專利名稱：舒適快速腳蹬車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及人力為驅(qū)動力的交通工具，尤其是一種舒適快速腳蹬車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自行車是人騎在座椅上，雙腳在下做圓周運動帶動大飛輪，人力經(jīng)鏈條傳動帶動 小飛輪及車輪行進。但是人騎在狹小細(xì)長的座椅上非常不舒服，由于雙腿做圓周運動，所費 力氣除用于帶動飛輪外還需花費一部分在抬起另一條腿上，且由于騎行人為垂直體位，受前 方空氣阻力較大，所以一般比較費力且速度不可能太高。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種舒適快速腳蹬車，在提高騎行舒適性的同時可以一定程度 提高行車速度，還有利于提高和促進人們使用綠色環(huán)保交通工具的興趣，符合環(huán)保潮流。 本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案達到
一種舒適快速腳蹬車，由車架，齒條、腳踏板、大小齒輪、傘形齒輪、傳動軸或鏈輪、 鏈條、單向軸承齒輪或小飛輪、車輪、避震器和座椅組成，其特征是左右兩個水平平行的 腳踏板內(nèi)側(cè)面連接一個動力傳遞件，動力傳遞件同軸相連的中層齒輪與同層齒輪相互嚙合， 中層齒輪同軸相連的下層傘形齒輪通過傳動軸或傳動鏈輪與后輪軸相連；所述左右兩個腳踏 板之間的動力傳遞件是齒輪或鏈齒鏈條。
所述的左右兩個水平平行的腳踏板內(nèi)側(cè)面有齒條，齒條之間連接一個上層齒輪，上層齒 輪與中層齒輪同軸連接，中層齒輪經(jīng)相互嚙合的另一個中層齒輪帶動與該齒輪同軸連接的下 層傘形齒輪，下層傘形齒輪與傳動軸前段的軸齒輪嚙合，傳動軸后端的傘形齒輪與后輪軸上 的兩個單向軸承齒輪嚙合。
所述的左右兩個水平平行的腳踏板內(nèi)側(cè)面有齒條，齒條之間連接一個上層齒輪，上層齒
輪與中層齒輪同軸連接，中層齒輪經(jīng)相互嚙合的另一個中層齒輪帶動與該齒輪同軸連接的下
層傘形齒輪，下層傘形齒輪分別與兩個固定在前橫軸上的前橫軸齒輪嚙合，在前橫軸的兩端
各有一同軸鏈輪，每個鏈輪分別通過鏈條與安裝在后輪軸上的小飛輪相連。
所述的傳動軸上位于軸齒輪與傘形齒輪之間裝有用于倒車的彈簧及擋板，擋板上連接一 根將傘形齒輪與單向軸承齒輪分離的拉索或拉桿。所述的同軸連接的傘形齒輪與中層齒輪之間裝有一根用于倒車的彈簧及擋板，擋板上連 接一根將傘形齒輪與前橫軸齒輪分離的拉索或拉桿。
所述的傘形齒輪同軸的中層齒輪直接連接在左右兩個腳踏板之間。
所述的左右兩個腳踏板內(nèi)側(cè)面的前端連接一鏈條，鏈條上的鏈輪與中層齒輪同軸連接。 本實用新型的優(yōu)點或積極效果是-
一、 將騎行人的體位由豎直的騎行改為坐式，減少了迎風(fēng)面的風(fēng)阻力，同時提高了運動 效率。
二、 其次，將騎行人的雙腿運動由做圓周運動改為前后水平運動，利用齒條帶動齒輪， 再經(jīng)傘齒輪轉(zhuǎn)換將運轉(zhuǎn)方向由垂直變?yōu)樗?，最后?jīng)軸或鏈條傳動后帶動車輪運轉(zhuǎn)， 一支腳 無須再花費力氣在抬高另一支腳上，節(jié)省了力氣。
三、 可以通過調(diào)整齒輪間的比例，改變雙腿運動所帶動的車輪轉(zhuǎn)動的速率，提高了行車 速度，以此獲得更快的速度或更加省力。
四、 此車架由于高度低，更適合加裝流線形車罩，增加一個車罩，即可減小阻力，也較 現(xiàn)有的自行車方便和安全，又可遮風(fēng)避雨，提高舒適度，美觀大方。
五、 車座椅用有靠背的普通形狀座椅，提高了舒適性；座椅可前后移動，以滿足不同身 高的人以及調(diào)節(jié)個人的最適姿勢。


圖1是本實用新型的框架結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本實用新型的實施例一結(jié)構(gòu)圖。
圖3是本實用新型中實施例一的傳動示意圖。
圖4是本實用新型的實施例二結(jié)構(gòu)圖。
圖5是本實用新型中實施例二的傳動示意圖。
圖6是本實用新型中腳踏板傳遞動力的轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)一示意圖。
圖7是本實用新型中腳踏板傳遞動力的轉(zhuǎn)換方式二的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖i中，l為車罩，2為座椅，3為車架，4為避震器。車罩及座椅安裝在車架上，座椅 可前后移動以適應(yīng)不同身高人員使用。
圖2、 3、 6表示實施例一，兩個內(nèi)側(cè)面制有齒條的腳踏板5中間夾住上層齒輪6，齒輪6 與中層齒輪7同軸連接，中層齒輪7咬合中層齒輪8，齒輪8同軸連接下層傘形齒輪9;也可 以省略同軸的齒輪6和7，齒輪8直接與腳踏板5連接運轉(zhuǎn)。下層傘形齒輪9咬合軸齒輪10，傳動軸后端連有傘形齒輪13與車后輪軸上的兩個單向 軸承齒輪14咬合，單向軸承齒輪14類似自行車后輪上的小飛輪，只可正向帶動輪軸轉(zhuǎn)動， 反向則會打滑而不帶動輪軸轉(zhuǎn)動，以此帶動車輪只以正向轉(zhuǎn)動。傳動軸上位于軸齒輪10及傘 形齒輪13之間裝有倒車需要的彈簧11及擋板12，正常向前行駛時，傳動軸被彈簧向后推， 軸上的傘形齒輪13抵向單向軸承齒輪14使兩相相互咬合，將傳動軸的轉(zhuǎn)動力矩傳遞到后輪 軸上，帶動車輪轉(zhuǎn)動，向前行駛；當(dāng)要倒車時，拉動連接在擋板12上的剎車線，如拉索或拉 桿等將軸向前拉，帶動連接在傳動軸上的傘形齒輪13脫離單向軸承齒輪14，即可后退，否 則部件將被損壞。
如圖4、 5、 6所示，實施例二中，腳踏板5、齒輪6、 7、 8、 9的連接方式與實施例一相 同。下層傘形齒輪9分別咬合兩個前橫軸齒輪15，每個齒輪15上各同軸連有鏈輪16，每個 鏈輪16分別通過鏈條17帶動一個后輪軸上的小飛輪18，以此帶動后輪軸兩端的車輪轉(zhuǎn)動， 向前行駛。同理也可以省略同軸的齒輪6和7，齒輪8直接與腳踏板5連接運轉(zhuǎn)。下層傘形 齒輪9與中層齒輪8之間有一根彈簧向下推下層傘形齒輪9，抵向兩個前橫軸齒輪15相互咬 合，下層傘形齒輪9處裝有一個擋板，當(dāng)要倒車時，拉動連接在擋板上的拉索或拉桿，將下 層傘形齒輪向上抬起，脫離兩個前橫軸齒輪15，即可后退。
如圖7所示，動力轉(zhuǎn)換方式二的具體結(jié)構(gòu)是 一個鏈條21的兩端分別連接在左右兩個腳 踏板5內(nèi)側(cè)面的前端19，鏈條21與鏈輪20連接，鏈輪20代替圖6中所示動力轉(zhuǎn)換方式一 中的上層齒輪6。通過腳踏板的前后水平移動帶動鏈輪20轉(zhuǎn)動，鏈輪20下同軸連接齒輪7， 其余連接結(jié)構(gòu)如圖3或圖5所示。
前后移動的腳踏板，帶動齒輪6或鏈輪20轉(zhuǎn)動，再經(jīng)齒輪傳動件轉(zhuǎn)換及軸或鏈輪鏈條傳 動傳遞到后輪軸上，最后帶動車輪轉(zhuǎn)動行進。
權(quán)利要求1、一種舒適快速腳蹬車，由車架，齒條、腳踏板、大小齒輪、傘形齒輪、傳動軸或鏈輪、鏈條、單向軸承齒輪或小飛輪、車輪、避震器和座椅組成，其特征是左右兩個水平平行的腳踏板(5)內(nèi)側(cè)面連接一個動力傳遞件，動力傳遞件同軸相連的中層齒輪(7)與同層齒輪(8)相互嚙合，中層齒輪(8)同軸相連的下層傘形齒輪(9)通過傳動軸或傳動鏈輪與后輪軸相連；所述左右兩個腳踏板(5)之間的動力傳遞件是齒輪或鏈齒鏈條。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳蹬車，其特征是左右兩個水平平行的腳踏板(5)內(nèi)側(cè)面 有齒條，齒條之間連接一個上層齒輪(6)，上層齒輪(6)與中層齒輪(7)同軸連接，中層 齒輪(7)經(jīng)相互嚙合的另一個中層齒輪(8)帶動與該齒輪(8)同軸連接的下層傘形齒輪(9)， 下層傘形齒輪(9)與傳動軸前段的軸齒輪(10)嚙合，傳動軸后端的傘形齒輪(13)與后輪 軸上的兩個單向軸承齒輪(14)嚙合。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳蹬車，其特征是左右兩個水平平行的腳踏板(5)內(nèi)側(cè)面 有齒條，齒條之間連接一個上層齒輪(6)，上層齒輪(6)與中層齒輪(7)同軸連接，中層 齒輪(7)經(jīng)相互嚙合的中層齒輪(8)帶動與另一個中層齒輪(8)同軸連接的下層傘形齒輪(9) ，下層傘形齒輪(9)分別與兩個固定在前橫軸上的前橫軸齒輪(15)嚙合，在前橫軸的 兩端各有一同軸鏈輪(16)，每個鏈輪(16)分別通過鏈條(17)與安裝在后輪軸上的小飛輪(18)相連。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的腳蹬車，其特征是傳動軸上位于軸齒輪(10)與傘形齒輪(13) 之間裝有用于倒車的彈簧(11)及擋板(12)，擋板上連接一根將傘形齒輪(13)與單向軸承 齒輪(14)分離的拉索或拉桿。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的腳蹬車，其特征是同軸連接的傘形齒輪(9)與中層齒輪(8) 之間裝有一根用于倒車的彈簧及擋板，擋板上連接一根將傘形齒輪(9)與前橫軸齒輪(15) 分離的拉索或拉桿。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的腳蹬車，其特征是傘形齒輪(9)同軸的中層齒輪(8) 直接連接在左右兩個腳踏板(5)之間。
7、根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳蹬車，其特征是左右兩個腳踏板(5)內(nèi)側(cè)面的前端連接一 鏈條(21)，鏈條上的鏈輪(20)與中層齒輪(7)同軸連接。
專利摘要一種舒適快速腳蹬車，其特征是左右兩個水平平行的腳踏板內(nèi)側(cè)面連接一個動力傳遞件，動力傳遞件同軸相連的中層齒輪與同層齒輪相互嚙合，中層齒輪同軸相連的下層傘形齒輪通過傳動軸或傳動鏈輪與后輪軸相連；所述左右兩個腳踏板之間的動力傳遞件是齒輪或鏈齒鏈條；在提高騎行舒適性的同時可以一定程度提高行車速度，還有利于提高和促進人們使用綠色環(huán)保交通工具的興趣，符合環(huán)保潮流。
文檔編號B62M1/36GK201245226SQ20082008140
公開日2009年5月27日 申請日期2008年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月18日
發(fā)明者洪建飛 申請人:洪建飛