū)動(dòng)器的凸輪面滑移，而當(dāng)該驅(qū)動(dòng)器到達(dá)初始位置時(shí)，該偏壓彈簧使該外凸件回復(fù)卡合于該凹槽。
文檔編號(hào)B62B7/00GK201334043SQ20082012892
公開(kāi)日2009年10月28日 申請(qǐng)日期2008年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月9日
發(fā)明者柯提斯·M.·哈庭斯汀, 詹姆斯·M.·F.·哈其森 申請(qǐng)人:明門(mén)實(shí)業(yè)股份有限公司